Неожиданно для себя оказался на Чемпионате России по гонкам на драконах и получил кучу позитивных эмоций. Очень приятно смотреть: на фоне московских высоток простор и водная гладь Гребного канала, спортивные фигуры, стремительные лодки, настоящие эмоции.

Кратко для тех, кому лень читать: драконы — это лодки. В гонках участвуют мужчины и женщины.

Я первый раз смотрел вживую соревнования по гребле и получил огромное удовольствие. Заодно узнал про гонки на драконах, и вообще про разные виды гребли.

Драконы — большие лодки типа каноэ с головой и хвостом дракона. Гребцы сидят по двое, сзади рулевой, а спереди спиной по ходу движения сидит барабанщик и задает ритм гребцам. Этот вид спорта пришел к нам из Китая, сначала во Владивосток, а затем распространился по всей стране. Пишут, что гонкам на драконах более 2000 лет.

Выглядят гонки очень эффектно. Когда смотришь спереди, кажется, что это не весла, а дракон машет крыльями и летит над водой. Добавьте сюда ритмичные удары в барабаны, возгласы гребцов и болельщиков, азарт и то особенное чувство, которое бывает, когда смотришь состязания и концерты вживую.

Я приезжал поболеть за друзей из ростовской команды DonDragon. В соревнованиях участвуют мужчины и женщины. Есть несколько дистанций — 200, 500 и 2000 метров. Участвуют раздельные и смешанные экипажи.

Погода была шикарная: в Москву пришла жара, но у воды дул легкий бриз, а на синем небе плыли фактурные облака. Получилось сделать много ярких и сочных фотографий.

Отдельно поснимал девушек. Смотрите, какие красавицы! Всегда считал, что для настоящей красоты не нужны пластические операции и килограммы косметики, вот наглядное подтверждение. Добрые открытые лица, яркая спортивная одежда, живые улыбки.

В гонках на драконах участвуют не только и даже не столько профессиональные спортсмены, очень много любителей, которые выбрали для себя этот вид спорта, занимаются для себя и выезжают на соревнования за свой счет.

Заодно получается посмотреть другие города, пообщаться и держать себя в отличной форме.

В Москву на чемпионат съезжаются спортсмены со всей России — от Владивостока до Твери, регионов было очень много, все не запомнил.

Признаюсь, что, в основном, я фотографировал девушек. Они охотно позировали. Мужчины тоже очень достойные и спортивные. Это одна большая слаженная команда. Кстати, лучший результат команды — первое место в одном из заездов был как раз у смешанного экипажа.

В общем, я в восторге. Мне нравится красивый спорт, который не выжимает и не ломает людей, а дарит эмоции, общение, зрелища. При случае, я бы тоже попробовал сесть в лодку, но пока вместо весла держу в руках фотоаппарат.

Кстати, если не были на Гребном канале в Москве, очень советую прогуляться туда. Мне понравились и виды, и люди, и атмосфера.

Надеюсь, что мне удалось передать хотя бы часть позитива, которым я зарядился. Всем физкультпривет, хорошей погоды и красоты!

Старт: 12:40
Финиш: 17:25
Несмотря на СМС оповещения от МЧС: "ШТОРМ! ПОЖАР! УРАГАНЫ С ТОРНАДО!!! Трофические ливни! Самумы! Оползни! Всем забетонировать окна и сидеть под столами!", весь день было около +22, ветер 2-4 м/с, облачно с прояснениями и вечером лёгкий 20-минутный дождик.

Факап, как всегда случился на обратном пути. Полтора часа прождал 220-й маршрут на остановке. По 2ГИС - она есть, вот щас приедет, приезжает, всех высаживает и уезжаеь пустая.
У Зенита был ДР и матч с Ростовым!
Всем, сука, ходить пешком!
Ненавижу. Испортили всё настроение khuiam.

Продолждает доставлять радость спидометр XOSS+
Он сам пишет трэки без помощи телефонов и прочего. Потом через приложение в телефоне его синхронизируешь и видишь весь маршрут и статистику. Скриншоты - это из приложения к спидометру. Эти трэки можно шарить и вроде как даже выкладывать в динамике. Не пробовал. Не с кем. Есдинственный проеь: максималка 12 км/ч. Это он под мостами теряет спутники и начинает гнать пургу :)

Пикабу уже совершенно оскотинился. "Частые запросы на загрузку фотографий"...
Просто вот охереть... То, что их много - как-то в расчет не принимется...
Еще немного и посты ограничат просто одной картинкой и текстом 40 буков.
Дурдом.

Общаться и координировать совместные выходы, равно как и задавать вопросы можно в моем телеграмм-канале Сапбордеры Васильевского Острова. SUPBOARD.SPB.VO.256.

В планах еще видео выложить. Если там будет чего-то интересного.

#comment_309255693

Как мы все знаем, байдарка -- вещь функциональная, но как её выбрать?
Допустим, нам требуется байдарка для путешествий. Сфера применения искомого судна  — прибрежные районы морей и крупных озёр, спокойные несложные реки. Для ответа на вопрос «Какой тип байдарки лучше?» сравним плюсы и минусы трёх типов конструкций.

НАДУВНЫЕ БАЙДАРКИ

ПЛЮСЫ

— цена. В России стоимость начинается примерно от 40 000 рублей за новую лодку.
— вес. Двухместная модель будет весить порядка 20 кг.
— габариты в собранном виде. Средний размер упакованных «двушек» этого класса — 100×40×40 см.
— скорость сборки. Опытный человек в одиночку соберёт «надувнушку» с элементами каркаса за 15 минут.
— остойчивость. Подавляющее большинство представителей этого класса — «пузатые», т. е. достаточно широкие лодки. Совершить непреднамеренный «оверкиль» (перевернуться через бок) в спокойной воде на них крайне затруднительно.
— условная непотопляемость. В конструкции надувных байдарок присутствует от 2 до 6 надувных баллонов: порвать все и сразу — непростая задача. И даже если эту задачу выполнить, то байдарка наверняка ещё 10−15 минут будет держаться на плаву.
— малая осадка. В среднем, это цифра 10−15 см, в зависимости от строя каяка. Такая осадка позволяет проходить мелкие участки водоёмов: шиверы и отмели.
— грузоподъёмность. Двухместная надувная байдарка, способна принять на борт до 300 кг груза, включая вес гребцов.

МИНУСЫ

— ходкость. Надувные байдарки уступают в скорости каркасным и пластиковым на 2−3 км/ч при прочих равных и отсутствии ветра.
— полезный внутренний объём. Из-за больших бортовых баллонов в надувной байдарке мало места для размещения вещей.
— парусность. Большие баллоны и закреплённое снаружи корпуса байдарки снаряжение создают изрядную парусность: против ветра идти на таких каяках значительно тяжелее, чем на пластиковых и каркасных.

КАРКАСНЫЕ БАЙДАРКИ

Подробности об истории возникновения, особенностях строения и видах каркасных байдарок можно прочитать в статье на нашем сайте. А теперь к главному...

ПЛЮСЫ

— габариты в собранном виде. Средний размер упакованных «двушек» схож с надувными байдарками — 120×40×40 см
— остойчивость. Туристским каркасным байдаркам, созданным для походов и сплавов, свойственно быть «пузатыми». И пускай они менее остойчивы, нежели надувные, но уж точно лучше в этом отношении, чем многие пластиковые модели.
— ходкость. Большинство представителей этого класса обладают неплохими скоростными характеристиками, в сравнении с надувными байдарками, и совсем незначительно уступают по этому показателю пластиковым собратьям.
— полезный внутренний объём. В среднестатистическую каркасную байду входит больше вещей, нежели в среднестатистический пластиковый каяк. С надувными байдарками и сравнивать не приходится: они серьёзно уступают «каркасникам» по этому параметру.

МИНУСЫ

— вес. Каркасные лодки тяжелее, чем надувные. Средний вес двухместной байдарки этого класса — 30 кг.
— сложность и время сборки. Сборка советских моделей каркасных байдарок — процесс овеянный байками и легендами. Современные собираются немного проще и чуть быстрее, но всё равно уступают в этом "надувнушкам".
— потопляемость. Если каркасная байдарка не снабжена надувными страховочными элементами, то она довольно легко затонет, просто набрав внутрь себя воды. Поэтому на байдарках этого класса крайне не рекомендуется ходить без «юбок» и «фартука».

ПЛАСТИКОВЫЕ КАЯКИ

Отдельная статья, посвящённая каякам лежит ЗДЕСЬ

ПЛЮСЫ

— скорость. В массе своей «пластики» быстрее аналогичных «надувнушек» и «каркасников». Никакой магии здесь нет: пластмассе проще придать нужную форму, нежели каркасу, обтянутому оболочкой, и уж тем более надувным баллонам.
— прочность. Чтобы сломать пластиковый каяк — нужно серьёзно постараться. Порвать шкуру каркасной байдарки или баллон надувной гораздо проще.
— не требуют сборки. Подготовка пластикового каяка к заплыву занимает минимум времени: поставить лодку на воду и загрузить снаряжение.

МИНУСЫ

— неразборная конструкция. Гараж, дача, база отдыха и транспортировка на автомобиле… При средней длине в 5 метров, увы, но других вариантов хранения и доставки к водоёму у таких каяков просто нет.
— вес. «Пластики» весят 35 кг и больше, в зависимости от вместимости и размеров лодки: одному человеку лодку транспортировать будет неудобно.
— цена. В России можно купить пластиковые каяки китайского производства начиная от 40 000 рублей за простейшие модели формата «Sit-on-top». Европейские и американские лодки будут стоить от 110 000 рублей, а за байдарку или морской каяк из композитного материала стали раритетом и за них придётся выложить не меньше 180 000 рублей.
— полезный внутренний объём. Здесь пластиковые байдарки похожи на надувные: места в них маловато. Ситуацию усугубляет то, что сверху на пластиковый каяк особо ничего не нагрузишь: и без того не блещущий остойчивостью, гружёный каяк может легко перевернуться.
— остойчивость. Большинство представителей этого класса — узкие и потому слабо остойчивые лодки. Здесь даже применяется термин «эскимосский переворот» — когда гребец возвращает лодку в нормальное положение из перевёрнутого силой взмаха веслом под водой.