Машин в очереди так много, что водители вполне успевают часок-другой поспать прямо на рабочем месте.

Удивительно, как они умудряются сложиться на таком коротком сиденье

Рассматривайте не спеша, сколько всего в декоре!

Ну а самое топовое, как сказали водители, это натуральные женские волосы у входа в пассажирский салон.

Все-таки, женские волосы пакистанцы на улице видят крайне редко, ибо женщины здесь абсолютно все ходят с покрытой головой.

Золотая тонировка

У этого товарища на крыше просто таки воздушная эскадрилья и конный эскадрон)

Как это кабанчик умудряется рулить в этом крохотном кокпите? Он выглядит за рулем, как я в детской машинке-тележке в супермаркете

(с) Сергей Анашкевич

Мой любимый вид у подножия Южной Демерджи

Вид на столбы уже сверху

(с) Сергей Анашкевич

Все, что нам понадобится, это ... рулон пищевой пленки или целофан с пупырышками и немного скотча/изоленты.

Просто заматываем купленную бутылку плотным слоем пленкой или целофаном. Поверьте, хороший кокон из пищевой пленки - защитит вашу бутылку получше любого чемодана от разбития. Ну а если и разобьют, не нанесет никакого вреда багажу других пассажиров, т.к. никакое стекло изнутри не в силах его повредить. Главное, не жалейте пленки. Ну и, в общем-то, все.

Дальше просто приходите на регистрацию и сдаете сверток в багаж.

Отказать - никто не откажет. Только поулыбаются и порадуются вашей находчивости.

Стандартная процедура наклейки багажного стикера...

Не стесняйтесь сказать, что у вас там бутылка алкоголя. Так вы вызовете в свой адрес дополнительную симпатию и желание помочь в доставке хрупкого груза в целости и сохранности.

Мне, например, предложили обклеить сверток стикерами "Хрупкое" и "Стекло".

Ну а почему нет? Отправят отдельным коридором в Домодедово, вручную переложат, не будет сверток прыгать на лентах с уровня на уровень.

Кстати, упаковку алкоголя в пищевую пленку я рекомендую и тем, кто везет его в чемодане. Известны случаи, когда бутылки с вином или виски разбивались во время транспортировки внутри чемодана и, залив, портили все его содержимое. А так все содержимое останется внутри кокона и вы его просто выбросите, сохранив все вещи не испачканными.

Удачных путешествий!

Автор - Сергей Анашкевич

Австралия - уникальная страна, которая идеально подходит для любого рода глобальных экспериментов. Ну а что, одна на континенте, далеко от всего мира, с целым набором уникальных особенностей - природных, биосферных, климатических. Вот они и экспериментируют. Правда, иногда с очень печальными последствиями. Ну вот смотрите. Сначала они чуть не угробили к черту всю свою уникальную сумчатую фауну при помощи лопоухих любителей бегать, прыгать и трахаться - кроликов. Конечно, сложно представить, что 24 кролика, выпущенных в 1869 году колонистами на волю, приведут через 100 с лишним лет к популяции в 600 миллионов особей!!! 600 миллионов! Кроликов. Которые в какой-то момент сожрали весь юг Австралии, превратив лучшие пастбища в самые настоящие пустыни. Понятно, что через 50 лет после того, как первых лопоухих выпустили на волю, местные жители в панике решали, что с этой бедой делать. И решили ... отгородиться от кроликов забором!

Предполагалось, что невысокое проволочно-сетчатое ограждение, натянутое между деревянными столбиками, кролики преодолеть не смогут. А чтобы они, скажем, не стали под него копать, ограждение должно было быть патрулируемым: увидел патрульный норку – обрушил, закопал, залил. Увидел кролика – пальнул по нему дуплетом. Так австралийцы хотели хотя бы на западе страны уберечь и местную фауну, и свои поля от кроличьей опасности. Забор строили 400 человек с 1901 по 1907 год. За это время протянули три линии общей длиной 3253 километра! Главная линия протянулась через весь континент.

Вот карта этого забора. Просто с ума сойти!

Но вы думаете, со строительством забора проблемы закончились, кролики передохли без новых пастбищ и фермеры смогли вздохнуть спокойно? Хрен!

Во-первых, кролики начали думать, как преодолевать забор. Они научились рыть норы и пролазить под ним, а также выискивать бреши и дырки в сетке. Пришлось забор патрулировать. Создали даже целую патрульную службу, которая 365 дней в году патрулировала забор, ремонтируя его, закапывая подкопы и отстреливая всех кроликов, которые попадали в поле видимости.

Чтобы патрулировать было удобнее, вдоль всего ограждения проложили грунтовую дорогу. Нести тяжкую противокроличью службу людям помогали верблюды – запряженные верблюдами двуколки круглосуточно разъезжали вдоль бесконечного забора.

Верблюдов тоже завезли. Но Австралии явно не везет с завезенными животными. С развитием техники патрулировать забор стали на автомобилях. А с верблюдами не придумали ничего другого, как ... выпустить их на волю.

Идиоты, забыли историю с кроликами!

Теперь к проблеме гигантского кроличьего стада, от которого нужно обороняться добавилось гигантское верблюжье стадо!

Конечно, верблюді размножаются не так стремительно, как ушастики, но все равно они оказались новой биологической бомбой с оттянутым сроком действия.

Из-за отсутствия естественных врагов к нашему времени верблюды расплодились так, что сегодня в австралийской пустыне иногда собирается по двести особей у одного колодца. Там, где проходит такое стадо, не выживает ничто и никто – даже кролики. В итоге сейчас австралийцы отстреливают верблюдов с вертолетов, а забор приходится чинить еще более интенсивно, ведь верблюды крупнее и тяжелее кроликов, поэтому легко прорываются через бреши. Но история с кроликами на этом не заканчивается, это я просто отвлекся.

Забор никак не мешает кроликам плодиться и дальше и к середине прошлого века их популяция начала приближаться к 1 миллиарду особей. Нужно было срочно что-то делать.

Вы не поверите, но против них даже применяли биологическое оружие: кролики были искусственно заражены вирусом миксомы. Это привело к серьезному сокращению кроличьей популяции с 600 до 100 миллионов. Но довольно быстро у кроликов выработалась генетическая сопротивляемость к этому вирусу, и уже к 1991 году численность популяции восстановилась до 200–300 миллионов.

В общем, на сегодня противостояние людей и кроликов продолжается.

Кстати, на фото можно увидеть побочные эффекты противокроличьего и противоверблюдного забора - многочисленные трупы других животных, которые не могут мигрировать из-за забора и, упершись в него, вынуждены десятки километров перемещаться в поисках выхода, сбиваясь в кучи, травмируясь и погибая на дикой жаре без воды.

В общем, уже более 100 лет существует этот гигантский забор, его усиленно патрулируют и поныне, пересев с верблюдов на внедорожники и квадроциклы. Ежегодные затраты на него оцениваются в сумму около 10 миллионов австралийских долларов.

Но есть в Австралии еще один гигантский забор - противодинговый. 5320 километров. Он расположен на юго-востоке Австралии.

Динго завезли на континент гораздо раньше кроликов, они успели одичать и полюбить баранину. В эпоху развития фермерства дикие собаки динго стали настоящим бичом австралийских фермеров, вырезая порой целые овечьи стада.

Поэтому от них тоже огородились забор, его тоже активно патрулируют и отстреливают всех приближающихся к забору динго...

(с) Сергей Анашкевич

Вообще, этот вопрос сломал наш мозг на протяжении всего автопутешествия по западной Австралии.

Ну вот представьте, едете вы по пустой идеальной асфальтной дороге среди бесконечных зарослей буша и вдруг ... ни с того ни с сего на обочине стоит двухметровая линейка. Вокруг нет больше ничего, кроме кустов, асфальтного полотна, вас с машиной и этой линейки.

Честно говоря, мы с друзьями так и не пришли к правильному ответу сами, пришлось спрашивать у местных.

Он был очень неожиданным... Австралия не перестает удивлять)

Эта линейка нужна измерять, вы не поверите, глубину брода!!!

Да-да, именно брода. Спросите, откуда в степи брод?

Оказывается, здесь иногда затапливает вообще все. Иногда. Очень редко. Но если реки разливаются, то разливаются по полной программе.

Строить мост на один день в году никто не будет, поэтому в низинах вдоль дорог стоят такие линейки...

Если дорога затоплена, линейка показывает отметку самого глубокого места.

А водители сами решают - ехать дальше или разворачиваться и ехать много сотен километров обратно.

Как правило, крупные грузовики идут до полутора метров. Иногда привязывают сзади легковушку.

Автобусы поднимают багаж в салон, открывают багажные люки и едут - поток сквозь них протекает.

Источник