Большому хот-догу, большие сосиски
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
В Якутии открыли круглогодичную региональную дорогу «Кобяй»
В Якутии состоялось открытие автомобильной дороги «Кобяй» с мостовым переходом через речку Тюгюэне. За прошедшие годы построено 132,97 км автомобильной дороги с покрытием переходного типа, 3 мостовых перехода общей длиной 201,46 погонных метров.
За два года в сложнейших условиях дорожники Якутии смогли завершить работу на двух участках дороги общей протяжённостью более 38 километров, а также построить мост через реку Тюгэнэ 106 погонных метров, связавший Горный и Кобяйский улусы.
Эта дорога является одной из важных транспортных артерий республики. Она обеспечит круглогодичным наземным сообщением Кобяйский район с центральной частью Якутии, о чём жители Кобяй мечтали многие годы. Дорога «Кобяй» связывает улус с Горным районом и выходит на федеральную трассу «Вилюй».
Открытие круглогодичной дороги «Кобяй» реально повысит уровень жизни населения, улучшит экономические связи между районами.
Показать полностью
2
Новый мост через реку Пшиш
Старый мост через реку Пшиш (Краснодарский край) между поселком Станционным и станицей Куринской был разрушен во время наводнения в октябре 2018 года. В оперативном режиме был восстановлен пешеходный переход.
Строительство автомобильного моста, отвечающего всем требованиям безопасности началось в октябре 2019 года по региональной программе «Развитие сети автомобильных дорог Краснодарского края».
— Протяженность моста составила более 120 метров, а вместе с подходами к мосту — 287 метров. Он освещен на всем протяжении. 23 октября движение по мосту открылось, — сообщили в министерстве транспорта и дорожного хозяйства Кубани.
Стоимость проекта составила 276,8 млн рублей из краевого и местного бюджетов. Из них 263 млн рублей — региональные средства
Показать полностью
2
«Росэлектроника» начала поставки комплексов проецирования пешеходных переходов
Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех начал поставки автоматизированных комплексов подсветки пешеходных переходов на основе гобо-проекторов. Оборудование обеспечивает хорошую видимость «зебры» даже в плохую погоду — во время дождя, тумана или снегопада. Комплекс уже используется в Орле, а до 2024 года появится еще в четырех российских регионах.
Комплекс, разработанный НИИ «Вектор» концерна «Вега» совместно с технологическими партнерами, состоит из двух гобо-проекторов и двух датчиков движения, размещенных по обеим сторонам пешеходного перехода. Благодаря новой оптической системе с проекционным расстоянием 1:1,1 каждый метр высоты проектора над землей дает 1,1 метра длины изображения.
Световой пучок яркостью 330 люкс делает пешеходный переход видимым с расстояния 200 метров в условиях снега, дождя или тумана. Проекция изображения на проезжую часть происходит за счет прохождения пучка света через трафарет, выполненный из стекла, металла или пленки. Сами проекторы защищены от воздействия низких температур и воды и не нуждаются в обслуживании.
«Комплекс подсветки пешеходного перехода — полностью отечественная разработка. Мы уже начали поставки оборудования в Орловскую область в рамках реализации национального проекта „Безопасные и качественные автомобильные дороги“. Всего до 2024 года мы планируем установить более 2 тысяч подсвечиваемых пешеходных переходов еще в четырех регионах страны. Использование технологии световой проекции позволяет повысить безопасность пешеходов и минимизировать риск наступления ДТП в местах с ограниченной видимостью или некачественным асфальтовым покрытием, а также рядом со школами, больницами и другими социальными объектами», — заявил заместитель генерального директора концерна «Вега» по коммерческой деятельности Сергей Калмыков.
Как работают гобо-проекторы на дорогах страны
Показать полностью
2
Дорога "Онега-Архангельск"
Поездка в областной центр
Трассы: Р-21 "Кола"
Федеральная трасса Р-21 берет свое начало в Санкт-Петербурге и простирается на 1,5 тысячи километров до поселка Борисоглебский, возле границы с Норвегией. Свое название «Кола» она получила благодаря одноименной реке, протекающей по Кольскому полуострову. Чем дальше вы движетесь по трассе на север, тем больше вас впечатляют пейзажи таежных лесов и лесотундры, серпантины и перевалы, сменяющиеся зеркальными озерами, болотами и видами вершин могущественных Хибин.
Показать полностью
12
Ответ на пост «Портал или, все-таки, кто-то сбондил 45 км федералки?»1
В случае автора там был ремонт дороги и ТС, видимо, просто съехал со старого участка на новый.
Однако я хочу рассказать совсем другую историю - как в СССР на атласах автомобильных дорог расстояние указывали.
В то время не было навигаторов, GPS и ... общедоступных карт. Путешествовать по Родине можно было по глобусу, по карте СССР, методом "язык до Киева доведет" и пользуясь сверхпопулярным атласом автомобильных дорог.
В такой книжке на каждой странице была напечатана подробная карта населенных пунктов и дорог в масштабе, достаточном для передвижения.
Страницы мысленно складывались в "пазл" - большую карту, но путешественник по мере езды просто листал далее (кстати, на каждой странице была "гиперссылка" на примыкающую следующую со всех сторон. Ну и было несколько оглавлений как расположены страницы на общей карте:
Но самое интересное - это расстояния на карте и заодно на указателях на самих автострадах. На них были указаны заведомо неверные цифры!!! Причём, то в меньшую сторону, то в большую. В итоге, скажем, расстояние от Москвы до Днепропетровска было суммарно равно 960 км (что соответствует действительности), но между городами оно было на десяток-другой километров отличное.
Легенда гласит, что это было сделано на государственном уровне для того, чтобы США по атласу не смогли рассчитать точные расстояния для расчета траекторий ядерных бомб.
А других карт СССР так просто было не достать. Они были, например, у советских пилотов в планшете (кожаном), но за утерю такой карты офицера ждало серьезное наказание, ад.
Вот такие пироги, малята.
Показать полностью
5