Суббота, 27 февраля, мы выдвигается из Усинска. По маршруту всего две заправки
Обе они Лукойловские. Первая нам была не нужна, ибо в Усинске топлива мы залили под завязку (хотя сейчас, например, я думаю, что стоило бы. На всякий случай), поэтому путь мы держали сразу на вторую. Забегая вперед, отмечу, что интернет нестабилен сильно, а после населенного пункта Харьяга, как раз у второй заправки, сеть пропадает вовсе (у нас Мегафон). Мы к этому готовы не были))
Вначале дорога была относительно нормальной, по крайней мере для зимней в Коми. А вот потом начались чудеса. К началу чудес мы снова сменились и я сидела на заднем сидении (переднее пассажирское у нас отсутствует для удобства).
Первую кочку Саша проехал на скорости 60. Машина подпрыгнула, но рессоры отработали на славу, хотя будь в нас на тонну больше, рама могла не выдержать. Я жестко подпрыгнула на лежанке, на верхней полке подпрыгнула сумка с документами и шмякнулась мне на макушку.
- Саш, можно аккуратнее, - с тихим наездом попросила я. Муж оглянулся на меня, заметно снизив скорость, и тут мы подпрыгнули на второй кочке. С верхней полки вывалился планшет с бумагами и руководство по ремонту Газели. На ногу.
- Таак, я смотрю тут все серьезно, - муж уже остановился у обочины и мы в четыре руки споро очистили верхние полки от сумок и хлама. Всё переместилось на лежанку позади водительского сиденья. А впереди расстилалась странная, волнообразная дорога. Такое ощущение, что асфальт потек, а потом вспучился. Жаль, не сделали фото.
Волны были широкие, в два метра, и узкие, сантиметров в 15; высокие, что приходилось снижать скорость почти до нуля, и низкие, практически незаметные. Они могли одти сплошняком или с большим расстоянием друг от друга, поперек дороги и по диагонали, они действовали на нервы своей неоднородностью и непредсказуемостью. Уже потом, на обратном пути, я засекла их продолжительность - порядка 25 км. Когда волны закончились, мы обрадовались, но увы - ненадолго. Началась бетонка, дорога, состоящая из плит приблизительно 1.5 на 1.5 м. И если вначале ширина дороги шла в 4 плиты, то на некоторых участках было только 3 плиты, т.е. не могли разъехаться даже две легковые машины, приходилось пропускать. Периодически некоторые плиты шли под углом, при этом это могла быть как крайняя плита, правая или левая, так и все вместе, одновременно, под одним или разными углами! Адреналин на этом участке зашкаливал, машину периодически вело в сторону, не всегда встречные машины пропускали нас, время от времени ошалелые легковушки подрезали на сложных участках.
В интернете нашла фото дороги, не зимней. Зимняя обочина сократила ширину, добавила скользкости, но местами снег прикрыл небольшие трещины.
Плиточная дорога - 23 км.
Дальше последняя заправка перед зимником и дорога на Нарьян-Мар.
После заправки надо двигаться по указателям, а не по навигатору. Насколько я понимаю, местность там меняется периодически, ремонтируется одни дороги, указатели на другие - в общем, Яндексу не верим. Гуглу тоже.
С заправки мы выехали почти ночью. Несмотря на оттепель -15, дул пронизывающий ветер. Штатная печка не справлялась, газовую мы не могли подключить - ее сразу отключал датчик на вибрацию. Пришлось покрепче одеться и внимательнее смотреть вперед.
После заправки снава началась дорога из плит, причем качество, и так оставлявшее желать лучшего, стало совсем плачевным. Мы плелись, можно сказать, на ощупь, еще 18 км плит, потом началась отсыпная дорога, вроде грунтовки, чуть меньше 10 км.
На зимник мы наткнулись внезапно. Ехали себе тихонечко по заснеженной, замерзшей грунтовке, как едва не въехали в знак "кирпич" и указатель налево. На зимник.
Създ был примечателен: просто вбок вниз в кювет и через пару десятков метров дорожка уперлась в КПП. На котором никого не было.
Мы уже почти приняли решение заночевать на въезде, как к КПП подъехала Нива. Остановив водителя, Саша уточнил дорогу. Местный житель за рулём пояснил, что оттепель, и лучше двигаться ночью - машин меньше и лучше видны кочки. А заблудиться мы не заблудимся, если нет метели - вдоль зимника стоят вешки со светоотражателями каждые 10-15 метров. Посоветовавшись, мы решили не останавливаться на ночлег.
Совсем подробно описывать не буду, иначе вы утонете в моем страхе, отчаяньи, решимости, и прочей женской эмоциональности, которой подвержена любая особа женского рода, скрытно или явно. Я старалась истерить скрытно, ибо явно мне паниковать нельзя - работа не позволяет. Поэтому двадцать с лишним километров бесконечных кочек, ям, поворотов, колей и прочей ерунды я поддерживала разговор, шутила, улыбалась сосредоточенному на дороге мужу. Как вдруг...
- Саш, это что, горка!?
- Да. крутая и с поворотом.
- И как мы на нее???!!
- Не бойся, залезем! - муж мне подмигнул и тронулся к горке, - на второй заедем!
И тут моя паника дала неверные совет:
- Саш, давай на первой! Я боюсь!!!
Муж снизил передачу и мы поехали наверх. Почти забрались, как вдруг машина вначале замедлила ход, потом остановилась и вдруг начала сползать назад, разворачиваясь на ходу. Саша выругался, я молчала в магическом оцепенении, и старалась не мешать. Развернувшись поперек дороги, машина встала.
- Что это было? - голос у меня был чужим, ломким, дрожащим. Меня трясло всю, но для паники было не время и не место.
- Не переживай, все в порядке, - Саша тронул меня за руку.
Тут на самом верху горки что-то загрохотало, и зажглись два мощных прожектора, осветив нас и ледяной склон. Муж пристально вглядывался наверх. А потом счастливо засмеялся;
- Это бульдозер! Бульдозер с тросом, представляешь! Мы спасены! Он обнял меня, отцепился и аккуратно вышел из машины, чтоб зацепить свисающим сверху тросом нашу машину.
Видео на этом отрезке я все же сняла!
Для тех, кто не смотрел и не смотрит видео: бульдозер нас вытащил, он нарочно и стоит там вытаскивать таких недотеп, как мы. Еще почти 40 километров мы проехали без сильных приключений, одна беда - я себе пятую точку на кочках отбила, т.к. лежанка гораздо жестче сиденья.
Сразу после зимника, после проезда последнего КПП я свернулась калачиком на лежанке и уснула. Даже не представляю, откуда у Саши взялись силы доехать до конца - зимник мы преодолевали 8 часов. Опять же, забегая вперед, скажу, что после описанной поездки у нас был еще один рейс на Нарьян-Мар, из Москвы. И вот уже во второй раз мы проехали зимник при свете дня, в мороз, за два с половиной часа и без приключений. Да и на обратном пути через зимник машину вела уже я (кроме горочки, ее Саша прошёл), как и почти всю бетонку, часть волнообразной дороги.
В воскресенье мы выгрузились, пробежались по магазинам, купили оленины (себе, родным и для собак), и двинулись обратно. С утра в понедельник, в Усинске, мы закончили многоступенчатый рейс и полные эмоций и впечатлений, поехали обратно, захватив по пути заявку на Чехов. Но это описывать уже не так интересно, ведь основные моменты и впечатления были на пути туда.
Кстати, очень понравилась оленина, в Нарьян-Маре она стоит так же, как и говядина в средней полосе. Собакам мы набрали суповой набор с костями, но впоследствии, попробовав его, почти всё съели сами. Суповой набор, кстати, стоит меньше 100 руб за кг, но супцы на нем замечательные выходят! Оленина собак, кстати, не впечатлила, эти засранцы снова просили говяжье колено, которое (предварительно разрубленное) они с удовольствием грызут.
И фоточки напоследок
Место вместо переднего сиденья. Печка и продукты, место под газовую плитку, на которой готовим
Верхняя полка и нижняя лежанка
Сытный завтрак - яичница и кофе
Мы вдвоем на фоне памятника Полярному кругу
Спасибо всем, кто дочитал эту простыню и медаль тем, кто прочел все три поста!
P.S. постараюсь не пропадать))
