Оцените!
Фотографии сделаны моей мамой. Ярославская область и Республика Коми. Фото сделаны на iPhone 7+.

Спасибо большое за ваши лайки, лойсы и сердца к посту про Манарагу, до которой на вертолёте добирался из Ухты. Даже не думал, что он соберёт так много отзывов. Сейчас же к привычному авиатранспорту!)

Обратно из Ухты в Москву удалось полететь в бизнес-классе. Рассказываю подробнее как это получилось и стоило ли оно того: https://t.me/idubeguedu/7777

Из Ухты улетал в бизнес-классе. Удалось это сделать благодаря добытому в начале года золотому статусу в Ютэйре почти бесплатно. Среди прочего он позволяет бесплатно выбрать любое место в салоне, взять большую ручную кладь и воспользоваться бизнес-залом.

Вот с лаунжа аэропорта Ухты я и хотел бы начать рассказ.

Бизнес-зал

Да! В аэропорту Ухты есть бизнес-зал. Его нельзя оформить по проходкам с авито. Туда можно если у вас есть статус авиакомпании или вы летите бизнесом. На регистрации взвесили мой багаж на чехословацких весах и сказали: как только захотите пройти в лаунж, подойдите к нам мы вас проведем.

До вылета оставался примерно час я и подошёл. Работник удивился: точно сейчас? Да, давайте. Оказывается тогда мне надо было насторожиться.

Бизнес-зал в Ухте находится на первом этаже. Там есть свой предполётный досмотр. Это удобно, так как всех остальных гонят на второй этаж, а по итогу всё равно всем надо спускаться, чтобы пройти в самолёт.

По статуса я мог взять с собой одного человека. Когда мы зашли в «лаунж» стало ясно, почему сюда не надо было спешить. Это такое квадратное помещение, в котором стоят несколько диванов и всё. Еще есть свой туалет, где я смог наконец отмыть руки от черники.

Связь не ловила вообще. Была табличка с вай-фаем, но чтобы к нему подключиться надо было получить смс. А как ты его получишь, когда нет связи.

В углу стоял бесплатный кофеный аппарат и кулер с водой. Вот и весь бизнес-зал.

С нами в помещении оказался еще один мужик, который читал газету. Стояла приятная взрослая тишина. Но и не смеяться было сложно.

За 15 минут до вылета, когда весь эконом расселся, пригласили и нас из бизнес-зала. Никаких автобусов не было, от здания до самолёта мы прошли пешком.

Обзоры других бизнес-залов можете посмотреть в подборке в моём телеграм-канале: https://t.me/idubeguedu/3268

Бизнес-класс в самолёте

Раз в год по золотому статусу можно сделать апгрейд в Бизнес бесплатно. Такая возможность есть даже у тех, кто сделал себе Gold в этом году практически бесплатно.

Я решил воспользоваться апгрейдом на рейсе «Ухта — Москва». Это 2 часа чистого времени в полёте.

Бизнес-класс у Ютэйра называется «Евробизнес». Это, когда вы сидите в обычных креслах Эконома (3+3), но так, что среднее место всегда остается пустым. От простого обывателя из вот этого вот экономического класса вас отделяет перегородка и плотная шторка.

Всего было 2 ряда. У первого — большое пространство для ног, но боковые подлокотники не поднимаются. На втором ряду места мало, зато можно улечься во весь ряд, если никого не будет. За полёт я посидел и там и там и наверное бы всё-таки выбрал бы первый ряд за простор.

Перед взлётом был приветственный напиток: просекко и сок. Дальше попросили выбрать основное блюдо из меню: взял рыбу. После чего всем разнесли подушки и пледы.

Каждому пассажиру в Бизнесе выдаётся косметичка, её набор можно посмотреть на фото. Есть носки! Мягонькие. Правда ничего не брендированно, что странно. Размер косметички лайк — буду её брать в дорогу.

Алкоголь предложили разных видов, опять же можно изучить на фото. Я выбрал красное сухое. Еда была очень вкусная. Среди закусок нашёлся мусс с красной икоркой. Под конец принесли еще и кофе (плохой) с мороженкой.

Для Gold апгрейд в Бизнес стоит от 5000 рублей, а если статус ниже, то что-то типа от 10 тысяч рублей. Всё зависит от дальности перелёта. Считаю, что это хорошая цена за все те преимущества, что вам выдаются. Хоть и кресла по сути эконома.

Как-то так.

Столица Коми станет площадкой для эксперимента по увеличению прочности асфальта

В конце августа в администрации состоялся технический совет, на котором было принято решение о том, что в этом году столица Коми станет площадкой для эксперимента по применению специального модификатора для асфальта. Модификатор повышает эксплуатационные характеристики асфальта, делая покрытие более устойчивыми к колее, повышает прочность, получает сопротивление износу шипами. Эффект модификации — взаимосвязь всех компонентов смеси. Это отличительная особенность от модификаторов битума, он внесен в реестр новых и наилучших технологий.

"Мы намерены добиться более качественного дорожного покрытия и внедрить новаторский подход к решению проблемы утилизации отходов. За ходом эксперимента и его результатами смогут следить обычные граждане, поскольку площадкой для его проведения выбрана улица в центре города, которая ремонтируется в рамках национального проекта "БКД", - поделился планами директор МКП "Дорожное хозяйство" Д. Дмитриев.

В настоящий момент часть модификатора, полученного путем переработки старых покрышек, уже находится на базе "Коми дорожной компании" в м. Човью. На следующей неделе планируется выпуск смеси из расчета 3 кг модификатора на 1 тонну асфальта и укладка асфальта.
Другая часть модификатора должна отправиться на АБЗ компании "ДорИнвест", которая изготовит АБС с модификатором для ремонта автомобильной дороги Сыктывкар - Эжва на участке, прозванном горожанами "долина смерти".Столица Коми станет площадкой для эксперимента по увеличению прочности асфальта

В конце августа в администрации состоялся технический совет, на котором было принято решение о том, что в этом году столица Коми станет площадкой для эксперимента по применению специального модификатора для асфальта. Модификатор повышает эксплуатационные характеристики асфальта, делая покрытие более устойчивыми к колее, повышает прочность, получает сопротивление износу шипами. Эффект модификации — взаимосвязь всех компонентов смеси. Это отличительная особенность от модификаторов битума, он внесен в реестр новых и наилучших технологий.

"Мы намерены добиться более качественного дорожного покрытия и внедрить новаторский подход к решению проблемы утилизации отходов. За ходом эксперимента и его результатами смогут следить обычные граждане, поскольку площадкой для его проведения выбрана улица в центре города, которая ремонтируется в рамках национального проекта "БКД", - поделился планами директор МКП "Дорожное хозяйство" Д. Дмитриев.

В настоящий момент часть модификатора, полученного путем переработки старых покрышек, уже находится на базе "Коми дорожной компании" в м. Човью. На следующей неделе планируется выпуск смеси из расчета 3 кг модификатора на 1 тонну асфальта и укладка асфальта.
Другая часть модификатора должна отправиться на АБЗ компании "ДорИнвест", которая изготовит АБС с модификатором для ремонта автомобильной дороги Сыктывкар - Эжва на участке, прозванном горожанами "долина смерти"

Битум и ПБВ 👉 Подписаться
PS. Работаю в сфере производства дорожного битума. Коллеги, подскажите пожалуйста, нахер мы полимер и пластификаторы в марки ПБВ и PG добавляем, если есть покрышки?

Сделаны из поезда, хорошо видно как меняется природа с юга на север