Ну... Не все мне про Почту рассказывать, вспомню ка и о предыдущем месте работы...
Правда, вспомню в свежем ключе...
Без модного слова "преамбула" тут не обойтись...
И так, ОНА!
Как-то, в начале лета или поздней весной, у руководства больницы возникла мысль: А не зазвиздячить ли нам шлагбаум в месте Y?
Почему Y? Ну, наверно, потому, что шлагбаум в месте Х не оправдал ожиданий...
Забегая еще в прошлое: шлагбаум в месте Х ставили, еще когда я там работал; хотя изначально предлагал место Y. Но приказ - есть приказ! Шлагбаум на Х стоит, но не функционирует - вечно открыт...
Итак, бурят скважины под столбы для будущего шлагбаума, но... На этом, собственно, все...

А не все!
Давеча, решил срезать путь... Зима, снег... И, ясен пень - я ж везунчик! - попадаю ногой аккурат в заснеженую скважину...
Боль - жуткая! Если б шел своим обычным маршевым шагом - перелом в колене 100%. Но тут повезло - не торопился... Поэтому нога только 1 день пыталась согнуться не в том направлении, а потом, вроде, ничего - ноет чутка...

Как бывший сотрудник, думаю дать сигнал - что б по-тихому... Позвонил завхозу, благо, что нет привычки удалять телефоны:
- Так и так - ловушка у вас на территории! Ладно я, а если кто другой?
- Спасибо за сигнал, приму меры...

Еснна меры не приняли.
Но я ж, сцуко, дотошный! Написал письмо ГлавВрачу, благо, что адреса электронной почты я так же не удаляю....
Сегодня общаюсь с одним из сотрудников больницы:
- Вот, ты там в яму угодил, а нас ограждение заставили делать!...

Но мне ж интересно!!!!
После работы завернул проверить "ограждение"...
В яму воткнута длинная ветка, обмотанная скотчем, типа, проход запрещен!

Ну, хоть на Новый Год вокруг нее хороводы водить не будут....

Как известно 14 июня - день взятия Бастилии - состоится открытие ЧМ2018.

И если Родченков не под суетится со своей мочой, то город Н станет одним из городов принимающих этот прекрасный спортивный праздник.

В преддверии ЧМ2018 адменесрация города конечно же не могла не проявить заботу о благоустройстве города и о физическом здоровье граждан. Этот, например, аттракцион тренирующий чувство равновесия, расположен в самом центре города.

Площадь Горького.

Только вот одного не предусмотрели. До июля месяца еще минимум пол-года. А в ближайшие 2 недели состоится добрый праздник "Новый год". Который как обычно не пройдет без своих веселых ночных гуляний. Погода обещает быть плюсовой днем, а ночью естественно подморозит и все что подтает естественно превратиться в гололед... Кстати наебнуться и сломать ноги здесь можно на ровном месте даже летом.

...

Как вы думаете сколько фрагов наберет эта лесенка до того как всем станет непохуй?

Дадут ли меру города госпоже Солонченко титул колосажетельницы по итогам спец. соревнований?

Сколько миллиардов баксов будет стоить реконструкция перил?

Хотя перилы то это уже слишком... не Москва ведь? Колпачки из-под пластиковых бутылок позволят сэкономить несколько миллионов нефти

75 лет назад, 14 декабря 1942 года, в трех километрах от совхоза Пахтарал в Южном Казахстане разбился крупнейший в мире пассажирский авиалайнер ПС-124, он же - АНТ-20бис - второй экземпляр самолета-гиганта "Максим Горький". Сам факт этой катастрофы был рассекречен только спустя несколько десятилетий, а ее причина и обстоятельства стали известны лишь благодаря открытию архивов в постсоветскую эпоху.

ПС-124 (от "родного" обозначения, представлявшего собой инициалы А.Н. Туполева, отказались после ареста авиаконструктора) был построен в 1938 году, а 15 мая 1939-го начал возить пассажиров на линии Москва - Минеральные Воды. Однако в конце 1940 года из-за хронической убыточности его поставили "на прикол" и расконсервировали только через год, уже в разгар войны. Самолет направили в Среднюю Азию, где он использовался для грузопассажирских перевозок, принимая на борт до 85 человек.

В последнем рейсе по маршруту Ургенч - Ташкент на ПС-124 летели 26 пассажиров, 10 членов экипажа и три тонны различных грузов. Этот маршрут был хорошо известен пилотам, они летали по нему в обоих направлениях уже много раз. Сперва всё шло как обычно, но примерно в 90 километрах от Ташкента самолет вдруг начал опускать нос, все более увеличивая угол снижения, потом перешел в крутое пике и врезался в землю под углом 80 градусов. При ударе погибли все находившиеся на борту, но пожара не возникло, и это облегчило расследование катастрофы.

Первое, на что обратила внимание следственная комиссия, было необычное положение управляемого стабилизатора, который в момент катастрофы был установлен на пикирование. При таком положении стабилизатора машину практически невозможно удержать штурвалом в горизонтальном полете.

Второй шокирующий сюрприз ожидал следователей в обломках пассажирского салона. Там, рядом с телом одного из пассажиров был обнаружен абсолютно голый труп командира экипажа, летчика Говяза. А в командирском кресле пилотской кабины находился труп с документами на имя некоего Козлова, не входившего в состав экипажа. И именно этот Козлов зачем-то включил электромеханизм, который перевел стабилизатор в пикирующее положение.

Комиссии не составило труда выяснить, что Козлов, служивший пилотом Узбекского отдела ГВФ, но никогда не управлявший тяжелыми многомоторными самолетами, летел этим рейсом в качестве пассажира. Но закономерно возник вопрос: почему он оказался за штурвалом? По понятной причине, ответить на него было некому. Также остался без ответа вопрос: почему второй пилот, сидевший справа от Козлова, не обратил внимания на его действия и не помешал ему направить самолет в землю?

Оставалось только составить гипотетическую версию, согласно которой Говяз, по какой-то причине оставивший свое рабочее место, посадил вместо себя Козлова, а тот случайно или намеренно устроил катастрофу. Второй пилот в это время был всецело погружен в собственные мысли, либо просто спал. В общем, гибель второго "крылатого исполина" была столь же нелепой, как и первого, только причиной ее стало не воздушное хулиганство и преступное лихачество, а запредельная безответственность и разгильдяйство.

Москва, Щёлковский проезд

Вот и до нас дошел прогресс, неожиданно посылки заказанные на 11:11 стали прыбывать не в ближайший почтамт, что было очень удобно, а в супермаркет посылок. Ладно конечно, и не такое перетерпели.

Но посмотрит,е как это все организованно: пройти к посылкам может любой, взял он талон или не взял. А вот терминал сегодня вечером не работал, проходили без талонов. Утром работал, вечером нет. Выходя из рядов проходишь через рамку, но если девушка около рамки занята, обходишь ее сзади и идешь к другой девушке, рядом с которой рамки нет. А ведь может я даже не вор, я просто клептоман (на самом деле нет:)) и у меня карманы забиты чужими посылками.

Или вот как вам понравится это:

Из-за стелажа около выхода, любой может передать чужую посылку своему подручному, которому всего лишь нужно стоять тут. Работницы почты очень заняты обслуживанием клиентов и не смотрят в ту сторону. Я наблюдал за ними.

А вот и вход как я и говорил войти может любой, и думаю даже и выйти.

Вид из-за шкафа у выхода, увидеть что я тут делаю, работницам почты я думаю будет не легко.

Не могу понять: почему самим работницы не выносят посылки клиентам? Кто это придумал? На моем, уже любимом почтамте так и делали. Никому не приходило в голову запускать меня в подсобное помещение и разрешать искать посылку. И как результат около ста полученных посылок. Без единной претензии к Казпочте.

А вот получая посылку утром, стоящий передо мною молодой человек, нашел в коробке только одну посылку из двух. Чем это закончилось не знаю,  пришлось пройти через вторую девушку, рядом с которой нет рамки. Но я подумал: вот оно, уже началось!

Ожидаю ещё тринадцать посылок, среди них есть дорогие и не очень. Но они все мне очень нужны. Выход для себя вижу только один - тщательно отслеживать поступление посылок и бросая все дела, бежать на почту, пока ее не украли.

Зачем я это все написал? Пытался дозвониться по контактному телефону. Безуспешно - трубку не берут. А так я верю в силу Пикабу, вдруг кто и прочитает. И еще - надеюсь, что среди читателей Пикабу только приличные люди...