Солнце, оно везде! Оно постоянно!
Не поймите меня не правильно, я люблю солнышко, я люблю лето и я люблю тепло. Но черт возьми, сейчас ночь! Ночью надо спать! Чтобы спать, должно быть темно! Но шторы не настолько плотные, чтобы не пропускать свет полностью. И вот, я лежу, вставать в 7, а я не могу уснуть. Гадство.
Я помню, лет 15 мне было, и очень мне хотелось узнать, что такое белые ночи. Долго родителей уговаривал съездить в Питер, посмотреть. И вот, когда я в очередной раз завел об этом разговор, папа устало посмотрел на меня и сказал: «А чего на них смотреть то, просто ночью светло. Хрен уснешь…». И, вот да! Очень я тебя понимаю, папа!
И днем невозможно, солнце очень яркое, от снега отражается, бликует… Бе!
Я пассажиром ездил и то маялся, а как водитель справлялся я не знаю. Хотя он местный, привыкший, наверное.
А, в тему белых ночей еще… Как то, кто то из руководства довольно опрометчиво, на мой взгляд, пообещал помочь смежникам на другом берегу Енисея. И вот, пришло время эту самую работу выполнять. Для этого нужно провезти экскаватор около 6км вдоль берега до переправы, 5 км по переправе и еще около 6 вдоль берега, но уже по другой стороне. Своим ходом экскаватор быстрее сдохнет, чем проедет, да и в принципе не гоняет никто экскаваторы на такие расстояния. Нужно чем то тащить. Трал очень большой, не проедет вдоль берега, да и не развернется, ни на одном ни на другом берегу. Привозим бульдозер с «пеной», загоняем на нее экскаватор. Пол километра проезжаем, дальше уклон больше, экскаватор сползает. Плохо. Чуток своим ходом, дальше обратно на пену. Переправа. Уже теплеет, переправа держит меньший вес, тащить не вариант, перевес будет, только своим ходом ехать. Твоюжмать! Поехал, делать то нечего. Другой берег, опять пляски, то на пене, то сам. И вот, осталось около километра до базы смежника, и экскаватор встает. На ленивце выработка. Сняли, заказали запчасть, через неделю привезут, но неделю курить сидеть тоже не вариант, поехали пытаться ремонтировать. В итоге, за 2 дня электродами наплавили до более менее ровного цилиндра, на следующий день поехали собирать.
И вот, собственно, к чему весь этот опус, собрали мы экскаватор, он поехал на базу, сидим мы с ИТР смежника в буханке, курим и ждем экскаваторщика, чтоб домой отвезти. А на улице солнышко, в зените, практически, заяц мимо пробежал, ручьи течь начинаю… жизнь в общем. Вот сидим, и говорю я, мол, давай домой отвезем экскаваторщика и в порт сгоняем, кофе попьем, поедим нормально?
А он смотрит на меня, как на идиота, и молча телефон показывает, там 1.20 ночи. Блин. Ладно, значит спать.
В общем то, остаток сезона прошел в диком мыле, постоянной нехватке ресурсов, уговаривание местных поработать (за деньги!) и отчетов начальству. Ремонты техники, согласование всего и вся со всеми, перманентная нехватка времени и работа работа работа РАБОТА!
Последнюю неделю перед отъездом я был очень злой и нервный, мне очень хотелось купить билет за свой счет и улететь нафиг! Держало меня только то, что мой контракт продлили еще на год и было бы просто глупо отказываться, а еще ко мне в помощь прилетел мой друг, который тоже работал на этом проекте. И у нас стояла задача, закончить строительство и увезти машину в Мск.
А, да… В общем, на одном из участков строительства нашей компанией был приобретен пикап, командирская машина, так сказать. И вот он был в довольно таки печальном состоянии и его надо было ремонтировать, чтобы будущий год он отъездил. У меня уже был пост о дороге домой, но это был пост о финальной поездке. Я уже знал, как ехать, что меня ждет, сколько я могу проехать за один заход, где буду спать, где буду есть итд итп. В первый же раз, этих знаний не было. У нас обоих была только теория. Но, жажда приключений и задача начальства не оставляли нам выбора.
В общем.
Пародируя один известный фильм: «У нас было 2 сумки личных вещей, 25 литров моторного масла, 2 емкости тормозной жидкости или DOT4, бочка под горлышко заполненая соляркой и целый ящик разнообразных гаечных ключей, головок и отверток.» А еще второй комплект колес, жружий масло мотор и полное отсутствие вентилятора мотора. Зимники проехали на удивление быстро, единственное, уже практически на выезде, под утро какой то посторонний звук появился. Как оказалось, практически раскрутилось колесо. Ну не беда, затянули и погнали дальше. Заехали в Новый Уренгой, купили вентилятор от Шнивы, хотели поставить его в районе Тюмени, однако, планам было не суждено сбыться.
Не доезжая около 100км до Тарко-Сале, на торможении на том самом колесе срезает шпильки и все. Мы в жопе. Эвакуатор, сервис, поиск запчастей, ремонт. Пока механики колдовали с тормозами, шпильками и колесом, мы колхозники вентилятор. Поставили, все прекрасно заработало и до Тюмени мы долетели вполне себе нормально. Но! На подъезде к Тюмени уж как то слишком мотор стал масло жрать. Фуру обогнал, остановился, долил. И так до бесконечности. В Тюмени переночевали, привели себя в порядок, я наконец то поел нормально мяса(!), ну и полезли под капот, пытаться решить проблему масложора. Все оказалось довольно банально, затянули хомут турбины и все стало норм. А, да, переобулись мы еще. И вот, ночью, где-то между Тюменью и Казанью начинается такой снег, что я не вижу дорогу. Более того, я не вижу даже обочину и разделительную полосу. Просто сплошная белая засветка. Напомню, время - май. И снег. В общем, крались мы так минут 40, наверное, по пути помогли беднягам на Форд Транзите, они поддон пробили. Дотащили их до ближайшего стоянки дальнобоев.
В отведенное время мы уложились, ко вторым майским праздникам мы были в Мск.
Все это было чертовски весело и интересно, я был счастлив, что я вернулся домой впереди 4 месяца перевахтовки и чудесное холодное московское лето.
Предыдущие части:
1. https://pikabu.ru/story/rabota_na_severe_chast_1_igarka_perv...
2. https://pikabu.ru/story/rabota_na_severe_chast_2_6606919
3. https://pikabu.ru/story/rabota_na_severe_chast_3_6613204
4. https://pikabu.ru/story/rabota_na_severe_chast_4_6617740