Медсестра на полуострове Рыбачий
С праздником
А это грибы такие рядом
С праздником
А это грибы такие рядом
Самоизоляция заставляет разбирать прошлогодние завалы - на этот раз сделал ролик про поездку на полуостров Рыбачий в августе прошлого года. Кстати, в свете того, что выезд за кордон нам предстоит теперь не скоро - очень советую рассмотреть данную локацию как место для отпуска 2020. Маску, гречку и туалетку можете оставить дома - никаких вирусов вы там точно не найдете!
Часть 1 Как мы на север гоняли. (Териберка, п-ов Рыбачий, Мотобухта) 1 часть
Часть 2 Как мы на север гоняли. (Териберка, п-ов Рыбачий, Мотобухта) Часть 2
...Сел, завел и потихоньку поехал, разрезая воду передним колесом, как корабль носом, на две волны. И вот справа показались жилые дома, должно быть военных. Дальше проехал мимо вертолетной площадки, от которой шла дорожка, со столбиками по краям, к белым шарам и антеннам. Это, судя по информации на карте метеорологическая станция.
Там стояли несколько военных Уралов. Вся территория была огорожена по периметру колючкой. Я объехал справа все эти объекты. Было жутко. 23 часа ночи, вокруг никого, какие-то белые шары, военные машины. Как в фильмах ужасов. Напоминало Сайлент-Хил. Ты один, а вокруг никого. Уперся в шлагбаум: «въезд запрещен».
За ним в 200 метрах стоял маяк и домик. Прямо не поехал. Объехал все это справа и оказался на побережье. Проехался немного, чтобы маяк оказался за спиной, глядя на море. Это была финишная точка на пути. Самая северная точка континентальной части европейской России. Я это сделал! УРА!
Чуть меньше чем через час встретил свой 33-й день рождения. Стоял рядом с мотоциклом чувствовал вкус победы.
То когда добиваешься, чего хочешь своими силами и трудом. Я это сделал, доехал, даже в одиночку. Было чувство гордости за мотоцикл, что он доехал, преодолел все препятствия.
Не зря его дедушка участвовал в ралли Париж Дакар. Вспомнил спортивное ориентирование на мотоциклах «Переплут-трофи». Как мы с Серегой месили болота, вытаскивали из них свои мотоциклы, пробирались через бурелом, вязли в песке, толкали их и ехали дальше. И все это было, только лишь бы доехать до точки, но там их было много. А тут всего одна, но зато какая. Стоял один на берегу, и передо мной простиралось Баренцево море, а за горизонтом находился Северный ледовитый океан. Если бы взглядом можно было посмотреть вперед на сотни или тысячи километров, то были бы видны льды северного полюса. Но только чувствовался ветер, доносившийся с севера. Он гнал огромные волны, которые разбивались о черные камни-скалы вблизи берега. При этом раздавался мощный басистый звук разбившейся волны. Снова почувствовал всю мощь и величие северной природы. А ведь это обычная летняя июльская погода. Немного выглядывало солнце, так что на шторм это не похоже. Очень интересно посмотреть осеннюю непогоду на таком открытом северном пространстве. В таких условиях мне представился человек маленькой песчинкой по сравнению с бушующей стихией. Здесь был только я и природа. Стал ходить по берегу чтобы получше посмотреть побережье. Был небольшой отлив, который обнажил плоские черные камни, они недавно скрывались под водой.
На них находились, какие-то желтые водоросли. По камням пошел в море, стоял у самой воды зачарованный смотрел на волны. Это самый необычный день рождения, еще и потому что был один, сам с собой.
Подумать над чем то или как то отпраздновать его я не мог. За весь день после завтрака выпил стакан кофе около 18 часов. В дороге было около литра воды и нескольких долек шоколадки, которые были съедены еще во время прохождения перевала. Поэтому состояние после 4х часов эндуро было не повседневное, а можно так его назвать «праздничное». Внутри была какая то пустота-отсутствие всего лишнего. Никакой мусор не лез в голову. Тело было расслаблено после многочасовой нагрузки. Я был просто здесь и сейчас. Не думал о будущем, не думал о прошлом. На самом краю земли стал на год старше. Сделал на память пару фото, взял на память пару камней с края земли. Похвалил мотоцикл за проделанный труд. В первом часу ночи поехал обратно. Ехал уже знакомым маршрутом, только смотрел на все с другой стороны. Старался ехать побыстрее, так как хотел пить, есть и спать. По дороге встречал каких-то диких птичек. Они вылетали из травы, когда проезжал мимо. С ружьем голодным бы не остался. Обратная дорога была уже известна, поэтому все водные преграды проезжал с ходу. Первую длинную с ходу, вторую длинную в объезд. Третья серьезная была с валуном. Воды в ней стало намного меньше. Значит, это был самый пик отлива. Поехал, как и в первый раз но когда поднимался на каменистый берег в горку, мотоцикл стал болтаться и, не удержав его, завалился на бок. Быстро поднял мотоцикл, без груза это было легко. Второе падение за всю поездку. Наверное, сказалась усталость. Дальше путь лежал вдоль побережья бухты Вороньей. Благодаря отливу обнажилась широкая песчаная береговая полоса
Порассекал по ней, туда-сюда покружил. Остановился полюбоваться морем. Поехав дальше, заметил, что переднее колесо стало спускаться. Вначале ехал так, думал что нужно подкачать, хорошо что был насос. Проехал еще дин большой ручей и несколько маленьких. Руль стал уже не так четко управлять мотоциклом. Дорога состояла из камней и на них мотоцикл колбасило в стороны. Руль вилял, и его было сложно удержать. Еще и каждый камень бил в обод. Было ощущение что амортизаторы не работают. Остановился, достал насос и стал накачивать колесо, но безуспешно. Подумал что это плохой насос, так как ни разу им не накачивал и не был уверен в нем, тк он велосипедный. Решил проехать еще немного. До конца Рыбачьего оставалось проехать только горку и я у деревни Озерко на Среднем у Мотовского залива. Доехал до деревни. Там было несколько заброшенных домов и мне показалось, а может так оно и было, что из окна старого, полуразрушенного дома кто-то выглянул и спрятался обратно. Во втором часу ночи одному стало как то жутко, поспешил удалиться от туда. По дороге вдоль Мотовского залива стало ехать лучше. Не было камней, но были ямы с лужами. Приходилось все время вилять рулем, объезжая их. Колесо уже давно сдулось в ноль и от вождения удовольствия не было. Разогнаться выше второй передачи не получалось так как на скорости мотоцикл болтало. Ехал потихоньку. Скоро впереди показался едущий на встречу Уазик. Остановился с ним рядом, спросил у водителя компрессор. Он оказался под заваленным задним сиденьем. Пока его распаковывал, хозяин извлекал из машины пакеты и коробки с едой. Пару коробок дал мне подержать. В одной коробке, которую я держал, был доширак. Захотелось горячего доширака поесть. Откопал компрессор и дал мне. Стал качать колесо, но это не дало результата, значит проколол. Мужчина спросил, чем еще помочь и поехал дальше. Пришлось скидывать переднее колесо и менять камеру.
Порадовался, что проколол переднее. Его проще снимать и скидывать монтажками покрышку. Примерно за полчаса перебортировал и поставил новую камеру. Пока трудился, еще одна машина проезжала и предложила помощь. Когда все было сделано, колесо опять не накачивалось. На снятой камере попробовал, хоть она и была дырявая, но накачалась. Значит насос тут не причем. Лень было опять скидывать колесо и делать все заново. Попробовал поехать дальше так. Думал доехать до домиков у подножия перевала, заночевать там, а утром все сделать и поехать в лагерь. У проезжающего мимо водителя автомобиля спросил, долго еще до домиков, он ответил что около 10 км. Езда на спущенном колесе быстро надоела. По неровной дороге ехать совсем неприятно. Решил остановиться на второй шиномонтаж.
Скинул покрышку и увидел на камере две маленькие дырочки. Подумал что это заводской брак (но оказалось месяцем позже, меняя на другом мотоцикле новую камеру, сделал точно такие же две дырочки, повредил ее монтажкой). Хорошо, что был с собой клей и заплатки. Заклеил обе камеры. Пока сохли камеры, остановилась еще одна машина, и водитель предложил помощь. Спросил у него компрессор, он сказал, что на обратном пути, если найдет, привезет. Когда клей высох, стал по-новой аккуратно надевать камеру с покрышкой. Все сделал, накачал. УРА колесо сразу же стало плотным. Стал собираться. Машина, которая ехала последний раз, возвращалась. Водитель сказал, что насоса не было, и спросил, может еще чем помочь. Попросил у него воды. Он налил целую бутылку, я попил, а он еще долил. Потом достал из машины мешок и дал мне. Мешок был мокрым и пах морем. Там была то ли рыба, то ли крабы. Убрал в кофр, поблагодарил и сказал что у меня сегодня день рождения. На что он мне ответил: «Будешь вспоминать нас северян добрым словом». Это конечно самое большое впечатление за всю поездку. Он просто хотел помочь тому, кто попал в сложную ситуацию хоть чем-нибудь. Поблагодарил его. Собрал мотоцикл до конца и с огромным облегчением на душе, что починил колесо, поехал дальше. Было еще радостно и так по-доброму внутри, что просто незнакомый человек напоил меня когда я был уже много часов без воды. Ехал с чувством благодарности, что произошло такое событие, и появился на жизненном пути человек, которого буду вспоминать добрым словом. Это событие добавило внутрь больше доброты. Дальше ехать было бодрее на нормальном колесе. На всех устройствах батарейки сели. Перевал проехал. На обратном пути он показался совершенно другим с обратной стороны. Были видны сопки, уходящие в даль. Добрался до КПП на реке Титовка около 7 утра. Итого у меня ушло на 140 км путешествия 12 часов. До Мурманска по трассе ехал аккуратно. Был уставший, реакция была заторможенная и голова тупила. Дистанцию до машин держал побольше и обгонял редко, когда уверен. В Мурманск приехал в 9 часов, заправился. В магазине купил немного еды. Выпил энергетика. Включил телефон на пару минут, тк появилась связи и пару процентов зарядки. Сообщил что все хорошо. Впереди 140 км до Териберки. Дорога была уже знакомая и пустая, поэтому асфальт проехал быстро. Когда въехал на грунтовку покапал дождь. Где днем ранее лежал рыхлый песок, уже было утрамбовано. Ехал без напряга. Дождь стал лить сильнее, и вместе с ветром получалось жуть. Очень хотелось быстрее доехать до лагеря чтобы просто завалиться. 40 км, несмотря на непогоду, пролетели быстро тк мысленно я уже был в палатке. Прикатил в Териберку около 12 часов, оплатил въезд. Получил наклейку, магнитик и шеврон и поехал к своему месту. Вокруг уже было пару сотен мотоциклистов, и вся поляна забита палатками.
Когда уезжал, было пару палаток и "соболь" Макса.
Внизу на пляже были палатки, у подножия сопок. Вдоль пляжа на дороге в ряд стояла куча мотоциклов.
Мотобухта началась. Все мотоциклисты, которые ехали на север остановились в одном месте, чтобы отдохнуть и пообщаться. Поставил мотоцикл, познакомился с соседями. Был из Кингисеппа и пару из Гатчины. Один из Гатчины собирался дальше ехать до Владивостока. Из Кингисеппа дальше ехал в Алма-Ату. Пообщались с ними. Приготовил себе праздничный обед в честь дня рождения - Доширак с котлетой. Поел, выпил. Лег поспать, чтобы отдохнула голова, которая была уже в неадеквате. Мозг требовал отдыха после суток путешествия. Подремал пару часов, но несколько раз будил телефон. Потом походил, полазил по скалам и по побережью. Во время отлива сходил на остров, до которого открылась дорога.
Встретил пару знакомых. Потом опять с соседями пообщались. Все вокруг "согревались" и общались. Ближе к вечеру пошел к Пашке, с ним еще осенью, на "Переплуте" решили поехать на Мотобухту. Приехали правда по-отдельности. Постояли, пообщались все дружно. Познакомились с его соседями. Атмосфера располагающая к знакомствам. Все открыты и тоже больны мотоциклами. Походили потом по лагерю. Отведал шашлыка в местном кафе. Ночь была как день. Времени было час. Народ все еще веселился и общался. Пошел спать. Ночью просыпался, но в лагере так и не было тишины, всю ночь были голоса.
День 6
Утром было холодно, дул ветер и капал дождь. Полез гулять по сопкам.
Решил добраться до самого дальнего мыса. Пока шел, напали чайки, наверное подошел близко к их гнездам. Они кружили надо мной и пикировали резко вниз на меня. Убежал от них. Здорово было гулять по северной природе. На ноги нужно было брать что-то непромокаемое. Мотоботы сырые были, а кроссы насквозь мокрые. Погулял так несколько часов. Хотел поехать в дальние Зеленцы, но нужно было разобраться с мешком с морепродуктами. Переложил его в палатку. С него натекло пол кофра соленой воды. Инструмент весь закис от соли. Принялся разделывать. Поотрезал лапы и клешни и стал варить на газовой плитке. Кастрюлька была маленькая, а лапы здоровые, и половина торчала из воды. Приходилось варить с одной стороны, а потом с другой перевернув.
Разок сбегал на ручей за водой, так как она выкипала. Затея забавная. Сидел в палатке, варил мясо, а за тентом все ходят, болтают и отдыхают. Решил на прощание устроить запоминающийся ужин. Купил на кухне пива, взял несколько ног и полез на сопку. По пятам за мной шел человек. Куда я туда и он. Хотел посидеть один, чтобы никто не мешал. Пришлось подольше полазить и подальше уйти, чтоб отделаться от преследователя. Нашел уютное местечко. Устроился на камне, ел краба, пил пиво и смотрел на море. Красота!
Походил по лагерю, встретил Владимира, с ним познакомились вчера, помимо того что у него Трансальп нашли еще много общего.Походили, пообщались. В кафе был живой концерт, пели русский рок. Посидели, послушали, попили пива, поели шашлык. Народ отрывался по-полной.
Заметил, что на севере быстро трезвеешь, поэтому приходиться постоянно подливать, чтоб было теплее. Концерт кончился, а я на прощание прошелся по лагерю еще раз, чтобы прочувствовать атмосферу. Понравилась организация Мотобухты. И то, сколько она собирает близких по духу людей в одном месте. было здорово побывать на таком большом мероприятии. Жаль не посетил культурную программу. Была рыбалка в море, концерт в местном клубе. Были и обещанные мулатки.
Но понял, что лично для меня небольшой компанией отдыхать душевнее.
День 7
Утром собирался в обратный путь. По плану был заезд в город Североморск на экскурсии. В 10 часов выехал из Териберки. Долго собирался, поэтому пришлось гнать быстрее по песчаной дороге и по асфальту. С Сергеем договорились встретится в 11-30 у поворота на Североморск. В 11-40 встретились в нужном месте и поехали дальше все вместе. Дорога до города петляла все время, и асфальт был никакой. Доехали до кпп, у нас проверили паспорта и приглашения. Мы поехали дальше. Погода разгулялась, и выглянуло солнце, впервые за все время на севере стало ясно. Вначале пошли в музей подводную лодку.
Потом перекусили и поехали в музей авиации. В нем было очень интересно. Экскурсию вел сам директор музея, слушать его было увлекательно. Музей находился на месте первого северного аэродрома. До его появления самолеты здесь запускали с воды, каждый раз одевали и снимали шасси в ледяной воде. Самолеты были деревянные и их выкатывали на сушу после каждого полета, чтобы они высохли. В этом же месте начинал свою летную карьеру Юрий Гагарин. В музее находился его домик с восстановленной обстановкой.
Интереснее всего было в ангаре, в котором было собрано несколько десятков самолетов и вертолетов начиная от фанерных довоенного времени и заканчивая современными.
Директор сам летал на вертолетах и много лет служил. Поэтому обо всем знает из собственного опыта. После экскурсии осталось много положительных эмоций. Это было хорошее завершение длительного путешествия по северу. Познакомился с историей, увидел море, природу, побыл в компании близких по духу, хороших людей. Попрощался с товарищами на кпп при выезде из Североморска поехал в Мурманск на уже знакомую заправку Роснефти. Залил полный бак и канистры. Попил кофе. Пообщался с местным мотоциклистом. Был полностью готов к дороге домой. В 18 часов стартовал из Мурманска. Светило солнце, но дул сильный ветер. В ясную погоду ехать было хорошо. Окружающая природа при свете радовала своими пейзажами. В районе 20 часов был у Мончегорска. Заправился, сфоткался и в путь.
Потом остановился поесть, в том же месте где с Лехой останавливались по пути туда. Заправился еще раз. В 23 часа был у стелы полярный круг.
Дальше погода поменялась. Начал капать дождь, а ветер так и не утихал от самого Мурманска. Ехал напряженно, внимание было сконцентрировано на боковых порывах ветра. Решил остановиться на ночевку. Свернул с Мурманки на Кемь. В час ночи доехал до гостиницы. Весь двор у нее был уставлен мотоциклами, а свободных мест не было. Обзвон еще нескольких гостиниц в радиусе 100 км результата не дал. Везде нет свободных номеров. Ночевать в палатке как я думал, если устану, тоже не было смысла. Решил ехать к дому пока есть силы. Заехал на АЗС, попил кофе, подкрепился и поехал вперед. Ветер дул, дождь лил, я ехал на мотоцикле. Километры все накручивались на одометре. Открылось второе дыхание. Около 6 утра был в районе Медвежьегорска.
А вот уже и знакомый поворот на Гирвас, появился через некоторое время. Подъезжая к Петрозаводску, около 8 утра закончился дождь, выглянуло солнце. Немного не доехав до Лодейного поля, увидел ДПС, скорую, и несколько мотоциклистов. Остановился. По пути в Мурманск лежал мотоцикл, и врачи водителя на носилках в скорую грузили. У него ключица повредилась. У мотика колесо заднее пробило и, не справившись с управлением, водитель завалился на бок. Не смог удержать на скорости тяжеленный груженый чоппер. Помог чем мог. Позвонил товарищу Мише в Лодейное. Миша предложил оставить мот у себя на работе, на складе. Оставил все контакты товарищу пострадавшего и двинулся дальше. Было тепло, времени около 10 утра. Голова еще немного соображала. В 12 часов был в Сясьстрое. Впереди дорога, по которой за год накатал 100 тысяч километров на машине. Включил автопилот. Ближе к СПб машин прибавилось, ехал очень аккуратно, держал большие дистанции. К 14 часам приехал домой. Любимая встретила во дворе. Был никакой. Пока ехал, узнал, что можно было за свой пробег получить ЖЖ, но я не зафиксировал его. Занес вещи в квартиру, а мотоцикл отогнал на стоянку. Зашел домой грязный, вонючий и довольный поездкой. Смыл с себя всю недельную дорожную пыль, поел и на этом семидневное путешествие на север закончилось. Дальше будут новые поездки.Итоги такие:
Пробег за всю поездку составил 3 720 км.
Обратный путь из Мурманска у меня занял 20 часов, проехал 1400 км за один раз. (От Териберки с посещением музеев и обедом время в пути 28 часов без сна, плюс еще 200 км)
За всю поездку залил 245 л бензина на 10 600 рублей. В среднем расход 6,6 л/км.
Испытал себя и мотоцикл в поездке на Рыбачий.
Познакомился с новыми людьми.
Увидел северные красоты, Баренцево море.
Побывал на 10й Юбилейной Мотобухте.
Неделю вместе с мотоциклом и палаткой.
Все было классно! Хочется еще.
Часть 1
День 1
Целью поездки на север была сначала Мотобухта. Как о ней узнал и с чего мне вдруг там захотелось побывать сейчас точно не помню, но могу предположить что наткнулся на нее где-то в инете, и узнав что она десятая-юбилейная, захотел ее посетить. Еще осенью, купил Трансальпа и отписался на форуме что хочу на встречу клуба и Мотобухту. обозначил так свои намерения. Когда поехал на встречу Трансальп клуба, это был мой первый «дальняк». Там для себя открыл новые пути, во первых познакомился с Лехой (Lexx) и мы с ним нашли общий язык собрались ехать на север вместе, а во вторых услышал там от Фролова о Рыбачьем и Среднем. Почитал немного о них в интернете и загорелся там побывать, на самом краю земли. Это мой первый «настоящий дальняк» на мотике. Решили выезжать 31 июня в воскресенье. Леха стартовал утром из Конаково, а я должен был выехать днем из СПб, но долго собирался и выехал только в 20-00. Днем была жара, поэтому я надел на термуху просто куртку без утеплителя и в Кисельне уже замерз. Пришлось нацепить подкладку на куртку и дождезащиту.
Ехать было одно удовольствие. Уносился в даль на север, машин мало, солнце в спину, до Лодейного поля родная трасса (100 тыс км тут накатал). Единственное, понимал, что в Гирвас приеду только ночью. На заправку останавливался каждые 150 км. Выпивал кофе, заправлял мот бензом и мчал дальше. Скорость держал около 110 км/ч, поэтому ехать было комфортно. К полуночи, не доезжая 80 км до Петрозаводска меня все таки одолел холодный встречный поток, и я остановился с окоченелыми руками и ногами на стоянке.
Одел вдобавок толстовку, обычную синтетическую, самую теплую из вещей. Надо было брать теплый шерстяной свитер с горлом. Летом на севере лишним не будет. Надел носки теплые бордовские и теплые бордовские перчатки. Так ехать немного теплее, но потом, ветер все равно немного продувал и самым эффективным вариантом тогда было бы одеть дождевик, который не продувается. Но опыт пришел позже, а тогда мне лень было его доставать из гермомешка. Перекусил, сделал зарядку, и отправился дальше на Гирвас. Оставалось еще около 150 км. Часа полтора думал я. В час ночи стемнело. Хотелось отдыха, хоть глаза и не закрывались после пары стаканов кофе. В 3 ночи добрался до Гирваса. Выехал на берег озера, и увидел на горизонте, над гладью воды восходящее солнце.
Я был в восторге. Как же было спокойно, тихо и красиво. В понедельник в 3 ночи – никого. Пофоткал берег, мотик и себя. Поехал искать где же остановился Леха. Сравнил скриншоты его местоположения с моим местом на карте, и нашел стоянку за 5 минут. Разбудил его, я уже выключался после 7 часов ночной дороги. Но за встречу выпил, чтоб по-полной расслабило. Хотелось посидеть при такой погоде на берегу.
Посмотреть на эту красоту, поболтать о жизни, но очень хотелось спать. Пока разбирал палатку, налетели первые за поездку комары. Дикие они. Залез в палатку и уставший но довольный провалился в сон.
День 2.
Утром то просыпался, то засыпал. Услышал, как Леха уже встал, немного повалялся в дремоте и тоже встал. Позавтракал, потом стал с Лехой собираться. Погода, к сожалению, была уже не такой сказочной как ночью. Небо затянуло, и накрапывал дождь. Долго привязывал ремнями кофры, гермомешок и канистры. Стартанули около 12. По пути оценил взлетно-посадочную полосу бывшего аэродрома.
В Гирвасе на заправке надели дождевики, прогноз и состояние погоды были не утешающими. Забегая вперед, скажу, что так в дождевике и проехал весь день до 22 часов. Леха сказал, что до первой заправки 100 км и поехал на том что у меня осталось в баке. Поначалу ехал и получал удовольствие. Дождь лил, а тебе сухо и тепло. Не то, что вчера, когда ночью продрог весь. После 100 км топливная стрелка стала приближаться к отметке минимума, начал беспокоиться, когда же заправка. А что если не скоро. Может мне канистру отвязать и залить. Так ехал и гонял в голове эти мысли. Хватит или не хватит. В итоге решил, что если бенз закончится и мот заглохнет, то долью. Потом началась тревога, а что если бенз закончится, что будет с мотором и как это на ходу когда он заглохнет. У меня такого опыта не было, и как быть в такой ситуации я не знал. То ли остановиться и отвязать канистру, потратив время, залить бенз. То ли попробовать до заправки дотянуть. Да и не понятно где же она эта заправка. 100 км мы уже давно проехали, а ее так и нет. Пока я гонял мысли в своей голове, Леха впереди повернул на АЗС. Я спокойно выдохнул. 160 км получилось до нее. Знал бы, что так далеко, налил бы пять литров утром в лагере, ехал бы и не парился. Заправились, подзарядились сами чаем и кофем.
Леха разговорился с двумя мотоциклистами они тоже вдвоем едут. Один белорус на ХР 650, второй на Гусе 1200 из Европы, бывший русский. Встретил тут же из Тутари парка организатора Туту покатушек на карьерчике. Пообщались немного на АЗС. Он ехал с женой и другом кататься по северам. Постояли потом немного с Лехой и его новыми знакомыми и двинули дальше все вместе. До следующей заправки около 150 км. Так что был спокоен, что бенза хватит. Почти сразу начались дорожные работы со светофорами и реверсивным движением. На одном светофоре успел проскочить быстрее, тк скорость на Трансальпе была выше по снятому асфальту, чем у Лехи на его дорожном БМВ. И он остался позади. А я пристроился к двум байкерам и топил за ними, где то на красный, где не было встречки, а где то по взмаху палочки светофорщика тоже на красный. Около 80 км было этих дорожных работ. Трансальп себя чувствовал великолепно на безасфальтовой дороге. Заценил еще раз езду в стойке на заниженных подножках (Спасибо Сереже Сэ и его товарищу из Бибирево). Так докатили со всеми остановками на светофорах до Роснефти. До следующей АЗС около 300 км. На заправке ажиотаж, много машин. Леха говорил, что Роснефть нужно проехать и заправиться на Айрисе через 10 км. Знал, что уехал намного быстрее вперед, заправился тут, выпил кофе, и доехал до Айриса, где прождал Леху еще 10 минут под дождем. Когда он приехал бензина здесь не оказалось. Он поехал обратно на Роснефть, а я вперед на север. Все равно дальше асфальт, а у него крейсерская больше и он меня догонит. Поехал один в своем неспешном темпе 110 км/ч. Ехал не быстро, экономил бенз до следующей заправки. Вот тут-то по-настоящему оценил весь кайф дальней поездки на мотоцикле. Бенз меня не парил. Бак полный и еще 10 л. За Лехой спешить не нужно, он сзади стоит в очереди за бензином. Дождевик спасал от дождя на протяжении уже 300 км. Причем дождь был за это время на любой вкус от мелкого до ливня. Мне было сухо, тепло, кофе бодрило, есть не хотелось, мот тоже полностью заправлен. С этого момента мысли в голове уменьшили громкость на минимум, а чувства включились на максимум. В это время проживал каждый миг, был здесь и сейчас. Чувствовал телом дождь, стучащий по дождевику, его капли барабанили по визору и растекались в стороны. Ветер несся навстречу, а мы с мотоциклом прорывались сквозь него и разрезали или раздвигали его собой, прокладывали путь вперед. Глазами наблюдал, как мелькают деревья по бокам, а те, что на горизонте по очереди приближаются все ближе и ближе и исчезают сзади из поля зрения. Ехал и чувствовал, что еду и ощущал всю дорогу, которая проносилась мимо меня под колесами мотоцикла. То леса то болота. Это было самое кайфовое время, ехать и наслаждаться поездкой ни о чем не думая. Боковым зрением увидел отчаянного на скутере 50 кубов, который едет на Мотобухту, потом европейца и белоруса. От дождя сноубордовские перчатки промокли насквозь, и ветер стал морозить руки. Топливная стрелка опять стала приближаться к минимуму. Стал наблюдать насколько ее можно опустить. Пробег от заправки был уже более 200 км. В пути замерз и остановился на стоянке с дальнобойщиками на обочине. Заодно и ноги размял. Достал грелки для рук. Отвязал канистру и в это время мимо проехал Леха. Быстро заправил мот, завязал канистру и поехал догонять его.
Скорость немного увеличил до 120-130. Через небольшое время увидел стелу Полярный круг. Завернул туда и там встретил Леху. Постояли пофоткались.
Познакомились там с дядькой на паджерике с прицепом, который тоже путешествует по северу и едет на Средний и Рыбачий. Леха забронировал нам номер в Кандалакше. Мы поехали дальше до заправки. Там нас ожидал ужин. Доехали, заправились. В кафе напротив, поели и первого и второго. Сытые, поехали дальше к месту ночлега. Держались вместе. Леха впереди, я за ним. Он обгонит тачку и я вслед. Ехал осторожно на битумных полосках. При дожде на них скользко как на льду. Несколько раз чувствовал, что заднее колесо соскользнуло с полос на асфальт и там стало под контролем. Вдвоем ехать было комфортно, несмотря на дождь и битум. Добрались вскоре до Кандалакши. Тут нас ждал номер в бревенчатом отеле, который располагался у подножия горнолыжного склона.
Вот тут-то было тепло, сухо и горячая вода в душе. Разобрали вещи. Все развесили сушиться. Взял пару банок пива. Посидели, пболтали перед сном о том, о сем. Последний раз спал на кровати под одеялом, в теплом номере, после горячего душа. Прощальные блага цивилизации перед суровым севером. Через неделю только вернусь к этим привычным вещам.
День 3
Утром собрались. Дождь поливал. Нацепил термобелье, как оказалось, до дома его больше не снимал. Нацепил дождевик. Впереди ждали финишные 400 км до Териберки. Заехали на смотровую площадку в Кандалакше.
Посмотрели на Белое море (Кандалакшский залив). Потом заехали в магазин. В магазе в дождевиках взмокли изнутри. Сели на свои моты и двинулись дальше. Пока ехал, все внимание было сконцентрировано на мокрых битумных полосах и немного отвлекалось на красивый пейзаж, что окружал по пути. Лес становился меньше, а сопки все больше. Перед Мончегорском была самая красотища. Дорога уходила вперед на много километров, а сбоку от нее сопки. Даже зафоткался на таком пейзаже.
Мончегорск – промышленный город отовсюду торчат трубы заводов и наполняют город смогом. Там заправились на АЗС.
До Мурманска оставшийся путь держались практически вместе. Я ехал и любовался северными красотами, пытаясь прочувствовать местную природу. Перед Мурманском потолкались на ремонте дороги.
Заехали на самую популярную среди мотоциклистов заправку Роснефти. Перед Териберкой последняя, самая удобная по расположению АЗС. Там заправились кофе. Бак был под завязку, канистры тоже и мы поехали последние 140 км сегодняшнего пути. Около 100 км по асфальту. Чем дальше от Мурманска мы отъезжали по пустой дороге, тем ниже и меньше становились деревья, а потом и совсем исчезли. Вместо них были только мох сопки и кустарники с ягодниками.
Заезжая наверх сопки, по сторонам открывался вид на много километров в разные стороны. Красота! Черно-зеленого, желто-серого цвета было все вокруг. Доехали по асфальту до поворота на Териберку и последняя маленькая часть перед финишем 40 км грунтовой дороги.
Сначала ехал медленно, было не привычно после асфальта, а когда прочувствовал поведение мотоцикла на песке поехал быстрее. Трансальп по такой дороге ехал очень хорошо. Обгонял Леху и фоткался пока он ехал до меня.
Когда стоял, комары мигом налетали роем и кружились вокруг. Но одетому в скафандр они не страшны. В какой-то момент проскочила мысль, что это самое запоминающееся путешествие, да еще и на мотоцикле. Одной из остановок было место, где стоит манекен сотрудника ГАИ рядом с патрульной машиной посреди тундры.
Его всего обвешали разными вещами, которые оставляют, проезжающие мимо. Километров за 10 до Териберки поймал на дороге рыхлого песка, и мот стал неуправляемым и неуклюжим. Не технично сбавил скорость и выставил ноги в разные стороны, страхуя положение мота. По правильному конечно нужно прибавить газу и зажать железного коня коленями под собой проскочить песок. Но к счастью и так проехал, оставив после себя волнистый след виляющего заднего колеса. Отдышался после этого и подождал Леху, а то, чувствуя уверенное поведение Трансальпа, ускакал вперед. Еще немного и мы выехали на асфальт. Несколько км вдоль гор и мы у знака Териберка, всего залепленного наклейками.
Несколько фоток и поехали смотреть старую Териберку. Вокруг полуразрушенные здания. Проехали ущелье и оказались у песчаного берега. Здесь проходит Мотобухта. Слезли с мотоциклов, и пошли к воде. Вот цель поездки - Баренцево море. Слева берег, справа берег, вдалеке берег. А где же бескрайняя водная поверхность… Не увидел что ожидал.
Поехали в обратку, в новую Териберку - Лодейное поле. По пути встречали старые полуразвалившиеся заброшенные дома, напротив которых стояли такие же но жилые.
Всех приветствую!
Хочу поделиться с Вами своими впечатлениями об организованной поездке нашего дружного коллектива на полуостров Средний, Рыбачий через перевал Муста-Тунтури (Забегая вперед скажу, перевал нас не пропустил, но было весело!).
А начало было таким:
Решая всем коллективом куда еще можно прокатиться, было принято единогласное решение посетить, ну или попробовать посетить полуостров Средний, а если повезет и Рыбачий в начале мая. Майские праздники идеально подходили под наши требования: праздничные выходные, более или менее хорошая погода. Нам все говорили, что туда ехать не раньше июня, много снега, глубокие лужи, но мы же отвязные ребята, Наш девиз: «Безумие и отвага»!
Хоть и выпадало наше путешествие на майские праздники, но у некоторых не получилось, и в итоге было 3 машины: Леха на Арктике, Гриша на УАЗе и я на Дастере. Из штурманов только Андрюха, но он опытный боец, глаз уже наметан, слабину не давал, руководил всеми процессами. Также с нами в путешествие отправились наши жены и дети Лехи и Гриши. В итоге 9 человек и полные багажники. Еды как всегда. Покатушки по «Лайту», еды на пару дней!
Выезд наметили сначала на 6.30, потом решили ехать в 7.30, а в конце концов выдвинулись в 8.30, ну да ничего, у нас путешествие не на скорость, с нами дети, жены, полные машины еды, воды, бензина, углей, стульев, тросов и всего прочего. Короче, мы ехали отдыхать.
По дороге заехали в Долину Славы, почтили память погибших во времена ВОВ, возложили цветы. Походили пол часика, почитали списки, пообсуждали. Списки погибших с каждым годом увеличиваются и увеличиваются.
Едем дальше. На пограничном посту нам сказали, что перевал весь в снегу и ехать нет смысла, но мы не привыкли сдаваться.
Следующая остановка была на Титовском водопаде, пофотографировали его, он сейчас очень мощный, как-никак сезон большой воды. Немного приспустили колеса, я еще и передний номер снял, ну очень он ущербно крепится. Ну и поехали дальше, хотя ездой это особо не назовешь, попрыгали и поплыли, яма на яме, лужа на луже! Ямы не большие, но их реально много, машина не успевает останавливаться от раскачки, по салону все катается, в объектив фотоаппарата что-то поймать вообще не реально. Лужи это вообще отдельная тема… Метров по 10 в длину и по ширине всей дороги, глубина неизвестна. Если Гриша и Леха преодолевали их без проблем, то мне приходилось всматриваться в траекторию движения Лехи и ехать аккуратно. Далее было принято решение ехать впритирку к Лехе, он разгоняет Лужи, я как хвост сзади! Так было намного легче. Где было сильно глубоко, проходил с краю, бочком.
Доехав до пьяного ручья, накрыли небольшой столик, перекусили, ну и как заведено по традиции пригубили по 50 капель. Как твердит традиция, если не выпьешь перед перевалом, то не проедешь. Может мы мало выпили? А может и правда очень рано поехали!
Пока стояли обедали нам с перевала спустились пару квадриков и чуть позже старая Тойота Фортюнер, ну или Сурф, кому как удобнее. С лебедкой, на МТ резине, хоть и не спущенной. Поболтали с мужиком, он нам поведал, что будет не просто, УАЗ и Арктик могут попытаться пройти перевал, а на мой Дастер как-то искоса взглянул и сказал, что бампера останутся там!
Спускаем колеса до нужного давления и выдвигаемся дальше, а дальше перевал Муста-Тунтури!
Встретил он нас конечно-же с распростертыми объятиями!
Едем, бьемся, мотаем лебедками, тянем тросами. Да… Скажу я Вам, такого я не ожидал, но было весело. Снег, как бы и не снег, а мелкие кусочки льда, как галька на пляже. Зацепа абсолютно никакого. Ты либо едешь, либо висишь на пузе. Но ничего, у нас не принято бросать экипаж на полдороги, тянем всех!
Сразу скажу Лехе огромное спасибо, он меня тащил больше, чем я сам ехал, но все же местами я ехал. И что самое забавное, ехал там, где должен был висеть, а висел на абсолютно прямом участке. Необъяснимо, но факт.
Гриша тоже присел разок на совесть, повеселились от души, порвали хороший трос 2 раза, и кое-как лебедкой протащили его несколькими попытками через горочку.
Далее двигались в таком же темпе. Спидометр даже не шевелился, вот такая скорость была.
А потом мы уперлись в развилку. Мы знали где дорога, но почему то следы были в объезд. Сходив на разведку и убедившись, что ехать нужно только в объезд, потому что дорога шла под очень большим уклоном, и не очень хотелось положить машину на бок, ну или уйти со склона в озеро!
Первым шел как всегда Леха, проехал без проблем, потом Гриша, но уже с небольшими трудностями, я как уже было заведено в тот день, прошел на галстуке. А вот потом самое интересное…
С этого склона съехал только Леха, мы же стояли на верху и ждали команды. Посмотрев, что нас ждет впереди, решили развернуться, проехать немного назад, пожарить мяса, отдохнуть и выдвигаться назад, так как время было уже около 5 вечера. А впереди там было самое начало жести, несколько опасных уклонов, а объезды вообще неизвестные и плохо просматриваемые.
Но не тут то было. Своим ходом Леха подняться не смог. Цепляем за Гришу лебедку и вызволяем Леху и его Арктика, хоть и не с первой попытки!
Посмотрели по навигатору, мы не доехали 3 км до Мотовского залива. Ну ничего, мы не сдаемся, вернемся еще!
Немного проехали назад, нажарили кучу мяса, наелись и выдвинулись назад.
На обратном пути накачали колеса на пьяном ручье и погнали дальше.
Но было очень заметно, что прошел всего день, а дорога кардинально изменилась, лужи стали глубже, снег куда-то исчез. Через самую коварную лужу меня вообще перетягивал Гриша на коротком тросу в заглушенном виде и с тряпкой в воздуховоде под капотом!
Доехав до асфальта, постояв минут 15, поговорив и накачав колеса у Арктика мы поехали в сторону дома. И через километров 20 начался дождь.
Вот с погодой нам повезло… Весь день была просто идеальная погода, солнце, солнце и еще раз солнце. Местами было даже очень жарко, ветра почти не было, ну разве, что на вершинах.
Поездочка вышла просто чумовая, отдыхали, смеялись от души. Получили заряд свежего северного воздуха, море позитивной энергии!
OFFROAD MURMANSK с Вами круто проводить время!
P.S.: Ребята, катайтесь, путешествуйте, отдыхайте, знакомьтесь, общайтесь с интересными людьми. Лучше же провести свободное время на природе, в кругу хорошего коллектива, чем дома за компом или телевизором. А то настроят корчей, накупят злых колес, а покататься не с кем, зато писать с дивана все мастера!
Водопад на Полуострове Рыбачий, можно сказать почти самая северная континентальная точка Европейской части России.
И конечно уже известные на пикабу «галечные» пляжи Териберки
Такое себе лето в этом году, с ветром в 20м/с и изморосью с Баренцево моря ощущалось гораздо холоднее чем показывало.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Всем привет, с вами Кузовскиx и сегодня мы отправимся на край России, а именно на полуостров Средний и Рыбачий. Посетим знаменитые места, от которых по настоящему захватывает дух! Кроме этого, немного поработаем и установим навигационные знаки.
А тем, кто желает увидеть отснятый материал с комментариями, ролик я прикреплю в конце поста.
После прибытия в Мурманск, нам необходимо преодолеть около 100 километров до Титовки, где будет наша первая остановка.
После Титовки, предстоит долгая разбитая дорога, через весь полуостров с острыми камнями, обрывами и бесконечной тряской, от которой начинает болеть спина уже через 30 минут пути.
Однако, природа в этих местах по настоящему завораживает
Наша дорога вела всё выше и выше, и почти на перевале стали появляться пирамиды из камней. Эти пирамиды складывают люди для того, чтобы потом ещё раз сюда вернуться.
И вот уже на самом перевале, открывается потрясающий вид.
А вот фото с прошлого года, когда погода была теплее, чем 8 градусов в июле.
На второй день мы начали собирать инструменты для установки знаков.
Дорога к скалам «Два брата» идёт вдоль живописного каньона.
С другой стороны дороги - побережье Большой Волоковой губы
«Два брата» образовались благодаря природным условиям, которые разрушали скалы. «Два брата» у саамов считаются священными камнями. Чтобы задобрить духов, к ним приносили туши оленей, рыбу, совершали шаманские обряды.
Ну а мы завершаем свою миссию и выдвигаемся обратно домой.