"Руины"

Над долиной, залитой туманом, лениво поднималась заря неопределенного цвета. Мемнон с трудом оценил примерное направление, недовольно и шумно вздохнул, и неспешно спустился с холма.

Достигнув широкого, искореженного временем дуба, он легонько приулыбнулся, и, проведя ладонью по шершавой коре дерева, ускорил шаг. Cквозь колючие заросли шиповника и пугающий своей густотой лес, Мемнон выбрался на поляну и замер, с болезненным досадным сомнением изучая увиденное.

Перед ним лежал в серых руинах небольшой дом, старый и неказистый; а сквозь него проросло тонкое и чахлое, но удивительно извилистое дерево с листьями непонятного за покрывающей их серой пылью оттенка.

Мемнон опасливо подошёл к крыльцу, проверил ногой остатки дощатых ступенек, и медленно поднялся на веранду, будто выверяя каждый свой шаг. С неожиданным влажным хрустом последняя ступенька все же провалилась под его весом, но Мемнон удержался, лишь тихо ругнувшись, и продолжил свой путь.

Изнутри дом представлял собой еще более удручающую картину: часть второго этажа провалилась, пол зарос мусором, а всё более-менее ценное вплоть до дверей было растаскано уже много лет назад. Уродливые разноцветные граффити на стенах будто бы издевались над серыми руинами с остатками оригинальной красной краски, а молодые, зеленые побеги потихоньку захватывали пространство по углам.

Мемнон неторопливым, но уверенным шагом подошел к лестнице, подергал перила, и аккуратно поднялся наверх. Там, внимательно смотря себе под ноги, он прокрался по коридору и зашел во вторую комнату слева.

Сквозь пол комнаты проросло то самое странное дерево, пробившее крышу, и пустившее ветки по всему дому. Здание словно душило это хилое растение, которому когда-то подарило жизнь в своих стенах.

Мемнон дотронулся правой рукой до дверного косяка, и ощупал его с внутренней стороны. Наткнувшись на несколько зарубок с буквами, он нежно погладил их кончиками пальцев, решительно сжал губы, и достал телефон.

– Алло! Да, привет. Да. Ох… Тут сплошные руины. Ага. Какое уж восстановление! Конечно жалко, но… Нет, не буду. О продаже и речи быть не может. Нет. Нет! Слушай, это всё-таки моя земля… Вот-вот. Какие вещи? Нет, может и найду чего… Да и какая разница, я не помню нифига, я ж отсюда мелким еще уехал. Да. Угу… Ну, как сносить…, – Мемнон покосился на дерево, – Понимаешь, тут… Давай, короче, лучше эти руины аккуратно разберем. Долго объяснять. Ну, надо так. Нет. Просто… Так правильно. Ладно, давай, до встречи.

Мужчина положил телефон в карман, и подошел к окну. Сквозь листву и редеющий туман пробивалось яркое, утреннее солнце.

Из-за ремонта машины хожу какое-то время пешком и путь пролегал по местам где в детстве гулял. Набрел на стадион где бывало бегал. Вид преставился печальный

Одолела печаль за происходящее. С мыслями куда кстится страна прошел стадион и метров через сто попалось следующее сооружение:

А в следующем квартале

И вроде настроение поднялось, а все равно грустно. Ведь столько было и столько заброшено. С нуля приходиться делать и стадион похоже уже не восстановят судя по стройки вокруг.

Клуб История Магнитогорска https://vk.com/clubistoriymagnitogorska

Мост которого не существует. Но при переезде в общественном транспорте, люди не забывают повторять. Остановите мне на Мосту. На Мосту которого нет. Есть лишь только два страшных здания которые портят цент города Магнитогорска.

В наше время, когда будущее для многих уже наступило, мы продолжаем смотреть все дальше и дальше. Никто не задумывается о том, что наш взгляд на будущее отталкивается от нашей действительности, а для потомков такие взгляды будут наивны. Даже не сомневайтесь в этом, а в качестве доказательства можете посмотреть на то, как в прошлом веке смотрели на наше время.

СССР:

Многоуровневая автостоянка

(«ТЕХНИКА МОЛОДЁЖИ», 1975)

Автостоянка, по форме напоминающая пчелиные соты, для парковки высоко над землёй. Шестиугольники вращаются, позволяя водителю, поднявшись вместе с машиной на лифте, оставить её в любой из ячеек.

Космический лифт

(«ТЕХНИКА МОЛОДЁЖИ», 1959)

Космический лифт в виде пневматической башни высотой 160 км — модель физика Георгия Покровского. Впервые идея космического лифта была высказана ещё академиком Циолковским в 1895-м году. Покровский же предложил готовый к реализации инженерный проект: диаметр «пневматической башни» должен был составлять 100 километров у основания и 390 метров у верхушки, уходящей в космос. Чтобы не разрушиться под тяжестью собственного веса, выполненная из полимерных материалов башня должна была быть легче воздуха, для чего Покровский предложил заполнить её гелием. Внутри неё, в свою очередь, могли бы подниматься аэростаты, заполненные водородом. Назначение космического лифта физик видел в транспортировке астрономических и астрофизических приборов за пределы стратосферы. Существенным недостатком такой конструкции оставалась взрывоопасность водорода.

Летающие острова Венеры

(«ТЕХНИКА МОЛОДЁЖИ», 1971)

Инженер и писатель-фантаст Сергей Житомирский — как приверженец популярной в ХХ веке идеи колонизации планет Солнечной системы — предложил концепцию жилых «летающих островов» в небе Венеры. Каждый из них должен располагаться на гигантской круглой пластмассовой платформе, покрытой слоем почвы, на которой растут земные растения. Остров покрыт сферической оболочкой из синтетической плёнки, ограничивающей его воздушное пространство; внутри — дома, сады и парки. Основные жилые помещения при этом находятся как бы под землёй — внутри самой платформы. По краям площадки, вне оболочки, находятся посадочные площадки аэродромов, для перемещения людей с острова на остров на специальных, сконструированных для Венеры летальных аппаратах. Каждый остров, впрочем, и сам по себе большой летательный аппарат, поскольку оснащён «мощными пропеллерами», расположенными внизу площадки.

Город-плотина

(«ТЕХНИКА МОЛОДЁЖИ», 1974)

Проект города 2000-го года в Беринговом проливе представил архитектор Каземир Луческой. По его представлению, города-плотины в будущем могли взять на себя функцию автомагистрали, соединяя «острова и страны, например, Испанию с Алжиром, Яву с Суматрой». Город Берингов, соединяя Азию и Северную Америку, также должен был решить проблему потепления климата в районе пролива и сделать доступным морской путь для прохода судов — неледоколов из Восточно-Сибирского в Берингово море. Весь город состоит из одной главной улицы и её небольших ответвлений «на два-три дома». По ней проложены три ленты тротуара, движущиеся с разными скоростями. В качестве транспорта местные жители используют электромобили и электромопеды. Несколько башен поддерживают здания верхнего яруса.

США:

Стэнфордский тор

ПОПУЛЯЦИЯ: 10 000 — 140 000 ЧЕЛОВЕК

Концепция «Стэнфордского тора» была придумана как альтернативная версия модели «Острова Один». Вращающаяся космическая станция в форме кольца диаметром 1,8 км, совершающего один полный оборот в минуту вокруг центральной неподвижной части. Осевая часть конструкции оборудована зеркалами, отражающими солнечный свет на внутреннюю поверхность кольца. Внутри самого тора — жилое пространство, целый город с многоэтажными зданиями, парками и водоемами. По плотности населения оно, впрочем, скорее, должно напоминать пригород и быть пригодным для занятий сельским хозяйством. Кольцо соединяется с центром при помощи шести космических коридоров, предназначенных для транспортировки различного оборудования и материалов, а также для передвижения астронавтов и жителей колонии: именно центральная часть оборудована механизмом для стыковки станции с другими космическими аппаратами. Целиком станция должна весить около десяти миллионов тонн и иметь защиту от радиации, жилое пространство и искусственную атмосферу внутри кольца.

Цилиндры О’Нила

ПОПУЛЯЦИЯ: СВЫШЕ МИЛЛИОНА ЧЕЛОВЕК

Космическая станция, состоящая из двух цилиндров, вращающихся в противоположных направлениях. Каждый цилиндр составляет 8 км в диаметре и 32 км в длину. Концы цилиндров соединяются специальными стержнями через систему подшипников. Внутреннее пространство каждого цилиндра горизонтально делится на шесть равных отсеков: три из них вмещают жилые пространства и ещё три представляют собой прозрачные окна, пропускающие солнечный свет, отраженный специально установленными для этого зеркалами. Чтобы разбитое стекло не привело станцию к катастрофическим последствиям, окна делятся алюминиевыми рамами на множество маленьких частей. Для имитации земной гравитации в жилых отсеках цилиндрам необходимо совершать около сорока поворотов в час.

Дом будущего «Монсанто»

1957-й

Дом будущего «Монсанто» — аттракцион, стоявший в калифорнийском Диснейленде с 1957-го по 1967 год. Он был построен и проспонсирован химической компанией «Монсанто», сейчас занимающейся биотехнологией растений, а в 1950-е одной из первых начавшей производить в США жёсткий пластик. Смысл аттракциона был в том, что в нём показывался дом будущего (по мнению создателей, 1986 года) с фантастическими на тот момент технологиями — а также демонстрировал возможности пластика.

Телевидение на запястье

В апреле 1960-го воскресный выпуск футуристического комикса «Ближе, чем мы думаем!» представил концепт часов с небольшим телеэкраном — практически точный визуальный прототип всех современных умных часов. Впрочем, просмотр развлекательных шоу по пути на работу кажется иллюстратору и технооптимисту Артуру Радебо слишком тривиальной целью; по его мнению, пользователи устройства будут смотреть по телечасам трансляцию с Луны. Два года спустя идею Радебо подхватила компания Bell Telephone System, представив гаджет как устройство видеосвязи будущего в своей рекламе-комиксе в журнале Boys’ Life. «В более отдалённом будущем любой сможет иметь при себе телефон, куда бы он ни отправился, и даже носить его прямо на запястье», — предсказывает один из героев; он оказался прав.

Япония:

Автомобиль с шарообразными колёсами:

Автомобиль, движущийся на нескольких резиновых шарах разного размера, должен обеспечить водителю более плавный ход, чем стандартное четырёхколёсное авто с резиновыми шинами. В случае аварии сферические колёса заменяют подушки безопасности.

Скоростной военный катер-танк:

В качестве военного транспорта в статье представлен некий гибрид воздушного истребителя, катера и танка: плавающее транспортное средство на гусеничном ходу с кабиной на одного человека.