Многие под этим постом ИБП + прикуриватель = ?????
давали советы на счёт того, работоспособная это конструкция или нет? По теории все должно работать, но что-то пошло не так...

1. ИБП работает от прикуривателя, только при заглушенном авто
2. Если авто заведен, ИБП постоянно пищит, что у него означает, мол, нет АКБ или он неисправен

Кстати вот так выглядит ИБП после "модернизации"... Напомню, кто не в курсе, это Ippon Back Power Pro 400.

Все бы ничего, но во время заведенного авто, повторюсь, он пищит, мол, нет АКБ. С чем это связано? Предохранитель в норме... Типа повышается напряжение в сети во время заведенного авто?

И да, ИБП что-то будет потреБлять когда выключен? А то ходят слухи, что жрет энергию даже в выключенном состоянии...

Доброго времени суток! Сегодня хочу задать такой вопросик...

Есть у меня значит ИБПшник Ippon BackPower Pro 400

Казалось бы, обычный ИБП, но... У него мертвый АКБ. Такой он мне достался, также вместе с ним мне достался такой же, только на 500ВА... Это уже совсем другая история...

Кстати вот такой у него аккум

Появилась идея сделать преобразователь напряжения из данного девайса (ИБП)...

В машинах, как всем известно, есть прикуриватель хотя бы один...

Хочу подключить ИБП к прикуривателю... То есть подключиться к прикуривателю, как к АКБ... Прикуриватель подключу к проводкам для АКБ в ИБП... Специально для этого вывел из корпуса ИБП проводки от клемм для АКБ, для быстрой замены АКБ...

Казалось бы, все просто, но...

Боюсь, что что-нибудь да сгорит, особенно в моих руках :)

Поэтому знатоки в автоэлектрике и оргтехнике, вот вам загадка :)


P.S. баянометр сошел с ума (опять)

Давно пора было открыть для себя новый тег. Как многие уже поняли - прикручивать тюнинги я люблю больше, чем обслуживать мотоцикл)

Небольшой пост о том, как я проводил комбинированную розетку в боковой пластиковый кейс. Доработка простая, банальная, но весьма полезная в дальнем трипе. Моя реализация, может кому пригодится.

Итак, у меня есть комплект боковых кофров по 41л системы Monokey. При городской езде один из этих кофров я устанавливаю на место топ-кейса - этого объема достаточно. Но я решил, что в городе мне розетка в кофре не нужна в принципе - у меня на руле есть прикуривать 12v, и две розетки USB 5v.

Но вот в дальнем путешествии, когда стоит два боковых кофра, может потребоваться заряжать кучу всяких девайсов во время движения. Не всегда есть доступ к 220v. Да и на палаточной стоянке удобнее кинуть заряжаться электронику в водонепроницаемый кофр, чем тянуть удлинитель в палатку, или как-то еще прятать технику от дождя.

Решено. Тянем в боковой кофр. Но какой? Левый, правый? Да, разница есть. Причем существенная. Из очевидного - при остановке на обочине - справа безопаснее. Из не очень очевидного - левый кофр в дождь подвергается гораздо большему воздействию воды. Опыт. Вероятнее всего, водяную взвесь активно накидывает со встречки. Поэтому шанс замочить правый кофр и его проводку - гораздо ниже.

Что нам понадобится?

На Aliexpress есть вот такие...

... и вот такие водонепроницаемые 2-pin разъемы.

Первые "разобранные", вторые - уже с обжатыми хвостами. У меня были и те, и другие, в достаточном количестве. Конечно, быстрее всего скрутить уже готовый разъем с проводом. Но нам дополнительно понадобятся вон те уплотнительные желтые резинки (4шт) от первого варианта, так что можно ограничиться только вариантом 1. 

Всего нам понадобится 2 полных комплекта разъемов. Первый - в дело, второй комплект пойдет на заглушки, так что резинки можно использовать от него.

Искать по запросу: 2 pin waterproof connector

Также приобрел вот таки клипсы-самоклейки для прокладывания проводки. Очень годная вещь за копейки. Искать: 30 Pcs Car Wire Cord Clip Cable Holder

Что же касается самой комбинированной розетки, то я её приобрел в местном магазине автозапчастей. Но на Али есть целая куча аналогов. Ну вот такая, например.

Ищите что-то типа: motorcycle usb cigarette lighter

В том же магазине автозапчастей был приобретен моток многожильного кабеля 2x1.5.

Держатель предохранителя стандартного размера. Я люблю такие, самые популярные. Вы же можете взять под "мини", или вообще под стекляшку.

Пара клемм типа О, отверстие под М6. Вообще, там вроде болтик М5, но я почему-то всегда беру клеммы под М6. Возможно, потому что они всегда есть в наличии.

Также нам потребуются термоусадочные трубки в ассортименте, пластиковые стяжки, какой-нибудь герметик и суперклей.

Приступаем к монтажу. Думаю, объяснять, как подключаются клеммы (к АКБ) и предохранитель - это лишнее. На всякий случай - предохранитель устанавливается вразрез плюсового кабеля, как можно ближе к плюсовой клемме. Разрежьте провод предохранителя пополам, и обжимайте клемму прямо на этом аппендиксе - не прогадаете.

Аккуратно протягиваем кабель к тому месту, где планируем врезаться в корпус кофра. Чем выше будет врезка - тем лучше,  внутри будет меньше "соплей",  потому что розетка должна располагаться на самом верху. Вы же не будете "подныривать" под шмотки, чтобы поставить камеру на зарядку)

Но это как получится. Все же, основной критерий, по моему мнению - это найти место с минимальным расстоянием от подрамника до кофра, чтобы это не мешалось, не болталось, и потенциальный пассажир никак не смог это оторвать. Также надо сразу прикинуть, что будет с кабелем, когда кофр будет снят. Его надо куда-то деть.

Я это сделал следующим образом. Я сразу решил, что на самом кофре снаружи будет торчать только разъем, а ответная часть будет тянуться от мотоцикла. Рассчитал так, чтоб при подключенном кофре кабель был слегка натянут, не болтался. Берем второй комплект разъема, вытаскиваем из него резинки, и делаем заглушку. На той части, которая соответствует разъему со стороны АКБ, делаем какую-нибудь петельку (по желанию). Отверстия заливаем герметиком. Получившуюся заглушку закрепляем в таком месте, чтобы при включении провода в заглушку он натягивался, не торчал и не болтался. Я прилепил её на стяжки на багажную петлю.

Принцип работы очевиден. Когда мы снимаем кофр, то отсоединяем заглушку с петлей и втыкаем её в ответную часть на кофре. А кабель питания, соответственно, втыкаем в заглушку, закрепленную на мотоцикле. Таким образом, у нас в любой момент времени все разъемы герметично защищены от воды.

Переходим к кофру. Замеряем расстояние между проводами в разъеме, и маленьким сверлом дырявим кофр, соблюдая данное расстояние между отверстиями. Кабель должен войти в отверстие с сильным трением, внатяг! Лучше взять заведомо маленькое сверло, и постепенно рассверливать отверстие до необходимого. Если промахнулись и рассверлили больше требуемого, думаю, что термоусадочная трубка даст вам второй шанс.

Закупориваем дополнительно чем-либо отверстия в разъеме, который пойдет в кофр, чтобы между кабелем и корпусом разъема не было свободного пространства. Например, кусок термоусадки туда набиваем. Это нужно, чтобы желтые резинки туда не провалились.

Затем на провода надеваем желтые резинки, и протягиваем кабель. Резинки уже стопроцентно герметизируют отверстие, предотвращают излишние изломы кабеля, и способствуют общей эстетике. Их гофрированная структура позволяет компенсировать изменение длины кабеля, его вытягивание.

Кабель протягиваем до упора (он немного ослабнет в дальнейшем).

На другой стороне - плотно надеваем желтые резинки, а затем фиксируем их термоусадочной трубкой достаточной длины. Можно в два слоя. Сантиметров 5, думаю, хватит. Теперь можно аккуратно, у основания, перегнуть кабель, и уже проложить его по стенке кофра.

И клипсы, и розетку клеим на суперклей! Двусторонний скотч 3М у меня не держит. Я даже, думаю, что поверх проводки нужно еще армированный скотч налепить. Вот только сейчас такая мысль пришла. Потому что кабель и клипсы постоянно за что-то цепляются.

Розетку лучше вообще притянуть на винты, если не жалко еще раз дырявить кофр.

Вопрос - почему не установил нормальный врезной разъем, а заколхозил на обычных разъемах?

Ответ - потому что это:

А) Дешево и доступно. В любом автомаге эти разъемы продаются за дешман.

Б) Врезной коннектор требует дырень большого диаметра, а я не хотел рисковать своим кофром, не зная заранее результат эксперимента.

В) В моем варианте проводка в любом случае меньше торчит внутри кейса, а что там снаружи - в общем-то, плевать. Я считаю, что решение достаточно эстетичное и эргономичное. Подключение и отключение кофра от сети занимает несколько секунд.

Выводы.

Ну, это работает. В поездке по Крыму мой товарищ постоянно заряжал там свой телефон. Был доволен, отзывался положительно. Не знаю, что еще можно добавить. Готов выслушать критику.

Надеюсь, был полезен.

С уважением...