Памятник Ленину в селе Колосово, Приднестровье, был создан в 1970 году. Его автор неизвестен.

В Бергдорфе (Колосово) в 1810 году была сооружена первая лютеранская церковь. Со временем её здание обветшало. (Сейчас там дом культуры)

И в 1851 году состоялось открытие новой церкви, построенной по проекту того же Кристиана Бойтельбахера.

В селе Колосово также есть памятник воинам-освободителям.

Сейчас это здание часть детского сада

В 1809 году это селение основали немецкие колонисты, приехавшие сюда из различных земель Германии. Тогда село называлось Бергдорф (Bergdorf — Горная деревня). Приехали в эти места 64 семьи, получившие некоторые привилегии, государственные займы и землю по 60 десятин. Они должны были обустроить эти земли, обрабатывать их, воздействовать своим примером на окружающие деревни, используя свои традиционные и новые методы в хлебопашестве, скотоводстве и быть проводниками образцового хозяйствования. Но не все было удачно, так как климатические условия были совершенно иными, и эти земли никогда не обрабатывались плугом, а использовались как пастбища и были тверды, как камень. Но немецкие колонисты не сдавались. Они совершенствовали методы обработки земли и конструкцию плугов. Кроме сельскохозяйственных культур, эти земли засаживались виноградниками и фруктовыми деревьями. К 1814 году в немецкой колонии было уже 87 лошадей, 246 голов КРС. Стали развиваться рынки, строились ветряные мельницы. В 1811 году была построена школа, в которой обучение велось на немецком языке и первая церковь. Первоначально жители носили свою национальную одежду, готовили национальные блюда, отмечали свои традиционные праздники. Но постепенно немецкие колонисты позаимствовали элементы украинской и молдавской одежды, кухни и обычаев.

В 70-х годах ХIХ века Российское правительство отменило все привилегии немецких колонистов. Колония утратила свой статус и превратилась в обычное село. Немцы уезжали в Канаду, США.

В 1920 году образовалось потребительское общество «Колос», откуда и произошло название села Колосово. Затем в 1930 году образовался колхоз «Новая жизнь». Во время войны хозяйство было разрушено, необходимо было все восстанавливать. В 1944 году после освобождения села от оккупантов многие местные жители стали возвращаться в село, но в апреле 1945 года жители немецкой национальности получили расчет и были высланы в восточные районы России.

Осенью 1944 года на базе существующего колхоза был создан винодельческий совхоз «Колосово». В конце 40-х годов село Бергдорф было переименовано в село Колосово. В 1949 году село было электрофицировано, а в 1950 году был установлен радиоузел.

С середины 1950 годов в село стали возвращаться жители немецкого происхождения из высылки. Они давали подписку, что не претендуют на своё жилье. В совхозе они получили работу, строили жилье, занимались хозяйством.

В 2002 году Указом Президента ПМР село Колосово получило статус посёлка.

Сам мужик дорогу делал, на помощь призывал только трактор да погрузчик. Клал он эти шпалы не так, как на фото, а вверх ногами, т.е. этими выемками вниз, потому как нижняя часть у них более менее ровная. Прям вот так поперек дороги и выложил - наверное метров 150-200 дороги, от своего дома и до более-менее отсыпанной дороги.

Все бы ничего, вот только шпалы эти довольно здоровые. высота у них 20-25 см. И мужик заморачиваться не стал с выравниванием основания, снятием верхнего слоя грунта, чтоб более-менее вровень с землей положить. Положил он их прям как есть - просто на грунт, конечно не как на фото, а вплотную одна к одной. А длина шпал, наоборот, не такая чтоб прям огромная. Т.е. дорога получилось не шибко широкая, но высокая. Дело было летом. А дорога у мужика сквозная. Ездит не только он, но и, естественно другие машины. Мужик очень доволен своей дорогой, в местном чате пишет - как замечательно получилось.

Вот только если на протяжении этих 200 метров (а там еще и поворот, за которым не видно, что впереди) две машины навстречу друг другу выезжают, разъехаться они не могут, потому как съехав с этих шпал, назад забраться трудно. И задом сдавать в случае стречки надо крайне аккуратно, тоже скатишься с них, и машина может пострадать и заехать назад не просто.

Пришла зима. Выпал пушистый снежок. И оказалось, что за снежком-то не видно - где шпала, где нет ее. И стали машины с них падать, особенно на повороте, стали застревать, упал, а назад никак - буксует. Но мужик и тут нашел решение - он на протяжении всей дороги зимой веточки вдоль краев шпал повтыкал, ну как обозначение дороги. Как на лыжной трассе. Снег растаял - веточки упали. Снег выпал - снова веточки воткнул.

На днях девочка знакомая там поехала по этой магистрали. Не знаю, как получилось - толи тоже упала она с них на повороте, то ли как-то иначе, в общем порвала колесо с внутренней части.

А мужик продолжает в чате писать, как хорошо и удобно из шпал дорогу делать. Всем советует.