Момент крушения легкомоторного самолета в Подмосковье
Источник Москва даром | Новости
У пилота не было разрешение на использование воздушного пространства и план полета, об этом заявили в Госкорпорации по организации воздушного движения в РФ
Источник Москва даром | Новости
У пилота не было разрешение на использование воздушного пространства и план полета, об этом заявили в Госкорпорации по организации воздушного движения в РФ
Или как самолёт оказался в подмосковном водохранилище
17 июля 1972 года четвертый серийный Ту-134, приписанный к Государственому научно-исследовательскому институту гражданской авиации, выполнял испытательный полёт. На борту находилось пять человек. Им необходимо было отработать отказ генераторов. Поэтому во время полёта электросистемы питались от резервных аккумуляторов, а экипаж проверял работу электрооборудования и курсо-глиссадной системы. Испытания проводились с целью уточнений рекомендаций РЛЭ Ту-134 в полете при обесточенной основной электросети.
Самолёт вылетел из Шереметьево и сесть должен был там же. Однако, во время испытаний, на высоте 400 метров внезапно заглохли оба двигателя. Экипаж предпринял две безуспешные попытки запустить левый двигатель. Когда стало ясно, что тяги не будет, а запас высоты не позволяет дотянуть до аэропорта, командир принял решение совершить аварийную посадку на подходящую поверхность. К счастью, рядом оказалось Икшинское водохранилище.
Самолёт с выпущенными шасси вполне удачно приводнился. Он остался цел и никто ни на борту, ни за бортом серьёзно не пострадал. Через две недели Ту-134 был перевезён на соседнее Клязьминское водохранилище, где примерно до 2000 года использовался как тренажёр для экипажей по действиям в условиях аварийной посадки на воду. Впоследствии самолёт был разрезан на металлолом.
Как установила комиссия, причиной происшествия стало самопроизвольное выключение двигателей в полете из-за прекращения подачи топлива вследствие образования воздушной пробки в топливных магистралях и несвоевременное включение перекачивающих насосов экипажем. Способствующей причиной аварии явилась некачественная предварительная и предполетная подготовка ведущего инженера, экипажа и экспериментаторов.
"Расследования авиакатастроф" в Telegram
Представитель аэродрома «Северка»: Игорь Козлов был наемным пилотом, выполнял лишь частные заказы
Один из сотрудников аэродрома «Северка» рассказал, что пока точно не установлена личность пилота, который находился за штурвалом в момент крушения в районе Коломны, сообщает корреспондент «Подмосковье сегодня».
«Сейчас с директором аэродрома общаются сотрудники полиции. Необходимо поднять журнал вылетов, чтобы точно установить, кто и на каком самолете вылетел в это время. Игорь – наемный пилот и выполнял лишь частные заказы», – рассказала сотрудник аэродрома «Северка» Алена Е.
Подробнее: https://mosregtoday.ru/sec/predstavitel-aerodroma-severka-ig...
Жена пилота узнала о гибели мужа от журналистов
Маргарита Мельничук, жена погибшего в авиакатастрофе под Коломной пилота Козлова, вышла на связь с журналистами и была шокирована тем, что получила информацию о гибели супруга не от полиции.
«У меня шок, вы первые, кто сообщил об этом мне! Мне еще даже не звонили! Расскажите, что произошло? Кто там был еще? Я выезжаю на место. Мне надо узнать, где тела, увезли ли их», – сквозь слезы сообщила супруга погибшего пилота Маргарита Мельничук.
Телефонный разговор с вдовой: https://mosregtoday.ru/sec/zhena-pogibshego-pilota-igorya-ko...
На месте крушения работали сотрудники МЧС и правоохранительные органы. Сам самолет «Чайка-С72» является редким и был единственным на аэродроме.
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Лжепилот Тарас Шелест проработал в двух авиакомпаниях и провел в небе более двух с половиной тысяч часов.
Фото: Социальные сети, Пятый канал
Москвич Тарас Шелест пять лет работал вторым пилотом в нескольких авиакомпаниях без соответствующего образования. Как выяснили журналисты сайта KP.RU, мужчина всегда мечтал быть летчиком. Но вместо получения образования он выбрал более простой путь — купил диплом Санкт-Петербургского университета гражданской авиации по специальности «Эксплуатация воздушного транспорта и управление воздушным движением» и свидетельство пилота.
Журналисты выяснили, что авиа-карьера началась в 2008 году, когда Шелест устроился в одну небольшую частную авиакомпанию, которая работала с самолетами «Як». Мужчину взяли работать стюардом, а спустя год разрешили пройти стажировку вторым пилотом. Шелест неплохо себя зарекомендовал, и его утвердили на должность.
Мечта детства осуществилась, но и этого горе-летчику было мало. Через знакомых узнал, что крупная российская авиакомпания набирает летчиков и решил попытать счастье там. Он опять прошел летную переподготовку, сдал экзамен и получил допуск к полетам. В общей сложности за время работы в двух авиакомпаниях Шелест наработал 2660 часов полета. Интересно, что нареканий на его работу не поступало.
Но карьеру пилота-самоучки «подкосил» один случай. Сообщая наземному диспетчеру о заходе самолета в украинское воздушное пространство, Шелест воскликнул: «Слава Украине!». Вторым пилотом сразу заинтересовались в ФСБ. Началась доследственная проверка по делу «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности». Тут-то и выяснилось, что Тарас Шелест — лжепилот с поддельным дипломом. От работы мужчину тут же отстранили, но дальше проверки дело так и не зашло. По данным журналистам, москвич и сейчас работает пилотом, но уже на украинских авиалиниях.
Ранее Пятый канал рассказывал подробности крушения самодельного самолета в Ленобласти.
Источник: