Скорее всего не поставил на ручник. Крепят машины только если предвидится шторм.

Пост ни о чём,просто для понимания как выглядит  паром идущий 7-9 часов по Балтике и что представляет из себя сам рейс для водителя.

Берёт от 80 до 120 фур,билет стоит ок. 350 евро,платит экспедиция или перевозчик. Водителю предоставляется  спальное место в 2-4 местной каюте. В каюте душ,туалет иногда телевизор.

Селят в каюты основываясь на гражданстве. До войны вместе селили всех кто раньше был в составе СССР, сейчас белорусов и россиян отдельно от украинцев. Хотя надо отдать должное ни разу не сталкивался с каким то негативом на этой почве.

Питание 2-х разовое,входит в стоимость билета. Типа завтрака,но в принципе это полноценный обед,но без первого и обед. Отдельное кафе для водителей. Шведский стол,но после начала "короны" на большинстве паромов блюда стали накладывать работники кафе.

Магазины,игровые автоматы,детские игровые площадки. На некоторых паромах есть сауна(входит в стоимость билета).

Кроме этого за отдельную плату,не космическую кстати,всегда есть ещё 1-2 ресторана. Но надо учитывать,что при съезде в порту часто устраивают тотальный контроль на алкоголь. На моих глаза хорвата задержали.

Заезд на паром начинается  примерно за 2 часа до отправления,а заканчивается часто с опозданием. Но бывает, что начинают грузить буквально за 40мин.до отплытия и всё успевают.

Совет для опасающихся заездов/съездов с парома молодых водителей.

Всё происходит под чётким контролем обслуги трюма. Даже показывают в какую сторону руль крутить при парковке внутри. Да, иногда на некоторые паромы надо заезжать задним ходом или разворачиваться внутри трюма. Но,поверьте так всё организовано,что заедет и всё сделает нормально даже самый новичок.))) Только внимательно выполнять распоряжения персонала.

Фото вроде с двух паромов,видео с одного. Видео сделано в разгар тихого часа)))

Железнодорожный паром в Нижнем.

До 1935 года прямого железнодорожного сообщения через Волгу в районе Нижнего Новгорода не было.

В октябре 1929 года Нижкрайисполком поставил вопрос о строительстве моста через Волгу. Оно было начато в конце первой пятилетки и завершено в 1935 году.

Начало этой магистрали было положено еще в 1920 году, когда закончилось строительство железнодорожной линии Моховые горы–Толоконцево-Котельнич.

Но до пуска моста две железные дороги не соединялись, что создавало определенные трудности.

Поэтому в 1926 году НКПС предложил Ленинградскому Судтресту спроектировать и построить железнодорожный железобетонный паром для переправы через Волгу в районе Нижнего Новгорода.

Паром предназначался для перевозки 22 товарных вагонов с паровозом.
Длина парома 72 метра, ширина 15 метров, высота борта 3,6 метра, водоизмещение понтона 1400 тонн. Постройка парома началась в июне 1926 году и в 1928 году была закончена. Паром строился в Саратовской губернии, в городе Вольске на верфи железобетонного судостроения.
Весенним паводком 1929 года паром был поднят на воду и ушел своим ходом в Нижний Новгород, где сразу же начал работать.

Паром работал до 1934 года по своему прямому назначению, потом его использовали как зерноперегружатель.

В качестве зерноперегружателя он стоял на Оке, на Черниговской, у мельзавода.

В 90-х годах был отбуксирован в Подновье и там затоплен.
От себя добавлю : Сквозное жд сообщение открыто в октябре 1927- го . Есть точная дата , я её не помню . Проект жд моста был готов в 1913- м , как и проект тоннеля под Волгой . ЖД ветка на мост была готова в 1914- м , ныне снесённая , шла по ул. Казакова ( видна на аэрофото от 43- го , Мещеры ). Зимой рельсы прокладывали прямо по льду . Место переправы есть на лоцманской карте 1929- го года , с веткой по Казакова не совпадает . В Музее РЖД на Сортировке есть фото строительства ледовой переправы и жд парома . Паром не этот, видимо дореволюционный . В ВК есть видео поднятия и буксировки сего парома, в июле 1996- го ( как сюда воткнуть видео - не знаю )

Переехали мы в Калининград из Алтайского края в июне 2021 года. Все имущество, в том числе и машину, пришлось продать, дабы переехать налегке.

Умка, которую было решено продать в Барнауле

Решили, что по приезду купим автомобиль тут. Но посмотрев на местный рынок, пришли в некий шок. Я привык к обилию японского автопрома, где в любом диапазоне цен можно найти вариант под твои нужды. Тут же немного все иначе.
Наслышаны про область, про места, поэтому желание путешествовать было огромное. Но с ребёнком на транспорте ездить на далекие расстояние - такое себе удовольствие. Поэтому, вопрос этот был отложен.
Зимой я улетел в Сибирь, где купил машину.

А это Хома, которая и была куплена

Встал вопрос доставки. Сначала были мысли гнать своим ходом с Новосибирска до Санкт-Петербурга, оттуда уже на пароме. Но вскоре пришла идея автовоза. Это было и дешевле и проще, потому что не было отрыва от работы.
В связи с февральскими событиями в мире, это не так уж и дёшево вышло все, но не суть.
21 марта машина была поставлена на стоянку компании, которая осуществляла транспортировку. 24 марта автовоз выехал. Осталось только ждать.

Весь маршрут мониторил через официальный сайт компании

Было потрачено много нервов, конечно, но оно того стоило. 2го апреля Хома прибыла в Санкт-Петербург.

А в Новосибирске ставили ее кристально чистой😂

После того, как ее сняли с автовоза, сразу же поехал в порт Усть-Луга, чтобы поставить на паром.

Дорога в порт была хорошей и 150км прошли довольно легко

Пройдя все процедуры, машина была оставлена на стоянке, документы получены, оставалось ждать.
Из-за шторма 4го числа паром не вышел. А выпустили его 6го числа только.

Опять же, все отслеживал на сайте компании

8го апреля утром уехал в Балтийск. Там прошёл огромный квест с таможней и пограничниками, и забрал наконец машину.

Грязная, но безумно красивая жопка дома

Вопрос путешествий снова открыт. Только уже с новым зарядом энтузиазма.
Наша цель: объездить и изучить область с ее заброшенными и историческими местами и объектами. Посетить города и села, пообщаться с людьми.
Данный аккаунт будет некой стенографией наших мини-путешествий, путевыми заметками.
Может, кому-то будет интересно. А если и нет, то потом внукам показывать буду😂