Ответ на пост + Рост цен

Добро пожаловать в реальный мир, ТС, весь Дальний Восток и Сибирь с 90-х годов так живут, когда пошлины на хорошие и недорогие японские иномарки постоянно стремились в стратосферу. Западу страны было пофиг на наши проблемы, пруль, вся фигня, угарали, теперь они у вас. Могу только поздравить.

А почему большинство считает, что в повышении утильсбора виноваты российские автозаводы? Их считают главными получателями этого немерянного(а я вам расскажу насколько оно немерянное😳😧) бабла. В 2023 году в РФ было собрано утиля на 636 млрд₽, а в этом году прогнозируется собрать(уверен что соберут) 943 млрд₽ утильсбора. Почти триллион! И кому же из наших автопроизводителей налили это огромное баблище? Никому. Так, крохи упали. В федеральном бюджете на 2024 год на субсидии автопрому выделено 30,4 млрд₽, а это, согласитесь, даже не близко триллион₽. И все эти льготные кредиты автопрому, это всё же кредиты, деньги придётся вернуть с процентами.
А по поводу цен на авто в Китае нужно понимать один момент. КПК реально поддерживает свой автопром, почти все автозаводы Китая с государственным участием для обеспечения экспансии китайских автомобилей на мировые рынки, поэтому внутреннюю цену внутри КНР нельзя назвать полностью рыночной, о чём постоянно тыкают всякие комиссии Евросоюза, и неспроста. Мировой автогигант VAG, да и прочие производители переживают из-за китайской экспансии очень стрёмные времена, не выдерживают конкуренции, несут убытки, сокращают персонал. Что уж говорить про наш автопром, который без заградительных сборов на иномарки давно бы по миру пошёл, а ведь это отрасль в которой заняты сотни тысяч людей.
И справедливости ради, стоит отметить что таможенная политика до начала СВО способствовала открытию в нашей стране множества автосборочных производств с высокой локализацией почти всех мировых автоконцернов. А сейчас наш автопром один на один с китайским валом.
Да, УАЗ должен умереть, но за остальных надо побороться, Россия должна иметь свой автопром и свои автомобили.

Где пикабу свернул не туда? Почему обычные клментарии не очень интересные вдруг стали отдельным постом?

Логика строится так.

Допустим твоя 10и летняя машина стоит 30% от нового китайца. 700 против 2000. Доплата 1300. Машины дорожают всегда. Значит через 5 лет эта же 10и летняя машина будет стоить 1400 против 4000. Доплата 2600. Вот только твоя машина будет уже 15 летней, а не 10 и она будет стоить те же 700, значит ты доплатишь 3300 против 1300. А ещё за это время ты потратить деньги на текущие ремонты и приведение машины в порядок перед продажей.

Ох, даже писать страшно. У меня нива 97' года, ей 27 лет. Весной сделал капиталку, вытянуло где то на 80к. И это при том, что мотор снимал/разбирал/собирал/ставил сам. И вообще делаю всё сам. Ибо зачем мне платить кучу денег(которые у меня нет) на то, что я могу сделать сам? Да, это по времени дольше, но раза так в два точно дешевле. В местном сервисе, который по нивам специализируется, снять мотор стоит 9к. Только снять. Я же купил таль на тонну за 2,3к и сделал это сам. Вот и думайте сколько я сэкономил.

Машину свою люблю. Да, она старая, как морально, так и физически. Но запчасти все в наличии, стоят недорого и продаются в любом продуктовом. Всё делается, всё чинится, было бы желание.

Насмотрелся видео про новых китайцев на сто. Не уверен, что они проездят по дорогам 27 лет.

Для меня сейчас куда проще и дешевле заботится о своей старушке, чем погрязнуть в долгах и кредитах на сомнительного качества новое авто.

Никого обидеть не хотел, всем добра.

UPD. У машины нет года. У машины есть состояние.