Поэтому водитель обратился ко мне, и попросил пояснить какие требования предъявляются к автомобильному огнетушителю.

Я пояснила, что в качестве автомобильного подойдёт практически любой огнетушитель, однако есть небольшие к нему требования и они описаны в пункте 11.4 Технического регламента №877 от 09.12.2011 года «О безопасности колёсных транспортных средств».

Согласно данному пункту легковой автомобиль оснащаются не менее чем одним огнетушителем емкостью не менее 1 литра. В свою очередь ещё одно требование данного пункта это то, что огнетушитель должен быть опломбирован и на нём должен иметься срок годности, который естественно на момент проверки должен быть действующим. Так же огнетушитель должен быть исправным, без видимых внешних повреждений.

Также данный пункт технического регламента устанавливает местонахождение огнетушителя в автомобиле и согласно ему огнетушителя должен находится в легкодоступном месте, а если транспортное средство предусматривает специализированное место для огнетушителя (это грузовые автомобили и автобусы) то хранится огнетушитель должен в этих местах.

Кодекс об Административных правонарушениях не предусматривает наказания за нарушения указанного пункта Технического регламента, но это не значит, что любой огнетушитель водитель может использовать в качестве автомобильного. Если вышеуказанные требования не выполняются, то инспектор ГИБДД вправе посчитать, что огнетушитель не соответствует типу автомобильного и это несоответствие посчитать равным отсутствию огнетушителя в автомобиле, за что он имеет полное право выписать штраф.

(Изображение взято из интернета)

Согласно статистике ГИБДД, на дорогах нашей страны за прошлый, 2022 год, погибло более 14 тысяч человек. Это примерно столько же, сколько погибло воинов Советской Армии за 10 лет пребывания в Афганистане.
Подавляющее число жертв происходит из-за грубого нарушения водителями правил ПДД.
К сожалению, текущая система штрафов за подобные нарушения в первую очередь направлена не на повышение безопасности движения и сознательности водителей, а на "сбор средств" с автомобилистов.
Размер штрафов, применяющихся в настоящее время, определялся ещё 20 лет назад. Например, штраф за превышение скорости на 20 км/ч составляет 500 рублей. На момент принятия эта сумма) было около 25% от МРОТ, сейчас он составляет всего 3% от МРОТ. Кроме того, штрафы можно оплачивать со скидкой, снижая их размер в 2 раза.
Также, фактически, не предусмотрено никакого серьезного наказания за неоплату штрафов (подробнее, например, здесь).

Многие недобросовестные водители пользуются таким положением дел и откровенно плюют на ПДД, подвергая свою и, что более важно, жизни окружающих опасности. В этом им помогают многочисленные приложения, на которых указаны места расположения камер контроля скорости/полосы, а также возможные места размещения мобильных постов ГИБДД.

Для снижения количества нарушений ПДД, а также для повышения сознательности водителей я хочу предложить меры, приведенные ниже.
В качестве первого региона для внедрения в качестве эксперимента предлагаю Москву и Московскую область, в связи с тем, что именно в этих двух регионах выписано более 30% штрафов в России.

1. Изменить сумму и порядок оплаты штрафов ПДД

   Размер штрафа должен быть привязан к МРОТ.

   1. Ввести повышающий коэффициент на штрафы за повторное нарушение одного пункта ПДД с шагом в 6 месяцев.

      При первом нарушении, к примеру, п.10 ПДД (превышение скорости) штраф должен составлять 25% МРОТ (4050 рублей на 13.03.23), за второе нарушение этого же пункта - 50% МРОТ (8121 рубль), за третье и последующие - 100% МРОТ (16242 рубля). В случае, если водитель не нарушал данный пункт ПДД в течение 6 месяцев после получения последнего штрафа, то повышающий коэффициент сбрасывается. Следующий штраф снова будет составлять 25% МРОТ.

   2. Отменить "скидки" при оплате штрафа.

      Штраф - это административное наказание. Не распродажа, и даже не покупка пиццы на ДР.

   3. За нарушения ПДД, которые могут повлечь за собой травмы или гибель людей, штраф должен составлять 100% МРОТ. В эту категорию входят такие правонарушения, как:

      - превышение разрешенной скорости движения в 2 или более раз;

      - отвлечение на использование (разговор без "хэндсфри", набор текста, поиск информации, настройка навигатора и т.д.) мобильного телефона при управлении ТС;

      - выезд на встречную полосу;

      - блокирование или не предоставление преимущества движения транспортным средствам со спецсигналами (пожарные машины, скорая, полиция) и т.д.

   4. При накоплении более 10 неоплаченных штрафов, водительское удостоверение нарушителя аннулируется, о чем нарушителю должно быть отправлено уведомление через "Госуслуги" и по почте. Номер транспортное средство, принадлежащего "неплательщику", должен быть передан патрулям ГИБДД в качестве ориентировки и проверки документов.

      В случае обнаружения нарушителя управляющего транспортным средством, он должен быть задержан, а ТС передано на штрафстоянку, даже при наличии в автомобиле других людей, имеющих право на управление данным ТС.

      Забрать ТС с штрафстоянки можно только после полной оплаты всех штрафов, стоимости эвакуации, а также стоимость хранения ТС на штрафстоянке.

   5. Запрет на оплату штрафов ПДД "онлайн".

      Оплатить штрафы должно быть можно только наличными, после заполнения анкеты и на 4 листах вручную, и в специально организованных центрах. График работы учреждений - только будние дни с 10 до 17. Центры должны находиться за городом. На примере Москвы, это Балашиха, Троицк, Зеленоград, Ивантеевка.

      Цель - сделать оплату штрафов максимально долгой и неудобной процедурой. При этом, другие услуги, не связанные с нарушением водителем правил ПДД, такие как регистрация ТС и получение водительского удостоверения, например, должны становиться удобнее, быстрее и доступнее.

2. Отменить "нештрафуемый порог" в +20км/ч от максимальной разрешенной скорости.

   Современные технические средства достаточно точны, чтобы определять скорость транспортного средства без погрешности в плюс-минус 20км/ч.

3. Запретить каким-либо образом отмечать наличие и местоположение на дороге камер контроля скорости/полосы и постов ДПС в навигаторах или иных приложениях.

   Приложения, не не соответствующие данному требованию, должны блокироваться, а их создатели привлекаться к административной ответственности.
   Цель - водитель должен понимать, что нарушение правил ПДД на любом участке дороги может привести к штрафу.

4. Дополнить ПДД такими пунктами, как:

   - превышение максимально разрешенной средней скорости на участке движения;

   - не включение сигнала поворота при перестроении;

   - движение с выключенными фарами или габаритными огнями;

   - многократные (более одного раза в минуту) резкими перестроениям;

   - движение со скоростью значительно ниже скорости потока;

   Исключение: разрешено движение с включенными аварийными сигналами по крайней правой полосе дороги.

   - движение по обочине дороги;
   - и т.д.

5. Создать приложение для передачи данных о нарушении ПДД в ГИБДД с фото- или видеофиксацией.

   Каждый свидетель нарушения ПДД в течение 24 часов после его фиксации может отправить его в ГИБДД. После рассмотрения фото и видеодоказательств нарушения, свидетель должен получить электронные баллы, которые можно использовать для оплаты полисов ОСАГО, КАСКО и топлива. После оплаты нарушителем штрафа, свидетель также получает 25% от оплаченной суммы. В случае, если свидетелей, приславших материал, несколько, сумма делится на них всех.

   
   Если предложение получит достаточное количество поддержки, планирую перенести его на РОИ.
   

Как юристу нашего таксопарка обратился наш водитель и рассказал, что он двигался по парковке прямо (по траектории указанной красной линией на нашем фото) без изменения направления движения и ему не уступил дорогу автомобиль, который двигался перпендикулярно ему и выезжал на его дорогу (траектория движения обозначена желтой линией на нашем фото). В данном ДТП водитель был признан виновным в том, что не уступил автомобилю движущемуся справа, с данным решением водитель был не согласен, так как считал, что у другого автомобиля дорога кончилась и он выезжал на дорогу обратившегося к нам водителя, поэтому и был обязан уступить дорогу.

Водителю я пояснила, что так как на парковке знаков приоритета нет, поэтому при движении водители обязаны руководствоваться пунктом 8.9 ПДД РФ, т.е. в случаях когда траектория транспортных средств пересекается, а очередность не оговорена ПДД, то должен уступить водитель к которому транспортное средство приближается справа. В народе это пункт ПДД называют помехой справа.

В данном случае утверждение, что у одного водителя заканчивается дорога и он выезжает на другую, поэтому он и обязан уступить не правильное, так как парковка это и есть одна проезжая часть, поэтому водители и обязаны руководствоваться пунктом 8.9 ПДД РФ.

Однако если водитель только начинает движение, с места парковки, то он уже обязан уступить дорогу автомобилю движущемуся слева или справа от него, даже если автомобиль, который движется иметь помеху справа. Если произойдёт ДТП, то водитель который начал движение будет виновен в нарушении пункта 8.1 ПДД РФ, а именно в том, что перед началом движения не убедился в безопасности своего маневра.

Это единственный случай, когда дорожных знаков нет и водители во время движения не обязаны руководствоваться правилом помехи справа.