Новая концепция автомобиля. Экономия горючего около 50%. Конструкция Worker Universal. Двигатель с Гидро - Вариатором
двигатель с Гидро-Вариатором со смещаемой опорной точкой
(со смещаемым опорным узлом) силового цилиндра Гидро-Вариатора.
Это простая и надёжная конструкция.
Рычаг выполнен в виде трубы круглого сечения с квадратным сечением на конце, и закреплён в П-образном проёме оси с помощью гайки (тут не прорисована), так что может проворачиваться.
Опорный узел силового цилиндра Гидро-Вариатора перемещается вдоль рычага маятника под воздействием давления поршня расположенного внутри рычага через ось и паз в рычаге.
С другой стороны на ось подвижного узла воздействует пружина через направляющий полый цилиндр (не нарисован), что б не усложнять рисунок).
Гидро-Вариатор работает от 0 (от нуля) оборотов Гидро-Мотора (Колеса).
Для этого опорный узел силового цилиндра Гидро-Вариатора может быть смещён до осевой линии опоры рычага,
(Ось рычага имеет проём).
Силовой цилиндр Гидро-Вариатора на качающейся подвеске.
Масляная магистраль подключена через пазы в оси таким образом что давление оказываемое на цилиндр компенсирует давление на опоры оси качающегося цилиндра.
Наполовину кольцевой паз сделан на обеих полу-осях!
Или корпус гидро - цилиндра вставлен не в крышки в корпусе, а в проушину с проёмом под шток цилиндра.
Общая площадь проекции паза равна площади поршня.
По такому принципу осуществлен и паз в оси рычага.
Силовой цилиндр Гидро-Вариатора расположен вверху, со стороны противоположной от Коленчатого Вала.
В этой конструкции давление от поршня двигателя на силовой поршень Гидро-Вариатора передаётся через Коленчатый Вал.
Это позволяет применять обыкновенные шатуны Коленчатого Вала.
Шатун Коленчатого Вала работает только на сжатие.
Ещё почитать:
https://sergiy-f1.livejournal.com Блог sergiy_f1
Двигатель с двух - этажным поршнем: http://advaitaworld.com/blog/science/79075.html
Смотрел в правилах, если моё, можно адреса личных страниц.
20.45_11.07.2025 Сергий Чернышов