Дивиденды Дороги и Мосты поступили на счёт в ВТБ Инвестиции.
Компания уже не публичная, выделенная из Мостотрест, но тем не менее, дивиденды время от времени мне подкидывает.
На этот раз 2130р + 1192,2р
Ранее в этом году 24.04.2024 подкидывали ещё 3352,9р
Мелочь, а приятно.
21.10.2024 Станислав Райт - Русский инвестор
За последние дни меня примерно тысячу раз спросили к кому из властей я обращался по поводу согласования табличек. Я отвечал в общих чертах. Чтобы не было путаницы и отсебятины, я нашел те письма и тот единственный ответ, который получил.
Все письма написаны 19 июля 2015 года
Для тех, кто не в курсе о чем речь: я поменял таблички на 14 питерских мостах, потому что в последнее время вместо шикарных старых табличек стали вешать невероятное говно.
Вот пост с подробностями о том как и зачем я это сделал.
Вот сами таблички.
В 2015 году я обращался в профильное ведомство со своей инициативой. А именно - в Отдел эстетикии дизайна городской среды КГА Санкт-Петербурга.
Все мои письма были одинакового содержания, которое я привожу ниже.
адресаты:
kdanilova@kga.gov.spb.ru - Данилова Ксения Станиславовна. Начальник отдела эстетики и дизайна.
a.petrov@kga.gov.spb.ru - Петров Александр Глебович. Главный художник, Зампредседателя КГА.
a.sсhelkova@kga.gov.spb.ru - Щелкова Анастасия Сергеевна, секретарь.
a.sÓhelkova@kga.gov.spb.ru - Анастасия Сергеевна, но я уже не помню кто это и какую должность она тогда занимала.
Ответ я получил только от Ксении Станиславовны Даниловой, его я так же привожу ниже.
Мое письмо:
Здравствуйте, Ксения Станиславовна.
В Петербурге до недавнего времени были прекрасные таблички не только на домах, но и на всех мостах. Они были изготовлены по технологии горячей эмали и выглядели так:
Некоторое время назад их стали менять на такие по всему городу:
Это профилированная жесть и оракальная пленка. Не самые убедительные и привлекательные материалы для такого прекрасного города:
Я взял на себя смелость обратить на этот процесс внимание горожан и сделал реплику старой таблички, которую установил на соответствующее место:
Она керамическая:
Подробно обо всем процессе, с эскизами и аналогами я написал у себя в ЖЖ вот тут. Там же есть и фотографии ставших редкостью старых табличек, каким-то чудом уцелевших на некоторых мостах.
Буду рад, если этой проблемой заинтересуетесь Вы.
Есть ли возможность согласовать новую табличку на Таракановском мосту с администрацией города, чтобы ее не демонтировали?
Будет ли разрабатываться общий дизайн городских табличек и указателей?
--
С уважением,
Юрий Осинин
http://yura-osinin.livejournal.com/
Полученный мной ответ:
Добрый день!
Ваше обращение перенаправлено в Комитет по государственному контролю,
использованию и охране памятников истории и культуры, для рассмотрения
в рамках компетенции указанного исполнительного органа.
О результатах рассмотрения Вы будете информированы дополнительно.
С уважением,
К.С. Данилова
Начальник Отдела эстетики
и дизайна городской среды КГА
From: Юрий Осинин [mailto:uramasha@yandex.ru]
Sent: Sunday, July 19, 2015 12:13 AM
To: Данилова Ксения Станиславовна
Subject: О табличках на малых мостах Петербурга
Больше я никому не писал и ответов ни от кого не получал.
Албину я пробовал написать через его страницу Вконтакте, но там заблокирована возможность отправки сообщений.
Знакомый прислал, установили табличку для всей территории этого 'замечательного' предприятия и даже в курилке. Всё для людей
Сомневаюсь, что широкой публике это еще интересно.
Так что пощу чисто для подписчиков.
Сегодня приезжал в мастерскую канал Санкт-Петербург. Снимали сюжет про историю с табличками. Вот тут, с 17 минуты можно посмотреть при желании:
https://topspb.tv/programs/releases/90390/
Журнал Собака опубликовал интервью, но Пикабу запрещает дать на него ссылку. Может в коментах пройдет.
А завтра меня пригласил в гости Мостотрест. Так что если я не вернусь - знайте куда я ушел ))
Вот и сбылось, меня пригласили посмотреть, как разводится мост.
Конечно, как разводится мост видели очень многие. С набережных, с воды, прогуливаясь на катерах.
А вот с самого моста, из тех помещений, где гудят моторы и шумят насосы, где крылья моста начинают своё движение- очень немногие.
***
2.Ночь, дождь, прохладно. Обычная Петербургская погодка.
Вот в этой небольшой будке на мосту Александра Невского вход туда, где каждую ночь в период навигации нажимается кнопка и открывается дорога судам по Неве.
Предприятие режимное, проверка документов, секретные ключи, зоркие глаза охраны, камеры видеонаблюдения. Всё как положено.
***
3.
Чтобы попасть к своему рабочему месту, сотрудникам Мостотреста приходится преодолевать крутую лестницу.
Проползаем по ней и мы. Вот та изогнутая массивная железяка справа по кадру, мимо которой приходится спускаться, и есть крыло моста!
***
4.
А вот это- гидравлические цилиндры, с помощью которых мост и разводится.
Два из имеющихся восьми.
Оцинкованные штоки закрыты брезентом, чтоб грязь не летела.
В отличие от большинства других мостов, цилиндры здесь тянущие, а не толкающие.
Размер их можно представить, сравнивая с нами.
Именно сюда опустится часть моста через несколько минут.
***
5.
И размер самого помещения тоже впечатляет, а это лишь треть ширины моста!
Пунктиры- как вы уже, несомненно, догадались- дождь.
Стыки дорожного полотна на мосту герметизировать не за чем.
***
6.
Но уже пора к пульту, близится время разводки моста.
Начальник бригады, Анатолий Сергеевич Кузнецов, проработавший очень долгое время на этом посту(больше 47 лет!), подробно рассказывает, какая кнопка для чего. Куда смотреть, что нажимать и, главное, в какой последовательности!
***
7.Слушая его слова, мы по одному пробираемся на балкончик и фотографируем наведённый мост.
И дождь.
***
8.
А на перилах сидит вот такой красавец! Его специально не трогают: на работу не влияет, зато от мух спасает!
***
9.Между тем, подошло время разводки моста.
Прошу учесть на будущее: говорить стоит именно “разводка моста”, а не “разведение” или “развод”! И “наведение” вместо “сведения”. Впрочем, это профессиональная терминология, нам, любителям поглазеть, наверно, можно и так, и так.
Мост перекрывается, включаются красные сигналы светофора. опоздавшие на полминуты водители с досадой ругаются, работники закрывают проезд специальными барьерами.
Время нажать на кнопку. Загудели моторы, приводящие в движение масляные насосы.
Сначала происходит так называемая "расклинка" моста. Когда мост наведён, в закрытом положении его фиксируют специальные ригели, чтобы не было раскачки и самопроизвольного раскрытия.
Ригели убраны, мост пошел вверх.
***
10.
Первые 9 градусов мост идёт медленно, происходит расстыковка рельсового пути, проводов трамвая и троллейбуса, “гребёнки” дорожного полотна. И если всё происходит штатно, давление возрастает и скорость подъёма увеличивается.
***
11.
В тот момент, когда крылья моста начали свой подъём, по рации приходит сообщение:”у нас бегун”!
Некто, не желающий мириться с секундным своим опозданием, решил сыграть с судьбой в русскую рулетку и попытаться перепрыгнуть мост.
Крайне не рекомендую это делать! Разводящийся пролёт имеет в длину 25 метров с одной стороны Невы и 25 метров с другой.
А ведь до них ещё надо добежать, обхитрив охрану!
К тому моменту, когда бегун добегает к раскрывающемуся пролёту, мост уже поднимается довольно высоко, бежать в горку тяжело, а потом ещё и придётся далеко прыгнуть. Крайне сложно, уверяю вас!
Были случаи, когда людям это, увы, не удавалось.
Разводка моста приостановлена.
Наблюдаем на нашим бегуном (это девушка) на экранах системы видеонаблюдения. Успела!
***
12.
Кстати, балкон не только для красивых видов, он позволяет визуально наблюдать за подъемом моста
***
13.
Пробираюсь к той лесенке, по которой мы спускались к пульту. Отсюда видно, как идёт ввысь мост. Вот в этом месте это ощущается очень отчётливо.
Мощь! Стоять в полуметре от движущегося крыла моста- здорово!
Видите выступающий упор слева по кадру? Более тёмный, чем остальное железо? Именно на нем лежит пролёт моста, когда мост наведён и переправа открыта.
***
14.
Разводка завершена. Скоро пойдут суда по Неве.
Теперь можно спуститься и в другие помещения под мостом. Там целых пять уровней.
На этом кадре- электромоторы, которые приводят в движение насосы. Всего на мосту их восемь.
Но для подъёма крыльев хватит и одного, изменится лишь время, его потребуется больше.
Странно, что во многих источниках говорится о двух минутах на разводку.
По словам бригады, мост Александра Невского разводится примерно за 4 минуты, в зависимости от работающих насосов и моторов. Сейчас один из электромоторов на профилактике, потому, процесс разводки занимает приблизительно 4,5 минуты.
***
15.
Трубы, трубы, трубы. По ним идёт масло к цилиндрам.
Они вверху кадра, светло-зелёного цвета.
***
16.
Контроль. Манометры. Меня поразила чистота в технических помещениях. Приятно посмотреть!
***
17.
Фото с одного из уровней.
Мост, словно кот, открыл своё брюшко, можно почесать!
Удивляет, как такая лёгкая с виду конструкция в 1965 году выдержала целую колонну армейских танков?
Между двух каменных опор серой громадой виден противовес. Вес его - 800 тонн!
***
18.
А прямо под ним расположен неприметный переходной мостик между опорами. Туда мы сейчас и направляемся.
Вид на первом фото как раз с этого мостика.
Прямо над головой висит тот самый восьмисоттонный противовес. Прямо скажем, немного не по себе становится, когда слушаешь рассказ о том, что в 1982 году точно такой же противовес из-за усталости металла рухнул в воду, разломав в щепки этот вот переходной мост.
С тех пор противовес так и лежит между опор. Никому не мешает.
Да и как доставать 800 тонн?
***
19.
Мы ждём прохода судов. Хорошо, что сюда дождь не добирается.
Эх, фонари бьют прямо в объектив!
***
20.
Поднимусь повыше. Так чуть лучше видно.
***
21.
Вот так выглядят цилиндры моста снаружи, они на другой стороне, держат крыло на правом берегу.
***
23.
А вдалеке, ниже по течению Невы, за пеленой дождя виден мост Петра Великого. И проходящие его суда. Не скрою, вид этот мне крайне приятен.
***
24.
Всё хорошее когда-нибудь кончается и нам, увы, уже пора покидать мост.
Последний взгляд на втянутые штоки цилиндров. По асфальту сбегают струйки воды.
***
25.
Любопытная информация, о которой я ранее не знал: если судов на проход по Неве мало, то мост обычно сводится раньше указанного в графике времени. Вот и в этот раз мне не пришлось ждать до 05.20, мост навели уже в 04.15.
Искренне благодарю сотрудников СПб ГБУ "Мостотрест" за эту замечательную экскурсию!
Перетащил отсюда. Моё.
У нас в городе появилась обновка. Внимательные помнят, что раньше было так:
А теперь стало так:
Им теперь даже рамочку лень делать.
А вот эти таблички пропали вместе со столбами:
Компании «Мостротрест» и «СГМ-мост» включены в санкцинный список США, сообщается на сайте Минфина США.
«Мостотрест», которая до 2015 года принадлежала Игорю и Аркадию Ротенбергам, является субподрядчиком строительства моста через Керченский пролив. «СГМ-мост» – генеральный подрядчик строительства, дочернее предприятие компании «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга.
Как уточняется в отдельном документе, касающемся «Мостотреста», санкции в отношении компании вступят в силу 1 октября. До этой даты американские компании могут продолжать бизнес с «Мостротрестом».
Также под санкции США попал заказчик строительства Керченского моста ФКУ Упрдор «Тамань» Федерального дорожного агентства. Кроме того, в санкционный список США включен центр судоремонта «Звездочка» в Северодвинскес филиалом в Севастополе.
Заметка дополняется.
Источник: https://slon.ru/posts/72842
Официальный сайт: http://most.life/
