Новое чувство
Московские власти запустили электробусы на постоянной основе.
Ранее правительство Москвы провело два аукциона на поставку 200 автобусов на электрической тяге и зарядных станций к ним. В итоге торги выиграли крупнейшие российские автопроизводители — КамАЗ и ГАЗ. Каждый из них выпустит для "Мосгортранса" по 100 машин и обеспечит установку 62 ультрабыстрых зарядок.
Заряжаться транспорт будет в парках и на конечных станциях. Кроме зарядки одной из самых главных задач остается эксплуатация в суровом российском климате. Отечественные производители обещают, что машина будет работать при температурах от минус до плюс 40 градусов.
Первые машины вышли на маршрут троллейбуса №73 от ВДНХ до Алтуфьева еще 1 сентября. "Поздравляю вас с большим событием! Новый инновационный транспорт появился в Москве — электробус. Процентов на 18 он потребляет меньше электроэнергии, чем троллейбус, отличается от него единственно тем, что подзарядка идет не по всему маршруту, а на конечных остановках. Ну и более маневренный и современный транспорт. Очень важно, что в России создается техника мирового уровня, отрабатываются технологии, которые только-только начинают применяться в больших городах мира. Москва идет в тренде", — заявил мэр столицы Сергей Собянин на торжественной церемонии запуска движения.
Всего до конца года власти обещали запустить 100 электробусов на пяти маршрутах, которые пройдут через 22 столичных района. Новые машины должны заменить:
• автобус Т25 "Проспект Буденного — метро "Лубянка" — Политехнический музей";
• троллейбус №83 "Уссурийская улица — метро "Преображенская площадь";
• троллейбус №42 "Рижский вокзал — метро "Петровский парк";
• троллейбус №76 "Холмогорская улица — метро "ВДНХ";
• троллейбус №36 "Бескудниковский переулок — 1-я Останкинская улица".
При этом первый месяц проезд на электробусах будет бесплатным. Как было в свое время после открытия Московского центрального кольца (МЦК).
Для дальнейшего улучшения экологической ситуации в городе троллейбусы и устаревшие автобусы будут заменять как раз на электробусы. До конца года пройдет еще один аукцион на 100 машин, а в 2019–2020 годах город закупит их еще 600 штук.
При этом с 2021 года Москва в принципе перестанет покупать дизельный транспорт, сосредоточившись на электрическом аналоге. Так что уже к 2030 году столичные власти рассчитывают полностью перейти на электробусы.
Вместо троллейбусов в Москве будут электробусы
В ближайшие годы правительство Москвы намерено ввести на значительной части городских маршрутов новый тип общественного транспорта — экологически чистые электробусы. Первые маршруты мэр Сергей Собянин должен лично запустить незадолго до выборов — столице это обойдется более чем в 12 миллиардов рублей. Под техническое задание, составленное городскими чиновниками, подходят электробусы только двух компаний: они принадлежат «Ростеху» и владельцу холдинга «Базовый элемент» Олегу Дерипаске.
Тендер о закупке 300 электробусов российского производства и 98 станций ультрабыстрой зарядки для них на сумму почти в 32 миллиарда рублей мэрия Москвы впервые объявила в конце 2017 года. Итоги торгов изначально планировалось подвести в начале февраля, однако из–за жалоб в Федеральный антимонопольный комитет, за которыми последовали многочисленные изменения техзадания, сроки съехали на три месяца, а начальная стоимость контракта снизилась почти на 40%.
Более того: к маю 2018 года разыграны только два тендера из трех запланированных. Изначально предполагалось, что уже осенью электробусы начнут ездить в том числе и в центре города, — например, по маршруту «Б» на Садовом кольце, — однако теперь это должно произойти летом 2019–го. По данным «Медузы», причина таких изменений — в опасениях чиновников, что из–за резких скачков напряжения, связанных с зарядкой электробусов, в центре города могут возникнуть проблемы с электричеством.
В конце марта начальная максимальная цена тендера была резко снижена. Как сообщили «Медузе» в департаменте транспорта, это сделано после применения некоего «коэффициента оптимизации», который, в свою очередь, «отражает снижение первоначальной цены контракта до уровня, рекомендованного экспертами». В итоге общая сумма предполагаемых трат на электробусы составляет 12,7 миллиарда рублей.
Транспортные средства такого типа, который необходим Москве, производятся, например, в Белоруссии и Финляндии, но под техническое задание, составленное городскими властями, подходят только два электробуса — причем один из них был представлен уже после объявления планов мэрии.
Первый электробус производится на Нефтекамском заводе в Башкирии корпорацией КамАЗ, основным акционером которой является холдинг «Ростех». До 2018 года там сделали всего три экземпляра электробусов, которые несколько месяцев работали на маршруте между станцией метро «Славянский бульвар» и инновационным центром «Сколково».
Второй электробус, подходящий под техническое задание, производится на подмосковном заводе ЛиАЗ. Им владеет холдинг «Русские машины» — он входит в группу компаний «Базовый элемент», принадлежащую Олегу Дерипаске. Электробус ЛиАЗа, созданный на основе автобуса того же завода, был впервые представлен в феврале 2018 года, когда техническое задание правительства Москвы уже было обнародовано, — и полностью соответствовал требованиям этого задания.
Много раз переносившиеся торги по закупке электробусов наконец состоялись 26 апреля (http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info...), но победителя не выявили. Двое из трех участников предложили цену, совпадающую до копейки — 6 347 326 887 рублей 52 копейки (разыгрываются два одинаковых тендера). В итоге 4 мая один контракт на эту сумму достался КамАЗу, а другой — ЛИАЗу. Об итогах тендера рассказал в своем твиттере Сергей Собянин, отметив, что с 2021 года Москва будет закупать «только этот экологичный транспорт вместо дизельных автобусов».
Источник: https://meduza.io/feature/2018/05/04/vmesto-trolleybusov-v-m...
Презентация Электробуса в Москве закончилась "грандиозным" фиаско
Презентация первого московского электробуса на ВДНХ в день знаний закончилась грандиозным «фиаско». Как рассказал в своем Твиттере общественный деятель Максим Кац, электробус «КамАЗ», в котором ехал мэр Москвы Сергей Собянин, заглох в районе улицы Академика Королева.
«Сегодня у Сергея Собянина день фейлов. Должно было случиться важное предвыборное мероприятие - запуск первого в Москве маршрута электробусов. Но всё пошло не так. По изначальному плану сегодня на 73 маршрут должны были выйти 30 электробусов, которые призваны зачем-то заменить там троллейбус. Однако, всё зафейлилось... Главный фейл дня - у метро ВДНХ Собянин с группой детей погрузился в один работающий электробус, все поехали в сторону Альтуфьево. Однако, проехав 3 остановки, электробус всех высадил, включая мэра, и уехал в парк», написал в своем твитере Кац.
Вечером электробус вновь вышел на линию. Однако, как утверждает бывший муниципальный депутат Кац, злоключения аккумуляторной машины на этом не закончились: «С горем пополам электробус проехал от ВДНХ до Алтуфьево. По пути сломался, выключился свет. Потом поехал дальше, но медленно: нас обогнал троллейбус того же маршрута».
С 1 сентября на троллейбусном маршруте №73 работает один электробус, хотя, согласно сценарию праздника (есть в распоряжении редакции), на линию должны были выйти не менее 10 электробусов. По имеющейся информации, электробусы не успели собрать из-за задержек поставок комплектующих зарубежными поставщиками, поскольку электробусы преимущественно начинены импортной электроникой. Остальные два электрических автобуса вышли из строя на обкатке и не смогли участвовать в презентации.
«Вообще главное непонятно. Если бы мэрия вводила электробусы вместо вонючих дизельных автобусов, то это было бы суперпозитивное и полезное мероприятие, которое поддержали бы вообще все. Сам электробус внутри очень удобный, салон сделан качественно, если такие поедут вместо автобусов, то будет просто прекрасно. Достаточно было просто купить правильную модель - которая заряжается от проводов в движении. И сегодня можно было бы с помпой запустить действительно работающую технологию. Вместо этого запустили игрушку. Символично, кстати, что презентация была на фоне другой игрушки, предыдущего мэра — монорельса. Скоро его демонтируют», написал Кац..
Как пишут РИА-Новости, ожидается, что до конца года электробусы запустят еще на пяти городских маршрутах: автобуса Т25, троллейбусов №№42,83, 36 и 76
Собянин рассказал об электробусах в Москве.
В Москве не будут запускаться новые троллейбусные линии, вместо них в городе будет развиваться электробусный транспорт, сообщил мэр столицы Сергей Собянин в интервью журналу «Эксперт».
«Говорят, что мы электротранспорт убиваем, а это экологическая составляющая. Я говорю: коллеги, мы вообще наметили себе цель уйти от наземного транспорта на жидком топливе и перейти на электрическую тягу», – сказал Собянин.
«Конечно, мы можем начать реконструировать троллейбусные линии или заново их создавать, затратить десятки миллиардов. Но зачем, когда есть новый подвижной состав, который не требует никаких проводов и тоже экологически чистый?» – заключил Собянин.
Ранее заммэра Москвы Максим Ликсутов говорил, что первые электробусные маршруты в столице запустят в районе ВДНХ с 1 сентября.В мае на первых двух конкурсах по закупке пассажирских электробусов стоимостью 6,35 млрд руб. каждый победили «Камаз» (входит в «Ростех») и группа ГАЗ Олега Дерипаски. Они поставят для ГУП «Мосгортранс» по 100 электробусов с условием 15-летнего сервисного обслуживания, а также ультрабыстрые зарядные станции.
В Москве испытают электробус КАМАЗ второго поколения
Разработанный КАМАЗом электробус (мы рассказывали о нем ранее) и станция быстрой зарядки были созданы в рамках проекта по формированию Национального консорциума развития автономного подключенного электротранспорта, соглашение о котором было достигнуто в июне 2017. Главной целью консорциума является развитие российского рынка автономного электротранспорта.
В электробусе второго поколения учтены все замечания и предложения перевозчиков. Он оснащен литий-титановыми аккумуляторами со сроком службы 20 000 циклов заряда/разряда, может работать в сложных погодных условиях и заряжаться при температуре —40°С без дополнительных систем подогрева. Максимальный запас хода — 70 км. Время подзарядки — 6 — 20 мин. Увеличенный за счет отсутствия моторного отсека салон оборудован видеокамерами и спутниковой навигацией. КАМАЗ готов немедленно запустить электробусы в серийное производство и помочь Мосгортрансу обновить инфраструктуру.
Обновленный электробус и станцию быстрой зарядки передали Мосгортрансу на международной выставке Comtrans 2017. По сообщению Ростех, в церемонии приняли участие генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов, генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и генеральный директор Drive Electro Сергей Иванов.
«Образец полностью готов к запуску в серийное производство и отвечает всем требованиям, предъявляемым сегодня к городскому электротранспорту. А благодаря станции ультрабыстрой зарядки электробус может оставаться на маршруте 24 часа в сутки при любых погодных условиях. При этом важно отметить, что круглосуточная эксплуатация никак не отразится на сроке службы аккумуляторной батареи», — заявил на церемонии Сергей Иванов.
С 2021 года Москва будет закупать только электрические автобусы, а дизельные постепенно выйдут из употребления. Такие же планы есть и у других российских городов, например, Липецка.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Электробус
На выставке ComTrans 2017 представили электробус, который в ближайшее время пройдет испытания на дорогах столицы.