Хочу напомнить, что я моряк, из медицинского образования у меня только курсы по первой помощи и мед. уходу, которые прохожу раз в 5 лет, поэтому все сказанное ниже - плод моих наблюдений и домыслов.) отнеситесь к этому тексту с юмором) фото и картинки взяты из интернетов.

За свою недолгую морскую карьеру, я успел понять, что абсолютно все моряки страдают морской болезнью, но каждый страдает по своему.

1) Рыгальщики.
Самый малочисленный вид. Обычно это новички - кадеты, буфетчики, матросы.

Человека может не укачивать в автобусе и самолете, но, оказавшись на судне, и попав даже в маленький шторм, он уже не отходит от леера, пристально "рассматривая" поверхность бушующего моря. Но не стоит сразу расстраиваться, прощаться с этой профессией! Во первых, в укачивании нет ничего дурного, нормальный экипаж никогда не будет издеваться и подшучивать над человеком! Наоборот, отнесутся понимающе, помогут советом, постараются облегчить эти неприятные дни.
Спустя какое-то время произойдёт магия - организм адаптируется, и человек перейдёт из отряда "рыгальщиков" в один из других, описанных ниже. Или не перейдёт... Но такие случаи встречаются редко! К качке привыкают практически все, главное попасть в первом контракте в парочку хороших, крепких штормов.

И не пытайтесь пить таблетки! Во первых, от них захочется спать, во вторых, они не лечат болезнь, а просто глушат ее на время. Лучше пару дней пообниматься с унитазом и адаптироваться, чем всю жизнь мучиться.

2) Жральщики.

Обычно во время качки есть ничего не хочется, к тому же есть риск превратиться в рыгальщика) Но жить как-то надо, поэтому моряки сосут сухари, кислые или мятные леденцы, запивая их водой. Однако, в некоторых товарищах просыпается ктулху жральщик.

Они вызывают зависть, граничащую с ненавистью, уплетая за обе щеки не только свои порции, но и порции тех, кому тошно смотреть на еду. =) Такие люди есть в каждом экипаже.

Типичный пример моряка, страдающего этим видом морской болезни - моряк Папай)

3) Спальщики.

Эти ребята всегда хотят спать . Они вялые, амебные, залипают на чем угодно. Зато стоит им принять горизонтальное положение, и они проваливаются в младенческий сон.

Если штурман - спальщик, то капитану будет неспокойно, ведь такой товарищ может завести пароход в какую-нибудь ж... Если же капитан сам спальщик - то сам пропадает в каюте и экипажу будет спокойнее.)


Общеизвестно, что жизнь не делится на чёрное и белое, так и в случае 3 видов морской болезни - не всегда встречаются только рыгалищики, или чистые жральщики. Часто в одном человеке на выбор сочетаются два вида морской болезни, кто-то жрет без остановки, и спит сладким сном, кого-то тошнит бессонными ночами, а кто-то работает буфером, жадно поглощая еду на камбузе, и потом подкармливая ей рыбок))))

Главное - из-за морской болезни море бросает не так много людей, приспосабливаются почти все!

Минимизировать страдания можно работая на больших судах - танкерах от 160тыс т. и более, в грузу они ходят сильно утопленными, даже в сильный шторм качает на них не сильно; либо на пассажирских судах - у них очень хорошие стабилизаторы качки.
Естественно, на маленьких судах качать будет мама не горюй.

Лично меня во время шторма тянет в сон, и иногда пробивает на пожрать, рыб в море не кормил ни разу) но если кто-то рядом много и смачно курит, меня может начать мутить, так как табачный дым не люблю в принципе, бедному вахтенному матросу приходится курить в открытую дверь, либо бегать в курилку.

Не обращайте внимания на возможные грамматические ошибки и неправильное построение фраз и предложений, мне уже давно пора ехать домой, а я пересиживаю - шарики за ролики потихоньку заходят))

Если что, у меня есть телеграм канал @korabzhizn туда пишу на переходах, когда нет нормального интернета. Посты выкладываю далеко не каждый день, так что не ждите спама) так же там можно связаться со мной)

Фокусируясь на том что происходит на экране люди уменьшают, либо вообще избавляются от симптомов так называемого укачивания.

Укачивание в транспорте, "морская болезнь", болезнь движения или кинетоз. Возникает из-за противоречивых данных, которые получает мозг. Рецепторы вестибулярного аппарата говорят ему, что мы неподвижны. А глаза, что мы движемся и колеблемся. Поэтому если зафиксировать свое внимание на чем-нибудь неподвижном, типа экрана телевизора, вроде как должно помогать.

К слову, добавлю свой опыт. До блевоты никогда не укачивало, можно сказать на это тему я везучий, хотя есть полно других проблем) В общем когда плавал на экскурсию в Крыму в детстве на довольно большом корабле, мне помогло сесть на лавку рядом с опорой верхней палубы. На море было небольшое волнение, но качало достаточно сильно. Но зафиксировавшись при помощи этой колонны я слился с колебаниями корабля. И мне это реально помогло. И вот сейчас понимаю почему. Вестибулярный аппарат начал получать сигнал, что меня мотает) Это если верить теории из поста.

Как-то раз мы с нашим тренером по парусному спорту пошли вдвоем на регату. На свежекупленной нашим заводом яхте - минитоннике "Нева". Дошли своим ходом прямо от того места, где забирали яхту для перегона. Пришвартовались. Пришли к организаторам подавать заявку. Организаторы посмотрели на нас, насупились и заявили:

- А почему только двое??

Тренер невозмутимо ответил:

- А зачем кто-то еще? Пацан этот нормально справляется.

- Не положено. Да он еще и несовершеннолетний!! Вы что! Нужно, чтобы было минимум три члена экипажа. Из которых минимум двое совершеннолетних. И то в порядке исключения, под вашу ответственность. А так обычно - минимум трое взрослых.

Тренер призадумался. Где найти на двенадцать дней свободного от всех дел человека? Все остальные взрослые члены нашего яхт-клуба уже достаточно хорошо обучены и заявлены на эту регату самостоятельно, на других яхтах. Парни же из нашего выпуска парусной секции умотали поступать в мореходку. Но и им было еще далеко до восемнадцати. Я же был на год младше остальных пацанов. И в тот год мне еще предстояло идти в 8-й класс...

Тренер оставил меня на яхте, а сам рванул в наш городок. Там нашел желающего приобщаться к парусному спорту прямо в режиме гонок. Позитивный мужик оказался - пытался шутить всё время, пока его рвало. А рвало его всё время... Не покатил мужику парусный спорт. В результате, всё равно, с яхтой управлялись мы с тренером, как и планировалось. Только добавилась задача еще и следить, чтобы полуобморочного беднягу за борт не смыло. Уже после второй гонки, длившейся двое суток, он попросился на берег. Мы, разумеется, его отпустили. Искренне восхитившись его мужеством. Как выяснилось, и я и тренер уже после первой, трёхдневной, гонки думали предложить, чтобы он остался на берегу. Но боялись обидеть - мужик был достойный. Перед его отъездом попросили прийти на церемонию закрытия регаты, чтобы не подставлять тренера. По документам-то три яхтсмена... Отгонялись вдвоем оставшиеся гонки. Мужик, спасибо ему, не подвёл - приехал на церемонию. Там он, к своему удивлению, в первый и единственный раз в жизни оказался призером парусной регаты:

- Охренеть! Помутило пять дней - и я титулованный яхтсмен!!

Многие наверное в мультфильмах (вроде и в фильмах такое было) видели следующий прикол.

Один герой рисует на картинке море, приставляет к наружной части окно/щели/иллюминатора и начинает покачивать, словно на море качка. Другой, кто смотрит изнутри, видя это "качающееся море", начинает испытывать приступ морской болезни, его резко тошнит и он убегает.

Ну прикол, как прикол, в меру дурацкий. Выдумать можно и похлеще.

Читаю тут про Уорриор (англ. Warrior — боец), проектное обозначение MCV-80 — британская боевая машина пехоты.

БМП как БМП, вроде ни чего особенного.

Дошел до описание двигателя:

На БМП установлен 8-цилиндровый четырехтактный многотопливный дизельный V-образный двигатель CV8 ТСА "Кондор" жидкостного охлаждения, мощностью до 550 л.с. На опытных БМП топливные баки устанавливали вдоль бортов, а на серийной "Уорриор" отштампованный из полиэтилена бак на 772 л помещен под поликом башни. Частичная прозрачность бака позволяет визуально контролировать запас топлива.

Хм, удобно так-то. Глянул под ноги - видно запас топлива.

Ладно, читаю дальше:

Боевой дебют MCV-80 "Уорриор" состоялся во время войны в Персидском заливе. Всего в Саудовскую Аравию прибыло около 300 БМП "Уорриор" всех шести модификаций.

При подготовке к операции и в ходе боевых действий выяснилось, что колебания топлива в прозрачном баке вызывали у десанта подобие морской болезни, из-за чего многие экипажи целиком закрашивали бак. :)

Вот тебе и прикол. Оказывается, действительно, при наблюдении за равномерными колебаниями жидкости можно получить морскую болезнь. Даже у бравых десантников.

Видать из-за конфликта вестибулярного аппарата и картинки от органов зрения. Видим качку, а её нет :)