Кружева в Московском метро
Взято с сайта Сделано у нас: https://sdelanounas.ru/blogs/
Строительство станции метро «Новопеределкино» Калининско-Солнцевской линии. Вестибюль:
После завершения строительства вестибюль будет таким:
Платформа станции:
Станцию планируют открыть до конца этого года.
Логика московского метро
Живу в Москве лет 10 и неоднократно замечаю очевидные тупости и недальновидность руководства московского метро далее по порядку:
1) На некоторых станциях нет указания на переход на другую станцию. К примеру с площади революции нет указателя на наличие перехода на Охотный ряд. Самого перехода на Охотный ряд тоже нет, но он осуществляется со станции театральная. Понятно что Москвич может догадаться об этом, но человек приезжий будет стоять и тупить. Написали бы по человечески что переход на такую то станцию осуществляется с такой то станции.
2) На указатели направления движения поезда видать дефицит великий в России, что их вешают по одной или максимум 2 на станции. Человеку надо порой две третий длины платформы пройти, протискиваясь создавать давку и мешать другим пассажирам, чтобы понять в каком направлении ему нужно ехать. Или ему приходится сворачивать к любой платформе чтобы это посмотреть на самом тоннеле, но часто и это не помогает, потому что там может стоять поезд и мешать. Что блин мешает повесить к примеру по 4 указателя на каждой стороне движения, чтобы человек с любого направления мог максимально быстро определится куда ему ехать.
3) Часто вижу, что на многих станциях указатели движения направления движения поездов находятся наверху сразу при входе с экскалатора. Времени чтобы успеть найти свою станцию иногда не хватает или если зрение плохое. Если зазеваешься назад уже не вернуться, там поток людей. Будь добр топай сто метров до середины станции и смотри там. Сразу их слева и справа продублировать после схода с экскалатора видать не судьба была. Это конечно больше всего бесит.
Раньше помню была проблема что на станции метро нет нигде карты метро. Абсурд, но чтобы посмотреть куда и как ехать приходилось садится в любой вагон и искать уже внутри вагона карту. Это конечно жесть. Сейчас хоть карту догадались вешать на столбах экстренных вызовов, прогресс....
Вообще стремления у руководства метрополитена на самом деле маловато чтобы снизить загруженность пассажиропотока, тем самым улучшив безопасность.
Самая странная станция метро в Китае.
Глядя на эти фото не сразу можно догадаться о том, что за современное строение находится посреди далеко не самого благоустроенного места.
Как оказалось, это станция китайского метро Caojiawan.
Расположенная на линии Chongqing, станция Caojiawan была закончена еще в 2015 году. но из трех запланированных выходов, только один в настоящее время находится в эксплуатации, а другие два заросли бурьяном.
Тем не менее, даже этот один выход может быть тут лишним, поскольку после выхода из станции метро, пассажиры оказываются просто посреди бесплодной пустоши. Сама же станция не подведена ни к одной муниципальной дороге, что означает, что пассажирам пришлось бы добираться до конца своего пути собственным ходом .
Хотя наземный вид станции вводит всех в заблуждение, спустившись по эскалатору, вы будете приятно удивлены. Как сказал работник станции, пассажиры на станции большая редкость.
Сотрудник на станции caojiawan 26 октября 2015 после открытия, станция снабжена в общей сложности тремя входами но в действительности открыт только на один.
Ох уж этот английский
Едем в Московском метро поезд тронулся, объявляют следующую станцию (на русском, потом на английском название +station). Вдруг рядом мужик так с душой и горечью "Тьфу!" Сразу понятно, что проехал свою станцию... Через пару мгновений добавляет с не меньшей горечью и злобой "стэйшн!" Вот это ненависть! (К слову, нет, он не проехал)