Значится поехал я в область к сестре, помочь на участке дачном прибраться, мелиорационные работы провести, пеньки повыкарчевывать, веточки-листочки пособирать. Ну и хоз. постройки замутить дабы хлам закинуть было куда.

Вот как участок выглядел. Тут готовая банька стоит.

Ну а потом суть да дело построил я террасу

Туалет с дровянником

И хоз.блок .

Ну и забор поставили и колодец вырыли.

Вот так вот.

В Китае обнаружили мелиоративную систему, построенную 5100 лет назад для предотвращения регулярных разливов реки Янцзы и наводнений, которые уничтожали посевы.

Об этом говорится в исследовании, опубликованном в журнале Proceedings of the National Academy of Sciences.

Отмечается, что система обслуживала 10 000 гектаров плодородной земли вокруг древнего города Лянчжу.

Расположение города Лянчжу

Раскопки продолжались четыре года. Строительство системы каналов, по оценкам историков, заняло гораздо больше времени - три тысячи рабочих смогли за восемь лет завершить исследования только одной из крупных дамб; для этого нужно было передвинуть 300000 кубометров земли.

Строители рыли траншеи и возводили плотины. Между каналами были обнаружены остатки шлюзовых сооружений, регулирующих поступление воды в каналы. В результате была построена сеть каналов, которая защищала поля от наводнений и обеспечивала их водой из крупных резервуаров во время засухи. Строители системы позаботились и о транспортных каналах, по которым могли проходить маленькие лодки, перевозившие людей и грузы.

Остатки дамбы

Структура из дерева и бамбука, формирующая гидротехничное сооружение

Раскопки прошлых лет показали, что город Лянчжу построили 5300-4300 лет назад, что делает его мелиоративную систему одной из старейших в мире и первой на территории современного Китая. Она обслуживала только один город.

Каменное основание городских стен Лянчжу

Источник: http://www.pnas.org/content/early/2017/11/28/1710516114.full

Донское управление мелиорации земель и сельхозводоснабжения покупает «Тойоту Рав 4» за 1,8 миллиона рублей. Заявку на приобретение иномарки Федеральное государственное бюджетное учреждение разместило на сайте госзакупок. Источником финансирования выступают средства от приносящей доход деятельности.

Согласно техзаданию заказчик покупает «Тойоту Рав 4» для филиала в Пролетарском районе Ростовской области. Внедорожник должен быть белого или перламутрового цвета с двигателем 2.0 и мощностью 180 лошадиных силы. Указано, что в автомобиле должна быть навигационная система Navitel Навигатор, мультифункциональное рулевое колесо с кожаной обивкой, двухзонный климат-контроль, мультимедийный комплекс на базе Android с экраном 8” и CD проигрывателем и прочие приятные мелочи.

Кроме того, ведомство покупает комфортный восьмиместный минивэн «Хендай Н1» почти за 2 миллиона рублей.

«РОСТОВМЕЛИОВОДХОЗ» предоставляет услуги в области растениеводства и эксплуатации мелиоративных систем, другими словами, помогает сельскому хозяйству. Видимо, в ведомстве не нашли средствам лучшего применения, чем в очередной раз пополнить свой автопарк.

Ранее донское управление мелиорации земель и сельхозводоснабжения купило «Шкоду Октавия» и «Тойоту Камри Престиж». По всей видимости, руководство ведомства осваивает деньги по-своему усмотрению.

http://donday.ru/donskoe-upravlenie-melioracii-zemel-i-selho...

Летом 2014 года согласно сделанным в августе спутниковым снимкам, опубликованным на сайте Earth Observatory Национального управления по воздухоплаванию и исследованию космического пространства США (NASA), впервые в истории восточная половина Аральского моря, которая до 2000 года была самой крупной его частью, – полностью высохла. http://pikabu.ru/story/byivshee_aralskoe_more_4883168

Основным виновником этого является каракумский канал отбирающий 45 процентов вод реки Аму-дарьи. Канал уже давно стал символом советского не профессионализма и безответсвенного отношения к природе, но мало кто знает что изначально ни какого канала среди песков никто строить не планировал. Вместо него через всю Туркмению, от узбекского Нукуса до туркменского Красноводска (ныне Туркменбаши) должен был пройти "Главный туркменский канал".

В чём же принципиальное различие этого канала от Каракумского? А в том что основная его часть, от Сарыкамышской котловины (ныне Сарыкамышское озеро) проходила бы по руслу ныне высохшей реки Узбой. Русло Узбоя - древнее, отлично сохранившееся, но лишенное ныне стока, русло, соединяющее Сарыкамышскую впадину с побережьем Каспия, и ограничивающее каракумскую песчаную пустыню. И если Каракумский канал отбирает 45 процентов вод Аму-дарьи (из которых 25 пять процентов теряется в русле канала в результате фильтрации через земляное дно) то Главный туркменский отбирал бы всего 25 (почти в половину меньше). Аральское море должно было лишь снизить уровень, а земли, возникшие при отступлении моря, предполагалось использовать в сельском хозяйстве, засолённость низовий Амударьи по расчётам должна была снизиться.

Узбой. Каракумский канал где то внизу картинки, в песках.

Узбой сегодня

Ну или не совсем сегодня

Помимо этого, у Главного туркменского, было ещё два менее значимых но не маленьких преимущества, транспортное и энергетическое. Должно было быть построено три ГЭС, общей мощностью 100 мВт. Одна, самая большая, на Аму-дарье, огромная платина у мыса Тахиаташ. И две на Узбое, поменьше. Так же канал соединил бы Аму-дарью с Каспийским морем (однако сброса вод в Каспийское море не планировалось) а значит и с реками Волгой, Камой, Азовским, Чёрным и Балтийским морями. На канале планировалась система шлюзов, а ширина, более 100 м. и глубина 6 - 7 м. делали его доступным для крупнотоннажного судоходства.

Ход строительства

После постановлений Совета Министров в сентябре 1950 года строительство вело созданное управление «Средазгипрострой» МВД СССР, базировавшееся в Ургенче, куда доходила железная дорога. С ноября 1950 года рабочие приступили к строительству лагерей для заключённых на 2000 человек и перевалочных. В декабре 1950 года был заложен новый город Тахиаташ у мыса Тахиаташ, на котором ранее стояло до того два укрытия от непогоды для бурлаков. В городе стали строиться два лагеря для заключённых по 1500 человек. В Тахиаташ стали поступать массовые грузы со всей страны, по воспоминаниям учёт грузов вели крайне плохо, значительная часть грузов похищалась, не учитывалась или не использовалась из-за плохого складирования. В 1951 году было построено несколько лагерей и хозяйственных объектов. 15 июня 1952 года была открыта железная дорога Чарджоу — Ходжейли и проведена ветка до Тахиаташа. Создавалась инфраструктура для развития стройки, организовывались изыскательные экспедиции, подключалась авиация. Количество работающих на стройке оценивается в 10 тысяч человек, из них больше половины составляли заключённые. Строительство предполагалось закончить к 1957 г.

После смерти Сталина, по предложению Лаврентия Берия, строительство канала было приостановлено 25 марта 1953 года, а затем и прекращено. C 1954 года началось строительство печально известного Каракумского канала.

Зачем Берия это сделал я не знаю, даже догадок нет.

Да канал строили заключённые а Берия, вроде как, решил покончить с этим делом. Но что мешало нанять вольнорабочих? Ведь всё равно их пришлось нанимать, и также платить им деньги для строительства Каракумского канала. Да, Главный туркменский канал был посложнее и подороже, но эти траты с лихвой прекрывали халявная электроэнергия, и незамерзающий водный путь из Каспия в глубь средней Азии. И вообще, неужели человек, под руководством которого было создано советское ЯО, не понимал что копать канал в песке так себе идея. Сейчас на месте когда-то 4 - го по площади озеро находится засолённая пустыня. Аральское море потеряло транспортное значение, закрыты порты. В результате обмеления резко выросла (практически в 10 раз) солёность, что вызвало вымирание многих видов флоры и фауны, приспособленных к меньшей солёности. Вообще "скупой платит дважды".

Что бы несколько развеятся, вот вам несколько оптимистичных плакатов связанных с главным туркменским каналом.

Источники :

http://royal-farr.livejournal.com/44557.html

http://kungrad.com/aral/book/uzboi/uzboi2

http://www.centrasia.ru/newsA.php?st=1044278400

http://varlamov.ru/239299.html

http://inviders.ocean.ru/kharakteristiki-regionov/aralskoe-m...

http://baursak.info/?p=4622