На аэродроме в Калужской области живет авиамедведь
Вот уже 6 лет на аэродроме в Калужской области живет единственный в мире авиамедведь Мансур: косолапый вырос под рев моторов, стал звездой интернета и по праву считает спасших его летчиков своей семьей🐻
Самолет авиакомпании Alaska Airlines сбил медведя
Самолет авиакомпании Alaska Airlines сбил медведя во время приземления на Аляске, животное погибло, воздушное судно получило повреждения, сообщает местное издание Anchorage Daily News.
Инцидент произошел в субботу во время приземления в аэропорту Якутат. Как сообщил начальник отдела по связям с общественностью департамента транспорта штата Аляска Сэм Дапчевич, за 10 минут до посадки Boeing 737-700 сотрудники аэропорта очистили взлетно-посадочную полосу. Однако во время посадки пилоты лайнера заметили двух бегущих медведей.
"Переднее шасси не задело медведей, но капитан воздушного судна почувствовал удар слева после того, как медведи пробежали под самолетом", - заявили в авиакомпании. Как сообщается, в результате инцидента погибла медведица, тогда как медвежонок остался навредим.
По данным издания, никто из членов экипажа самолета и пассажиров не пострадал. Как сообщается, в результате происшествия был поврежден капот левого двигателя. В авиакомпании заявили, что устранение повреждения займет несколько дней.
Представитель департамента транспорта штата заявил, что ранее бывали случаи, когда самолеты сбивали при посадке на Аляске оленей, гусей и других животных, однако это первый подобный случай с медведем.
Посадка самолёта в Магадане была прервана медведем
Самолёт авиакомпании S7, летевший из Новосибирска в Магадан рейсом 5219, был вынужден на посадке уйти на второй круг. Причина - медведь на взлётно-посадочной полосе.
Самолёт приземлился благополучно. О наличии у медведя водки и балалайки не сообщается.
Ракетоносец ТУ-95 "Медведь"
На фоне современных самолётов Ту-95 выглядит довольно архаично. Это неудивительно, если учесть время его создания, а также тот факт, что отдельные узлы и элементы конструкции «позаимствованы» у поршневого бомбардировщика «85» 40-х годов.
При создании бомбардировщика использована нормальная аэродинамическая схема со стреловидным крылом большого удлинения. Основная нагрузка, приходящаяся на фюзеляж самолета, распределяется между стрингерами, шпангоутами и обшивкой. Кроме того, в зоне грузоотсека, возле входных люков и возле крепления передней стойки шасси имеются элементы усиления, увеличивающие механическую прочность и обеспечивающие жесткость конструкции.
В носовой части фюзеляжа размещается кабина экипажа, спереди закрытая на ранних модификациях прозрачным фонарём. Внутри кабины поддерживается постоянное давление воздуха, а непосредственно под ней размещена радиолокационная станция. Грузовой отсек, закрывающийся двумя створками, находится в средней части фюзеляжа. Он не герметичен, но снабжен отопительной системой. В хвосте самолета размещена еще одна герметичная кабина для операторов оборонительной установки.
Стреловидность крыла — 35 градусов. Его составными элементами являются центроплан, две внешние и две средние отделяемые части. Хвостовое оперение состоит из одного киля и двух низкорасположенных стреловидных стабилизаторов.Ту 95 МС — дальний бомбардировщик, способный перевозить более 20 тонн полезной нагрузки во внутреннем отсеке и на внешней подвеске. Первоначально основу комплекса вооружения составляли свободнопадающие авиабомбы калибром до 9000 кг, с обычной или ядерной боевой частью. Затем самолет приспособили для применения крылатой ракеты Х-20, которая была очень «габаритной» и тяжелой.
Использующиеся в настоящее время бомбардировщики Ту-95МС вооружаются обычно шестью крылатыми ракетами Х-55 (Х-555), расположенными во внутреннем отсеке на специальной «барабанной» установке. После установки четырех балочных подкрыльевых держателей, боекомплект можно довести до 16 ракет.
В варианте Ту-95МСМ самолет может быть оснащен двадцатью двумя ракетами Х-101(102) – шесть во внутреннем отсеке и 16 – на внешней подвеске.
Оборонительное вооружение бомбардировщика первоначально состояло из трех стрелковых установок, в каждой из которых размещалось по две пушки АМ-23. В дальнейшем была сохранена только кормовая установка. На некоторых Ту-95МС, АМ-23 заменили на двуствольные пушки ГШ-23.Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037