Соседка-парикмахерша продала свой салон в связи с выходом на  пенсию. Теперь распродаёт мебель, оборудование, электротехнику и прочее. Долго приставала ко мне с тем, чтобы я купила у неё кресло для стрижки - оно, дескать, многофункциональное, за компом работать самое то, -  я вежливо отказывалась. К слову, салон продан за весьма красивую сумму,  и сама она не бедствует, живёт в 3хкомнатной квартире  в центре города, ещё 2 сдает, так же как и несколько гаражей.

На днях заходит ко мне:

-- 123mi, тебе нужны новогодние украшения?

Я: ну как тебе сказать... у меня уже есть.

Соседка: Давай я тебе свои отдам, пригодятся. Не выбрасывать же.

И потащила меня к себе в салон. Мне неудобно отказываться, к тому же соседка дала понять, что ей они не нужны, и что я тем самым окажу ей услугу. Ну ладно, показывает мне гирлянды-шары, я ещё раз уточняю:

-- Тебе в самом деле не нужно? А квартиру-балкон украшать не будешь?

Соседка: Нет, не беспокойся, только когда будешь свою витрину делать, позови меня, я тебе помогу. У тебя всегда витрины классные.

Я: О кей.

Соседка: И коробочки картонные мне верни, хорошие они.

И в самом деле неплохие, качественные. Быстро нахожу тару, освобождаю коробки, всё гружу, соседка помогает мне перетащить в магазин всё это добро.

И, уходя, бросает:

-- Ну, отдашь мне, сколько сочтёшь нужным.

Я: о_о

Много думаю.

Republic XF-91 Thunderceptor

Достаточно экзотичной внешне попыткой решить проблему подхвата стали законцовки крыла экспериментального самолета Republic XF-91 Thunderceptor.
Они имели хорду, превышающую по длине хорду корневого сечения крыла. Это было сделано с целью увеличения несущей способности этих сечений и затягивания момента начала концевого срыва.
В соответствии с формой крыла его толщина увеличивается к концам. Причем основные стойки шасси убирались в более толстую концевую часть крыла.
Особенностью самолета стало не только стреловидное крыло с обратным сужением, а еще и изменяемый в полете угол его установки. Изменение угла установки производится при помощи гидравлического механизма. При этом поворот крыла происходит относительно оси, лежащей в плоскости поперечной балки фюзеляжа.
Фюзеляж XF-91 почти ничем не отличался от фюзеляжа серийных F-84. Только в средней части бока фюзеляжа сделаны плоскими, а в хвостовой части появились обтекатели, закрывающие дополнительные жидкостные ракетные двигатели.
Истребитель предполагалось использовать в роли перехватчика. поэтому входное устройство двигателя на прототипе номер один было переделано для установки радара.
Поскольку XF-91 по своим основным характеристикам уступал самолетам F-100 и F-102, испытания которых подходили в то время к завершению, то от дальнейшей разработки отказались.
Первый экземпляр (всего выпущено два) XF-91 передали в музей Военно-воздушных сил в г.Дэйтоне (шт. Огайо).
А второй прототип с V-образным хвостовым оперением, установиленным после аварии в которой "родной" хвост был утрачен, впоследствии утилизировали.