Крымский мост построить невозможно!
Всё снято на Мосфильме...
Всё снято на Мосфильме...
Автомобильное движение по строящемуся мосту через Керченский пролив откроют не в конце нынешнего года, как было запланировано изначально, а уже в мае. Такое решение принято по результатам визита президента Владимира Путина на стройплощадку Крымского моста 14 марта. Путин поинтересовался у строителей, можно ли сейчас по этой трассе от берега до берега проехать, на что получил утвердительный ответ. Однако автомобильное полотно на мосту еще не сделано. Планируется, что здесь оборудуют четырехполосную дорогу с максимальной скоростью 120 км/ч. Проезд будет бесплатным.
Путин поблагодарил строителей за работу: «Несколько раз собирались строить мост, сначала помешала Первая мировая война, потом в 30-х годах, тоже собирались строить — ничего не получилось, а у вас получилось. Поздравляю».
Единственное место, где под мостом могут проходить корабли — самый большой арочный пролет.
Президент осматривает стройку уже в третий раз. Первый раз он 18 марта 2016 года осмотрел строительство с вертолета, а затем провел совещание на острове Тузла (со стороны Тамани, материковой части России). Второй раз Путин инспектировал строительство со стороны Керчи (Крым).
Во время нынешнего визита один из рабочих предложил открыть автомобильное движение по мосту ко Дню Победы — 9 мая. Железнодорожное движение планируется запустить до конца 2019 года.
В ближайшие годы от моста будет проложена скоростная трасса «Таврида», которая позволит автомобилистам в кратчайшие сроки добраться от пролива до Симферополя и Севастополя.
Крымский мост строится с апреля 2015 года. Его протяженность составляет 19 километров. На строительство сооружения из федерального бюджета направили 228 млрд рублей.
Фото: космонавт Роскосмоса Антон Шкаплеров.
ЗАВЕРШЕНО СООРУЖЕНИЕ ПРОЛЕТОВ КРЫМСКОГО МОСТА ПОД АВТОДОРОГУ
Строители завершили очередной этап строительства Крымского моста - сборку пролетных строений автодорожной части, полностью сформировав мостовое полотно от таманского берега до керченского. Нить металлоконструкций общим весом более 100 тысяч тонн протянута над Керченским проливом между 288 опорами. В будущем строительном сезоне дорожники «оденут» Крымский мост в асфальтобетон и до конца 2018 года подготовят к началу движения автомобилей.
Последние метры пролетов, замкнувших мостовое полотно, надвинуты от опоры № 254 к фарватерной № 253. Это отрезок морского участка от фарватера в сторону Керчи, одного из самых сложных в проекте. Трасса здесь делает вираж, огибая мыс Ак Бурун. Такая траектория принята в проекте для сохранения памятника исторического наследия «Крепость Керчь», расположенного на мысе.
Сооружение пролетов над акваторией велось методом продольной надвижки: сегменты укрупняли на стапеле, затем их двигали в сторону фарватера с помощью мощных домкратов. При этом больше километра надвижка шла не прямолинейно, а с соблюдением проектного радиуса.
Общий вес пролетов, надвинутых единой нитью между 34 морскими опорами от керченского берега до фарватерного участка, достигает почти 20 тысяч тонн. Для их создания потребовалось более 4,5 тысяч различных элементов: балок, ортотропных плит, консолей. Они соединены с помощью почти 300 тысяч высокопрочных болтов и гаек, протяженность сварных швов на этом участке достигает почти 30 км.
В целом мостовое полотно автодорожной части Крымского моста – это нить длиной почти 17 км (еще 2 км на керченском берегу автодорога идет по насыпи). Из них более 6 км проходят над морской акваторией, постепенно поднимаясь с 5 метров до 35 метров над фарватером Керчь-Еникальского канала. Здесь установлены арки Крымского моста, под которыми свободно проходят суда.
Соединив мостовое полотно под автодорогу, мостостроители завершили производственную программу 2017 года. На данный момент по проекту Крымского моста сформирован существенный задел по ряду направлений. Буронабивные и призматические сваи погружены в полном объеме, трубчатые – на 95 % от проекта (всего к концу года погружено почти 5100 трубосвай, это более 330 км стальной трубы). Готовы 455 опор из 595, предусмотренных проектом (в том числе выполнены все 288 опор под автодорогу).
В 2017 году на готовых участках моста началось формирование дорожной одежды. Дорожное покрытие Крымского моста почти по всей трассе двухслойное общей толщиной 11 см (на участках сопряжения по берегам Керченского пролива – трехслойное). Асфальтобетонная смесь готовится с применением модифицированного полимерными добавками битума – современного вяжущего материала. Он делает покрытие более прочным, долговечным, устойчивым к деформациям и трещинам. Оптимальный состав смеси и высокая степень уплотнения гарантируют прочность, долгий срок службы и водостойкость покрытия.
К концу года асфальтобетонное покрытие выполнено в объеме 50 % от проектного. Так, полностью готов нижний слой асфальта на обоих направлениях автодороги от таманского берега вдоль Тузлинской косы, это почти 4,5 км трассы (верхний слой на этом участке готов на 80 %). Готовность дорожного полотна на самом протяженном сухопутном участке – вдоль острова Тузла – составляет около 70 % по нижнему слою и более 30 % по верхнему. Укладка асфальта на морских пролетах начнется в 2018 году.
Успешно отработана технология устройства дорожного полотна в зонах, расположенных у деформационных швов. Такие швы – металлические конструкции с резиновой «гармошкой», которые исключают деформации мостовых пролетов в местах сопряжения в случае перепадов температуры или сейсмических нагрузок. Задача дорожников – сформировать максимально ровную поверхность проезжей части, чтобы асфальт «слился» с деформационными швами так, чтобы автомобилист не почувствовал какого-либо дискомфорта при их пересечении. К концу года выполнено более 130 деформационных швов из 190 проектных.
Наряду с продолжением строительно-монтажных работ строители ведут дальнейшее обустройство автодорожной части. Это создание сети энергоснабжения, систем водоотведения, освещения, обустройство барьерного ограждения.
Еще одна задача 2018 года – создание автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД), предназначенной для управления транспортными потоками, а также процессами содержания автомагистрали. Такая система будет среди прочего оперативно информировать водителей о состоянии движения на трассе через Керченский пролив, например, о сложных дорожных условиях. Данные будут выводиться через несколько табло переменной информации, установленных на мосту.
Помимо АСУДД, Крымский мост будет обеспечен автоматизированной системой управления электроснабжением и системой мониторинга инженерных систем и конструкций. Информация со всех этих систем будет аккумулироваться в Центральном пункте управления, расположенном на территории производственной базы эксплуатационной службы. Работы по строительству базы уже завершаются на таманском берегу.
Одновременно строители продолжают работу над железнодорожной частью Крымского моста, движение по которой будет открыто в 2019 году. Готово уже более половины всех опор под железную дорогу. Укрупнительная сборка пролетных строений выполнена на 20 % от проекта. До конца зимы строители планируют приступить к сооружению пролетов под железную дорогу над акваторией Керченского пролива.
Источник ( больше фото и видеоматериал по ссылке ):
http://www.most.life/novosti/novosti/zaversheno-sooruzhenie-...
Мостостроители завершили сооружение всех опор автодорожной части моста через Керченский пролив. Всего установлено 288 опор, из которых 85 — в морской акватории. Пролеты под автодорогу на данный момент собраны на 95%.
Кроме того, строители полностью заасфальтировали почти 9 км покрытия автодорожного моста при его общей протяженности 19 км. Гарантия на покрытие автодорожной части моста составляет 12 лет.
На железнодорожной части моста пока установили 50% опор.
«Стройка полностью готова к работе в зимний сезон, продолжаем работу над опорами и пролетами железнодорожной части, занимаемся обустройством автодорожного полотна», — цитирует замдиректора компании «Стройгазмонтаж» (генподрядчик Крымского моста) Леонида Рыженькина информагентство «Интерфакс».
Строительство автомобильно-железнодорожного моста через Керченский пролив, который соединит Краснодарский край и Крымский полуостров, началось в 2015 году. Общие затраты на возведение оцениваются в 228 млрд рублей.
Планируется, что на мосту будет четырехполосная дорога с максимальной скоростью 120 км/ч, а также двухпутная железная дорога, по которой можно двигаться со скоростью 160 км/ч.
Переправу должны сдать в эксплуатацию в июне 2019 года.
Автомобильная часть Крымского моста сейчас:
На всякий случай поставлю тег "политика"
И это только первый день. Пролив будет закрыт до 30.08.
Со стороны Азовского моря
Со стороны Чёрного
Первый этап морской операции по транспортировке и монтажу арок Крымского моста стартовал в Керченском проливе.
Строители доставят и поднимут на фарватерные опоры железнодорожный арочный пролет весом более 6 тыс. тонн, сообщает информационный центр «Крымский мост».
В работах участвуют более 100 специалистов, а также более 10 буксиров, катеров и других судов.
«Морская операция в проекте Крымского моста без преувеличения уникальна для мостостроения: это транспортировка, а потом подъем и монтаж в условиях морской акватории с нестабильным гидрометеорологическим фоном арочной конструкции, вес которой превышает 6 тысяч тонн», — заявил заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам ООО «Стройгазмонтаж» Леонид Рыженькин.
В общей сложности установка железнодорожной арки на фарватере не превысит 72 часов. На это время судоходство в Керчь-Еникальском канале ограничивается. Как только строители подтвердят надежность закрепления арочного пролета на проектной высоте, проход судов по фарватеру возобновится в стандартном режиме.
Ранее сообщалось, что плавучая система для перевозки арок Крымского моста протестирована.
Окончательный монтаж железнодорожной арки на фарватерные опоры потребует еще около месяца.
Второй этап морской операции — установка автодорожной арки Крымского моста — запланирован на сентябрь.
В мае сообщалось, что строители завершат установку арочных пролетов Керченского моста до конца осени 2017 года
Напомним, 19-километровый Керченский мост станет самым длинным в России и соединит полуостров с материковой частью РФ автомобильной и железной дорогой. Движение машин по мосту откроется в декабре 2018 года, поездов - в декабре 2019 года.
Григорий Медведев
Источник:
https://iz.ru/637648/nachalas-operatciia-po-ustanovke-zhelez...
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.