Объявлен победитель конкурса стихов про Крымский мост
Видос победителей, полностью.
Видос победителей, полностью.
На данный момент строители моста в Крым выкатили с помощью специальных устройств железнодорожную арку на специальный пирс, с которого позже арка будет погружена на понтоны и перевезена на фарватер. Сроки этой технологической операции зависят и от погоды: сильный ветер или волнение на море сделают невозможной транспортировку огромной и тяжелой конструкции по морю на фарватер Керчь-Еникальского канала.
На фарватере достраиваются фарватерные арки автомобильной части Крымского моста. Они оборудованы вспомогательными устройствами, на которые временно будет установлена арка.
На суше идет работа по строительству автоподходов к Керченскому мосту. И если на участке, непосредственно примыкающему к выходу моста на керченский берег, пока идут земляные работы, то в районе бывшего завода «Альбатрос» строители укладывают уже асфальтовое покрытие. В районе Керчи продолжается строительство километрового туннеля железной дороги и необходимой инфраструктуры для того, чтобы путешествие из материковой России в Крым и обратно было комфортным и безопасным.
Внезапно изменивший курс украинский круизный лайнер "Генерал Ватутин" обогнул южный берег Крыма и пришел в Керченский пролив. В Росморречфлоте "РГ" сообщили, что судно было продано российской компании.
- Сейчас теплоход "Генерал Ватутин" находится в международных территориальных водах рядом с Керченским проливом, но не нарушает никакие международные законы и нормы, - сообщил пресс-секретарь Федерального агентства морского и речного транспорта России Алексей Кравченко. - На данный момент нам известно, что корабль был продан российской компании и двигается в Ростов-на-Дону. "Генерал Ватутин" сменит флаг и порт приписки.
В Росморречфлоте добавили, что "это совершенно обычная сделка по купле-продаже судна", но на фоне "сложных взаимоотношений России и Украины это может кем-то восприниматься как недружественные действия".
Четырехпалубный круизный теплоход "Генерал Ватутин" до этого курсировал по Днепру и Черному морю и может вместить до 280 пассажиров.
Появление судна у российских берегов оказалось неожиданным и появилась информация, что порт Ростова-на-Дону отказывается принимать корабль. Однако в Росморречфлоте корреспонденту "РГ" опровергли эту информацию, сказав, что "порт Ростова-на-Дону примет теплоход. Он не может этого не сделать".
https://rg.ru/2017/06/06/reg-ufo/voshedshij-v-kerchenskij-pr...
В районе строительства моста через Керченский пролив был обнаружен крупный фрагмент терракотовой скульптуры в форме головы мужчины.
Сообщается, что найденный фрагмент, вероятно, является частью изображения древнегреческого божества, которое выполнено в виде бюста или статуи. Как рассказал начальник подводного отряда Института археологии РАН Сергей Ольховский, по данным археологов, эта находка является уникальной для Северного Причерноморья. Для уточнения ее функционального назначения, происхождения и датировки будут привлечены ведущие специалисты по древнегреческому искусству и проведены лабораторные исследования состава глины. «На данный момент мы полагаем, что терракотовая голова изготовлена в Малой Азии в V веке до нашей эры», — сказал Ольховский.
Не один год, не одно десятилетие и даже не один век люди задумывались о создании надёжной и безопасной переправы, которая соединила бы между собой Крымский и Таманский полуострова.
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
На крымской стороне активно монтируют судоходные арки - готова уже почти половина. В нынешнем году установили и большое количество опор. При этом тщательно следят за качеством - прочность конструкций проверяют с помощью ультразвука.
С высоты птичьего полета уже отчетливо видны очертания моста через Керченский пролив. Крымский берег с Кубанью свяжет самый протяженный в стране транспортный переход - длиной 19 километров. А если говорить о надежности, то только в его основание уйдет железа, как на 32 Эйфелевы башни.
Многие технологии на главной стройке страны российскими строителями применяются впервые. Учитывая сложную геологию, сваи погружают под наклоном и на рекордную глубину - до 90 метров. Меньше чем за год удалось построить больше трети опор, в том числе и на морских участках.
"На сегодняшний день мы выполнили 200 опор из 595, которые необходимо выполнить на транспортном переходе. На 75% эти работы выполнены на автодорожной части моста", - сообщил и. о. начальника ФКУ Упрдор «Тамань» Роман Новиков.
Каркас, связанный из арматуры и залитый высокопрочным бетоном, летом установили на опоры. Два пролета проезжей части почти готовы. В будущем году здесь заасфальтируют первые шесть километров автодороги в Крым.
Из родной Анапы в Севастополь к сыну офицеру Светлана Коврижина сейчас добирается на пароме, как и миллионы россиян.
«В Севастополь ездим 2-3 раза в год точно. Поэтому хотелось бы, чтобы дорога была быстрее. Так занимает около 10 часов, а так будет 6-7 часов, будет проще на машине ездить, поэтому ждем мост очень. Скорее бы мост и скорее было бы движение интенсивней, и крымчане были бы к нам ближе», - отмечает Светлана Коврижина.
Через Керченский пролив по сути строится сразу два моста - автомобильный и железнодорожный. Они идут параллельно друг другу. В год поезда будут перевозить 14 миллионов пассажиров. Автодорога будет скоростной и четырехполосной. В сутки по ней сможет проехать 40 тысяч машин. Это в четыре раза больше, чем паромная переправа перевозит на пике своих возможностей.
Добраться из Тамани в Крым или обратно можно лишь на пароме через Керченский пролив. Но работа переправы, особенно в осенне-зимний период, крайне нестабильна. Штормовой ветер и волнение моря буквально 2-3 бала, могут в любой момент остановить движение судов.
При порывах ветра более 17 метров в секунду паромы останавливаются. А строительство моста не прекращается в любую погоду. Для бесперебойной доставки материалов построены вспомогательные мосты. Работы одновременно ведутся на восьми участках. На главной стройке страны задействовано 3,5 тысячи специалистов.
Сотрудники строительной лаборатории, как врачи, проводят диагностику. Каждая мостовая опора подвергается своего рода рентген-сканированию.
"Для проверки качества сварных соединений мы используем различные методы, это как визуально-измерительный контроль так и ультрозвуковая дефектоскопия. Каждый шов проверяется нами 100-процентно", - рассказывает техник строительной лаборатории Антон Копыткин.
В Керчи уже монтируются судоходные арки, общим весом 10 тысяч тонн. Эту гигантскую конструкцию с помощью специальных плавкранов установят в фарватере.
«На керченской стороне уже создан стапель для сооружения арочных пролетных строений. Сегодня уже порядка 40% объема арочных пролетных строений автодорожного и железнодорожного моста уже готовы», - сообщил директор по строительству транспортного перехода через Керченский пролив компании «Стройгазмонтаж» Леонид Рыженькин.
До открытия движения по автомобильному мосту остается уже меньше двух лет. Железнодорожное сообщение запустят в 2019-м. А вот название транспортному переходу, которому в России аналогов нет, президент во время ежегодной пресс-конференции предложил выбрать людям. Опрос жителей Краснодарского края, Крыма и Севастополя проведут в будущем году.
Источник:
http://www.1tv.ru/news/2016/12/28/317001-v_sootvetstvii_s_gr...