Ответ на пост «Про котиков прям вообще жесть...»
Объяснять - это бесполезно. Я ещё учился в институте (а было это в середине 90-х) - забилась сливная канализация по стояку в кухне. К слову в 9-и этажном доме, панельке, два стояка водоснабжения и канализации: на кухне и ванна-туалет, перекрыть воду можно по отдельности). Я как раз на каникулах был дома. Так вот возвращаясь к засору: мы жили на 3-м этаже и вся вода с верхних этажей соответственно пошла к нам. Вызваны были сантехники, я лично пробежался по всем этажам и попросил не пользоваться на кухне водой, сантехники перекрыли подачу воды по кухонному стояку. И что бы вы подумали - в разгар работ по удалению засора начался новый водопад и это при отключенной воде... В результате моей пробежки по этажам - мне из одной квартиры ответили: мне надо помыть посуду идите н....й. Т.е. после предупреждения и просьбы не пользоваться кухней, эти ..редиски, набрали в ведро воды в ванной комнате и начали мыть посуду... По факту из трубы стояка достали кусок льняной веревки.
Ладно у нас вода по кухонному сливу. В соседнем подъезде у знакомого на первом этаже из унитаза периодически лилось. Это уже потом обнаружили в подвальной трубе кусок застывшего цемента и заваренную аварийную заглушку (ну не было у строителей болтов, зато сврщик судя всего без дела сидел). При засорах - аналогичная просьба - бегал, просил туалетом пока не пользоваться, но как обычно всегда найдется парочка: "мне надо". И один из таких "мне надо" - как раз на втором этаже - т.к. дом панельный, плюс сквозной стояк - очень хорошо слышно как во время твоей борьбы с засором сосед сверху спускает воду. После того как все это знакомого достало - он поставил заглушку вместо унитаза и уехал с семьей в отпуск. По причине заваренной аварийной заглушки и качественной пробки вместо унитаза на первом этаже, всё содержимое канализации смогло подняться до второго этажа. Тогда то этот "мне надо" и вкусил все прелести который испытывал сосед снизу. Правда тип со второго этажа оказался более пробивным и заставил ЖЭС не только пробить засор, но восстановить аварийную заглушку. В последствии была заменена и труба с засором от строителей. Видимо ЖЭС "устал" восстанавливать аварийную заглушку и убирать подвал.
Про котиков прям вообще жесть...
Это объявление висит не в ауле каком-нибудь, а в относительно цивилизованном месте:
"Чудовище" весом около 200 кг»: коммунальщики выловили из канализации огромный ком мусора
Канализацию на Маерчака в Красноярске забил огромный ком мусора.
Такую гору мусора вытащили сегодня на канализационной насосной станции на улице Маерчака. Причина, сообщают в «КрасКоме», в том, что красноярцы неправильно используют санузлы в квартирах и сбрасывают всё подряд.
Мусорное «чудовище», так назвали его коммунальщики, весит около 200 килограммов. Дежурные водоканала вытащили мусорную пробку, поэтому удалось избежать выхода стоков на дорогу. Так было, например, возле ТРЦ «Планета» в феврале этого года. Тогда в канализацию кто-то умудрился спустить целый ковер.
В «КрасКоме» напоминают, что не стоит бросать в унитаз остатки еды, жиры и масла, средства личной гигиены, наполнители кошачьих туалетов, влажные салфетки и другие нетканые материалы, полотенца и прочие текстильные изделия домашнего обихода.
Как рассказала NGS24.RU представитель компании «КрасКом» Татьяна Лукина, мусор может заткнуть трубу большого диаметра.
Мы уже устали говорить, что унитаз не предназначен для бытового мусора. Проблемы вызывают даже влажные салфетки из нетканого материала. Сейчас остается гадать, в каком еще районе нас ждет такая мина замедленного действия, — говорит Лукина.
https://ngs24.ru/text/gorod/2021/11/10/70244234/?imageViewer...
Ответ на пост «Хроники "Чумного корабля"»
В посте о хрониках "чумного кораблика" у многих возникли вопросы о том, что происходит с отходами жизнедеятельности людей на корабле, куда они деваются и неужели их сбрасывают прямо в океан. Так что я попробую подробно ответить на этот и прилегающие вопросы о мусоре на кораблях в целом.
Небольшое вступление. Давным-давно...а точнее в 1973 году, человечество основательно задумалось над проблемой загрязнения водных просторов с многочисленных судов и умные люди мира сего придумали MARPOL (Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов).
Это международный свод правил, направленный на предотвращение безвозвратного загрязнения моря судами. В нём есть несколько приложений, регулирующие загрязнение нефтью, вредными веществами, мусором, сточными водами и прочим, и прочим. Ну и как всё завертелось с тех пор..
Нас, в реалиях чумного кораблика, интересует предотвращение загрязнения мусором и сточными водами. Всё-таки круизный лайнер с населением 4-6 тысяч человек генерирует непомерное количество отходов ежедневно. Сколько именно? Можно посчитать.
Сначала, что касается воды. Несмотря на установленные на всех возможных кранах аэраторы для уменьшения расхода воды, в среднем, на одного человека расходуется 150-190 литров всей возможной воды в сутки, включая душ, канализацию и камбуз. Умножаем на 5000 человек, получаем 850 кубометров грязной воды ежеждневно. Для простоты представления, это кубик со стороной 9 с половиной метров.
Кроме этого каждый человек на корабле кушает и мусорит. Стеклянные бутылки, алюминиевые банки, картонные упаковки и всё такое. Всего такого за один недельный круиз набирается порядка 35 тонн.
С количеством разобрались. Теперь о том, что с этим всем делать. Для начала, вода. Все сточные воды делятся на серые и черные. Серые - это вода из душа, прачечной, бассейнов и тому подобного. Черные воды - это вода смыва из унитаза и кухонь. На круизниках это две разные системы канализации и сбора стоков.
МАРПОЛ регулирует только слив черных вод. Соответственно, серые воды можно сливать где угодно и ничего за это не будет. Насколько я слышал, на некоторых круизниках установлены системы фильтрации/обеззараживания серых вод для возврата их обратно в душевые и раковины. Звучит разумно, но как на практике - не в курсе.
С черными водами всё строже. Тут три варианта:
- Первый. Если на пассажирском судне установлена специальная система обработки черных вод. Это хитронавороченная система, по сути гигантский септик, где сначала всё перерабатывается бактериями, затем обеззараживается ультрафиолетом, затем проверяется на кишечную палочку, затем измельчается, фильтруется и прессуется. Оставшуюся после такой процедуры воду можно сливать где угодно, и как уверяют производители и тесты - она чище морской воды. Оставшиеся твердые отходы (отличное удобрение), хранят до прибытия в порт. Из 400 тонн черных вод остается 1 тонна твердых отходов.
- Второй. На судне установлена система измельчения и обеззараживания черных вод. Тут всё просто. Берем какашки, измельчаем, обрабатываем УФ, и после этого можем сбрасывать по системе "три-четыре". Дальше трех миль от берега на скорости больше четырёх узлов.
- Третий. На судне нет системы измельчения, а есть просто бак для хранения черных вод (говна и палок). Самая отстойная, но наиболее частая ситуация. Её решаем по системе "12-4". То есть дальше 12 миль от берега на скорости 4 узла и больше.
В принципе, если соблюдать эти условия, то всё в порядке и за природу можно не переживать. Киты и прочие рыбы в этих океанах не только гадят, но и дохнут, и из всего этого биологического материала (про навоз в курсе, да?) формируются донные отложения и пища для растений и микроорганизмов, которые потом ест всякая мелочь, которую ест рыба покрупнее, которую ест...ну и так далее. Круг замкнулся, все счастливы.
Теперь про мусор. С ним всё достаточно просто:
- Нефть, пластик и синтетику нельзя сбрасывать в воду ни при каких обстоятельствах. Сразу ата-та.
- Доски, ткань и прочее всё что плавает и не тонет — 25 миль от берега
- Пищевой мусор, бумага, металл, стекло — 12 миль от берега
- Всё то же самое, но шинкованное до 2.5 см — 3 мили от берега
Всё это на скорости не меньше 4 узлов.
В целом элементарно и логично. Пищевой мусор сожрут рыбы, бумага растворится, металл проржавеет и распадется на элементы, стекло - суть песок. Некоторая проблема возникает с деревом, так как, если для танкера плавающая шпала проблем не представляет, то для яхты это весьма вероятная пробоина. Но таковы правила. А в современных реалиях не редкость встретить даже плавающий полузатопленный контейнер с контейнеровоза. Вот это я понимаю техногенный айсберг.
Но мусор мусором, а деньги важнее. Поэтому круизники весь этот мусор не сбрасывают, а сортируют, прессуют, хранят и сдают в ближайшем порту на приём вторсырья, получая за это немалые деньги, при таких-то объемах. Поэтому за мусор тоже переживать не стоит.
Такой вот получился экскурс в глубины мусора и сточных вод. Надеюсь было полезно и интересно.
Ссылки на приложения МАРПОЛ (на русском):
http://docs.cntd.ru/document/499014541
http://docs.cntd.ru/document/499014537
Ну и небольшой бонус для дочитавших до конца:
UPD. Согласно современной поправке (MEPC.219(63)) уже нельзя сбрасывать никакие отходы, кроме пищевых отходов и сточных вод. Дерево, стекло, металл только сдавать на берег. Минимальная скорость при сбросе 7 узлов. Все уже намного строже стало в мире. Спасибо @JuraRomanov, и @lexxlexxuss,
Про сброс неразлагаемого мусора в систему канализации
Хочу данным постом привлечь внимание к актуальной проблеме - это сбрасывание в унитазы различных отходов. Чаще всего в унитаз выкидывают остатки пищи, салфетки, строительный мусор, памперсы.
В лучшем случае часть отходов разлагается ( но опять же не моментально). Такой мусор как влажные салфетки, памперсы НЕ разлагаются. Именно данный тип отходов чаще всего засоряет системы канализации и в дальнейшем остаются в сооружениях очистных станций.
Например, на этом фото изображен отстойник очистной станции, он как раз и засорен этими "прелестями".
А вот такое количество мусора может достигать за неделю от одного многоэтажного дома. (извиняюсь за качество фото, сделан скрин с видео)
Надеюсь, что люди в скором времени поймут, что канализация не помойка и что не нужно выбрасывать в неё всё что захочется.
-Так, стоп! А где Олег?-Олег? ОЛЕЕЕГ!?!?!
Сие чудо находится почти в центре. Ни рачих, ни знаков, ни ограждений. Только забитый мусором канализационный спуск (тонель?).