Люблю старое железо и всякие велонеобычности. Это "Старт-шоссе" 1974 г.в., собранный как эндюренс или гревел, или -- говоря проще -- вседорожный велосипед для прохватов по укатанным грунтовкам, бетонкам и несвежему асфальту с некоторой претензией на спорт.

Это "культурно-физкультурный" проект. Он возник из ностальгии по временам космических первопроходцев, конусов с томатным соком и модных физиков, увлекающихся тайной, горами и Хэмингуэем. А также из уважения к советской велокультуре.

Я называю его "Стартонавтом". Он сделан как рестомод: консервативный цвет, цировки (цветные полосы) и серебряные детали сочетаются с современным оборудованием, в том числе дисковыми тормозами. Сборка эклектическая: винтажный вынос, руль "нитто" соседствуют с пистолетами "сенсах", седлом "фуджи", системой "он-ван" и т.д. Это обусловлено стремлением сохранить винтажную эстетику, но получить практичную машину для использования без особой жалости и возни с ретро-запчастями. Это не музей.

Стартонавт -- дитя классической "геометрии многодневных гонок", как её представляли полвека назад. Длинная база и низкая каретка придают ему стабильность. По современным меркам, он ближе к турингу, чем к шоссе. Вообще, это самый настоящий "прото-гревел" -- с такого рода кастомов на базе винтажных шоссеров, вмещавших 38 мм покрышки, и началась в нулевые годы гравийная мания, сегодня охватившая мир.

Велосипед был собран несколько лет назад московской мастерской "Велолаб" и до сих пор остаётся любимым. Во-первых, на мой взгляд он получился очень красивым! Когда не катаюсь -- любуюсь, а чем больше любуюсь, тем сильнее чешется пойти покататься.

Во-вторых, мне нравится, что "стартон" -- продукт отечественной школы, спаянный на советском заводе из бесшовных труб, сплав для которых (хромансиль) ранее был разработан Институтом авиационных материалов. Такая технологическая самостоятельность если и повториться когда-нибудь в нашей стране, то нескоро.

Сегодня, как и во многие другие дни, когда я, одержимый жаждой простого человеческого движения, выезжаю на маршрут, — GPS вновь сбит. Он не просто сбит, нет. Он будто оглушён жизнью. Сбит не с толку, а с бытия. И в этом своём расстройстве он ведёт меня — куда угодно, только не туда, где я был вчера. А вчера я ехал по вполне вменяемому пути, по понятной трассе, с привычными ориентирами, но сегодня…
Сегодня, знаете ли, я будто все терминалы Шереметьево проехал — и обратно, и с багажом, и без.

Путаюсь в направлениях, теряю драгоценные километры, которые были даны мне не просто так, а в обмен на пот, пульс и терпение.
Приходится вновь — вручную, по карте, наощупь, как человек, у которого отобрали не только навигатор, но и саму веру в прямую дорогу, — отмерять этот путь.
А ведь не скажу, чтобы я точно помнил, куда именно заезжал.
Эти лесные петли, перекрёстки, повороты, будто вырезанные из сна — они повторяются, но никогда не одинаковы.

И всё же должен сказать: парк — этот, про который говорю и его рекомендую.
В нём есть всё.
Гравий — для тех, кто любит сражения.
Асфальт вдоль реки — для тех, кто мечтает.
Кросс-кантри по тропинке в лесу, с горками, — для тех, кто живёт.
Вы можете сами оценить, если решитесь — просто пройдитесь по карте, по моему маршруту.
По нему я и ехал. По нему и доволен.

Жизнь — как путь: если потерян GPS, остаётся ориентироваться на солнце, на шум листьев, на собственную усталость.
Она и подскажет.
Вам, друзья, желаю удачи в прохождении собственной дистанции.