Почти каждый, если не ВООБЩЕ КАЖДЫЙ пацан на пост-советском пространстве мечтал о 24-й волге. Кто-то хотел запилить из неё LowRider, кто-то масл-кар, кто-то просто мечтал восстановить почти развалившуюся 24-ю. Легенды о этих машинах живы до сих пор, в век ничем не привлекательных корейцев и прочих скучных автомобилей. Если у американцев были Плимуты и Чарджеры - то у советских людей были Волги. Не спорю, в СССР волгу было достать гораздо сложнее. Был дефицит. На этих машинах чаще ездили партийные работники, военные, милиционеры из серьезных отделов и так далее. Были в СССР и свои V8. Очень архаичные. Очень редкие.... Да и чего я вам тут рассказываю?! Тут у нас совершенно КРЫШЕСРЫВАТЕЛЬНЫЙ ПРОЕКТ!
Разрешите представить! ВолгExus или LexОлга! Кому как угодно 😌. Честно говоря, нас потряс масштаб, которым владелец задался и который, таки, осуществил до конца!
За «базу» был взят Lexus Supersekrenij😬. А на него сверху уже «одели» кузов Волги. Кажется что всё невероятно просто, «отпили 2 кузова, поменяй местами, профит!». Ничего подобного.
Нужно очень долго и нудно подгонять каждую стойку, внутрянку салона, сиденья, проводить всю электрику с нуля. Не рассчитывали инженеры Lexus и Волги что эти две машины захотят «поженить»☝️.
Салон, само собой пошит заново. Весь в коже от и до (утонуть прям в ней можно😌).
Я думаю и спрашивать о стоимости работы такого рода спрашивать не стоит. Это дорого. Смиритесь.
По движку ничего прям фантастического, но и ни разу не скучный 1Uz-FE vvti в паре с 5-ти ступенчатым Автоматом. Это крайне годный выбор для большой и тяжелой баржи, в которой металла больше чем во всех рудниках нашей необъятной. Большой атмосферник не будет напрягаться, тягая тяжелый кузов по городу, так что решение вполне можно рассматривать как «повседневное», учитывая что подвеска, это не ломающие позвоночник койловеры, а родная пневма от Lexus. Её почти не переделывали, за исключением установки ресивера и более мощного компрессора.
Так что тачка тру Low и не ГуГу тут мне😎
С хромом, конечно, было не меньше приключений. Это запасы со старых советских складов.(да, тоже дорого😅)
И если вам всё ещё не понятно, почему в этой машине нет дичайших 1200 коней, сликов, стикеров от спонсоров и спойлера - это чисто Look-проект. Выхлоп тут цивилизованный, я бы даже сказал «околостоковый». Но не сток, само собой😌.
63 труба из нержи, передний X-pipe, 2 пламегасителя, 2 банки magnaflow и насадки от AMG.😎 ага, жирненько, согласен. Всё в этой машине выглядит жирненько. От резины, до антикрыла.
Если вам интересно - строилась Машина с нуля. Волгу нашли в Шымкенте в очень хорошем состоянии (что редкость для универсала), а Лексус привезли из Японии. Ну а свадьба была в лаборатории «Vanush Tuning».
Пескоструй и химия - это само собой разумеющееся. Волгу строили на века в СССР, так что сложности были почти на каждом шагу, но ребята справились.
Вибро-шумо-изоляция имеет место быть под этой шикарно простроченой обшивкой. У нынешнего хозяина в планах ещё доработать торпеду. Поставить более мощный компрессор для пневмы.... Ну сомневаюсь что это будет проблемой. От машины просто фанит отмосферой «завершенного проекта», так что владелец «ездить пока так» врятли будет😬.
А кому не хватило фоток, можете посмотреть отснятое видео нами - командой LowKz, которые освещают про интересные проекты из Казахстана.
