Больше всего, наверно, в своей работе я не люблю итальянские забастовки. Когда всё делается по инструкции, по документации, но от этого не легче: нужный финальный результат не добивается. И особо не докапаешься.

У меня есть два характерных примера таких случаев.

Этой весной, в период повсеместного локдауна, на одном из моих проектов с платным доступом для пользователей было принято сделать подписку за 0 рублей в течение месяца. Пиара ради, но и не без добрых побуждений: заходите люди, пользуйтесь полезным сервисом бесплатно, пока все сидим в четырех стенах квартиры.

Подготовили специальные баннеры на основном сайте, одностраничники на отдельных доменах, отдельные разделы на сайте с бесплатным доступом к контенту, много маркетинговых активностей - в общем, работы было достаточно.

Месяц подходил к концу, недели за полторы мы запланировали работы по возвращению «как было». Обсудили с командой, зафиксировали план работ. Основное - вернуть платную подписку и отключить бесплатный доступ у тех, кто воспользовался нашей безвозмездной акцией с ненавязчивым предложением стать нашим постоянным платным пользователем.

Ключевой момент - конец месяца выпадал на пятницу. Сами понимаете, как неуютно бывает вносить изменения на «боевой» сайт в пятницу вечером - не всем хочется выходить на работу на выходных, пускай даже на удалёнке, в случае факапа.

Но, вроде бы, всё было под контролем, план действий готов, задачи поставлены.

В конце месяца, в пятницу, в 18-00 мы накатываем изменения на боевой сайт. Всё хорошо, всё проверили, подписки снова стали платными, а наши тестовые учётки с бесплатным доступом стали неактивны.

Но тут звонит клиент:

— Почему вы всё еще не внесли изменения на сайте?

— Как не внесли? Внесли. Сейчас проверили основной функцонал - всё работает точно также, как и до бесплатного доступа.

— Но почему тогда висят баннеры и разделы, созданные только под эту акцию???

— Оо

Звоню тимлиду, говорю - у нас там проблема: мы не убрали один из баннеров и раздел с бесплатным контентом (хотя при попытке посмотреть этот контент просит купить его):

— Дак это не проблема, ты же нам не говорил, что это надо убирать.

— Оо... Погоди, но мы же договорились, что вернём всё, как было и убираем то, что мы делали для периода бесплатности!

— Не-а, про этот баннер и конкретный раздел речи не было.

— Ну как же, мы должны были убрать всю информацию про бесплатность!

— Сорри, но я думал, что так и надо. Вам же видней, что оставлять, а что убирать.

— Так, ладно, давай тогда сейчас уберём всё быстренько, там работы на полчаса максимум.

— Сорри, нет, у меня рабочий день закончился. Пока!

Да, до такой конкретики, какие именно баннеры и разделы нужно убрать мы не фиксировали в задаче, но голосом на созвонах это точно проговаривалось.

«Не знаю, что вы там проговаривали, я первый раз слышу. Всё, что описано в задаче - мы сделали».

Да, тимлид следовал указаниям и делал только то, что указано в задаче. С точки зрения процессов, он полностью прав. Но от этого не легче. Он мог банально поинтересоваться, а может мы что-то упустили? Может стоит зафиксировать список даже мелких изменений?

Но, нет.

Итальянская забастовка. У меня есть небольшие подозрения, что на это повлиял небольшой конфликт между нами за неделю до этого. И он был прекрасно осведомлён, что возникнет такая ситуация.

Весь оставшийся вечер пятницы я договаривался с техническим директором на сверхурочные пару часов субботы для разработчиков, чтобы доделать до конца начатое.

Второй характерный пример связан с сисадмином.

И связан с простой задача в сложном контентом проекте: мы загружаем огромное количество информации на FTP, откуда потом тянем на сайт. Есть команда контентщиков, руководитель которой единственный, кто загружает всё в это хранилище.

Так вот, в его отпуск он попросил меня выдать команде еще один точно такой же доступ к FTP, в целях безопасности. Ок, ставлю задачку на сисадмина на предоставление точно такого же доступа к FTP. Через пару часов готов. Захожу, проверяю. Ни одной папки на FTP не видно.

Видимо, бага. Пишу сисадмину:

— Да, доступа к папкам нет, ты же не указывал это в задаче.

— Оо

Ставлю новую задачу, расписываю уже чуть подробней, что нужен доступ ко всем папкам. На следующий день задача готова. Захожу, проверяю. Все папки отображаются, отлично. Но теперь нельзя ни редактировать, ни удалять файлы там — нет нужных доступов на учётке.

Пишу сисадмину:

— Да, права только на просмотр, ты же не указывал это в задаче.

— Оо

Ставлю новую задачу, расписываю еще подробнее, что нужно и зачем. Через несколько дней задача готова. Захожу, проверяю. Теперь всё как надо. Но, на эту небольшую задачу ушла неделя, в течение которой не загружался нужный контент.

Почему-то и в этот раз, как мне кажется, сказался мой недавний конфликт с этим сисадмином. Да, и в этой ситуации я тоже не прав, должен был ставить задачу лучше и понятней. Но подобных простых задач на предоставление доступа за все время был не один десяток и ни разу таких проблем не возникало.

Поэтому, я очень не люблю конфликты на работе и эскалирую их только в критических ситуациях.

Ведь у разработчиков есть идеальная форма протеста - итальянская забастовка.

Дальше — про мои проблемы с налоговой.

Телеграм-канал: https://t.me/jukka_white

Светлана Тихановская объявила срок Народного Ультиматума - 25 октября

25 октября - Народный ультиматум  Часть 2   Часть 3

8.06

Минск. В некоторых частях города — цепи солидарности и перекрытия дорог. На фото — улица Маяковского, Михалово и Грушевка.

Врачи Республиканского научно-исследовательского центра «Кардиология» стали цепочкой солидарности.

8.19

«Гродно Азот». Нам пишет читатель: «Возле проходной несколько микроавтобусов с силовиками. Проверяют пропуска — отсекают не работающих там. Уже было несколько задержаний.

Собравшихся работников загнали под проходную, позже они зашли на территорию завода».

В некоторых местах люди перекрывают дороги

Некоторые водители едут очень медленно

Работники «Гродно Азота» сообщают, что милиция задержала почти половину третьей смены «аммиака». В результате рабочие отказываются принимать смену в этом цеху.

сообщает https://t.me/belamova/11185

8.32

Минск. В главном корпусе БГУ началась сидячая забастовка. В ней уже участвуют около 100 человек.

По словам наших читателей, первая пара у студентов ФПМИ началась в 8:15, видео снято в 8:20. Студенты ожидают, что к 9:00 к забастовке присоединится и мехмат.

8.32

Армейские грузовики едут в сторону «Гродно Азот».

8.34

На проходной МАЗа дежурят автозаки

8.35

МЗКТ. Рабочие пошли маршем по цехам, собирают коллег.

8.36

Гродно Азот»: Цеха «Аммиак 3» и «Карбамид 4» не приняли смену. Люди приходят в поддержку оставшихся возле новой проходной, но на территории завода. На территории ОМОНа нет.

По информации «Нашей Нивы» на заводе «Гродно Азот» рабочие начали остановку завода по тех.процессу.

Наш подписчик сообщает: "БМЗ. Милиция наготове. Люди пока идут на смену, но тех кто пытается остановится - разгоняют при помощи громкоговорителя".

8.40

Люди собираются возле одного из магазинов на территории МЗКТ. К забастовщикам вышел идеолог. Он говорит, что присутствующие нарушают закон. Автор фото: читатель @nashaniva

8.40

Жодино.

Работник БЕЛАЗа рассказывает, что «утром сегодня не проводятся оперативки, начальники цехов и мастера должны находиться на участках и контролировать рабочих и производственный процесс».

«Нам запретили до 9 выходить из техбюро, до 12 нельзя ходить в заводоуправление» — говорит работник.

8.42

Протестующие работники МЗКТ.

У проходной «Гродно Азота» собрались рабочие. Поддержать рабочих пришли и неравнодушные гродненцы, не работающие на предприятии. После появления протестующих сюда приехали силовики, просили людей разойтись. Читатели сообщают о задержаниях, но проверить эту информацию пока не удалось

8.45

МТЗ, кузнечный цех. Рабочие вышли, хлопают и скандируют «Далучайся».

По  Жукова-Пушкина, автомобили двигались со скоростью не более 10 км / ч. От Аутлета до Адоевского машина ехала 30 минут.

Лукашенковцы разогнал пробку ближе к Пушкину. Некоторые машины остановились.

8.47

На «Гродно Азоте» задержано около 5-10 человек

Остальные ушли домой, куда-то пошли или пошли на фабрику. Территория возле «Гродно Азота» продолжает охраняться ОМОНом, заявил лидер забастовочного комитета Юрий Равава.

8.54

«Гродно Азот» стоит за проходной. Народ подтягивается туда, к оранжевым каскам присоединяются белые.

9.00

Два цеха Гродно Азота не приняли сдачу

Это «Аммиак-3» и связанный с ним «Карбамид-4». Задержаны как минимум четыре человека из «Аммиака-3», которые должны были вступить в смену. Остальные отказываются приступать к работе. На завод въехали двое крупных сотрудников ОМОНа. Людей уговаривают приступить к работе. Над «Азотом» - бело-красно-белый флаг.

Полное видео произошедшего с Одоевского/Фрунзенский универсам.

Гаишники пытаются восстановить движение

Машины снизили скорость

К забастовке присоединился еще один горняк «Беларуськалия».

МТЗ, рабочие идут колонной по цехам, собирают людей на забастовку. Администрация распорядилась закрывать цеха перед колонной.

Заместитель директора по идеологии МТЗ Сусленко и руководители цехов пытаются задержать колонну рабочих.

9.11

Нам пішуць: «Проходная ОАО «Гродна Азот» сейчас, пока стоим, приходил начальник цеха и начальник производственного отдела, агитировали идти на смену, народ не согласился, они ушли».

Рабочие одного из цехов Минского электротехнического завода не вышли на смену, сообщает канал стачкома

https://t.me/bnkbel/21803

9.25

«Атлант»

Рабочие скандируют "далучайся".

ответ на Ну придумайте что-нибудь

Реальная история. Участвуют зрители, тракторист и начальник.
Н. сидит за столом и занимается очень важным делом. Играет в карты на зарплату.
Т. ремонтирует трактор. Приносит лопнувший чугунный выхлопной коллектор.

- Уважаемый Н. Нам нужен новый коллектор!
- Старый завари!
- Уже варил, опять лопнул!
- Ну придумай что-нибудь!
-Ок.
Через пару минут на улице Т. берёт 25 кг кувалду и разбивает остатки коллектора.
Н. выбегает и орет на него матом.
Т.
-Ну ты же сам сказал: "придумать что-нибудь"? Ну вот!
Маты, крики часа два. Зрители подхихикивают.
Через те самые два часа на тракторе стоит новый коллектор.
Через некоторое время происходит такая же история с насосом НШ-100.
С тех пор как бабка отшептала. Не надо придумывать "что-нибудь". Кувалда и пенёк.

Что никогда нельзя говорить таксисту, чтобы не пострадать и остаться в живых.

Пассажиры нередко в общении с водителями такси произносят, как им кажется, безобидные фразы. Но некоторые из них могут быть причиной возникновения конфликта такой остроты, что пассажир окажется в больнице. Водителя можно обвинить. Но надо при этом признавать, что катализатором или провокатором будет сам пассажир. Когда такие фразы водитель слышит очень часто за день, даже спокойные могут не сдержаться. Лучший тогда исход будет в отказе от поездки. Но если водителя "занесет", то в состоянии аффекта он нанесёт пассажиру более серьёзный вред.

Итак, что никогда нельзя говорить таксисту.

№5 Ты - никто, ты без программы не существуешь

Взорвавшийся на этой фразе водитель захочет доказать пассажиру реальность своего существования, оставив следы рукоприкладства. Так сказать, "на память". Чтобы в следующей поездке пассажир воспринимал водителя как реального человека.

№4  У тебя нет тут прав. Ты - моя прислуга. Я тут все решаю.

Как и в предыдущем случае обозленный водитель постарается фингалами и сломанными у пассажира частями тела показать, кто тут имеет права.

№3 Я плачу, ты рулишь. Не говори мне про правила. Правила - это я!

Сильно такая фраза не бесит. Но пассажир имеет все шансы напороться на "итальянскую забастовку" в отдельно взятом случае. Особенно печально закончится это для пассажира, если он торопится, например, в аэропорт. Водитель может вообще остановиться и потребовать от пассажира чётких указаний, как именно ему необходимо вести машину. В конце концов пассажир сам выйдет из себя. Исход зависит от опыта сторон в уличных драках.

№2 Я ещё подумаю, платить или нет за поездку

Обман водителей с оплатой за поездки - очень частая причина для конфликта. В конце поездки водитель либо остаётся без денег, либо отбирает деньги силой, либо берет что-то в залог, либо ждёт приезда полиции. Все это - проблемы для водителя.

Поэтому когда пассажир только намекает (или, как он думает, что просто рассуждает вслух) на отказ от оплаты, водитель может захотеть решить вопрос с оплатой сразу. Воспринимая в такой ситуации пассажира как своего грабителя (ведь он говорит о том, что лишит таксиста заработка), не ощущает тормозов и использует любые средства, чтобы заполучить плату за проезд. В принципе поведение водителя не сильно отличается от того, кто защищает свое имущество. Тем более, что в своём авто у него явно есть преимущество.

№1 Не нравится, не работайте.

Абсолютный лидер фраз. Лучшее, что грозит пассажиру - высадка с аргументом: "Спасибо за совет, прямо сейчас и прекращаю работать". Далее могут пойти в ход аргументы двойных стандартов (пассажир же хочет, чтобы этот водитель его довез, а не работал уже потом). Если провокацию не удастся погасить, то водитель с аргументом "за@ло все" может напасть на пассажира и "уйти красиво". Поскольку водитель будет считать, что ему теперь нечего терять, то сдерживать себя вряд ли будет. Пассажиру повезет, если очнется в больнице.

Не обязательно, что вы гарантированно пострадаете после произнесения этих фраз. Но если водитель уже слышал что-то подобное за рабочую смену, его нервы могут быть накалены до предела. Оброненные вами слова могут стать "последней каплей". Не провоцируйте, если хоть немного думаете о своём здоровье. Вероятно избитые водителями пассажиры не расскажут настоящую причину такого исхода. Возможно они сказали что-то из приведенного выше или подобное. Но не хотят признаваться, что сами спровоцировали агрессию.

В Петербурге трамвайщики назло руководству стали ездить по правилам. И парализовали движение

В Петербурге водители трамваев, несогласные с политикой руководства, которое взялось лишать их премий за любую провинность, решили устроить «итальянскую забастовку». Так называют форму протеста, когда работники решают исполнять абсолютно все инструкции и предписания. Обычно ничем хорошим это не заканчивается.

Об «итальянской забастовке» объявили в группе «Подслушано ГЭТ и ТКК» в социальной сети «Вконтакте».

Как пояснила «Фонтанка», поводом для забастовки стали постоянно усиливающиеся репрессии по отношению к водителям трамваев. Руководство сокращает время, за которое необходимо проходить маршруты. Из-за этого трамваям (и троллейбусам) приходится быстро ездить по городу, но уложиться в нормативы часто невозможно. За опоздания водителей лишают премий.

«Например, на маршруте №16 вечером от Свечного переулка до площади Стачек дается 26 минут. Днем — 30, но и этого хватает впритык из-за пробок. Чтоб уложиться, нужно гнать как умалишённый, а если двигаться по инструкции, то уйдет минут 50», – цитирует издание источник в предприятии.

«У нас в городе автобусники уже … шарахаются трамвая и троллейбуса, когда мы обгоняем их. Вы задолбали уже пробеги на маршрутах измерять «Жигулями» (т.е. предписывать скорость движения для трамвая исходя из передвижения по этому же маршруту на машине)», – пишут водители в соцсетях.

Водитель Оксана Ткаченко объясняет, что инструкции часто противоречат друг другу.

«Например, проезд трамвайно-троллейбусного пересечения должен совершаться на выбеге со скоростью не менее 5 км/ч. В то же время во многих местах в момент проезда пересечения вагон проходит участок с ограничением – не более 5 км/ч. При выполнении обоих условий вагон может остановиться, и вытаскивать его приходится КАМАЗом. Например, так произошло 11 декабря на пл. Стачек, из-за чего было сорвано закрытие движения в обе стороны».

В группе «Вконтакте» периодически сообщают о том, что к забастовке присоединяются все новые и новые маршруты.

«Если очень грубо, то, согласно расписанию, ты должен ехать 40–60 км/ч, а согласно инструкции, — 5–10, потому что есть куча пунктов типа "скопление пешеходов вблизи транспортного средства, скорость — 5 км/ч". Причем "вблизи" – это где угодно», – рассказал «Фонтанке» пользователь, который скрывается под ником Игорь Васильев. Это не его настоящее имя, но он является одним из активистов «итальянской забастовки».

Инструкция также предписывает замедляться до пешеходной скорости при преодолении стрелок, троллейбусных пересечений, при проезде мимо остановок; со встречным трамваем надо разъезжаться на 15 км/ч.

В «Горэлектротрансе» подтверждают проблемы на маршрутах, где началась «забастовка», однако объясняют их сложной дорожной ситуацией.

В то же время в комментариях в группе «Подслушано» представитель «Горэлектротранса» грозит участникам забастовки юридическими последствиями, но пользователи в ответ призывают его «не позориться».

Кажется, ситуация накалена. Водители вспоминают, как их штрафовали за то, что они забывали надеть бейдж, перебегая из вагона в вагон, но при этом четко соблюдали расписание. Как отстраняли водителей после ДТП, в которых они не были виноваты. Как наказывали за неявку вовремя из-за опоздавшей развозки.

В итоге в ГУП «Горэлектротранс» решили позвать водителей на очный разговор и обсуждение ситуации, обозвав инициаторов забастовки «провокаторами» и «трусами».

Только вот водители не верят, что после этого разговора к тем, кто придет, не применят новых санкций.