Теперь у американцев тоже есть летающий мессер.
Military aviation museam, Warbirds Over the Beach airshow, 5.20.16
Первый пуск, первый полёт этого мессера над американской землёй. В тот день он поднимался в небо раза три...
Military aviation museam, Warbirds Over the Beach airshow, 5.20.16
Первый пуск, первый полёт этого мессера над американской землёй. В тот день он поднимался в небо раза три...
На самом деле, в видео два разных мессера. Можно заметить по знакам отличия.
Снял Doc Furniss из 92nd Bomb Group на 16-мм камеру.
XFY-1 — экспериментальный турбовинтовой самолёт-истребитель вертикального взлёта и посадки, созданный в начале 1950-х годов фирмой Convair.
В 1950 году ВМС США выпустило техническое задание на истребитель вертикального взлёта и посадки, способный размещаться на обычных кораблях (не авианосцах) с целью обороны морских конвоев от атак с воздуха. Две фирмы: Convair и Lockheed разработали для удовлетворения этого ТЗ самолёты XFY-1 и XFV-1, соответственно. Оба самолёта были оснащёны одним турбовинтовым двигателем и должны были взлетать и садиться, повернув свою продольную ось в вертикальное положение, то есть на хвост. Самолёт XFY-1 совершил свой первый вертикальный взлёт в августе 1954 года. В ноябре того же года был выполнен первый перевод машины в горизонтальный полёт. Несмотря на ряд успешных вертикальных взлётов с переходом в горизонтальный полёт и посадок, ВМС США закрыли программу, и серийное производство самолёта так и не началось.
В России приступили к разработке истребителя шестого поколения, заявил в среду вице-премьер Дмитрий Рогозин по итогам совещания по развитию военной авиации. Сейчас уже завершаются испытания самолета пятого поколения — Т-50. Планируется, что в следующем году начнется серийное производство.
Макет кабины новейшего российского истребителя пятого поколения Т-50. Вся "начинка" — это реальное оборудование, хоть сейчас устанавливай на самолет, и в бой. Летать машины, как известно, учат еще на земле. Проверяют работоспособность систем, как они взаимодействуют друг с другом, и насколько готовы противостоять внешним воздействиям.
"Есть понимание, какая информация должна выводиться на экран?" — спрашивает инженеров Дмитрий Рогозин.
- Да, конечно. Не случайно мы сейчас внедряем систему "электронного пилота", который освобождает летчика за штурвалом от лишней информации.
"Мозги самолета", то есть комплекс, отвечающий за его управление, сегодня умещается в небольшом ящике. Однако, несмотря на компактные размеры, по производительности подобные системы в разы превосходят предыдущие модели. Передовые технологии сегодня уже применяются на многоцелевых истребителях Су-35, последние достижения инженерной мысли испытывают и на Т-50.
А в этой комнате расположен так называемый стенд комплексирования информационно-управляющей системы самолета Т-50. Говоря простым языком, именно здесь программное обеспечение истребителя доводят до ума. После этого инженеры по тестированию проверяют полученные результаты и выдают разрешение на дальнейшие испытания систем.
Вопросы развития оперативно-тактической авиации сегодня обсуждали конструкторы, члены военно-промышленной комиссии и руководство Воздушно-космических сил. В настоящее время российская авиагруппа выполняет боевые задачи в Сирии, поэтому и от промышленности требуется максимальная оперативность в работе.
В первую очередь, на совещании уделили внимание истребителям и бомбардировщикам марок "МиГ" и "Су". Техника, которая уже в строю, проходит ремонт и модернизацию. Параллельно идут разработки перспективных образцов.
"Речь идет о задумках по созданию истребителя уже шестого поколения", — говорит Рогозин.
Надежность, скрытность и высокий боевой потенциал — вот главные требования, которые предъявляют к современным истребителям. По словам вице-премьера, российская военная техника за последние несколько месяцев доказала, что является одной из лучших в мире. В том, что Воздушно-космические силы могут противостоять практически любому потенциальному противнику, сомнений нет. Однако останавливаться на этом конструкторы не собираются. В частности, ведется работа над комплексами, отвечающими за безопасность летчиков: начиная от систем радиоэлектронной борьбы, и заканчивая парашютами, которые в случае катапультирования позволят экипажу уйти из-под обстрела.
Источник: http://www.vesti.ru/doc.html?id=2726849
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!