Касательно нерегулируемых пешеходных переходов есть пункт 14.1 ПДД и звучит он так:

Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу <*>, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

«Уступить дорогу» — это чётко определённый и имеющий юридический статус термин с конкретным значением в ПДД.

"Уступить дорогу (не создавать помех)" - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

Предположу, что автобыдлу просто напросто припекает с того, что пешеход, как участник движения, имеет перед ним преимущество. Оно хочет само решать кого пропускать, а кого нет.

При этом, оно прекрасно соблюдает требование уступить дорогу (не создавать помех) на перекрёстках. Просто потому что знает - не оно собьет пешехода, а ему прилетит такая же, а то и больше, по массе телега.

Ссылка на ПДД РФ - https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_2709/

• Активация стояночного тормоза

• Перевод рычага КПП в нейтраль

• Выключение двигателя

Нарушение последовательности может привести к остановке мотора в неподходящий момент, потере управляемости, перегреву сцепления или блокировке колес.

Частичное отпускание педали сцепления

Многие водители боятся резко отпускать педаль, чтобы двигатель не заглох. Однако длительное удержание сцепления в промежуточном положении создает колоссальную нагрузку на фрикционные диски, что неизбежно ведет к их быстрому износу и выходу из строя.

Постоянная рука на рычаге КПП

Привычка держать руку на селекторе передач во время движения создает дополнительное давление на механизм переключения. Это приводит к ускоренному износу втулок, синхронизаторов и других элементов коробки передач.

Ошибки при переключении передач

К наиболее распространенным относятся:

• Попытка переключения без полного выжима сцепления

• Несоответствие выбранной передачи оборотам двигателя

• Включение задней скорости до полной остановки машины

Полезные рекомендации для продления ресурса:

Педаль сцепления нужно выжимать полностью, до упора. При движении нога должна находиться на специальной площадке для отдыха, а не зависать над педалью.

Переключение можно выполнять буквально двумя пальцами — не нужно прилагать чрезмерных усилий и дергать рычаг.

Автоматизм — доведите технику переключения до уровня рефлекса, чтобы делать это не отвлекаясь от дороги.

Режим использования — педаль сцепления предназначена только для переключения передач. Лучше часто нажимать и отпускать, чем держать постоянно выжатой (например, на светофоре).

Характер сцепления — изучите особенности вашего автомобиля, чтобы понимать момент схватывания и правильно дозировать газ при старте.

Соблюдение этих простых правил позволит значительно увеличить срок службы трансмиссии и сэкономить на дорогостоящем ремонте.