И снова на нашем канале рубрика «Загадка Дыры». В роли «дыры» ранее неизвестная штольня в живописном скалистом ущелье. Зачем построили, куда ведёт и где находится — на эти и другие вопросы я отвечу в нашем сегодняшнем репортаже. Итак, поехали!

Как обычно бывает в таких случаях всё началось со спутникового снимка, на котором отчётливо проглядывался заросший серпантин. Дорога вела в гору и заканчивался насыпью. Обычно подобные отвалы породы говорят о наличии горной выработке.

Загадка Дыры— это отсылка к вымышленной передаче во вселенной товарища Лапенко и его доброй иронией на телевидением начала 90-х.

Под обобщённым термином «выработка» может скрываться многое: от ССК (станции сейсмического контроля) или склада ВВ (взрывчатых веществ) до одного из порталов системы по добыче полезных ископаемых. На это мы и надеялись… Перед тем как выдвигаться, немного полетаем.

Микроавиация — штука полезная. Возможность слетать и посмотреть существенно экономит время в поиске заброшенных объектов. Дрон проверил наши догадки за 5 минут, пешком же, мы добирались до портала почти час. Местность пересеченная, заросли густые, да ещё и змеи вынуждали двигаться аккуратно. Шли друг за другом тщательно вглядываясь в изумрудную зелень южной растительности и время от времени осматривая себя на предмет клещей.

Но вот мы у входа. Выработка встречает нас капитальным бетонным порталом и надписью, нацарапанной на камне полвека назад. Ну, что же включаем фонари. газоанализатор, дозиметр и двигаемся вглубь горы.

Первые две метров штольни сопровождаются чавкающими звуками. С каждым шагом от пола отрывается шмоток глины, слой за слоем, делая ботинки, всё тяжелее и тяжелее. Но затем, грязь заканчивается, а центральный тоннель разделяется на две части.

Сначала исследуем правую.

Из находок, только ящик и несколько напрочь ржавых самоспасателей.

Центральный тоннель почти сразу заканчивается тупиком.

Остаётся правый.

Через сто метров и он кончается забоем. Из интересного здесь, вот такой выход породы. Обратите внимание на кристаллическую фактуру. Читатели знакомые с геологией и горным делом есть предположения о том, что это?

На этом исследование выработки можно заканчивать. Все показатели хорошие, кислорода достаточно, радиационный фон в норме.

Вывод — это всего лишь разведочная штольня. Пробная выработка с целью оценить перспективу полноценной добычи. Результат геологов не удовлетворил, добычу решили развернуть чуть дальше... Вот там, размах так размах! Но с этой штольней — вопрос закрыт. Следующие части наших спелеостологических экспедиций будут гораздо интереснее.

Координаты выработки: 43.125991, 69.928665

При перепостах, просьба ссылаться на наш блог, спасибо - https://t.me/nord_skif

Пошел прямо вдоль них:

Работал глубинным металлоискателем "Delta 100". Чувствительность 2/3 от максимальной. Стал брать глубже, но и цеплять более мелкие цели:

Очень много накопал всякого скобяного:

Попался целый советский навесной замок:

Он довольно тяжелый. У меня приятель, на окраине города нашел таких в овраге более 700 штук за раз! Причем, в самих остатках стен и фундаментах были довольно мощные сигналы:

Но их мы будем добывать в следующий раз - когда приеду с кувалдой... А это то, от чего плачут все копатели:

Остатки стеклянной посуды, явно царского времени. Причем довольно интересной. Формы... Если короче, то фундаменты скоро проверю рамкой. Только на крупные металлические сигналы. Есть видео этого поиска. Если интересно, то просто нажмите - сюда.

Всех обнял. С глубоким уважением, Евгений Хрусталев.

ПС Много спрашивают в коментах про покупку мд. Не все вижу. Лучше пишите в вк https://vk.com/hrustalev_e или телегу @hru5talev

Незаметные отверстия.

Пристань-Пржевальск. Посёлок городского типа на берегу высокогорного озера Иссык-Куль. В 1942 в него из Махачкалы эвакуировали часть завода № 182 «Дагдизель», что и стало толчком для активного развития Пристани.

Основное производство перенесли в Алматы (машиностроительный завод имени Кирова), здесь же, расположилась испытательная его база. Помимо центра по испытанию торпед и морских мин в посёлке построили школу, больницу, детский сад, дом культуры, а также грузовой порт, о котором и пойдёт речь в нашем фоторепортаже.

Впервые, я оказался здесь в 2018 году.

За пять лет свободный проезд к порту закрыли. Если в 2018 я парковал машину непосредственно возле кранов, в этот раз пришлось оставить её за территорией и проходить через дыру в заборе.

Признаться, ожидал я худшего. Степи Средней Азии отторгают презренный металл и там, где раньше были советские заводы, шахты и ВЧ — теперь только разрытые котлованы. Но здесь, всё точно также как было раньше…

Во всяком случае так мне казалось в порту. Уже дома, перечитав прошлый отчёт я, заметил, что на один плавучий кран в порту всё же стало меньше.

Повторное посещение заброшенных мест имеет свои плюсы: с одной стороны, можно оценить состояние объекта в динамике, а с другой — обратить внимание на мелочи, которые упустил в прошлый раз.

Например, в этот раз я сфотографировал сохранившиеся шильдики и узнал, что плавучий кран доставили сюда за три тысячи километра из города Бор.

Удивительно, в какой огромной когда-то стране мы жили.

Что любопытно, входы в трюм и кабины кранов по-прежнему закрыты. За пять лет  никто не сделал «залазы» внутрь, а значит, теоретически суда могут быть ещё на ходу. Не удивлюсь, если исчезнувшей с порта кран отправился в приёмку металлолома, а используется по назначению.

За время существования нашего проекта на нём репортажей с одних только «кладбищ кораблей» наберётся штук тридцать. Многие из них были посещены по нескольку раз и тут стоит сказать, что корабельные отстойники в Уфе, Перми и Воткинске поредели гораздо сильнее. Было приятно увидеть, что за довольно долгий срок место почти не изменилось.

Индустриальное наследие СССР "пилят" на всём постсоветском пространстве. Просто где-то это делают активнее и быстрее.

На это всё! Завтра мы расскажем про то, как историю посёлка Пристань-Пржевальск, его заброшенный Дом Культуры и сохранившиеся советские артефакты. Будем вас ждать снова, на нашем канале.