В этот раз я покажу вам как выглядел раньше, и чем стал сейчас (или каким его увидел я, если что-то поменялось) один из красивших вокзалов ЗКЖД в «очаге цивилизации» и главной точке притяжения туристов в Абхазии — городе Новый Афон.
На Закавказской железной дороге вокзал в Новом Афоне считался одним из самых лучших и по своей красоте он не уступает железнодорожным станциям в городах Сухуми и Гагры.
Строительство центрального вокзала города Новый Афон было закончено в 1967 году, до этого основной поток пассажиров принимала на себя не менее красивая и аутентичная станция Дача (с 1951 году года Агараки).
Новое здание было построено в неоклассическом стиле с элементами эклектики, центральная часть выполнена в виде ротонды с десятью колоннами, арки между которыми одновременно облегчают конструкцию и визуально расширяют пространство.
Отсюда, с центральной ротонды в советские годы было отлично видно Черное Море…
…а сейчас, из-за застройки прибрежной территории вид уже далеко не такой «открыточный», каким был полвека тому назад.
Жалко, что архитектурное наследие Советского Союза пребывает в таком плачевном состоянии. И ведь это не заброшенная ЖД ветка, грузовое и пассажирское сообщение на этом участке всё ещё сохранилось.
Нет, снаружи вокзал все ещё выглядеть красиво и несколько лет назад в здании даже починили крышу (которую успели испортить «пачкуны»).
Вид со стороны ЖД путей.
Железнодорожный вокзал во времена Советского Союза и сейчас.
Пасмурная погода только усиливает впечатление от царящего запустения.
Раз уж мы снова оказались в Абхазии, то стоит прогуляться и до станции Псцырха. Посмотрим, как она выглядит хмурым февральским днём.
Туристов и продавцов практически нет и в такой обстановке тишины и спокойствия, гулять намного приятнее.
С позапрошлого моего визита в здании лучше не стало и даже зеркало озера, на котором ещё недавно катали туристов на катамаранах, окончательно скрылось под неопрятным зеленым ковром водорослей.
Железнодорожная ветка выглядит заброшенной и лишь дежурные в будке возле портала тоннеля и слабый накат на рельсах говорят о том, что поезда тут хоть и редко, но все ещё бывают. За две поездки и почти месяц проведенный здесь я лишь один раз видел едущий по рельсам поезд.
Что говорить про советскую пору, судя по старым фотографиям в сети тут постоянно курсировали как грузовые, так и пассажирские вагоны.
Старые фотографии станции Псцырха (фотографии с открытых источников)
Правда, между «золотой порой» СССР и нынешним состоянием были у абхазской железной дороги времена ещё хуже. На фотографии выше фото EE_Gritsun с заросшим железнодорожным полотном у станции. Данная фотография сделана приблизительно в «середине нулевых»..
Вопрос на эрудицию к читателям. Как вы думаете, тоннель ведущий в железнодорожной станции пробили в советские годы или ещё раньше? — ответы пишите в комментариях.
P. S. Полез в интернет, чтобы провести фактчекинг и актуализацию архивной публикации и с удивлением наткнулся на новость о ремонте вокзалов в Гадауте, Сухуми и Новом Афоне. Но нашёл только фото ремонта сухумской станции. Кто-то в курсе, как сейчас дела в остальных?
На этом всё! Перенос публикаций с архива — прогресс 19 из 730. Переезжаем со ставшего Мейловским Дзена (ссылка для поисковиков) в Телеграм. Здесь, дублируем репортажи на всякий случай, если меня всё достанет и решу стереть с Дзена всё нахрен😂 .
Расскажу и я о своей поездке в деревню на границе Новгородской и Тверской областей, что состоялась в июне этого года. Родная деревня моей бабушки, здесь она родилась и жила до начала 50-х, после чего переехала в город, где впоследствии вышла замуж и родила двух мальчиков - моего отца и дядю. Дом в деревне начал пустовать с 80-х: её братья разъехались еще раньше, родители умерли. Бабушка, когда сыновья выросли и обзавелись собственными детьми, решила, что будет выбираться в деревню каждый год, с мая по сентябрь. Как минимум, один летний месяц ежегодно проводил и я с ней с 1994-го до 2000-го. Крайний раз, когда я был здесь, относился к августу 2005-го - мы с отцом заехали к ней на пару дней, возвращаясь из подмосковного Жуковского с авиашоу МАКС-2005. А в 2008-м был последний сезон, когда бабушка приезжала сюда сама (добраться без машины крайне сложно: сначала на поезде до Пестово, затем до райцентра на автобусе, который ходит только пару-тройку раз в день, а потом - абы как - еще 25 км до деревни, так что путь в одну сторону занимал почти весь день с раннего утра). После этого, отец дважды приезжал один в деревню к своему крестному - односельчанину, на зимнюю рыбалку, но ночевал у него, не в нашей избе. В последний раз, когда приехал к тому уже на похороны, все-таки зашел в наш дом, но лишь для того, чтобы забрать всё ценное: иконы, 2 самовара и кое-что еще. Потому что было ясно, что в этом доме больше никто жить не будет.
Итак, в июне 2023 года мы с батей собрались в путешествие, примерно понимая в каком состоянии застанем дом и деревню: последний постоянный житель умер 3 года назад, из 30-40 домов жилыми являются не более пяти, и то, люди приезжают только летом - как на дачу, то есть уже три года с октября по апрель населенный пункт полностью остается без чьего-либо надзора.
Решили гнать не по "платке", а по старой дороге, разница во времени - менее часа, зато посмотрим на жизнь глубинки, да и деньги целее будут...
Мы выехали из Питера около 10:00 в воскресенье на моей машине (предыдущий владелец купил её в Пестово, поэтому как минимум один раз она уже видела большую часть мест, в которых ей сейчас предстояло побывать - только в обратном направлении). С собой почти ничего не брали, и что самое смешное, мы не взяли ключи от дома куда ехали, потому что они просто-напросто не нашлись у родственников, которым их отдавал отец в последний раз.
Примерно через 1,5 часа, когда миновали Бабино, мне пришла смс-ка от оператора связи с пожеланием счастливого путешествия по России - мы въехали в Новгородчину! В Спасской Полисти ушли налево с М-10 на Селищи. А там сделали первую остановку.
1/5
Руины Аракчеевских казарм в деревне Селищи, Новгородская область. В 1838-м здесь в Гродненском гусарском полку служил М.Ю. Лермонтов. Комплекс казарм серьезно пострадал в Великой Отечественной войне и после ее окончания не реконструировался. Листайте фотки
От Селищ поехали дальше, в сторону Малой Вишеры, проскочили её быстро. Дальше - путь на Любытино. Заехали в Веребье - дорога обходит немного стороной, мне же хотелось посмотреть, как идут дела в этой деревне, после того, как здесь срезали Веребьинский обход. Дела идут неважно, надо сказать, как минимум половина домов явно заброшенные. Вместе с железной дорогой ушла жизнь.
До 2001-го железная дорога из Санкт-Петербурга в Москву делала крюк через населенные пункты Веребье и Оксочи - так называемый Веребьинский обход. По спутнику хорошо видны остатки бывших путей железной дороги, хотя рельсы уже давно срезали.
Во второй раз пересекли реку Мсту - и мы в Любытино. Поворот направо, держим дорогу на Боровичи. Мелькают названия деревень - Пустошки, Артём, Хвощник, Волок...
В Боровичах отобедали и заправились. Приятный чистый городок. После Боровичей хороший асфальт заканчивается. Едем на Пестово, не пропустить бы нужный поворот - за всё время ни разу не включали навигатор, отец помнит дорогу наизусть.
К вечеру приехали в райцентр, заночевали в "охотничьем домике". А утром отправились к нашей деревне - всего 25 км, но по грунтовке...
Здесь по дороге попадались уже полностью "вымершие" деревни. То есть, ни одного целого дома, все с провалившимися крышами.
Надо сказать, мне за прошедшие годы часто снились сны примерно одного и того же содержания - я понимаю, что нужно ехать в деревню, там меня ждут. Я сажусь в какую-то старую машину в состоянии "наверно, доедет" - что-то вроде Москвича 2140 или Вартбурга - и еду тоже по памяти, временами спрашивая дорогу у местных, последнюю часть пути по этой грунтовке, проезжая уже поздним вечером, при свете фар...
И вот, когда спустя почти 20 лет, я снова ехал сюда, меня одолевали странные чувства. С одной стороны, я понимал, что меня на самом деле там никто не ждет, ведь все кого я знал, либо умерли, либо уехали. С другой стороны, я запомнил всё в обитаемом состоянии, поэтому когда мы увидели дорожную табличку с названием, я подумал: "этот лес - и есть наша деревня?".
К сожалению, природа забирает своё очень быстро. И даже примерно осознавая, что именно я увижу на месте той деревни, которую помнил - всё же не был готов к реальной картине. Заросло всё. Вообще всё. "Зеленый растительный мир" (как выразился автор предыдущего поста) как бы сказал: "Ребят, пока, это больше не ваше". Постоянных жителей нет, а значит, никто не занимается полями, не косит траву для скотины...
Растительность примерно по пояс. На этом месте раньше была широкая дорога, на которой могли спокойно разъехаться две телеги
Деревня наша последняя, на ней грунтовка заканчивается. К счастью, электричество не отрезали, оно еще бывает, но периодами. Осталось буквально 3-4 крепких избы около дороги, их купили другие люди и используют как дачи, то есть ездят только летом. Все дома, которые стоят дальше - заброшены, широкие пути превратились в тропинки, либо вовсе исчезли.
1/5
Листайте фотки
Сложно поверить, что еще недавно в деревне работала аптека, почта и магазин. Сейчас же первое, на что я обратил внимание по приезду сюда - абсолютная тишина. На дачах и в больших деревнях, так или иначе, услышишь либо лай собак, либо звук электроинструмента, либо музыку вдалеке, хотя бы просто разговоры людей. Здесь этого нет. Просто давящая тишина.
Единственный источник хоть какого-то звука - это насекомые, а именно, слепни. Да, неизменным здесь, пожалуй, осталось только количество слепней. Хотя, теоретически их должно было стать меньше, с исчезновением скота из деревни.
Наш участок сильно зарос борщевиком, пробираться по нему пришлось, проделывая путь метр за метром. Я всё волновался, как мы попадём внутрь, ведь, повторюсь, ключи от дома были утеряны. В этом плане нам, можно сказать, повезло - в избу уже залезал кто-то из воров. Дверь в сени была просто выбита и снята с петель. Над второй дверью пыхтели явно дольше, было видно, что чем-то вроде лома или топора был раскурочен весь косяк - врезной замок так и остался в закрытом положении. С теми инструментами, что были у меня с собой в машине, мы бы вряд ли так сдюжили.
Также нам повезло, что давно стояла очень теплая погода - около 25 градусов тепла, и около недели до нашего приезда не было дождя - не смотря на то, что крыша дома уже сильно начала протекать (это было отчетливо видно по почерневшим разводам на потолке в разных местах), дом успел просохнуть, не было запаха сырости. Мы с отцом смогли подробно рассмотреть интерьер. Воры, как выяснилось, ничего не взяли, только зря сломали двери - всё металлическое осталось по местам, а предметов старины либо чего-то ценного там и не было. В общем, внутри дом остался таким же, как и в моей памяти. Жить в нём, конечно, уже не представляется возможным, учитывая его состояние, хотя полы и стены пока крепкие (по словам отца, его еще можно спасти, но делать ремонт, конечно же, никто не будет: этот дом уже никому не нужен).
Рассматривая предметы в избе, я наткнулся на интересный артефакт - советский навесной кодовый замок с кодом из 4 цифр. Я прекрасно помнил этот замок с детства. На него мы с бабушкой закрывали дом, когда уходили ненадолго (для остальных случаев имелся большой амбарный замок с ключом). Сейчас на нём крутились только 3 цифры, а у четвертой, видимо, заржавел механизм. Забегая вперед, скажу, что забрал его с собой, и сколько бы я потом ни пытался лить на него WD-шкой, одна цифра так и осталась неподвижна - то есть, даже если бы я вспомнил код, замок всё равно бы не открылся. Прошлое закрыто! Весьма и весьма символично.
Ещё 20-25 лет назад здесь встречали гостей и проводили долгие деревенские вечера за беседами, песнями под балалайку (как бы стереотипно это ни звучало, но такое действительно случалось), а теперь мы как бы сами были гостями этого дома, и нам больше нечего было взять с собой отсюда. Нашли старинный чугунный утюг - но он лежал как раз в том месте где протекала крыша, поэтому был ужасно ржавый. Вся посуда также была в плачевном состоянии, готовить в ней - практически нереально, а забирать на металлолом - хлопотно, да и всё-таки память о доме. Миниатюрная плетёная корзинка - хорошо бы ходить с ней по ягоды, но она так почернела от времени и влажности, что теперь она ни на что не годится. Решили взять только массивную крашеную деревянную лавку (теперь стоит у отца на даче в беседке).
Колодец, к которому раньше ходили набирать воду. На заднем плане - наш дом. Мимо него сюда вела широкая тропа с периодически встречающимися коровьими "лепехами". Объезжать их на велосипеде бывало непросто.
Напоследок пообщались с персонажами, которые скрываются здесь от шума цивилизации. Все в возрасте. Кто-то из Твери, кто-то из Подмосковья. Приезжают сюда "перезагрузиться" и отдохнуть в одиночестве - только летом, на зиму никто не остается.
Все прямо-таки поборники нестяжательства: предложили им забрать заготовленные дрова, деревянные грабли для сена и еще кое-какие мало-мальски ценные вещи из нашего дома - каждый ответил отказом.
- "Дом потом завалится, всё пропадёт" - говорим, - "возьмите, может пригодится"
- "Нет, это не наше, нам не нужно"
Удивительные люди. И очень гостеприимные: все звали на чай. К сожалению, времени не было, до обеда нужно было выдвигаться обратно, чтобы к ночи вернуться в город.
Там вдалеке есть дом... Если вы, конечно, сможете его разглядеть среди борщевика
Я взял с собой в дорогу очень много музыки, но мы её практически не слушали: по дороге туда мы так оживленно общались, что не ощутили её нехватки. На обратной дороге попробовали начать слушать, но трансмиттер заглючил, а радио в тех местах особо не ловит. Поэтому тоже провели дорогу в основном за разговорами. Отец очень интересный собеседник.
Моя Тойота, которой скоро исполнится четверть века, также не подвела в дальней дороге, хотя я, если честно, был готов к любым "сюрпризам". По итогу я даже запаску не доставал, не было вообще никаких проблем за эти более чем 1000 км.
Вот такая поездка получилась. Касаемо уходящей деревенской жизни, не претендуя конечно на объективность, скажу вот что: каждому - своё место, и свой уклад жизни. "Рыба ищет, где глубже, а человек — где лучше", ведь так? И, кстати, забыл сказать: моя бабушка до сих пор жива, скоро 90, дай Бог ей здоровья. Она вот уже 15 лет живет только в городе и никуда не ездит, получает своевременную медицинскую помощь, ей не приходится ждать автолавку, чтобы купить продукты. Но и там, в деревне, и здесь, в городе, всегда ощущала себя счастливым человеком! Мы показали ей видео и фото, снятые этим летом - на удивление, не было слёз или сожаления о том доме, в котором прошло её детство. Видимо, прошлое действительно уже закрыто на замок, который не открыть. Да и нужно ли?
В некоторые места возвращаешься из-за хороших людей, а в некоторые из-за плохих. Так случилось и с Абхазией в которой из-за пары особенно недружелюбных абхазцев (именно абхазцев, а не обычных, адекватных абхазов которых за время путешествия было намного больше) не закончил важные для меня репортажи по заброшенным вокзалам и покинутым городам-призракам в горных районах республики.
В первый приезд, мне удалось сделать всего один кадр перед тем, как человек в рабочей робе, представился работником железной дороги и грозя всеми возможными инстанциями в грубой форме потребовал от меня убраться, так как объект стратегический, важный и у меня нет права его снимать. 😂 Хорошо. Я уехал, но спустя год вернулся.
Как изменилось здание заброшенного вокзала за этот год? Как вы можете догадаться лучше ему не стало. Решеток на окнах и штукатурки на стенах стало меньше, но зато над всем этим великолепием, гордо теперь реет национальный флаг. Символично!
Может быть, флаг подняли в честь того, что сюда возвращается жизнь и вокзал скоро восстановят? Увы, пассажирские поезда уже не приедут, а ремонт вокзала и вовсе утратил смысл. Скоро вы сами всё увидите и поймете почему.
А пока посмотрим то, что так усиленного охраняли.
Перед вами стратегический объект! Отсутствующая крыша — это часть секретных технологий в которых поезда на магнитных подушках вертикально садятся прямо внутрь вокзала.
Но сейчас силовые поля выключены и плачущее над убитой советской архитектурой небо, заливает лужами мраморные полы.
Потолок центральной секции уже рухнул, но и по бокам заброшенного здания крыша в ужасном состоянии. Из всех больших вокзалов Абхазии, за исключением пожалуй станции города Гал, состояние здания в Очамчире — самое плачевное.
Через крышу видно небо. Пройдёт год-два и мешать обзору ничего не будет.
Стоит извиниться перед читателем за излишнюю эмоциональную оценку, но вот ради этого, мне пришлось возвращаться.
Зато сейчас вы узнаете, что такого стратегического в этой станции!
Готовы?
Вот он, секрет железнодорожной станции Очамчира — вагоны, груженные рельсами. Сразу скажу, что дорогу не ремонтируют, а разбирают на металлолом. Именно это стратегическое отступление цивилизации из города и не хотели, чтобы я снимал.
Действительно, грустное зрелище.
Хотя наверное, мне очень слишком нравится советская архитектура и я излишне о ней грущу.
Вот такая вот история! Так, что если кто-то как и я, задумается где кончаются рельсы абхазской железки, то ещё недавно оно заканчивалось в Очамчире...
Хотя может, сейчас уже разобрали и дальше.
На этом всё! Перенос публикаций с архива — прогресс 18 из 730. Переезжаем с загнувшегося Дзена (ссылка для поисковиков) в Телеграм. Здесь, дублируем репортажи на всякий случай, а ещё снова учимся работать с аудиторий и создавать вовлекающий контент.
Челябинское Высшее Танковое Командное Училище было закрыто в 2007 году. Комплекс был заброшен. Территория зарастала, здания разрушались, имущество расхищалось. Посреди города образовался дикий парк-заброшка. Там тренировался ОМОН, воевали страйкболисты, тусили бомжи. Какие-то мутные личности вывозили метал. Весной это был настоящий птичий заповедник. В общем к 2014 году это место выглядело так:
Сейчас ничего этого уже нет. В 2019 все снесли, сровняли с землёй, и построили на этом месте большой жилой комплекс.
Остались только три, дореволюционных еще, казармы. Их понемногу восстанавливают и реставрируют.
Никаких случайных находок, только целенаправленный поиск артефактов исчезнувшего Советского Союза на его просторах. В этот раз прочёсывание лесополосы в окрестностях расформированного железнодорожного гарнизона дало неожиданные результаты в виде металлического люка за которым скрывалась неизвестность...
В нескольких метрах рядом с первым люком ещё один интересный объект: металлическая труба, которая уходила куда-то под землю. Как вы можете видеть по арматуре, её так и не залили бетоном, а стало быть, объект чуть-чуть не достроили. Вот и лестницу в трубе смонтировать тоже не успели. Возвращаемся к «нашему люку», который хоть и «прикипел» со временем, но всё же открылся после нехитрых манипуляций.
За ним под землю уходила непримечательная труба с металлическими скобами — диаметр маленький, но достаточный, чтобы человек средней комплекции мог без труда туда спуститься. А значит — «первый пошёл». Вскоре самый худой и гибкий участник нашей команды выполняющий роль разведчика дал добро и можно спускаться всем коллективом.
А под землёй действительно оказался бункер, да не тот! Бункер в прямом значении, от английского bunker — металлический бак. На деле, убежище, а если быть точнее ПРУ — противорадиационное укрытие.
Добро пожаловать в артефакт времён холодной войны, когда убежища строили наиболее массово и порой, возводили укрытия из того, что в данный момент оказалось под рукой. У железнодорожников под рукой оказалась пара цистерн. Из них и соорудили убежище.
Ничего себе скажет кто-то, а я огорченно хмыкну и полезу доставать фотоаппарат. Дело в том, что это уже третье по счёту бомбоубежище из металлических бочек, что мне попадается. Я ожидал как минимум секретный, заброшенный многоэтажный военный бункер, но увы.
Конструкция типичная, но есть и некоторые отличия. Например, аварийные выходы прямо в потолке, через люки! Как будто не в убежище залез, а в подводную лодку.
Выглядит всё очень и очень своеобразно.
Света нет, аварийного энергоснабжения тоже. Очень странное убежище с очень странной конфигурацией входов-выходов. По всей видимости его начали перестраивать, но бросили работы на полпути. Например, стойки с фильтрами-поглотителями демонтированы но двери свежеокрашены, петли смазаны и электрическая проводка выглядит свежей.
Второй особенностью убежища является его компоновка — оно состоит из двух железнодорожных цистерн друг за другом, в таком варианте мне убежища из цистерн ещё не встречались. По всей видимости каждый раз железнодорожники решали проблему «взять и построить защитное сооружения» по-разному, исходя из особенностей местности и умения.
В целом убежище вполне ухоженное. Руки вандалов до него не добрались — благодаря «скрытому» местоположению оно удивительно хорошо сохранилось. Хотя в случае необходимости укрывать в нем будет просто некого — ВЧ прекратила своё существование.
Нашелся ещё один ходок, через который и монтировалось оборудование убежища. К сожалению вход в него был закрыт (как предполагается толстой бетонной плитой, которую к тому же завалило грунтом) с поверхности она не себя не выдавала — дверь на поверхность заклинило, поэтому то, как именно «законсервировали» данное сооружение остаётся лишь предполагать.
И это небольшое убежище в большей степени исторический артефакт, чем реально необходимый инфраструктурный объект. Но входы оказались многообещающими... Сколько ещё подобных люков, скрыто в лесах и полях на территории бывшего СССР — этого никто не знает...
На этом всё! Перенос публикаций с блога идёт — прогресс 16 из 730. Переезжаем с загнувшегося Дзена в Телеграм. Здесь, дублируем посты на случай полного закрытия платформы
P.S. Пост создан в качестве эксперимента. Ищу баланс между материалами, о которых хочется рассказать и форматами, которые "залетают" в "умной ленте". Обычно, я стараюсь писать что-то более содержательное: например рассказывать про совкод в малоизвестном заброшенном ДК или делать большие фотобродилки по старым пионерлагерям. P.P.S. В следующий раз, когда буду писать о люке в лесах, прикреплю видео. Парочка подобных объектов ещё есть в неопубликованных архивах.
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Гора Ртань в Сербии — это, наверное, главное место сбора всех любителей эзотерики в Восточной Европе. Всё дело в том, что гора Ртань похожа на пирамиду и подозрительно лысая… В нынешнее, пресвященное время, где у каждого есть интернет, такого нехитрого набора достаточно, чтобы наворотить вокруг несчастной горы десяток конспирологических теорий.
Несколько лет назад к горе Ртань приехал Милан Младенович — сербский аналог нашего Вассермана. Человек уважаемый и очень эрудированный, да вот только на старости лет «повёрнутый на духовных практиках».
Он не только написал книгу о пирамиде горы Ртань, он и начал созывать людей, чтоб те приезжали, общались с ним и так сказать, подпитывались энергией горы.
Движение стало настолько популярно, что пришлось организовать штаб: его организовали добровольцы в здании бывшего «соколиного дома» (местный аналог спортклуба, по типу нашего ЦСКА, где пролетарии почти бесплатно можно заниматься различными видами спорта)
Здание было построено семьей Минх в 1927 и заброшено, очевидно, где-то в «семидесятых» из-за того, что жители стали уезжать из села после закрытия рудника (подробнее о закрытии угольных шахт читайте здесь).
В актовом зале Милан проводил свои лекции, там же добровольцы и прочие неравнодушные делали плакаты и агитационные материалы.
Вообще, судя по старым объявлениям, этот Милан «поднял кругленькую сумму» на мистической тематике: для желающих устраивались туры на несколько дней с ночевкой в отелях, пешими походами и едой в ресторане, за которую организатор тоже получал свой процент. Из самого здания штаба он также время от времени проводил онлайн трансляции. Правда сейчас в здании нет ни то, что интернета, а даже обычного электричества.
А вот и сам рабочий кабинет, если присмотреться, много всяких грамот и фотографий самого Милана Младеновича. Он, кстати, раньше занимался политикой и на самом известном фото изображен с президентом Канады.
Концентрация печатной продукции экзотерического толка - зашкаливает!
Библиотека в здании современная и книги можно встретить на любом из языков Восточной Европы. Гора Ртань в «эпоху до всеобщего карантина», действительно начала превращаться в местный центр духовной силы, но материальный фактор в виде пандемии на неопределенный срок прервал бизнес Милана Младеновича.
Заброшенное здание, которое обжили любители эзотерики теперь снова стоит заброшенным. Возможно, на этот раз уже окончательно.
По соседству с кабинетом расположилась комната отдыха — скромная обитель местного духовного практика
Обстановка не фешенебельная, но чего ещё ожидать от долгие годы заброшенного, а затем ненадолго обжитого здания?
Этот заброшенный дом стал одним из самых необычных заброшенных мест, посещенных во время путешествия по Сербии. Впечатление, будто бы побывал на даче «директора РенТв».
Интересно, насколько в наших краях слышали о горе Ртань и её мистической силе? 😂
На этом всё! Перенос публикаций с блога идёт — прогресс 15 из 730. Переезжаем с загнувшегося Дзена в Телеграм. Здесь, дублируем посты на случай полного закрытия платформы