6 декабря 1941 г. части Красной Армии по приказу командующего Западным фронтом генерала армии Г. К. Жукова перешли в контрнаступление. Войска левого крыла Западного фронта приступили к проведению Тульской наступательной операции. Начался разгром немецких войск под Москвой.

Партизанская группа тов. Костромина минировала дорогу, по которой отступали войска противника. Вышедшая из Руднево штабная машина подорвалась на мине. Фашисты, решив, что пути отхода минированы, начали взрывать свой транспорт, находившийся в селе.

В течение двух дней 258-я стрелковая дивизия нанесла сильный удар по немецкой дивизии «Оленья голова». Истреблено свыше 500 фашистских солдат и офицеров, захвачены большие трофеи.

Бронепоезд № 16 атаковал врага на станции Ревякино. К вечеру наши части заняли станцию.

Все части 50-й армии перешли в контрнаступление. Успешно началось также наступление войск левого крыла Западного фронта северо-восточное Тулы и правого крыла Юго-Западного фронта в районе Ельца.

На правом фланге 50-й армии части 258-й и 290-й стрелковых дивизий в результате ожесточённых боёв заняли Антоновку, Белый Лес, Новую Жизнь, Никулинские Выселки, Костино и Щепилово. Попытка противника ударом с запада соединиться с танковыми силами, наступавшими с востока, была ликвидирована контрударом советских войск.

Наступление 10-й армии генерал-лейтенанта Ф. И. Голикова началось 6 декабря с атаки 330-й стрелковой дивизии в направлении Михайлова, который был после ночного боя к утру 7 декабря освобождён.

Этот успех стал сигналом к началу контрнаступления 50-й армии генерал-лейтенанта И. В. Болдина.

Источник: Музей обороны Тулы

2,5 месяца, здоровы, приучены к лотку, обработаны от паразитов.

На передержке в г. Жуковский, ул. Гагарина, д.64, к.1. т. 8 (915) 420-36-19

Этот удивительный человек родился у лакца и крымской татарки в Алупке 25 октября 1920 г. Отчий дом Амет-хана был построен на крутом склоне горы и напоминал птичье гнездо. Любимым развлечением мальчишки были походы на вершину Ай-Петри, куда он провожал отдыхающих, а в межсезонье, когда «работы» не было, пытался ловить… орлов. Но жизнь брала свое: бурно развивалась промышленность, машины завоевывали сердца ровесников. Не остался в стороне и Султан: закончив 7 классов, подался в железнодорожное ФЗУ. Работал слесарем, подручным котельного мастера в депо. Был там комсомольским вожаком.

Невысокого крепкого парня приняли в Качинскую военную авиационную школу, после окончания которой он год прослужил в Белоруссии в строевой части.

В первый день войны на И-153 он сделал несколько боевых вылетов на штурмовку, а на третий день полк перестал существовать: материальная часть была полностью уничтожена.

После переформирования Амет-хан попал в систему ПВО г. Ярославля. Свою первую победу ему удалось одержать 31 мая 1942 г., когда, израсходовав в атаках весь боезапас, он таранил Ю-88, ударив его левым крылом снизу. При ударе «Харрикейн» Амет-хана застрял в загоревшемся «юнкерсе» так, что крыло бомбардировщика, снеся фонарь, наглухо закрыло Амет-хана в кабине. К счастью, ему удалось руками (!) оттолкнуться от вражеской машины и выпрыгнуть из падающих обломков с парашютом.

В августе 1942 г. 4-й иап, в составе которого сражался Амет-хан, приступил к боевой работе на Сталинградском фронте. Быстро освоив новый для себя Як-7Б и одержав в августе-сентябре несколько побед, Амет-хан снискал славу сильного, не знающего страха воздушного бойца.

Человек общительный и остроумный, он сразу становился душой компании. Амет-хана, или Аметку, как звали его товарищи, хорошо знали в войсках, его запоминающееся сказочное имя стало легендарным, синонимом непобедимого искусного истребителя и блестящего, неистощимого остроумца. Взыскательная солдатская память донесла до нас некоторые его каламбуры. «Пересаживаемся с ишака на жеребца», - шутил он при переучивании на новый самолет.

«Полк без Амет-хана, что свадьба без музыки», - говорили о нем соратники. Отличаясь своим особенным, то мягким и вкрадчивым, то резким и яростным летным почерком, он и на земле умел сохранять свой неповторимый стиль во всем, даже во внешности и одежде. Невысокого роста, чуть сутулящийся, коренастый, подвижный, с черными, словно завитыми, кудряшками волос, он внимательно, редко мигая, смотрел на собеседника карими глазами. Очень любил шахматы. Если шахматистов не оказывалось, с удовольствием играл в шашки и домино. Даже тогда, в сорок втором, он носил модные по тому времени брюки-галифе с напуском на голенища вычищенных до блеска сапог, длинную гимнастерку из довоенного коверкота и вечный, казалось, неснимаемый реглан… Настороженный и нервный перед вылетом, он волновался, ожидая ракету, менялся в лице, но в воздухе любые колебания исчезали, в небе он становился яростным и решительным, не знающим малейших сомнений бойцом.

После короткого пребывания в спецгруппе Додонова, созданной для борьбы с немецкими асами, где Амет-хан в одном бою сбил два «сто девятых», сам был сбит и вновь выбросился с парашютом, его вместе с Борисовым и Лавриненковым перевели в 9-й гиап, которому командование готовило ударную роль.

По прибытии в полк Амет-хан был назначен заместителем комэска три И. Королева, а после назначения последнего штурманом полка стал командиром эскадрильи «желтоносых».

«Как летчик, отлично владеющий самолетом Як-1, Амет-хан не имеет себе равных. Как командир, он требователен к себе и подчиненным», - так отозвался о нем Л. Шестаков - сам прекрасный боец, командир и тактик, имевший в подчинении лучший на то время истребительный полк. Высокая оценка была у них взаимной. В. Лавриненков вспоминал, как после полета в зону вместе с Шестаковым «трехжильный» Султан упал на землю, раскинув руки, произнес: «Наш командир не лев и не сокол, он чистый дьявол». В октябре-декабре 1942 г. эскадрилья Амет-хана была нацелена на уничтожение транспортной авиации противника, снабжавшей продовольствием и боеприпасами окруженные под Сталинградом войска. Уже не в первый раз в одном вылете он сбил тогда 2 Ю-52 и позднее Хе-111.

…15 марта 1943 г., атаковав, невзирая на прикрытие, ведущего большой группы «юнкерсов», сблизившись с ним до 20-30 метров и сбив его длинной очередью, ушел от атак вражеских истребителей. В этом бою бывший в составе его четверки П. Коровкин таранил Ю-88 и погиб. Разъяренный Амет-хан набрал высоту и на обратном пути, в одиночку, с пикирования атаковал пару Ме-109 и сбил ее. «Высота - ключ к победе, - писал он в „Сталинских крыльях“. - Тот, кто выше, может в любую минуту спикировать на вражеский самолет и, развив большую скорость, достичь его». Над переправами через Дон в июле 1943 г. он сбивает 2 Хе-111, еще 2 самолета подбивает, и те со снижением уходят в сторону Азовского моря. К моменту переучивания на «Аэрокобру» на счету Амет-хана 11 личных и 19 групповых побед.

20 августа в р-не Калиновки под Таганрогом он сбивает 2 Ю-87. На следующий день, атакуя в лоб, - Ю-88, а через несколько минут заходом сзади - снизу- Хе-111. Его эскадрилья сбила тогда 6 бомбардировщиков противника, и наблюдавший бой командующий фронтом Ф. Толбухин наградил Амет-хана орденом Красного Знамени.

С 1942 г. и до начала 1944 г. большинство своих вылетов он проводил в паре с И. Борисовым, лично и в группе сбил 23 самолета противника. В январе 1944 г. летчики посадили на свой аэродром немецкий связной самолет «Физлер-Шторх». Неугомонный Султан, осмотревшись в кабине, уже через несколько минут поднял его в воздух…

8 февраля 1944 г., в районе Борислава сбив свой седьмой Хе-111, он стал рекордсменом по уничтожению бомбардировщиков этого типа. Надо заметить, что с середины 1943 г. Хе-111 нес усиленное вооружение - до четырех спаренных установок для стрельбы назад и был исключительно грозной машиной. Свою последнюю победу зам. командира полка по ВСС гвардии майор Амет-хан Султан одержал прямо над аэродромом Темпельхоф, сбив ФВ-190.

Он провел 603 боевых вылета, в 150 воздушных боях лично сбил 30 и в группе 19 самолетов противника.

После войны направленный в академию по настоянию командования, Амет-хан не мог заставить себя учиться, несколько раз убегал оттуда, возвращался в полк. Вынужден был уйти из армии, демобилизовался в звании подполковника.

…Он нашел себя на испытательной работе в НИИ ВВС, где почти четверть века испытывал реактивные планеры и самолеты. В 1961 г. ему было присвоено звание заслуженного летчика-испытателя СССР.

Амет-хан погиб при испытаниях самолета Ту-164 1 февраля 1971 г. Дважды Герой Советского Союза (24.8.43; 29.6.45). Награжден 3 орденами Ленина, 5 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й cт., Красной Звезды, «Знак Почета», медалями.

«Советские асы. Очерки о советских летчиках», Николай Георгиевич Бодрихин, 1998г.