Легко ли добыть нефть. Как воскресить скважину: новые горизонты
Часть 1: Легко ли добыть нефть. Как воскресить скважину: теория
Часть 2: Легко ли добыть нефть. Как воскресить скважину: перфорация
Часть 3: Легко ли добыть нефть. Как воскресить скважину: СКО и РИР
Перед проведением любых РИР с использованием цемента необходимо подобрать нужный состав цементного раствора. Для проведения РИР используют специальные тампонажные цементы, которые подбирают в зависимости от скважинных условий – температуры, обводненности, нужной плотности и массы цементного камня. Также подбирают тип жидкости для затвора: воду, водонефтяную эмульсию, нефть. Если неправильно подобрать состав, то можно не произвести РИР, а сделать аварию. Самое страшное, что может быть – это «поймать козла», т. е. когда раствор застывает прямо в трубах. А если трубы оказались еще прихвачены раствором снаружи – то предстоит длительная и тяжелая работа по ликвидации аварии, которую не всегда получится ликвидировать. Обратный случай – когда раствор схватывается слишком долго. Это приведет к тому, что он просто впитается в пласт, изолировать ничего не будет, и в тоже время закольматирует призабойную зону.
Рассмотрим наиболее простой случай РИР – установки отсекающего цементного моста. Он ставится в том случае, когда отсекается нижележащая часть скважины. Например, при переходе на более высоколежащий пласт, при забуривании бокового ствола (ЗБС), консервации и ликвидации скважины. Отсекающий цементный мост, как понятно из названия, предназначен для отсечения нижележащего отработанного участка скважины. Главное требование к нему – обеспечение высокой изолирующей надежности, а вот для того же моста ЗБС важнее механическая прочность. Существует два способа установки цементного моста – опорный и безопорный. Последний практически не применяется, т. к. в большинстве случаев результат получается ненадежным. Опорный способ заключается в том, что в скважине устанавливают неизвлекаемый пакер (ретейнер). Под пакером понимается специальное устройство, которое герметично разобщает интервал ствола скважины. Существуют пакеры извлекаемые и неизвлекаемые. Они спускаются на трубах, если после операции пакер поднимают, т о он извлекаемый, если нет – то, естественно, неизвлекаемый. Существует множество типов пакеров, надо написать про них статью, как дойдут руки.
Для надежного закрепления пакера в скважине необходимо хорошо подготовить место посадки пакера. Все дел в том, что на стенках обсадной колонны может находиться цемент, окалина, парафин и прочие отложения, которые мешают его посадке. Для этого сначала скважину обильно промывают. Для очистки стенок обсадной колонны в скважину спускают специальное устройство – скребок (скрепер). Он имеет специальные ножи, которые прижимаются к стенкам скважины либо сжатыми пружинами (механические), либо специальным поршнем, который срабатывает от давления нагнетаемой жидкости (гидравлические).
После очистки стенок колонны (сребкования, скрепирования) спускают неизвлекаемые пакеры. Чаще всего применяются взрыв-пакеры, цементировочные и мостовые пробки, пакер-гильза и пр..
Взрывной пакер представляет собой толстостенный цилиндр с глухим дном и суженной горловиной. В нем находится заряд пороха с электровоспламенителем. Он спускается до нужной глубины на каротажном кабеле, подается электроимпульс и корпус пакера впрессовывается в стенки колонны. Одновременно пробка пакера перемещается до упора в торец накидной гайки, обеспечивая разъединение переходника и корпуса пакера.
Взрывной пакер
Мостовая пробка имеет другой принцип действия. Она спускается прикрепленной к гидравлической установочной компоновкой, которая срабатывает при создании избыточного давления в трубах, не менее 170 атмосфер. В результате пакер закрепляется в колонне и герметизирует ее, и одновременно отделяется от колонны труб.
Пробка мостовая заливочная
И взрывной пакер, и мостовая пробка выполнены из алюминиевых сплавов, потому легко разбуриваются при необходимости.
После этого можно приступать к заливке моста. Существует два варианта из заливки: с помощью желонки и с помощью труб НКТ. Под желонкой понимается специальное устройство, сосуд, с помощью которого очищают забой скважины от осадков, клямс и тд. Для этого используют гидровакуумную желонку, если я буду писать про освоение скважин, то про нее будет отдельная статья. А для цеменирования используется другой тип желонки – цементировочная. Она представляет собой контейнер, куда заливается цементный раствор. Внизу желонки есть сливное устройство. Оно представляет собой сливной тарельчатый клапан, который срабатывает при нажатии на забой. Цемент изливается. Существует другой вариант желонки, где дно контейнера имеет вид стеклянного диска из специального стекла. Рядом имеется взрыватель. Спускают желонку на каротажном кабеле, при достижении нужной глубины подают импульс и взрыватель срабатывает, диск лопается и цемент изливается. Третий тип желонки - с электромагнитным клапаном, который открывают на определенной глубине.
Желонка с электромагнитным клапаном
Желонку можно использовать только на вертикальных скважинах, где имеется возможность спустить ее на кабеле. В других случаях делают заливку с помощью НКТ.
Для этого их спускают на глубину планируемой верхней границы цементного моста и закачивают нужный объем раствора и продавочной жидкости. После этого трубу поднимают выше верхней границы моста и вымывают остатки цемента (отекают хвост). Если этого не делать, то раствор останется в трубах и предстоит подъем с сифоном – заполненными жидкостью трубами. Чтобы жидкость не лилась на бригаду, используют специальное устройство – юбку противосифонную (грязевую камеру). Процедура не очень приятная, особенно зимой, когда рабочая площадка превращается в айсберг.
Юбки противосифонные
После заливки моста происходит ОЗЦ (ожидание застывания цемента) длительностью 12-48 часов. Для проверки герметичности моста делают опрессовку жидкостью, а для проверки прочности и места расположения делают посадку колонны труб на мост.
На сегодня достаточно. В следующей теме рассмотрим другие виды РИР, а потом будут темы про повышение дебита с помощью забуривания боковых стволов и ОРЭ: одновременно-раздельной эксплуатации пластов