Сланцевые горы для макета/диорамы (DIY)
Простой способ сделать сланцевые обнажения из подручных (вернее из над головных :)) материалов.
Используем плитку для подвесного потолка в наших целях.
Маленькие игрушки больших мальчиков
Перефразируя знаменитую фразу - мечтам все возрасты покорны...
Мечта детства.
Мечта, пожалуй каждого советского мальчишки - немецкая железная дорога. Для кого то эта мечта стала профессией, кто то пронес эту мечту сквозь годы. А что может быть лучше воплощения детской мечты? Как гласит народная мудрость - Мужчина всегда остается ребенком. С возрастом увеличивается лишь стоимость его игрушек.
Детская железная дорога
В предверии Дня железнодорожника, хочу рассказать о таком чуде, как Детская железная дорога (ДЖД), которая находится в моем родном городе Новомосковске, что в Тульской области.
История этого уникального объекта началась в 1953году. С тех пор, железка претерпела множество изменений, которые делали её все лучше и лучше.
Самая масштабная реконструкция состоялась в 2010-2012гг.(потратили свыше 300млн.руб). Был привезён новый тепловоз "Колибри", построены новые станции и новый учебный корпус.
На ДЖД работают (бесплатно) ученики 5-11 классов. В течении года они занимаются в учебном корпусе, изучают теорию, а летом приступают к практике.
Здесь все как на настоящей железнодорожной станции- расписание, касса, электронное табло, контролеры и проводники. Только вагончики маленькие)
Атмосфера здесь всегда праздничная. Нравится и детям и взрослым)
P.S. Мой первый пост, поэтому по традиции кот)
О детской ж.д.
И так, как обещал, пишу о работе Московской детской ж.д. "изнутри".
Пост больше для людей, имеющих представление о железной дороге. Уж извините, не знал как обойтись без спецтерминов :)))
Для начала, сразу скажу, что детская ж.д. это полноправное предприятие железнодорожного транспорта, подчиняющееся непосредственно всем инструкциям и распоряжениям ОАО "РЖД" и являющееся непосредственным структурным подразделением МЖД, как структурного подразделения ОАО "РЖД".
1. Локомотивы, безопасность.
Поезда действительно водят сами дети под присмотром машиниста - инструктора депо приписки локомотива (в данном случае ТЧЭ-6 МЖД).
Локомотив также, как и все локомотивы, оборудован определенными устройствами безопасности: КЛУБ-У (Комплексное Локомотивное Устройство Безопасности) с ЭПК, АЛС, которые должны быть постоянно включены! К сожалению этого не выполняется: КЛУБ-У включают только как скоростемер, без включения ЭПК, который непосредственно отвечает за автоматическую остановку поезда в случае превышения скорости, "скатывания", проезда запрещающего сигнала и тд. Все приборы включают только если едет проверка, о которой все разумеется заранее знают! И мотивируют данное деяние - "ну с включенными приборами не удобно"... А подвергать риску пассажиров и плевать на все инструкции (написанные зачастую кровью) это удобно...
Не открывается светофор из-за ложной занятости пути? Ну и плевать на него, и так проедем, под красный, без остановки. А то что ложная занятость может быть вызвана разрывом рельса, который приведет к сходу с рельс поезда с пассажирами - никого не интересует.
Я лично уговорил один из институтов (НИИАС) чтобы нам для КЛУБа сделали электронную карту, со всеми ограничениями и тд. - зачем нам её включать? нам не надо знать ограничений, и так знаем всё, а включать для нас долго...
Пока я там работал, на данные нарушения я много раз указывал, на что был просто "послан"... Уже не работая там, знаю что все точно также как и при мне (докладывают :) ).
2. Устройства сигнализации.
На Московской ДЖД установлены современные устройства электрической централизации стрелок и сигналов на станции, полноценная автоблокировка, поездная радиосвязь и тд.
Отношение дистанции сигнализации (в данном случае ШЧ6 МЖД) также наплевательское!
Не открывается светофор? не переводится стрелка? переезд не закрывается/не открывается? Разбили светофор? да и хрен с ним, приедем, когда захотим и вообще не отвлекайте... Хотя обязаны на устранение прибыть!
3. Вагоны
Вот тут надо отдать должное - в общем-то претензий к депо насчет вагонов нет. Только наверное весной, когда надо проверить все узлы вагонов, тормозного оборудования - приходилось за депо "хвостом ходить" неделями, но так со всеми службами....
Вообще, самые ответственные это путейцы и энергетики...
В итоге, детская ж.д. на хрен никому из причастных служб не нужна - она обуза :(
4. Кадры
Коллектив в общем-то весь отличный, вспоминаю всех до сих пор добрым словом. За исключением начальника и зама.
Начальник дороги.
Предлагал я как-то начальнику дороги написать в управление дороги просьбу об укладке стрелочного съезда для сокращения времени маневров, большей безопасности при маневрах и большего удобства для автомобилистов, ожидающих на переезде пока закончатся маневры (с укладко этого съезда переезд не использовался бы при маневрах). Но зачем это нам? Цитата ответа начальника:
- зачем я буду писать? чтоб мне по шапке дали и не дай бог сняли с должности? Я что, дура?
Сразу скажу, на тот момент я общался со всеми начальниками ДЖД РФ и с некоторыми из СНГ. Так вот, ниодного за такие просьбы не сняли, по шапке не давали, а наоборот по мере возможностей старались всё сделать. Делаю вывод, что начальник дороги просто не хотела этим заниматься (хотя этим занимался бы я).
Зато подключить электричество на "левую" палатку с мороженым к зданию детской ж.д. и разумеется брать за это деньги себе ежемесячно - пожалуйста. (а потом просить управление МЖД выделить деньги "на подарки" юным железнодорожникам - и купить какие-нибудь ручки и блокноты).
--
По распоряжению ОАО "РЖД" на все детские ж.д. должны были поступить новые тепловозы ТУ-10, разумеется спросили, " а наш то тепловоз где?"
- Я от него отказалась... Он мне не нравится, не потянет наш состав и тд.!
ОХУЕТЬ! На минутку, тепловозы, которые эксплуатируют сейчас 1957-58 года выпуска...
--
А еще выносило постоянное "съездийте в (водоканал, горгаз и тд), а потом в управление дороги в Москву и подпишите документы"... Ничего, что это она должна делать и это никак не оплачивалось. Не поедешь - крик стоял такой, что все окрестности слышали...
--
Поездки с юными железнодорожниками на другие ДЖД, в том числе заграницу:
Я не знаю, на чем она основывала свой выбор, но брала всегда только тех, кто был в любимчиках, а заграницу обязательно ехала сама со своим сыном 18 лет (который юным железнодорожником был только на бумаге - на занятия и на практику не ходил никогда!), а другие дети, которые старались, хорошо учились, были в пролете (по ее словам: не так одет, не так говорит, не приходил на субботник и тд.).
--
На небе хмурая погода или сегодня наверное будет жарко? А дай ка я отменю поезда и плевать что люди ехали по 3 часа с детьми, чтобы прокатиться и посмотретьна работу юных железнодорожников.
--
Про зама вообще писать не хочу - крайне некомпетентная женщина, которая в свое время недолго была даже поездным диспетчером на МЖД (почему недолго я узнал потом у диспетчеров в управлении дороги - работать с ней невозможно).
5. Юные железнодорожники
Тут даже не знаю как написать. Основной контингент это дети из неблагополучных семей, курят, ругаются матом, воруют, занимаются вандализмом (даже на ДЖД) и тд. Так что судите сами. Конечно не все, много и откровенно умных и любознательных маленьких специалистов,которые еще фору дадут взрослым.
В общих чертах, Московская детская железная дорога отличное предприятие, но с "плохой головой" :) Я перестал терпеть весь этот маразм пару лет назад и ушел вообще с железной дороги....
Так что, как организация семейного отдыха вполне подходит, но никак не для учебы или работы на ней (хотя бы с настоящим руководством). И надо обязательно перед поездкой туда позвонить и уточнить, будут ли поезда - хотя это тоже ничего Вам не гарантирует.
Думаю о детской ж.д. всё :)
Будут вопросы - задавайте :)
Детальки
Элементы детской железной дороги.Какая деталь больше?
Правильный ответ в комментарии)))
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.