Иногда машина приезжает не на детейлинг, а на... преображение. С полным фаршем. С полировкой кармы, оклейкой ауры и шумоизоляцией внутреннего дзена. Вот именно так приехал к нам Lixiang L9.

Цвет у него был и так непростой, но заказчик захотел: «Хочу, чтобы он не просто сиял — а чтобы блестел, как интернет после новой камеры iPhone». Оклеили его прозрачной полиуретановой плёнкой с блёстками. Оттенок назывался “Purple Chameleon”, и да, на солнце он искрит как косметичка школьницы с TikTok. Стильно, между прочим.

Все хромированные детали — в чёрный. Потому что «меньше глянца — больше статуса». На лобовуху — броня. Чтобы камушки от завистников отскакивали. Центральный дисплей и все задние экраны — под глянцевый полиуретан, чтобы можно было тыкать в них чем угодно, кроме вилки.

Затонировали стёкла. Чтобы внутри было уютно, как в хорошем кинотеатре. Радиатору вставили защитную решётку — потому что красота должна быть не только снаружи, но и не поцарапанная. Шумоизоляцию в двери и арки — чтобы машина ехала, а не гремела, как тележка из «Ашана».

Передние фары забронировали, задние — затонировали полиуретаном. Крыша — под прозрачную защиту.

Когда клиент забирал машину, он сказал: «Я знал, что будет хорошо. Но не думал, что настолько». А мы просто кивнули. Потому что не первый год работаем, но каждый раз приятно, когда люди уходят довольные. Особенно когда их машина переливается золотыми блёстками.

Обычно, если на работе что-то идёт не так, максимум — переделываешь. Но когда у тебя под руки попадает Mercedes-Maybach S680 и заказ «оклеить его в сатиново-керамический белый, да так, чтобы даже дверные проёмы были в цвет», — у тебя два варианта. Либо ты мастер. Либо — бывший мастер.

Клиент захотел абсолютную чистоту: сатин, белый, ни единой глянцевой нотки. Всё чёрное и блестящее — в утиль. Всё хромированное — пусть станет матовым и благородным. Всё, что открывается, — чтоб и там белело, как зубы в рекламе.

А потом — чтобы центральная консоль, экраны, всё глянцевое внутри — тоже было в броне. Но прозрачной. Потому что Maybach не должен царапаться от часов на руке.

Мы поняли: тут надо не клеить — тут надо ласкать.

Все хромированные элементы кузова — решётка радиатора, молдинги, логотипы оклеивали той же плёнкой в цвет Satin Ceramic White. Работа тонкая, ювелирная: каждая деталь теперь выглядит как часть цельного белоснежного образа, без лишних бликов. Получилось строго, дорого и... хирургически чисто.

Кто хоть раз видел проёмы у длиннобазного Мерса, тот поймёт. Это как обклеить внутренности скрипки, не потревожив струны. В какой-то момент у нас внутри даже заиграла музыка. Или это просто пленка прилипла к пальцам.

Работали аккуратно, как привыкли — без суеты, но с полной концентрацией. Тут не про «боялись испортить», а про то, что у таких машин нет права на компромисс. Всё должно быть идеально: каждый кант, каждый изгиб, каждая линия внутри проёмов. Мы давно в этой сфере, и со всеми авто раотаем без нервов — но с уважением.

А потом — вышли на улицу, посмотрели на результат... И, знаете, это был не просто оклеенный Maybach. Это был невозмутимый белый кит, плывущий сквозь городскую суету с лицом человека, у которого в багажнике лежит дипломат с наличкой.

Снял фото. Посмотрел. Понял: если бы у меня был Maybach — я бы тоже хотел вот так.

Всех приветствую, ко мне приехала ауди на большой комплекс, но главный запрос владельца, это лечение сколов. Пробег в основном по трассе и перевалил за 250. Хозяин очень любит свою машину и содержит ее в отличном техническом состоянии. Осталось подтянуть внешку.

Все сколы которые необходимо реставрировать, отмечаются малярной лентой, что бы ничего не упустить.

Они будут зачищаться, цинковаться, заполняться и выравниваться с основным лкп, подробнее я рассказывал в прошлом посте.

Локальный ремонт сколов

или
www.drive2.ru/c/708624799814912002/

Некоторые сколы весьма коварны, на вид он маленький

А вот под краской идет подпленочная коррозия

Которую нужно тщательно вычисть перед окраской.

Микро сколы, не до металла, не требующие ремонта, а только маскируемые я не помечал.

Конечно машины была предварительно отмыта и очищена.
Пока на кузове сохнет ремонтный состав можно заняться салоном.
Он комбинированный. Кожа и алькантара. Изначально был запрос только на чистку кожи, но после того как я сделал проход по водительскому сидению и прислал результат владельцу, было решено почистить все сидения целиком.

Такая водичка была в экстракторе после первого прохода, хотя внешни салон не выглядел грязным. Так же при чистки алькантары нужно применять деликатные средства. Или специальную химию для алькантары. Тк при чистке щелочными составами, она дубеет и теряет внешний вид.

Была детейлинг уборка салона, локальная химчистка пластика, пропитка почищенной кожи и консервация пластика.

В последнее время мне нравиться эта новинка от лератон. Это гель с очень приятным ароматом, легко располировывается и не обладает жирным блеском.

И конечно пока есть время уделяем внимание мелочам на которых и держится весь детейлинг

Прополировываем пороги.

Зоны под ручками

И даем блеска выхлопу.

Сколы вылечены и можно приступать к полировке. Заднее крыло имело локальный окрас и на нем шагрень которая бросается в глаза. Эту проблемы разные мастера решают по разному.

Я применил джинсовый круг с высоко абразивной пастой. И получил весьма достойный результат.
Авто отполировано, керамика нанесена и можно заснять финальный результат.

Я фанат автомобилей и люблю делать их прекрасней, но к некоторым прям лежит душа. Это один из них, работа с ним шла легко и приятно, а сам авто постоянно радовал взгляд. Люблю я лифтбэки :).

И конечно на внешний вид очень влияют колеса.
Бонусом на них был нанесен керамический состав, который придал им блеск и гидрофоб. Также в подарок был нанесен антидождь на переднею полусферу. При самостоятельном нанесении антидождя не забывайте протереть им резинки дворников, чтобы они не скрипели и не скакали по стеклу.

За что я люблю детейлинг, это еще и знакомства с новыми интесными людьми. Владелец ауди был очень доволен. Мы с ним замечательно пообщались.
И так со многоми клиентами, они видимо чувствуют мой подход и отношения переходят в приятельские и дружеские.
Всем хорошего дня и спасибо за внимание.

Я из Челябинска и уже порядка 6и лет как детейлинг затянул меня с головой, буду рад пообщаться и ответить на ваши вопросы в комментариях.

не оставляйте бутылку с остатками питьевого йогурта в машине. Даже на подземной парковке. Даже если там холодно. Даже на одну ночь.

Ну.. Это.. Шутки в студию, что ли..

upd: обличение моих умственных способностей приветствуется)

Всех приветствую, сегодня поговорим о проблеме, которая близка почти всем владельцам авто. Это сколы, где то они маленькие и только до грунта и не доставляют проблем владельцам. А вот у нашего пациента wv tiguan, беда многих авто ваг группы, краска откалывается большими кусками до цинка.

Владелец пытался приостановить этот процесс, обрабатывал цинкарем, но если не закрывать скол после обработки хотя-бы краской, это очень не надолго.

Самое главное, что бы коррозия не ушла под лобовое стекло, тогда только срезка стекла и возможно его замена, тк не всегда удается снять без повреждений.

В данном случае, можно решить вопрос локально, либо покрасить полоску в 20-30 см. Клиент предпочел локальный ремонт и сразу наклеить пленку.

Очаги коррозии необходимо тщательно вычистить до чистого металла

Для этого отлично подходит гравер

И алмазные фрезы, которыми можно добраться в самые труднодоступные места
Затем матируем, для адгезии краски. Серым скотчбрайтом или абразивом Р1500

Голый метал необходимо также обработать, что бы наш ремонт держался максимально долго.

Я использую данный состав, он очень хорошо себя зарекомендовал. Также на него много положительных отзывов у ребят кто занимается, только сколами.

Для дальнейшей работы, нам понадобится краска

Я беру на подбор 100г, но чаще всего ее приходится доколлеровывать, тк она предназначена для нанесения через краскопульт, а при толстых слоях меняет оттенок.
Смешиваем базу с лаком и отвердителем 40/60 и приступаем к заполнению скола.

Не нужно торопиться и пытаться заполнить все с первого раза, все равно при сушке материал усядется и процедура повторяется несколько раз.

Если мы работаем с одним сколом, то я пользуюсь коротковолновой Ик сушкой это значительно ускоряет работу

Она греет саму основу и материал сушится внутри.
Если сколов много и они в разных местах, то они заполняются, подрезаются в течении дня и остаются на сушку на ночь.

Подрезка производится каттером

Им мы срезаем только выступающий слой лишнего материала.

Затем шлифуем бруском от kowax, Р1500-2000 для окончательного выравнивая поверхности. Тризак 3000 и полировка.

В данном случае для достижения идеального результата, в конце была легкая растушовка с аэрографа

Под пленкой получился очень достойный результат.

Клиент доволен результатом, а это самое главное в нашей работе. Всем хорошего дня 🤝

Я из Челябинска и уже порядка 6и лет как детейлинг затянул меня с головой, буду рад пообщаться и ответить на ваши вопросы в комментариях.