Как многие не знают, а большинству ваще пох, я решил таки взбодрить Волгу ГАЗ 21. Поскольку стараниями регулирующих органов поставить её на два моста, дать вэ-восемь и АКПП не получится, придётся просто перекрасить, ну и так по мелочи. Тем более, что динамики установленного нынче ЗМЗ-405 вполне хватает, по большому счёту.

Поскольку тачка будет чёрная и матовая, то здоровенные блестящие колпаки будут ну вообще не в тему. Решил сделать hub caps из нержи. Это центральные стаканы такие.

После непродолжительного САПРа, лазерок пилит пятаки:

Дальше беру пресс, кусок подшипника, рандомное железо и вышеупомянутые пятаки, складываю горкой в пресс:

И легонечко нажимаю. Тонн на 7.

Получаются вот такие впукло-выпуклые кружочки.

Поскольку по мануалу у Волги центральное отверстие на диске - 110мм, беру наиболее подходящую трубу. Диаметр наружний 108мм, стенка 5, материал - невыговариваемый. Нержавейка, но с молибделом, мифрилом, повышенной хромистости и всего такого (Х2ЭН42МЗДТ). Ну, короче, другой у меня не было прост. :) Режу на цилиндры:

Ну и теперь кастую вольтову дугу во имя Славянова и Бенардоса, получая примерно такой результат:

Теперь призываю дух Андрея Нартова и... немного токарной магии.

Ну и вот, собсна:

Однако, печаль пришла откуда не ждали. Увы, но 108-миллиметровые стаканы влезли только в 3\5 дисков. :)

Ну и ладно. Там стенка - 5мм. Можно протачивать довольно долго, пока не сядут.

Хеллоу, геноссен.

Больше тысячи человек интересуются новостями из мастерской. Это приятно. Очень. :)

Докладываю. Самое главное свершение осени - постановка автомобиля ГАЗ 21 "Волга" в кузовной цех.

Вот так голенькая бабушка выглядит прям щас:

Поскольку снятые куски Баржонки лежат в коробках и вёдрах - пришлось часть забрать к себе в мастерскую и придать им более подходящий вид. А именно: разобрать, помыть, отполировать, смазать и собрать обратно, предварительно пройдя резьбы метчиком и заменив метизы из коровьего кала на нормальные. Из нержавейки.

В целом, получилось не плохо. Зеркало вполне себе. Хотя есть и "прыщи", канеш... Но чтобы их убрать - надо снимать полностью хром, никель и медь, полировать основу и заново укладывать гальваническим способом все три материала. Увы, сам делать это я не умею, ибо я не химик. Пока могу только омеднять и никелировать.

Теперь по дальнейшим планам. Завтра тащу все пять колёс на песочку и покраску. На неделе нарежу лазером из нержавки набор на hub covers. Чтобы придать крышке ступицы более интересный вид, освоил давеча "формовку в резину". Получается вполне:

В целом, центральная часть колеса должна быть такая:

Думаю, в сочетании с матовым чёрным кузовом и резиной с узкими вайтволлами - будет супер.

Завтра приятель из Великого Новгорода мчит по своим родным просторам покупать новый чёрный (!!!) руль. Чёрные - редкие. У меня стоит обычный, светленький... но ему пиздец уже. Их же делали из эко-материалов. Ну вот за полвека это эко накрылось. Хотел сделать кастомный руль из нержавки и термоясеня... Может и сделаю. У меня просто принцип - все изменения в тачке должны быть обратимы. Т.е. я не могу взять и угондошить имеющийся руль. Мне нужен ещё один, который я смогу делать два дня или два года. А машина будет ездить при этом. Ну вощем, как-то так... Руль будет такой:

А ещё отрядил приятеля из Питера сгонять купить бампера от второй серии. У меня ващет третья. 1966 года. Ей не положено ни оленя, ни бамперов с клыками... но хочется же. Не оленя - это попсовато. А вот пышные бампера и морду в крупную дыру - очень. Короче, как-то так.

для примера. Морда второй серии (широкая дырка на гриле +извилистые бампера с клыками):

И морда третьей серии. Решётка "китовый ус" и прямые бампера.

Хотел отформовать клыки (ну ещё более пушистые, чем по заводу) самостоятельно - но, увы, ничего не вышло. Всё-таки это надо либо затеваться штамповой оснасткой и прессом мощнее 10 тонн, либо приобретать и осваивать английское колесо и крафтформер. А мне ставить некуда.

Вощем вот. И как-то так. Двигается помаленьку...

Очередной фотопост испорченной машины. Все как вы любите.

Про советскую ностальгию пишите в комменты.

Владелец: volga_on_da_block

Фото: medvedofff

Наш инстаграм: bodybeat

Моя жизнь тесно связана с ремонтом и обслуживанием автомобилей. На днях написал клиент, с которым год назад проводил диагностику, запуск и минимальный ремонт Волги ГАЗ 2401, простоявшей около 20 лет, чтобы она могла самостоятельно выехать из тёплого, кирпичного подземного гаража на улицу, где на эвакуаторе отправится на переоформление.

Год назад все интересующие клиента вопросы были решены и автомобиль был успешно продан.

Неделю назад мне приходит смс:

Вот и вторая.  Плюс фото всяческих артефактов из неё:

1973 год выпуска, 59000 пробег, состояние похуже предыдущей, но завелась после некоторых манипуляций:

В итоге машина запускается, трогается с места, даже сцепление выжимается (на прошлой с этим были проблемы, пришлось повозиться), скорость включается и авто трогается с места. Выехать на улицу не получилось, тк 3 из 4 петель ворот намертво приржавели, да и двадцаимсантиметровый слой земли перед второй воротиной с успевшим вырасти деревом не располагал к этому😂

В итоге клиент остался доволен результатом работы, машина скоро будет в продаже.

P. S. Отдельно подчеркну: обе машины принадлежат одному человеку, бодрому деду лет 85, реализацией машин которого занимается дочь с мужем, я лично с ним виделся и общался при реанимации первой.

Несколько разных работ за последнее время.

Эмблемы с ПАЗ-672.

Богдан А092, рисовал для одного человека из Киева.

Икарус 250.59.

Икарус 480 построенный для Великобритании. Эмблему делал для одного знакомого из Венгрии в подарок.

Один из логотипов для Мосрэтротранс с Волгой 21.

ВК. - https://vk.com/ykowskygeorge . Ист. - instagram.com/ykowsky .