Часть 1: http://pikabu.ru/story/voennyie_korabli_yepokhi_tyudorov_511...

Часть 2: http://pikabu.ru/story/voennyie_korabli_yepokhi_tyudorov_cha...

Флот Тюдоров в бою

Королевский флот Генриха VIII участвовал только в двух полноценных морских сражениях – у Бреста в 1512 году, и в другом сражении - у Портсмута в 1545 году. Сравнение этих двух сражений может много рассказать, о том какие превращения претерпел флот во время правления Генриха VIII, и как военные корабли действовали в бою.

10 августа 1512 года, английский флот состоявший из 25 кораблей, под командованием Сэра Эдварда Говарда, атаковал французские силы равнозначной численности, под командованием Рене де Клермона. Большинство кораблей с обоих сторон были вооружены вертлюжными пушками или ручными орудиями, а не крупной тяжелой артиллерией, хотя и английский флагман «Мэри Роуз», и французский «Мария ла Кордильер» несли по 15 тяжелых орудий. Оба флота выстроились друг напротив друга по линии, а затем отдельные корабли нарушили строй и выдвинулись вперед, чтобы вступить в бой с противником. Другими словами, все подобие порядка быстро нарушилось, и сражение перешло в абордажный бой между отдельными кораблями или между небольшими группами кораблей.

Флагман Говарда, «Мэри Роуз», вступил в бой с французским флагманом «Гранд Луи», и пушечным залпом с близкого расстояния снес за борт его грот-мачту. В результате этого, Рене де Клермон отступил с поля боя, и многие другие французские капитаны последовали его примеру. Скоро, только «Неф де Дьепп» и мощный «Кордильер» остались в окружении английских кораблей. По прошествии семи часов меньшему французскому военному кораблю, удалось прорвать кольцо окружения из пяти английских кораблей и скрыться. «Кордильер» был не так удачлив. Ему удалось искусным маневрированием сорвать две попытки взять его на абордаж кораблями противников, сначала командой «Соверена», а потом «Мэри Джеймс». Затем ему бросил вызов «Регент», крупнейший военный корабль во флоте Тюдоров. Абордажной команде удалось сбросить французов с верхней палубы, но потом, на грани победы произошла катастрофа. На французском корабле вспыхнул огонь и в течение нескольких минут весь «Кордильер» был охвачен пожаром. Такелаж «Регента» и «Кордильера» спутались друг с другом и английский корабль не мог освободиться. Огонь неизбежно распространился по парусной оснастке и вскоре оба корабля были объяты пламенем. Только 20 французов выжило в катастрофе, в то время как 120 английских моряков было спасено из огня.

Это стало мрачным окончанием бессвязного сражения, но бой ознаменовал собой будущую тактику морских сражений. Во-первых, успех «Мэри Роуз» продемонстрировал эффективность тяжелой артиллерии – ее пушки стали ключом к победе. Стало очевидным, что будущее в войне на море стоит за развитием морской артиллерии и поиском лучших способов применения этого оружия. Пушки более мелкого калибра, также доказали свою полезность – «Неф де Дьеппу» удалось удерживать англичан на расстоянии, с помощью своей мелкой артиллерии, и таким образом пресечь все попытки абордажа. Вертлюжные пушки были весьма эффективными в ближнем бою, особенно если имелось достаточное количество запасных зарядных камер было под рукой, для того, чтобы поддерживать высокий темп стрельбы. На самом деле они использовались как пулеметы, ведя оборонительный заградительный огонь, для предотвращения попыток абордажных партий закрепиться как на плацдарме, на палубе обороняющегося корабля.

Конечно были выучены и другие уроки, не связанные только с новыми технологиями. По большей части англичане воевали также, как это было в битве при Слёйсе (1340 год), полагаясь на стрельбу огненными зарядами и рукопашный бой для победы в сражении. На протяжении всего периода правления Тюдоров флот увеличивал огневую мощь своих солдат, обучая их сражаться с неприятелем используя длинные луки, арбалеты или ручное огнестрельное оружие, чтобы срывать попытки врага взять корабль на абордаж и после этого, самим вступать в бой с противником. Иллюстрации того времени, также как и археологические свидетельства показывают, что абордажные сети крепились таким образом, чтобы выполнять роль защитного навеса над шкафутом корабля – наиболее вероятным местом, где судно попытаются взять на абордаж. Носовые и кормовые надстройки, также ощетинивались вертлюжными пушками и ручным оружием метающим снаряды, эти сооружения, действовавшие как бастионы, во многом выполняли такую же роль, что и оборонительные валы крепостей. Другими словами, военные действия на море в начале периода правления Тюдоров, представляли собой странную смесь старого и нового.

Адмиралы Генриха VIII, конечно пытались учиться воевать по-новому. В то время как король сосредоточил все свои усилия на улучшении тяжелого вооружения кораблей, его адмиралы изучали способы, как лучше использовать эти новые пушки для получения преимущества над противником. Чтобы им помочь, в 1530 году юрист Томас Одли сформулировал набор тактических рекомендаций, по времени примерно посередине между двумя основными морскими сражениями происходившими в период правления Генриха. Несмотря на то, что он не был моряком, Одли изо всех сил старался решить проблемы артиллерии, и его «Инструкции» кажутся мудрыми для своего времени, хотя и основаны в значительной степени на опыте сражения у Бреста.

Английские корабли выходящие из гавани Портсмута, чтобы вступить в бой с французами.

Он считал, что стрельба должна вестись с близкого расстояния, и что абордаж должен производиться только после того, как верхние палубы и надстройки вражеского корабля будут зачищены от обороняющихся при помощи артиллерии, вертлюжных пушек и лучников. Также он рекомендовал извлекать выгоду из погоды, другими словами, занимать выгодную позицию по ветру относительно противника. Одли понимал, что любое морское сражение может быстро перерости в рукопашную схватку, в которой отдельные корабли будут пытаться взять друг друга на абордаж. Единственным предложением пришедшим сверху, которое было включено в его рекомендации, было то, что пинасы могут использоваться для подвоза подкреплений с одного корабля на другой. Это едва ли стало нововведением – по сути это было всего лишь отражением существовавшей практики.

Возможность опробовать эту новую доктрину представилась летом 1545 года, когда тюдоровская Англия столкнулась с угрозой французского вторжения. Французский флот из 225 кораблей под командованием адмирала Клода де Аннебо вошел в пролив Солент - судоходный путь отделяющий остров Уайт от материковой Англии. Приблизительно четверть из этой армады были транспортными кораблями, перевозившими тридцатитысячную французскую армию. 19 июля адмирал виконт Лилля, Джон Дадли командовавший королевским флотом Генриха, состоявшим из примерно 100 кораблей, приказал флоту выйти из гавани Портсмута, чтобы дать бой. Утром этого дня французский адмирал отправил вперед эскадру галер, которая выйдя из Госпорта начала бомбардировку английского флота с дальней дистанции. Нападение англичан, возможно, было ответом виконта Лилля на эту бомбардировку. Затем, безо всякого предупреждения – французские наблюдатели увидели как «Мэри Роуз» накренилась и затонула. Без сомнения, французские артиллеристы решили что это их рук дело. На самом деле, могучий военный корабль Тюдоров был перегружен, а его пушечные порты были расположены слишком близко к ватерлинии. Внезапный сильный порыв ветра накренил корабль, вода залилась в открытые порты и корабль затонул в считанные минуты. Английский вице-адмирал сэр Джордж Кэрью и 700 человек экипажа ушли на дно вместе со своим кораблем.

На другой картине из дворца Каудрей Хаус изображено сражение у Портсмута в 1545 году. На картине запечатлен момент, когда корабль "Мэри Роуз" затонул - верхушки его мачт все еще видны на переднем плане картины, в то время как корабль "Генри Грейс э`Дью" все еще сражается с французскими галерами, ведя огонь из пушек носовой надстройки. Остальные корабли и галеасы флота, можно увидеть спешащими на помощь выжившим с корабля "Мэри Роуз".

Когда французские галеры прекратили перестрелку и отошли, английский флот вернулся на место своей якорной стоянки. Через неделю французский флот ушел – у англичан было собрано слишком много сил у Портсмута, для того чтобы французы могли рискнуть высадить войска на материк, поэтому после рейда на остров Уайт, де Аннебо отправился обратно во Францию, где его флот стал помогать вести осаду удерживаемого англичанами порта Булонь. Битва немного бы добавила к нашим знаниям о ведении военно-морских действий Тюдорами, если бы не потеря «Мэри Роуз». Её обломки обеспечили нас моментальным снимком военного корабля Тюдоров последних лет правления Генриха VIII, и свидетельствуют насколько далеко продвинулся флот Тюдоров за последние три десятилетия. Несмотря на то, что она по прежнему была укомплектована лучниками и солдатами, и оборудована защитной сетью от абордажа, «Мэри Роуз» обладала мощным бортовым артиллерийским вооружением.

Хотя конструкция «Мэри Роуз», вероятно, затрудняла её участие в активных морских сражениях с применением артиллерии, из-за стесненных условий на борту, она являлась грозным противником, способным захватить вражеский корабль, после разрушительного бортового залпа сделанного в упор, и яростного штурма вражеского корабля, после того как его защитники сводились на нет пушечным огнем и стрельбой лучников. Таким образом, она являлась ярким представителем переходного периода в войне на море. Она была предназначена для сражений в абордажных боях, но также она обладала оружием которое могло наносить урон противнику издалека, используя только огневую мощь. Однако, только после смерти Генриха VIII, на королевском военном флоте Тюдоров началось превалирование тактики использования морской артиллерии над рукопашным боем. Эту тактику претворили в жизнь моряки, служившие дочери Генриха Елизавете, которые смогли полностью применить на практике все новые технологии, и при Елизавете, флот Тюдоров, наконец, стал наиболее мощной морской силой своей эпохи.

Этот рисунок написан на основе хорошо известной гравюры хранящейся во дворце Каудрей Хаус, изображающей атаку французов на Портсмут 19 июля 1545 года. На оригинале эскадра из четырех французских галер обстреливает английский флот, сразу как приблизилась к нему, чтобы завязать бой. Эти галеры сделав залп, отошли назад, чтобы перезарядить пушки - тактика похожая на войсковой маневр караколь, использовавшийся в ту эпоху вооруженной пистолетами кавалерией. Отклонения на нашем рисунке от гравюры связаны с кораблями Mattew Gonson "Мэттью Гонсон" и "Мэри Роуз". На оригинале на поверхности воды видны только верхушки мачт корабля "Мэри Роуз", в то время как лодки подбирают небольшую горстку выживших.

На нашем рисунке показан момент, когда корабль "Мэри Роуз" начал тонуть, вода устремилась внутрь корабля через порты орудийной палубы. Сэр Гавейн Кэрью находившийся на борту корабля "Мэттью Гонсон" был достаточно близко, чтобы слышать своего дядю на борту "Мэри Роуз", когда Сэр Джордж Кэрью, как сообщается, кричал что "Я не могу управлять этим сбродом". Поэтому мы отвели корабль племянника, чуть дальше назад, на задний план. "Генри Грэйс э`Дью" можно видеть стреляющим из носовых орудий по французским галерам.

На протяжении столетий место гибели знаменитого корабля, лежащего недалеко от берега, несколько раз находили и снова теряли. Наконец, в 1966 году останки корабля были в очередной раз обнаружены, осмотрены и чётко нанесены на карту. Обследование показало, что уцелела часть корпусных конструкций правого борта, часть корабельных пушек и значительное количество различных мелких предметов обихода, того периода. Морские археологи удостоверились, что сохранившиеся дубовые части корпуса смогут выдержать подъём на поверхность без опасности разрушения. В 1979 г. был создан Совет попечителей корабля занявшийся всесторонней подготовкой к подъёму корабля со дна пролива Солент. В 1982 году эта подготовка была успешно завершена и операция по подъёму прошла практически без сучка и задоринки. В настоящее время этот уникальный памятник истории кораблестроения можно видеть в созданном, специально для него, музее в Портсмуте. Рядом с другими знаменитыми памятниками истории кораблестроения – линейным кораблём «Виктори» и парусно-винтовым кораблём «Уорриор».Но это уже несколько другая история.

Fin

Часть 1: http://pikabu.ru/story/voennyie_korabli_yepokhi_tyudorov_511...

Период перестройки

Военно-морской королевский флот унаследованный первым монархом из династии Тюдоров, Генрихом VII, по существу состоял их каракк. Все кроме одного, из его восьми судов были кораблями этого типа, за исключением корабля называвшегося Nicolas of London «Николай Лондонский» - который был продан к концу первого года его правления. Также в это время были проданы две каракки. Хотя мы немного знаем о их реальных размерах, финансовые записи утверждают, что все оставшиеся пять кораблей, были большими, все были бывшими торговыми судами с высокой носовой и кормовой надстройками. Все пять несли смешанную артиллерию из «портовых пушек» (кованные из железа, казнозарядные пушки) и мелкие вертлюжные пушки. Это вооружение более позднего периода, также было казнозарядным и обычно изготавливалось из кованного железа, но в то же время, вертлюжные пушки были достаточно небольшими, их можно было установить на вертлюг (или вращающуюся опору) на корабельном борту – устройство отдаленно похожее на современный пулеметный станок.

Художественная реконструкция (Монлеон, 1892) шканцев колумбовой «Санта-Марии». Подобные примитивные орудийные установки наверняка существовали до конца XVI века

«Port piece» или длинноствольный фоглер, типичный для 2‑й пол. XV–1‑й пол. XVI вв., на станке-«колоде», поднятый с затонувшего в XVI веке «Мэри Роуз»; рисунок, видимо, XIX века. Подобные корабельные станки применялись на кораблях разных стран и имели также пару сплошных деревянных колёс небольшого диаметра на оси, помещённой под переднюю, «скошенную» часть станка

Одна их этих каракк Mary of Tower («Мэри оф Тауэр»), в 1485 году несла на борту не менее 58 пушек, большинство их которых были либо переносными, либо вертлюжными пушками. Переносные пушки варьировались размерами от мелкого ручного орудия, до крупнокалиберного огнестрельного оружия (известного как аркебузы), похожего на современные базуки, и оснащавшегося сошками, которыми можно было упираться в борт корабля, для уменьшения отдачи при выстреле. Второй корабль «Grace Dieu» («Грэйс Дью») приобретенный в 1473 году, был включен в список, как несущее на борту 21 пушку такого же типа. Такие рисунки как «Уорвикское катание» или фламандская гравюра «Краек» (так по фламандски называется каракка), показывают, что вертлюжные орудия могли устанавливаться либо на шкафуте, либо на надстройках, откуда они могли стрелять поверх борта. Такое расположение орудий было возможно, потому что орудия были достаточно легкими и их вес никак не влиял на остойчивость корабля. Очевидно, что установка тяжелых орудий таким же образом, делало судно неустойчивым, пока не был найден способ устанавливать пушки ближе к ватерлинии. Способ достигнуть этого уже имелся. На гравюре «Краек», изготовление которой относится примерно к 1468 году, изображен крупный вооруженный торговый корабль с загрузочными портами, вырезанными внизу корпуса, ниже кормовой надстройки. «Уорвикский свиток» также включает изображение каракки, плывущей под флагом Ричарда Невилля, эрла Уорвика (1428-71 гг.), борт которой вооружен пятью или шестью «портовыми» пушками.

"Регент" и "Мария ла Кордильер". Сражение у Бреста, 1512 год

Крупнейший корабль военного флота Тюдоров до появления "Генри Грэйс э`Дью", четырехмачтовый "Регент" был плавающим символом мощи Тюдоров, богато украшенный и вооруженный не менее чем 225 орудиями, хотя почти все они являлись либо вертлюжными пушками, либо ручным огнестрельным оружием. Ко времени, когда Сэр Томас Нивет плававший на нем, вступил в бой с французами 10 августа 1512 года у Бреста, корабль мог похвастаться дополнительной батареей тяжелых пушек.

Во время сражения могучий корабль «Мария ла Кордильер» отделился от остального французского флота и был окружен английскими кораблями. Капитан Герве де Порцмогер, отразил все попытки взять его корабль на абордаж пока, в конце концов, «Регенту» не удалось зацепиться за борт французского военного корабля. Во время сражения, на «Марии ла Кордильер» вспыхнул огонь, и пламя быстро перекинулось на «Регент». Вскоре оба корабля были объяты пламенем, и затонули унеся с собой огромное количество жизней. На рисунке изображен момент, когда оба корабля сцепившись начали бой.

Характеристики корабля "Регент"

Тип: "Великий корабль" (каракка), первоначально известный как "Грэйс Дью". Построен в 1488 году

Водоизмещение: 1000 тонн

Длина киля: около 140 футов (42 м)

Ширина палубы: около 45 футов ( 13,5 м)

Вооружение: 180 орудий (главным образом - вертлюжные пушки и ручное огнестрельное оружие)

Экипаж (1512 год): 800 человек (включая 450 солдат и 50 пушкарей)

Участвовал в сражении у Бреста в 1512 году, и был потерян в бою

Военный корабль «Соверен», 1512 г.

Тип: «Великий корабль» (каракка), изначально назывался Trinity Sovereign («Тринити Соверен»).

Построен в 1488 году.

Водоизмещение: 800 тонн

Длина киля: около 125 футов (37,5 м)

Ширина палубы: около 40 футов (12 м)

Вооружение: 100 орудий (большинство из них вертлюжные пушки и ручное огнестрельное оружие) - 69 пушек в 1509 году

Экипаж (1513 год): 700 человек (включая 400 солдат и 40 пушкарей) Заметки о службе: Перестроен в 1509 году.

Участвовал в морской битве у Бреста в 1512 году.

Объявлен непригодным к плаваниям в 1521 году и исключен из состава военного флота

Военный корабль "Грейт Барк II", 1547 год

Тип: Галеасс, изначально назывался Great Galley "Грейт Гэлли". Построен в 1515 году в Гринвиче. Иногда был известен под именем Great Galleass "Грейт Галлеасс", с 1642 года был известен как Great Bark "Грейт Барк" или Great Galleon "Грейт Галлеон"

Водоизмещение: 800 тонн

Длина киля: около 100 футов (30 м)

Ширина палубы: около 25 футов (

Вооружение: 87 орудий (23 тяжелых, остальные вертлюжные пушки)

Экипаж (1512 год): 140 человек (а также 130 солдат и 30 пушкарей)

Заметки о службе: Перестраивался в 1523 и 1542 годах. Участвовал в сражении у Портсмута. Переименован в Edward "Эдвард" в 1547 году, уничтожен пожаром в 1553 году

"Саламандер" и "Своллоу", 1546 год

Подобно однотипному кораблю Unicorn "Юникорн", The Salamander "Саламандер" был захвачен у шотландцев в Фёрт-оф-Форте в 1544 году, а затем усилил королевский военно-морской флот Генриха VIII войдя в его состав. К тому времени, когда корабль был изображен в "Свитке Энтони" два года спустя, все следы от весел исчезли, хотя корабль все еще обладал изящными линиями присущими быстрому весельному судну. В отличии от "Саламандера", корабль The Swallow "Своллоу" был галеасом английской постройки, типом кораблей которыми был очарован Генрих VIII. Он участвовал в сражении у Портсмута, когда позднее вошел в состав военного флота Елизаветы I. В целом, корабль оценивался как более эффективный боевой корабль, чем "Саламандер" французской постройки.

Характеристики корабля "Саламандер"

Тип: Галеас, построенный во Франции в 1537 году. Захвачен у шотландцев в 1544 году.

Водоизмещение: 300 тонн

Длина киля: около 80 футов (24 м)

Ширина палубы: около 22 футов (6,6 м)

Вооружение: 36 орудий (16 тяжелых, остальные вертлюжные пушки)

Экипаж (1512 год): 240 человек (в том числе 130 солдат и 30 пушкарей)

Сменил тип на корабль в 1549 году, и перестроен в галеон в 1549 году. Продан в 1603 году.

Характеристики корабля "Своллоу"

Тип: Галеас, построен в 1544 году.

Водоизмещение: 300 тонн

Длина киля: около 80 футов (24 м)

Ширина палубы: около 22 футов (6,6 м)

Вооружение: 38 орудий (21 тяжелое, остальные вертлюжные пушки)

Экипаж (1512 год): 400 человек (в том числе 180 солдат и 20 пушкарей)

Признан негодным к службе в 1559 году

Вооружение

В 1485 году «Грэйс Дью» нес на борту только 21 орудие, все ручные орудия опирались на борт корабля. Десять лет спустя в 1495 году в инвентаризационных списках «Соверена» числилось не менее 140 орудий, из которых все кроме 31, были серпентинами (ручными орудиями). Оставшиеся (20 на шкафуте и 11 ниже на кормовой надстройке) были камнеметными орудиями – малого калибра, напоминающие миниминометы, способные стрелять круглыми ядрами вырезанными из камня. Ядра разлетались при ударе и считались отличным противопехотным оружием – предтечей картечных зарядов. Другими словами, в то время как «Грэйс Дью» полагался на лучников с их огневой мощью, «Соверен» оборонялся стрелками с ручным оружием, усиленных маленькими батареями орудий стреляющих противопехотными ядрами.

К тому времени когда Генрих VIII вступил на престол состав флота снова изменился. В 1509 году «Соверен» был вооружен: 4 бронзовыми картаунами (длинноствольные осадные пушки), 3 медными полукартаунами, 2 медными фальконами, 7 большими железными пушками, 4 медными серпентинами, 42 железными серпентинами (большими и малыми), 4 железными слингами («камнеметами»), двумя пушками стреляющими камнями расположенными на верхней палубе, и одной кулевриной без лафета. Из 69 пушек в списке, серпентины были основными ручными орудиями, в то время как слинги представляли собой мелкие вертлюжные пушки. Фальконы были очень легкими бронзовыми пушками, ограниченно использовавшимися на борту корабля. Поэтому, не считая кулеврины без лафета, его вооружение состояло из 14 тяжелых орудий, из которых чуть более половины были дульнозарядными орудиями отлитыми из бронзы. Крупные орудия (также известные как портовые пушки или «убийцы») были прочными кованными из железа пушками, изготовленными из железных полос стянутых железными обручами, с ограниченной дальнобойностью и скорострельностью. Однако, сочетание этих стволов и более современных бронзовых пушек (картаунов и полукартаунов) означало, что «Соверен» обладал впечатляющим уровнем огневой мощи для своего времени – в период, когда на кораблях еще не было пушечных портов, и если начинался бой все тяжелые орудия переносились на открытую палубу. Сравнивая эти две описи с более поздними инвентаризационными описями кораблей Тюдоров, можно предположить что картауны и полукартауны являлись ранними прототипами пушек и полупушек. Вооружение, описанное выше, было основным оружием военно-морского флота Генриха VIII, когда он вступил в свою первую войну с Францией в 1512 году, это была первая морская кампания королевского флота, где пороховое оружие сыграло значительную роль. Однако в то время, во время боя из пушек стреляли один раз или в лучшем случае дважды, непосредственно перед абордажем вражеского корабля. Никто не стремился использовать пушки, как средство обстрела вражеских кораблей с большой дистанции – разнородный состав артиллерии, которую нес на себе «Соверен», показывает, что акцент делался на ближний противопехотный огонь. И этот акцент не менялся.

продолжение следует...

Историки любят спорить вокруг слова «революция», особенно когда это касается военных или военно-морских вопросов. Любое драматическое или широкомасштабное изменение в статусе кво, происходит за определенный срок, от «военной революции» позднего Ренессанса до «военно-морской революции» середины 19-го века. Однако, в немногих периодах истории эти термины использовались, также часто, как в эпоху Тюдоров. Их правление охватывает столетие, которое стало свидетелем глубоких религиозных, экономических, социальных, культурных, политических и военных изменений.

Как и другие технологические области, искусство кораблестроения и наука об оружии, в этот период времени подверглись основательным изменениям, и все увеличивающееся количество артиллерийских орудий устанавливаемых на кораблях, оказало сильное влияние на дизайн военно-морских судов. Немногие из правящих монархов того времени, знали о мощи военно-морской артиллерии столько же, сколько король Англии Генрих VIII (правил в 1509-47 гг.). В то время как его отец Генрих VII (правил в 1485-1509 гг.), просто поощрял размещение пушек на кораблях, юный Генрих приказал изначально проектировать королевские военные корабли, специально под установку тяжелых орудий. Этот процесс объединения артиллерии и военных кораблей воедино, и проектирование кораблей как пушечных платформ, достиг своего апогея во время правления его дочери Елизаветы I (правила в 1558-1603 гг.).

Генрих VII Тюдор (28 января 1457 — 21 апреля 1509) — король Англии и государь Ирландии (1485—1509), первый монарх из династии Тюдоров.

Генрих VIII Тюдор (28 июня 1491 — 28 января 1547) — король Англии с 22 апреля 1509, сын и наследник короля Англии Генриха VII, второй английский монарх из династии Тюдоров.

Елизавета I Тюдор (7 сентября 1533 — 24 марта 1603), Добрая королева Бесс, Королева-дева — королева Англии и королева Ирландии с 17 ноября 1558, последняя из династии Тюдоров. Младшая дочь короля Англии Генриха VIII и его второй жены Анны Болейн.

Со времен Генриха VII (Генриха Тюдора) унаследованный им старый флот йоркской династии в 1485 году и до смерти сына Генриха VIII, Эдварда VI в 1553 году, полностью поменял свою сущность - от судов позднего Средневековья предназначенных для перевозки сухопутных войск к месту сражения, до специально сконструированных как пушечные платформы кораблей для флота под руководством Генриха VIII. Для простоты понимания, мы можем разделить это развитие на три отчетливые отдельные фазы: военные корабли позднего Средневековья, каракки и период перестройки.

На части картины «Отплытия Генриха VIII во Францию» нарисованной неизвестным художником, изображены события 1520 года, когда Генрих VIII встречался с Франциском I на «Поле из золотой парчи». Четырехмачтовое судно на заднем плане, вероятно изображает собой «Генри Грэйс э`Дью», хотя водоизмещение военного корабля в 1000 тонн, означало, что он не мог войти в гавань Дувра - место, которое изображено на картине.

Военные корабли позднего Средневековья

Перед тем, как мы рассмотрим развитие военных кораблей в период правления королей династии Тюдор, необходимо бросить мимолетный взгляд на меняющееся лицо европейского корабля в течении 15-го века. В те времена существовало две традиции судостроения – североевропейская и средиземноморская. В 15-м веке рост морской торговли привел к заимствованию друг у друга идей между этими двумя традициями, создав, таким образом, новый стиль судостроения, который вобрал в себя лучшие элементы каждой школы. К 1485 году объединение этих традиций шло полным ходом, и процесс этот еще более ускорился в начале 16-го века.

Английский боевой корабль, XIV век - Столетняя война

Северная традиция судостроения уже создала когг – рабочую лошадку на североевропейских морских судоходных линиях в 14-м веке. Также он был типом судна, который можно было использовать в военных целях, поэтому торговые когги, широко использовались на службе, как военные корабли. Корни конструкции когга уходят к кнорру, использовавшемуся скандинавскими торговцами 8-го века. Оба судна имели одинаковую форму конструкции, прямые паруса, еще унаследованные от своего предка - нефа, типа судна которое служило связующей нитью между ранней и поздней конструкциями корабля. Типичный когг, был приземистым, широким кораблем, с закругленным носом и кормой, и часто с четко выраженными носовыми и кормовыми надстройками. Обычно нес одну мачту посередине корпуса корабля, хотя на некоторых иллюстрациях 14-го и 15-го веков изображены судна с маленькой бизань-мачтой.

Когг

Когг уступил дорогу судну нового типа - увеличенной версии когга, иногда называемой «халк» (тип судна известный в Испании и Португалии, как «нао»). Это произошло в результате взаимного влияния североевропейских и южноевропейских традиций судостроения. На средиземноморских кораблях использовалась техника «каравельной» обшивки корпуса (вгладь), когда доски обшивки корпуса упираются друг в друга, а не перекрывают. К 14-му веку обе школы стали перенимать друг у друга техники постройки, что показывает введение «каравельной» обшивки во Франции и на Иберийском полуострове, и использование руля на ахтерштевне (как на когге) на кораблях Средиземноморья. Халк, объединил лучшие элементы обеих традиций, позволив строить корабли с более крупным корпусом, чем на прежних клинкерных судах, и использовать сочетание североевропейского и южноевропейского парусного оснащения и системы рулевого управления, делая управление судном более эффективным, чем на ранних судах. В 16-м веке в Англии термин «халк» использовался для описания североевропейских, но не английских торговых судов, в то время как к концу века, термин закрепился за изношенными (и обычно крупными) судами – термин, который используется и в наши дни.

Во второй половине XV века ганзейский когг получил дальнейшее развитие. Появились когти двухмачтовые, а позже и трехмачтовые. Их водоизмещение составляло 300—550 т. Для защиты от нападения пиратов и кораблей неприятеля Ганза имела на торговых судах арбалетчиков и несколько бомбард. С начала XVI века кроме торговых строились военные когти, которые конвоировали торговые суда на переходе морем. На них устанавливали 20 и более бомбард, уложенных на деревянные лафеты. Длина военных коггов была 28 м, ширина 8 м, осадка 2,8 м, а водоизмещение 500 т и более. На корме и в носовой части как торговых, так и военных коггов по-прежнему располагались сильно развитые надстройки. Немного наклоненная к носу фок-мачта и грот-мачта несли по одномупрямоугольному парусу, а бизань — косой парус. На Средиземном море иногда встречались двухмачтовые когти с косыми парусами.

Каракка

Мы не знаем точно, когда появилась первая каракка, но еще в 1304 году флорентийский хроникер Джиованни Виллани утверждал, что итальянские кораблестроители копировали конструкцию бакского когга, при постройке корабля, упоминаемого, как коха. Лишь несколько изысканных живописных свидетельств сохранилось о ранних кохах, но к 1340 году крупнейший из них, был известен как баронский коха, который был больше, с корпусом с более глубокой осадкой, чем изначальный баскский когг. Он почти наверняка имел две мачты, нес сочетание парусной оснастки состоявшей из прямых парусов на грот-мачте и латинского паруса на бизань-мачте. К концу 14-го века, термин «каракка» использовался англичанами для описания генуэзских торговых кораблей такого типа, хотя нет никаких ясных свидетельств, что они плавали так далеко на севере, у британских островов. На Иберийском полуострове, тоже самое судно было известно под названием нао, хотя термин также использовался по отношению к испанской версии североевропейского халка. В действительности, на протяжении всего 15-го века ранние каракки, нао и халки все относились к похожим общим типам кораблей.

Несмотря на то, что есть свидетельства, что двухмачтовых кохи плавали по Средиземноморью в конце 14-го века, их первое подробное упоминания в английских письменных источниках отмечается в 1410 году, когда двухмачтовая генуэзская каракка была захвачена английскими пиратами, и английской короной были заявлены права на владение этим кораблем. О другой похожей каракке, есть упоминание в официальных документах на следующий год. К 1417 году Генрих V (правил в 1413-22 годах) купил 8 генуэзских каракк, которые вошли в состав его зарождающегося королевского флота. Шесть их них описывались современниками, как судна водоизмещением в 500 тонн, оснащенные двумя мачтами – грот-мачтой и «мезан» - бизанью. В последние годы правления Генриха английские судостроители пополнили его флот, также двухмачтовыми кораблями, этим самым подтвердив, что конструкция кохии была скопирована английскими королевскими корабелами. Однако, к концу правления Генриха эти же самые корабелы ступили на один шаг вперед.

Год спустя после своей победы над французами в битве у Азинкура (1415 год), Генрих V приказал построить два новых боевых корабля, один из которых был построен в Байонне на побережье Аквитании, а другой в Саутгемптоне в графстве Гемпшир. Саутгемптонский корабль был крупнее корабля построенного в Байонне, и когда он был спущен на воду в 1418 году, отмечалось, что он имел водоизмещение 1400 тонн. Мало что известно об этом огромном корабле, называвшимся Grace Dieu («Грейс Дью»), сохранилось несколько записей об инвентаризации его запасов, проводившихся после того, как в 1420 году он был поставлен на консервацию. Его обломки были обнаружены около Барследона на реке Хамбл, в разное время с середины 19 века они обследовались и с них были взяты образцы. Изучение обломков показало, что его корпус имел клинкерную обшивку (внакрой), киль длиной около 125 футов и шириной 50 футов. По размерам этот корабль был крупнее любого другого корабля построенного на британских островах до 17-го века. Капитан флорентийской галеры был очевидцем видевшим «Грейс Дью», и оставившим свидетельства, что корабль был около 184 футов в длину на уровне палубы, грот-мачтой высотой в 200 футов и 22 фута в окружности.

Тип: "Великий корабль" (каракка), прозвище "Грейт Гарри". Построен в 1514 году в Вулвиче

Водоизмещение: 1000 тонн

Длина киля: около 130 футов (39 м)

Ширина палубы: около 50 футов (15 м)

Вооружение: 80 орудий (51 тяжелое, остальные вертлюжные пушки; в инвентаризационном списке вооружения на борту всего числилось 112 орудий, включая ручное огнестрельное оружие

Экипаж (1536 год): 700 человек (включая 400 солдат и 40 пушкарей)

Один из наиболее амбициозных военных кораблей построенных во время правления династии Тюдоров, вероятно его постройка является прямым ответом на строительство корабля Great Michael («Грейт Майкл») королем Шотландии – Джеймсом IV. К сожалению, прошло три десятилетия прежде чем, корабль смог открыть огонь из своих пушек, большую часть времени он провел на консервации. Корабль был построен больше для престижа, чем имел какую-нибудь военную ценность, и в 1520 году он сопровождал Генриха VIII из Дувра в Кале для встречи с Франциском I на «Поле золотой парчи»:

http://pikabu.ru/story/pole_zolotoy_parchi_5108707

Уже тогда водоизмещение корабля препятствовало его выходу или входу в гавань. В то время как его вид был впечатляющим, расходы на его эксплуатацию в мирное время считались непомерно высокими, и он стал рассматриваться своеобразным "белым слоном". На рисунке показано одно из кованых из железа казнозарядных орудий которыми был вооружен корабль, установленное на лафете.

Другой примечательной особенностью североевропейской каракки 15-го века была форма её кормы. Обшивка корпуса (или пояс наружной обшивки корабля) загибалась вверху на корме, образуя более закругленную корму корабля, чем на судах позднейшей постройки. Эту особенность можно заметить и на халках того времени. С 1488 года и позднее эта практика прекратилась для упрощения постройки корабля, когда пояс обшивки крепился к кормовым шпангоутам корабля, и добавилась транцевая (плоская) корма. Это упрощение стало важным, когда пришлось строить тяжелые корабли, способные выдерживать огонь тяжелой артиллерии.

продолжение следует...