Горных козлов выселили из парка США на...вертолётах.
В один из солнечных сентябрьских дней в ясном небе национального парка «Олимпик» в США можно было заметить белые пушистые объекты. И далеко не все из них были облаками. В парке началось великое переселение… горных козлов: белых пушистых животных с повязками на глазах и сидящих в слингах, перевозили в новый дом. Прямо на вертолетах, прицепив нескольких к тросу.
Как считает руководство национального парка, горным козлам здесь не место. Да и вообще, от них тут одни беды: они вытоптали редкие растения и разрушили несколько археологических объектов. Также горные козлы весьма нагло ведут себя с туристами: совсем не осторожничая, они приходят к местам кемпингов выпрашивать лакомства. Местные власти считают, что для путешественников такое соседство может быть опасным. Да и был несколько лет назад случай, когда одного из отдыхающих лягнул козел.
Животных решено было перевозить в парк Норт-Каскейдс, который считается местом естественного обитания горных козлов. Какое-то расстояние они летят, привязанные к вертолету, а дальше их сажают в грузовики и везут в новый дом.
Нелетавший летающий кран
Boeing-Vertol XCH-6
Незаконченный прототип тяжелого вертолёта-крана, разрабатывавшегося по программе Heavy Lift Helicopter (HLH) по заказу Минобороны США в начале 70-х.
Расчетные ЛТХ:
Диаметр несущего винта, м: 28,04;
Длина, м: 26,59;
Высота, м: 9,83;
Масса, кг: пустого - 27025, максимальная взлетная - 53524;
Силовая установка: 3 x Allison T701-AD-700 мощностью 8080 л. с.;
Максимальная скорость, км/ч: 269;
Крейсерская скорость, км/ч: 206;
Перегоночная дальность, км: 2800;
Боевой радиус действия, км: 278;
Полезная нагрузка, кг: 31750
Небесный кран на лыжах
Лыжная модификация CH-54 Tarhe с дополнительными баками.
Прикольные авиагифки подлетели!
Когда хотел зажечь на танцполе, но возраст уже не тот...
"Если бы во времена войны у солдатов были гоупрохи, мы бы поседели от их роликов" - @ неизвестный пикабушник.
Пять минут, полёт нормальный!
Пять!!! Пять вилохвостов в небе одновременно!
Чего-то движок на 1400 метрах застучал!
Ну pease death вам!
Танки грязи не боятся, самолёты тоже.
Аварийная посадка на вертолёте от первого лица
Ми-8 кран
Много лет назад, когда еще был курсантом, попалась мне фотография необычного вертолета.
Точнее модификация Ми-8МТВ-1 для монтажных работ.
Мне всегда хотелось узнать о нём больше, однако информация о нем крайне скудная, часть известна лишь устно.
Уникальная модификация была разработана на МВЗ Миля на базе серийного Ми-8МТВ-1 а вот на каком заводе она была произведена - неизвестно.
Идея была улучшить обзор пилота для более точного наведения груза на внешней подвеске при выполнении монтажных работ. Для этого вместо грузовых створок монтировалась кабина (естественно прозванная сразу же "аквариум"), в которой размещался пилот-оператор и который имел возможность выполнять наведение, контролируя груз сквозь "стеклянный пол" кабины.
На вертолете была дорабатана система управления, рычаги и педали дублировались в кабине пилота-оператора, причем РЦШ "свисала" с потолка, что требовало выработки новых и "парадоксальных" навыков пилотирования.
Также была установлена приборная доска с необходимым минимумом приборов.
На нее продублировали указатели оборотов двигателей, несущего винта, авиагоризонт и указатель весоизмерительного устройства.
Вертолет мог брать на внешнюю подвеску груз до 4 тонн, "грибы" ПЗУ демонтировались для уменьшения потерь мощности двигателей.
На основных этапах полета вертолет управлялся летчиками из кабины пилотов, а непосредственную наводку и монтаж выполнял пилот-оператор из задней кабины.
Всего таким образом было доработано лишь два вертолета.
Хотя в книге Марковского, Приходченко "Незаменимый Ми-8: Полвека в строю", утверждается что это был единственный вертолет в таком роде с бортовым номером СССР-25444:
Однако поиск в интернете чаще выдает другой вертолет с другим регистрационным номером (да и заводские номера у этих вертолетов различаются, если верить открытым источникам):
На сегодняшний день этих вертолетов в таком виде уже не существует, дополнительные кабины и остальные доработки демонтированы, штатные грузовые створки установлены обратно. Вертолеты имеют действующие сертификаты летной годности и продолжают работу в своём обычном виде, один из них продан зарубеж.
На ютубе есть плохонькое видео процесса выполнения монтажных работ этим вертолетом:
P.S. Если у кого-то вдруг имеется какая-либо дополнительная информация, буду благодарен за дополнение или уточнение.
Эффектный взлёт Ми-8МТВ
Комментарии эксперта по аэродинамике (или сопромату, невчитывался-неразбирался, базар-вокзал) к предыдущему ролику вдохновили меня на поиск еще одного хитрого метода взлета вертолетов. К сожалению нашлось только такое вот, гипертрофированное что-ли, его исполнение. Зато опять-таки красиво!
Первые две трети ролика интереса не представляют, смотреть с 3:50.
Со временем попытаюсь найти в закромах ютуба ролик с реальным применением этого приёма, когда-то таковой попадался...