Конечно мы много раз врезались во всякие преграды, деревья, бетонные блоки. Тогда мы ещё не понимали, какой автомобиль попался нам в руки. В результате наших действий мы разбомбили Варт по полной программе, но и после такого он не отказывался нас катать и исправно заводился зимой и летом. Автомобиль выдерживал абсолютно всё - мы на нём гоняли по перепаханному полю, прыгали с оврагов и разных естественных трамплинов и даже несколько раз переворачивались. Когда наш друг ехал один за рулём и перевернулся, мы конечно горевали и расстраивались, особенно из за того, что было разбито вклочья лобовое стекло. Без стекла, зимой, чтобы не мёрзли щи, мы катались в противогазах, но это нам со временем надоело, так как в противогазах обмерзали два очка) и приходилось часто протирать.
Мы задумались, где же нам найти новое лобовое на столь редкую иностранную технику и вставить его с учётом ушедшей от переворота геометрии кузова. Был выбран вариант такой - оргстекло. Купили на рынке кусок, вырезали более менее в размер и вставили в родной уплотнитель - совсем другое дело !

Однажды, про нас даже написали в газете, цитирую...
"...автомобиль одного из местных жителей, по внешнему виду собранный из различных запчастей авто 80х-90х годов выпуска. Судя по свежей грязи на колёсах, автомобиль вполне работоспособен, разве что задние фонари не горят, потому что они нарисованны краской...!

Со временем я начал искать информацию, что же за автомобиль у нас такой. В интернете вычитал, что страна-производитель ГДР.

Тааак, ГДР, ГДР - где то на уроках истории я это слышал. Начал интересоваться и узнал, что не только Вартбургом единым известра эта страна. Так в моей жизни возник ещё один интересный автомобиль из ГДР - Трабант ! Его я купил примерно в 18 лет ! И сразу как даваааай реставрироваааать....

Сразу забегу вперёд - этот автомобиль до сих пор у меня и до сих пор я его не собрал, скоро узнаете почему.

Тем временем, мы гуляли по городу и увидели странный микроавтобус. Заглянув спереди под кузов мы радостно воскликнули - "Так тут же такой мотор как на нашем Вартбурге !!!"
Так мы познакомились с автомобилем Баркас Б-1000 ! Он был нереально крутым в наших юношеских глазах !!! Как будто привет из далёкого прошлого, из 60х годов.
Нашли владельца и познакомились, после чего дружили много лет и дружили с его дочкой, как оказалось у нас было много общих знакомых.

Что то нужно делать с запчастями, так как в экзистах и на местных рынках на такую технику не было ровным счётом ничего существенного. Я создал группу в ВК, где собирал владельев Вартбургов, Баркасов и Трабантов, и назвал эту группу незамысловато - WBT Club, по первым буквам озвученных марок. А так же я нашёл в интернете белорусский форум Wartburg Fan Club, который существует по сей день, и общался там, накапливая опыт и всё больше с головой уходя в эти автомобили.

Знакомств становилось всё больше и больше, не смотря на то, что этой техники очень и очень не много. Я пересекался с разными владельцами, со всеми дружились и поддерживали связь, обменивались опытом и запчастями. На первое время вопрос ремонтопригодности был закрыт.
Я познакомился с Дмитрием и Игорем - они профессионально занимались техникой ГДР в Москве за много лет до того, как мы купили первый Вартбург. С Дмитрием мы подружились, он был в курсе про WBT Club, а на тот момент уже работал первый сайт моего клуба, который был кривым и косым, так как без особых познаний я его делал сам. И мы вместе с Димой начали рисовать план дальнейшего развития, где он будет отвечать за ремонт и эксплуатацию, а я - за запчасти и организацию всего и вся. Был налажен выход на немцев - я тупо, через переводчик, писал во все немецкие магазины с целью налаживания поставок запчастей. Некоторые откликались, и я обкатывал схемы заказа запчастей напрямую от них ко мне. Налаживал, настраивал и всё работало ! Теперь мы эксклюзивно могли заказывать на технику ГДР практически всё, что нужно - от гаечек и болтиков, и до кузовных запчастей и деталей двигателей.

Мы начали увлекаться историей ГДР, изучать политический строй. Как оказалось, промышленность ГДР была настолько масштабна, что как не крути, каждый так или иначе был связан с этой страной - у бабушек в сервантах производства ГДР была посуда Kahla производства ГДР, у кого то были миксеры из ГДР, кухонные комбаены, в совхозах ещё трудились тракторы и косилки Fortschritt, а на Москве Реке стояли и по сей день есть портовые краны Takraf.

Новые знания всё больше и больше увлекали меня с головой....

Продолжение следует, друзья...

Нам стало очень интересно, что же это за автомобиль, ведь таких мы не встречали. Покричали - и к нам вышел дядечка лет пятидесяти. Мы спросили - продаёте ?

- Так она у меня без документов, списана в утиль.
- Дядь, нам просто покататься, поучиться водить, девчонок по посёлку покатать.

- А, ну раз так, то забирайте. Три тыщи (рублей) и она ваша. Только там стартера нет, но с толкача заводится.

И этот человек, с которого всё началось, открыл капот и мы просто офигели.
- Вот он - двухтактный, трёхцилиндровый, объёмом один литр, продольного расположения.

Мда, мы тогда подумали именно так же, как и вы сейчас, читая предыдущую строку. Что это такое ? И что с этим делать? И оно наверное вообще не едет по сравнению с москвичом или даже хуже запорожца ?
НО ! Отсутствие денег у малолеток сыграло свою роль и мы ударили по рукам !

Тот день я помню как сейчас - мы были вне себя от счастья, когда вытолкали за забор это чудо немецкой промышленности и нам удалось его завести. Задымил, затарахтел, тормоза есть, колёса крутятся - ну что ещё нужно детям с явным уклоном в автомобильную тему.

Ну, для первого поста, думаю хватит. Будет и продолжение !!!!

А вы скажите - как вам ? Интересно читать? Может быть что то прибавить или убавить ?

Сегодняшний рассказ посвящен одному из таких сверхсекретных объектов — позициям советских ядерных ракет средней дальности ОТР-22, размещенных в лесу неподалеку от саксонского города Бишофсверда.

Узнал я об этом месте, как и о многих других не менее интересных объектах из книги Мартина Койле (Martin Kaule) «Faszination Bunker: Steinerne Zeugnisse der europäischen Geschichte». Координат объекта в книге не было, но были названы соседние с бывшим секретным лесом деревушки, так что вычислить примерное расположение ракетных позиций при помощи гуглокарт не составило труда. Когда я оказался в Саксонии и по дороге из Дрездена в Циттау решил сделать остановку в пути и посетить некогда секретный объект, чтобы своими глазами увидеть то, что от него осталось.

В нужном месте сворачиваю с шоссе на грунтовку, которая должна привести нас к цели, но перед лесом путь преграждает шлагбаум. Лес — это природоохранная территория и въезд на транспорте запрещен. Оставляем машину перед шлагбаумом и продолжаем путь пешком.

Через полкилометра пути лесная грунтовка приводит нас к площадке, выложенной бетонными плитами. Это одна из четырех стартовых площадок объекта, с которых баллистические ракеты с ядерными боеголовками в случае наступления часа Х стартовали бы в направлении Западной Германии. От стартовой площадки отходят две бетонки — одна ведет прямо, вторая направо. Идем сперва посмотреть, куда ведет правая бетонка.

Через сто метров бетонка упирается в бункер. В книге была всего одна фотография похожего бункера и я подумал, что этот бункер и есть все, что осталось от объекта, так как книга содержала информацию о том, что военная часть была снесена, а бункера засыпаны землей.

Но перед тем, как продолжить обзор, традиционно немного истории.

В середине 1970-х страны Восточного блока и НАТО достигли ядерного паритета. В 1976 году Советский Союз размещает в Европе баллистические ракеты средней дальности РСД-10, нарушив установившееся равновесие. В качестве ответных мер в 1979 году НАТО принимает решение о развертывании в Европе ракет средней дальности «Першинг-2» и крылатых ракет «Томагавк» наземного мобильного базирования. Блок НАТО был готов частично или полностью ликвидировать эти ракеты при условии, что Советский Союз сделает то же самое со своими РСД-10, в ответ Советский Союз усиливает свое ядерное присутствие в Восточной Европе ракетными комплексами  ОТР-22 (SS-12 Scaleboard по натовской классификации). В ГДР ракетные базы, вооруженные ракетами ОТР-22, были сооружены в четырех местах: Bischofswerda, Königsbrück, Waren и Wokuhl. (см. карту)

В 1981 году лес между деревушками Uhyst am Taucher и Stacha был объявлен закрытой военной зоной и там развернулось строительство будущей ракетной базы, которое продолжалось три года. В апреле 1984 г. из ЗакВО (Грузия, поселок Гомбори) прибыл 1-й отдельный ракетный дивизион (пп 68257) 119-й ракетной бригады (2-й и 3-й дивизионы дислоцировались в Кёнигсбрюке) и часть заступила на боевое дежурство.

На вооружении находились ракетные комплексы ОТР-22 «Темп — С» (по классификации НАТО — SS-12/SS-22 Scaleboard). Основной задачей ракетного комплекса «Темп-С» было нанесение ядерных ударов на соответствующем театре военных действий. В качестве шасси для пусковой установки использовался тягач МАЗ-543. Ракета при этом была укрыта в специальном контейнере, раскрывающемся вдоль продольной оси после вертикализации ракеты перед пуском.

На фото ракетный комплекс ОТР-22 «Темп — С».

На ракетной базе под Бишофсвердой были размещены четыре пусковых установки и восемь ракет с ядерными боеголовками, мощностью 500 килотонн (в 35 раз мощнее бомбы, сброшенной на Хиросиму). Дальность полета ракет составляла 900 км. Сооружение базы проходило в обстановке строгой секретности и даже сотрудники Штази (Министерство государственной безопасности ГДР) изначально не знали, что будет размещено в лесу под Бишофсвердой и были постепенно посвящены в эту тайну. Но население окрестных сел уже в 1985 году знало о ядерных ракетах в лесу, так как из Бишофсверды в лес по ночам раз в две недели проходил транспортный конвой с ракетой и в эти ночи жителям прилегающих к лесу сел запрещалось подходить к окнам, выходящим на дорогу, по которой транспортировали ракеты.

Ракетный комплекс ОТР-22 «Темп — С» на стартовой позиции. Рядом с пусковой установкой стоит машина испытаний и пуска (МИП)

В декабре 1987 года СССР и США подписали Договор о ликвидации ракет средней и меньшей дальности (РСМД), согласно которому подлежали ликвидации все ракеты средней (от 1000 до 5500 км) и меньшей (от 500 до 1000 км) дальности. Согласно договоренностям, уничтожению подлежали также все комплексы ОТР-22 «Темп-С»

Городок Бишофсверда вошел в историю тем, что именно здесь началось практическое осуществление мер, предусмотренных советско-американским Договором о ликвидации ракет средней и меньшей дальности. 25 февраля 1988 г. в Бишофсверде состоялась церемония вывода 119-й ракетной бригады (проводы эшелона с ракетными комплексами на базу их ликвидации в г. Станьково, Белоруссия). В марте этого же года гарнизон покинули последние  подразделения. 119 ракетная бригада передислоцировалась в ЗакВО (Грузия,  п.Гомбори).

Нашел в сети несколько архивных снимков, сделанных на вокзале Бишофсверда в день отправки ракетных комплексов «Темп — С» назад в СССР.

На вокзале Бишофсверды после торжественного митинга с одной пусковой установки сняли тент и разрешили снимать журналистам.

Торжественная церемония 25 февраля 1988 г. в Бишофсверде по случаю вывода ядерного оружия из региона.

Статья от 25 февраля 2012 года в газете Bautzener Bote, посвященная истории размещения ядерных ракет в лесу Taucherwald:

После вывоза ракетных комплексов, советские военные еще несколько лет находились на территории ракетной базы и лишь 14 июня 1992 года покинули ее окончательно. В течении 1996 года на территории базы начались работы по рекультивации леса — был демонтирован периметр и огневые точки, засыпаны окопы, в 2002 году было снесено здание казармы и несколько других построек.

Теперь вернемся назад к нашей прогулке и осмотрим то, что осталось от бывшей ракетной базы.

Этот бункер стал первым сооружением, встреченным нами в этом месте. Увидев закрытые двери, я подумал, что они заварены либо намертво приржавели.

Но вскоре к нашей радости оказалось, что я был не прав в своих предположениях:

Если вы посмотрели видео, то вы видели, что внутри нет ничего кроме склада стройматериалов, мотков сетки Рабитца и остатков вентиляционной установки.

Этот бункер был предназначен для укрытия главного элемента ракетного комплекса — стартовой пусковой установки СПУ 9П120 и машины испытаний и пуска МИП 9В243.

Машина испытаний и пуска предназначена для проведения предстартовой подготовки и пуска ракеты на стартовой позиции. В ней располагалось все пультовое оборудование комплекса. МИП выполнена на базе автомобиля УРАЛ-375А с удлиненной рамой, отличается наличием электрогенератора, работающего от коробки отбора мощности, дополнительным топливным баком на 300л. На этой машине размещены испытательная и пусковая аппаратура, источники электроснабжения, комплект приборов прицеливания (спецтеодолит, прицельная штанга, гирокомпас, уровни для вертикализации ракеты и пр.), рабочие места операторов.

Бункер этого типа имеет маркировку FB75 (FB — Fertigteilbunker, то есть бункер, изготовленный из готовых частей). Представляет собою бункер, сооруженный из типовых бетонных панелей, присыпанных сверху землей. Такие бункера были просты в изготовлении и использовались для укрытия техники, оборудования, амуниции, размещения внутри командных объектов или объектов связи.
Контейнер с ракетой 9М76 комплекса 9К76 «Темп-С» в одном из подобных бункеров.

Вход в бункер закрывался массивными броневоротами с гидравлическим приводом.

Я думал, что этот бункер — единственное, что сохранилось от бывшей ракетной базы…

но бетонка вела дальше и мы продолжили нашу прогулку.

Приведу план объекта, взятый мною с сайта www.sachsenschiene.net и слегка измененный для лучшего понимания русскоязычными пользователями.

На плане объекта мы видим периметр, казарму личного состава, снесенную в 2002 году, рядом с ней расположено бывшее караульное помещение, которое сейчас используется лесничеством, и различные бункера, размещенные вокруг четырех стартовых площадок.

1 — командный бункер.
2,4,5,8 — бункера для размещения четырех пусковых установок с машинами испытаний и пуска.
3,7 — бункера для прочей техники.
6 — склад боеголовок с ядерной начинкой
9,10 — командные бункера стартовых батарей.

На объект мы пришли по дороге с западной стороны, попав на стартовую площадку, что в центре схемы. Бункер, который мы посетили первым обозначен на плане цифрой 8.

В конце бетонки было заметно еще какое-то сооружение. Но по дороге встретилось ответвление бетонки налево, в конце которого был еще один бункер. Решили сперва осмотреть его.

Еще одна архивная фотография из Таухервальда, сделанная в 1988 году во время вывода ракетных комплексов из Бишофсверды. Бункер на заднем плане другой, но бетонка та же.

Этот бункер как и предыдущий выглядел закрытым.

Чтобы открыть массивные бронедвери, пришлось приложить усилия.

Продолжение в следующем посте - Как устроена позиция советских ядерных ракет средней дальности в Восточной Европе. Часть 2
Спасибо всем, кто поддерживает познавательные репортажи в "Как это сделано". Отблагодарить можно по ссылкам
https://pay.cloudtips.ru/p/19c62f42

Предыдущие репортажи:
Тягачи апокалипсиса
Как делают венские вафли
Как делают венские вафли. Часть 2
Как готовят криминалистов в Голландии
Как делают жевательную резинку
Как добывают золото, медь и железо на Быстринском гоке
Как добывают золото, медь и железо на Быстринском гоке. Часть 2

Посмотрите еще мои репортажи, которые я снимал на разных заводах, там много интересного Мои производственные репортажи

Познавательные посты и ролики о том как устроены вещи, как работают и как сделаны публикуются в сообществе Как это сделано, присоединяйтесь, там много интересного!

Принц отправился на поиски поющего, звенящего деревца, потому что так пожелала принцесса, которую он любит. Ему удается найти его у злого карлика, который соглашается отдать ему деревце, но при одном условии: он должен завоевать любовь принцессы.

Принцесса отказывает ему в любви, и принц обречен продолжать свою жизнь в шкуре медведя в королевстве злого карлика. Однако принцесса делает все, чтобы освободить принца от злого проклятья…