Всем привет с Вануату! Головнин- первый российский мореплаватель, который дошёл до этих мест, а я- первый работающий тут российский пилот:)
Очередной день полный приключений, спешу поделиться:)
На днях на Вануату приехал один достаточно известный в узких кругах летчик (Л)- искать счастья, но он пожелал не раскрывать свою личность пока не получит тут контракт, так что пока просто скажу что нас тут становится больше)
Одновременно с приездом (Л) в мой организм поселилась какая-то вирусня, так что у меня был небольшой перерыв в полетах, и всё расписание свалилось на оставшихся двух пилотов, один из которых так же болел неделей ранее. И, видимо, тем же.
В эти же 4 дня моего отсутствия самолет отправили на 100-часовую форму, с которой он вышел с, наконец-таки, работающим автопилотом (ну, почти).
На вчерашний день у меня стояла карусель из рейсов- В 0530 был вылет в Санто, так что подъём в 0345, в офисе за час до вылета и.. о, чудо! - самолет заправлен, отгазован, в офисе владелец компании и наш диспетчер. Даже манифест и погода распечатана и план отправлен. Обычно я это всё делаю сам, а тут как в хорошей авиакомпании - всё готово, лети)
Мы загрузились в рекордном количестве в 11 пассажиров (пассажирских кресел - 8) - пришлось одного сажать рядом с собой, а еще двое были малыши на руках.. по правилам всё это можно делать.
Я запустился и, порулив, понял что все окна начали запотевать, при чем очень интенсивно… пришлось разворачиваться на полосе и рулить обратно на стоянку обрабатывать лобовое стекло антизапотевателем (не знаю, как он называется)… Когда я вернулся в самолет понял какой там стоит перегарный одор от пассажиров)) Но ничего, взлетели в итоге в 0545, и за час с небольшим долетели до Санто. Там я всех высадил, заправился и полетел обратно в Вилу. Как же прекрасно на этом самолете лететь с маленькой загрузкой!! Да и вообще в хорошую погоду лететь одному просто сказка, даже не верится что за это могут платить деньги.
На обратном пути я опробовал автопилот, он держит направление, а вот высоту почему-то не выдерживает, но уже что-то.
Дальше предстояла карусель - Вила - Дилон’с Бей (там ожидание 3 часа)- Ипота- Дилон’с Бей - Вила. Ипота и Диллонс Бей находятся на одном острове Эроманго, и этот остров известен тем, что на нем растет Сандаловое дерево. Зачем между двумя деревнями на одном острове лететь на самолете для меня загадка, но пускай летают, нам только лучше.
Я взял с собой (Л), бутерброды с соком, мы загрузили пассажиров и полетели в Дилонс Бей. По дороге (а лететь туда всего 40 минут) мы увидели формирующиеся системы, но в целом полет был достаточно спокойным, всё обошли, но отметили для себя что погодка-то может и испортиться.
Посадку в Дилонс Бей я вам уже показывал, но напомню, что это достаточно сложная полоса длиной в 625 метров, находящаяся на холме с превышением в 200 метров. с одного торца обрыв и океан, на другом торце - гора. Но у нас правильный самолет для таких целей, так что мы благополучно нашли полосу, сели, проверили топливо и начали “куковать” 3 часа в ожидании пассажиров. За это время несколько раз прошлись туда-сюда по полосе и прогулялись по единственной дороге, ведущей в аэропорт. Просто сидеть на самолете было сложно, потому что нас одолевали мухи) Они не кусались, но сильно доставали, так что пришлось ходить туда-сюда все 3 часа) Бедный (Л), несмотря на обширный опыт нахождения в тропическом климате, сгорел на солнце, так что сегодня (а описываю я вчерашний день) будет сидеть дома обмазанный Алоэ и Верой))
Пока мы гуляли на остров Эроманго надвигалась Большая Черная Туча. Я ее сфоткал, отправил в компанию и попросил связаться с местными в Ипоте (30км по прямой) и доложить погоду. Там уже шел дождь, но несильный и видимость была хорошая.
Мы понимали, что погода будет ухудшаться, но как раз приехали пассажиры и мы были готовы лететь оставшуюся часть маршрута.. но не тут-то было, один пассажир застрял (как потом оказалось, прошиб колесо по дороге), а без него вылетать было нельзя.. Мы его прождали еще час, за это время дождь пришел и к нам, но Ипота докладывала всё то же - слабый дождь, без ветра и хорошая видимость.
Когда пассажир приехал, мы обсудили маршрут- через остров не полетим, тк над ним стоит туча - полетим вокруг по часовой стрелке, так короче. Но как только мы взлетели сразу оказались в сильных осадках, но были просветы на юге, против часовой стрелки, куда мы и пошли. Облетая остров на расстоянии 3-5 миль от берега мы несколько раз теряли его из вида, и пролетев всю южную часть острова, дважды не смогли повернуть в сторону полосы из-за сильных осадков. С третьей попытки нам удалось найти просветы тк тучка сдвинулась (как потом оказалось, сдвинулась она на Диллон’c бей) и мы достаточно комфортно зашли в Ипоту (на видео - заход в Ипоту).
Нам предстояло лететь обратно Ипота-Диллон’с Бей, где мы были всего 30 минут назад (да! 30 км по прямой мы летели 30 минут!!), мы быстро загрузили следующих пассажиров и приняли решение лететь по тому-же маршруту, как и прилетели. Мы внимательно пересчитали топливо, так как было понятно, что с погодой не всё так просто, топливо было на 2 часа, что более чем достаточно с учетом того, что нам осталось вернуться в Диллон’с бей и оттуда в Вилу, что в общем должно было занять 1:15. Как раз 45 минут запас на обходы погоды.
Мы взлетели с Ипоты, пошли обратно и уперлись в стену дождя, которая нас отодвигала от острова, но в итоге смогли ее обойти и сделать 2 попытки зайти в Диллон’c Бей. Но оба раза за 5 миль от полосы упирались в сильные осадки и разворачивались. После второй попытки еще раз пересчитали топливо и решили закончить на этом эксперименты и полетели в Вилу.
Когда мы сообщили пассажирам о том, что они летят не в соседнюю деревню, а в столицу, мы услышали возгласы…. одобрения)) В Вилу мы ползли почти всю дорогу под облаками на высоте 300 м и только миль за 20 от острова мне удалось набрать повыше. Когда доложили диспетчеру об уходе на запасной в Вилу, он ободряюще сказал, что погода в Виле хорошая, что было очень приятной новостью после почти 2х часов (суммарно за день) борьбы с молоком.
Я специально для пассажиров и для (Л) построил заход через центр Вилы и мы благополучно приземлились, налетав 1 час 15 минут вместо 10минут)
Через 10 минут после приземления в Виле, пришло сообщение о том, что полоса в Диллонс Бей затоплена и полеты туда остановлены. Оказалось, что пока мы летали в Ипоту, над полосой стоял сильный ливень и буквально за час затопил полосу, а бывший представитель Эйр Вануату, которые туда раньше летали, проинспектировал полосу и признал ее непригодной. Так что если бы мы всё-таки сели туда, то вряд ли смогли бы взлететь и пришлось бы там “куковать” ночь)
Сегодня этих пассажиров отвез другой экипаж, а мне же предстоит днем лететь в Санто и забирать оттуда группу вчерашнюю группу.