Трасса М-11 ускорила и облегчила путешествие между столицами (особенно это чувствуется, когда семья живет на два города), но теперь она проносит мимо мест, где нет-нет, но иногда останавливались на короткий отдых - Торжка, Валдая, Новгорода и прочих. А так как скорость перемещения начала несколько приедаться и хочется хотя бы иногда снова притормозить, в один из прыжков из города в город, мы решили заехать на Валдай.
Есть и пленка, но этот кадр с мобильного + Lightroom
Продолжение истории о путешествии с французскими туристами на мотоциклах "Урал" из Санкт-Петербурга через Золотое кольцо в Москву в мае 2016 г. Начало здесь
***
Утром прощаемся с Ромой и Тёмой: парням возвращаться в Москву, а нашей группе предстоит уйти с федеральной трассы в глушь Тверской области, направлением на Максатиху и Бежецк. Несмотря на туманное утро, погода постепенно разгуливается, а дорожное покрытие становится всё хуже. Возможно, это самая плохая дорога, по которой я когда-либо ездил. Пытаемся объезжать чудовищные ямы по ухабистым обочинам – всё лучше, чем разбивать подвески об остатки асфальта. Когда через несколько часов начинается грейдер, все вздыхают с облегчением: он кажется магистралью, и мы обгоняем друг друга в клубах пыли. Иногда из-под грейдера на несколько десятков метров выныривают участки старинной брусчатки: я не верю своим глазам! Откуда взялась брусчатка в глухих тверских лесах? Какие древние римляне строили здесь каменные дороги?
В этих краях не найти ресторанов и кафе: добираемся до деревни Братское Удомельского района, где запланирован обед. Я уже не первый год путешествую с французами и отлично усвоил: что бы ни случилось, их жизненно важно всегда вовремя кормить. Французы могут ехать в дождь и в снег, через леса и болота, переносить любые тяготы и лишения, но даже если небо упадёт на землю, в полвторого должен быть ланч, и чтобы десерт и кофе. «Война войной, а обед по расписанию» - не метафора, а реальное выражение времен мушкетёров, когда боевые действия действительно прерывались на обед.
Лори заблаговременно через интернет познакомилась с Ириной, чья мама летом проживает в Братском в старом деревенском доме, согласна принять нас в гости и накормить. Паркуемся в заросшем травой и лопухами дворе, знакомимся с Галиной Павловной и её соседкой Надеждой, а в огороде уже во всю дымит трубой самовар.
Входим в столетний покосившийся дом. Я поливаю на руки ковшиком из ведра, Лори держит наготове полотенце: экзотику заказывали? На обед щи, картошка с грибами, пирог с луком и яйцом и сладкий пирог с ревенём, а ещё чай из самовара. Мы с Лори пытаемся помогать хозяйкам, которые заметно смущаются иностранных гостей, так и не решаются разделить с нами трапезу.
Галина Павловна рассказывает, что живёт в Братском только летом, а на зиму уезжает в Ленинград, что все местные умерли или уехали, только один старик живёт круглый год. Общественного транспорта нет, дороги разбиты, нет даже магазина – раз в неделю приезжает автолавка. Кто-то из наших туристов позже скажет, что визит к Галине Павловне произвёл самое сильное впечатление всей поездки.
Тем временем мы прощаемся с гостеприимными хозяйками и отправляемся в путь. Всего через километр у Пьера глохнет чёрная Ретра и больше не заводится. Сгорает предохранитель цепи зажигания! Потратив некоторое время на безуспешный ремонт, я предлагаю поменяться мотоциклами, дотащить меня на неисправном колясыче до проезжей дороги и оставить на первой автобусной остановке.
- А там – езжайте в гостиницу. Я как-нибудь отремонтируюсь или найду попутный тягач.
- Мы – команда! Мы тебя не бросим! – говорят французы, и Кристиан буксирует меня все оставшиеся до города восемьдесят километров. Как хорошо, что неприятности сплотили наших путешественников, что они почувствовали себя командой, не бросили меня одного.
***
Наконец-то мы в Бежецке! Удивительное дело – в каждой гостинице, в каждом новом городе какие-то свои причуды, никогда заранее не угадаешь. Здесь, например, на каждый номер нам выдают по одному талончику на завтрак.
- Подождите, - удивляюсь я, - Мне по телефону сказали, что завтрак включён!
- Да, завтрак включён в стоимость номера, – соглашается администраторша, - Вот вам талоны: шесть номеров – шесть талонов.
- Но ведь у нас четыре номера с двухместным заселением!
- Я же вам говорю: завтрак включён в стоимость. Один завтрак! За второй нужно доплатить. Будете брать?
Лори никак не может привыкнуть к этим особенностям национального гостиничного бизнеса, громко ругается и возмущается, а я советую смириться с неизбежностью. Мне хочется скорей купить пива и начать чинить сломавшуюся чёрную Ретру, пока ещё не стемнело, однако моя бретонка требует, чтобы я сопровождал группу на ужин: нужно будет переводить и развлекать дорогих гостей. В ресторане французы заказывают две бутылки водки на всю команду: поют песни, смеются, танцуют. Возвращаемся в номера глубокой ночью.
Продолжение следует! Начало здесь
***
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой любви и ревности). Спасибо за внимание!
С уважением,
Виталий "Бордо" Боровский
Продолжение истории о путешествии с французскими туристами на мотоциклах "Урал" из Санкт-Петербурга через Золотое кольцо в Москву в мае 2016 г. Начало здесь
***
В субботу Громоззека на автомобиле проводит колонну по утреннему Санкт-Петербургу: коллективно фотографируемся у Спаса-на-Крови и выезжаем на московскую трассу. На первой большой заправочной станции после КАДа пора попрощаться с Сергеем и Северной столицей.
Французы молодцы: на дороге ведут себя аккуратно, держат строй, не хулиганят. Я совершенно зря боялся за дисциплину!
Через пару часов въезжаем в Великий Новгород и направляемся в кремль, я рассказываю всё, что помню про историю этого древнего города и возникновение русского государства.
Моих знаний хватает ненадолго, к тому же нам с Лори нужно обзвонить несколько гостиниц и ресторанов: предлагаем нашим туристам полчаса самостоятельно побродить по кремлю. К моему удивлению, вся группа покупает хот-доги и устраивается вокруг, только Филипп и Мари-Лин действительно отправляются на прогулку. Остальным исторические памятники, по всей видимости, не особенно интересны – они приехали за экзотикой и колоритом. Что же, колорит обязательно будет!
К вечеру нас ждёт база отдыха на берегу одного из множества озёр Валдайского национального парка. За несколько километров до съезда с федеральной трассы один из мотоциклов глохнет на полном ходу: сгорел предохранитель цепи зажигания. Вставляю новый – мгновенно сгорает при повороте ключа! Всем уже хочется скорее добраться до места, поэтому я не трачу время на придорожный ремонт: цепляем сломавшийся мотоцикл на трос и несколько километров буксируем по грейдеру и лесной грунтовке.
Французы расходятся по коттеджам, а я намерен заняться ремонтом. Подёргал провода в фаре, вставил очередной новый предохранитель, поворачиваю ключ… и завожу мотоцикл кик-стартером. При попытке запустить мотор кнопкой предохранитель снова сгорает. Ладно, будем заводить ногой и считать, что мотоцикл самопочинился!
Подъезжают мои друзья Рома и Тёма на своих туристических эндуро. Ребята решили прокатиться куда-нибудь на выходные, и знакомство с моей командой показалось им достойной целью прогулки, хотя я заранее предупреждал, что этот выезд для меня – не отдых, а работа, так что я не смогу уделить им много внимания. Парни успели смотаться до Новгорода, побродить по кремлю и догнать нас на Валдае. Быстрые такие!
Спешим в баню, где для наших путешественников накрыт ужин. Во Франции нет бань и соответствующей культуры, а из-за административных хлопот и ремонта мотоцикла я не успел провести предварительный инструктаж. Как я и боялся, некоторые из туристов быстренько зашли в парилку на один раз и уже оделись, остальные даже не хотят пробовать. Только мы с Лори быстро, но с удовольствием паримся с веничком и обливанием из ведра: моя бретонка уже хорошо распробовала русские обычаи. Остаток вечера проходит в разговорах за ужином и охоте на комаров.
***
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой любви и ревности). Спасибо за внимание!
С уважением,
Виталий "Бордо" Боровский
Снято на canon Eos 2000
Безумно красивое место.
На днях в Валдае Новгородской области произошло следующее - бабушка свисла с балкона зацепившись ногой.
В МЧС сообщили, что получили сообщение о произошедшем, но к моменту прибытия спасателей женщине уже оказали помощь очевидцы. Неравнодушные соседи не растерялись и помогли бабушке.
Некоторые сообщества в вк уже приступили к созданию мемов.
Немного фото с нашей традиционной летней поездки на Валдай
Август, 6 утра, любимая деревня
Когда я подал седьмую за два месяца заявку на комплект комбо-устройства от фирмы iBOX, их менеджер Ольга поинтересовалась, в чём причина? В ответ я отшутился, что они, мол, заразные, и сделал таки заказ. Но на следующий день мне позвонил начальник Ольги Андрей и попросил всё же пояснить, зачем мне столько устройств и почему я их покупаю периодически, а не разом.
Я рассказал и Андрей предложил мне крутую скидку на этот мой крайний заказ, если я напишу эту свою историю типа как отзыв. Едва начав, я понял, что в отзыв не уложусь, нужно многа букаф, иначе непонятно, откуда растут ноги. Тогда Андрей предложил написать статью на Пикабу или ЯПлакалъ.
Писатель я тот ещё, крупных текстов не писал лет 7, с института, который так и не закончил. Но за большую статью мне обещали подогнать заказанный комплект в подарок и я не смог устоять. Поэтому не обессудьте, если что не так, рассказываю, как умею.
Моё имя Альбек, но все зовут Алик, чтоб не усложнять. И нефиг так смотреть, я родился и вырос в России, даром что морда казахская.
В общем, с 2015 года мы с моим другом и напарником Марленом занимаемся грузоперевозками по всей России. Наш изюм в том, что делаем мы это не на фурах, а на “Валдаях” трёх- и пятитонниках. К нам обращаются, если заказчику нужна крупногабаритная доставка “до двери” объекта, куда фура не может подъехать для разгрузки. Офисы, небольшие производства в черте города, крупногабаритные доставки в квартиры и частные дома — это наши основные заказы.
Для примера: доставка мотора для катера в Тамбов.
Сейчас мы имеем парк из 6 собственных машин и в штате 5 водителей, помимо нас двоих. Причём машины не закреплены за парнями, если кто-то заболел, уехал или ещё что, в рейс отправляется другой водитель и машины не простаивают.
Кто не знает, “Валдай” это кузов грузоподъёмностью от 3 до 8,5 тонн на базе фактически “Газели”. Визуально это больше пол фуры, которые тащит крохотная машинка. Про задний обзор просто забудь, всё заслоняет тент.
Фото из интернетов, моя Ласточка сейчас в рейсе и не может участвовать в фотосессии.
В те перди, где нам приходится разгружаться, часто приходится подползать исключительно жопой, иначе никак. Собственно, поэтому мы и работаем, а не дальнобои на фурах. Обычно это задние дворы магазинов, заводов и всяких иных учреждений, дворы в жилых районах или дачные участки. Недавно вот везли в Самару оборудование для создания стоматологического кабинета в квартире и разгружались прямо во дворе ЖК, среди припаркованных авто жильцов.
Вся наша команда — настоящие ассы, умеющие при таких раскладах ездить задом с закрытыми глазами, интуитивно. Но, естественно, мы пользуемся съёмными камерами заднего вида с момента их появления. Начинали ещё с такой кустарщины, что вспомнить страшно. А как без этих камер раньше люди в наших условиях обходились — загадка во тьме веков.
Та же картина с радар-детекторами — пользуемся с самого появления в разных сборках и исполнениях. Потому что из рейса, например, в какой-нибудь Нефтеюганск, любой водитель стандартно привозил раньше 7-8 штрафов минимум. С появлением детекторов стали привозить по 3-4, что тоже малый сахар. Забегая вперёд скажу, что сейчас и вовсе бывает без штрафов, хотя 1-2 за рейс — это, по ходу, неизбежное зло, которое закладываем в расходы сразу.
Работаем мы в приложении ATI.SU, это типа как Яндекс.Такси, но для заказа грузоперевозок, если в двух словах. Оно включает специальный навигатор для грузовиков и обычно запущено у нас на телефонах, которые нужно беспрестанно заряжать.
При этом мы неделями живём в кабинах “Газелей”, где удобства конструкторами не предусмотрены, как и штатная бортовая электроника. Это не какой-нибудь MAN с жилым отсеком и встроенной электроникой, условия строго спартанские. Лишнего места для размещения кучи дисплеев на торпеде тупо нет, как и множества портов для запитки устройств. А ещё тахометр, музыка, планшет с телеком и прочее и прочее. Поэтому с электрикой раньше приходилось долго извращаться, чтобы подключить несколько гаджетов одновременно и не выжрать при этом всё жизненное пространство салона.
Модернизируем электрику для подключения кучи периферийных устройств.
Наше спасение в комбо-устройствах
Теперь, когда ясна общая картина, перехожу к сути. Мой первый комплект радар-детектор + камера заднего вида, мне подогнал отец на днюху для моей личной мазды. Но уже через 2 дня я, оценив новый уровень комфорта, переставил эту систему на свою Ласточку, благо съём-монтаж дело пары минут. И вот здесь начинается история, которую меня попросили рассказать ребята из iBOX.
Название моего комплекта нормальный человек сходу не запомнит, поэтому копирую его с сайта iBOX: Видеорегистратор с сигнатурным радар-детектором iBOX EVO LaserVision WiFi Signature Dual + Камера заднего вида iBOX RearCam FHD11 1080p.
Мы с парнями зовём систему Евой для краткости, вот так и буду дальше писать.
В общем, примерно через неделю после установки Евы Марлен на моей машине ушёл в рейс в Курск, а я забыл снять с телеги свой гибрид и он уехал в рейс с ним.
Ну и понеслась — вернулся он без штрафов, зато под мощным впечатлением от удобства Евы. Он рассказал парням, все послушали, поржали и вроде как забыли.
Но ещё через три дня Марлен опять собрался в рейс и потребовал у меня Еву. А это подарок отца, он как бы мой, а не общий. Чуть не поругались. Короче, тогда я и сделал первый заказ уже конкретно в Ласточку, чтобы больше не париться, не снимать комбо с мазды и не делить её с кентом.
На следующий день близкий Марлена Лёха обратился ко мне. Закажи, мол, мне тоже такую Еву, Марлен типа уже вторую дырку в жопе мне прогрыз с ней. И даёт деньги, потому что сам он в интернете и онлайн-заказах не очень шарит. Зато водитель и механик от Бога. Короче, заказываю второй комплект.
Ну и вся команда вскоре заразилась. Парни покатались на Лёхином корыте, распробовали устройство и создали общак — кассу для оснащения всех машин комбиками. Поскольку машины наши с Марленом, мы половину нужной суммы решили покрыть, потому что дело внатуре нужное и правильное. Тогда я заказал 2 комплекта, к концу недели ещё 2.
Ну а в конце ноября Лёха с грузом попал в аварию на ночной трассе под Тверью — закемарил за рулём, еблан. Сам не пострадал и груз тоже выжил. Фартануло, хоть мы и попали на неустойку за недовоз и возврат, а также на понижение рейтинга в API. Но это разрулим, не беда. И машина восстановлению подлежит, а вот Ева разбилась безвозвратно и насмерть. Вот поэтому я сделал седьмой заказ в iBOX с разрывом где-то в месяц от шести предыдущих — взамен геройски погибшей Лёхиной Еве.
Наша команда буквально подсела на комбо-гаджеты Ева, которые рекомендуем всем коллегам-дальнобоям. Попробуйте и не захотите возвращаться к своим предыдущим сборкам устройств, отвечаю. Отдельно благодарим за разъём для зарядки телефона в кронштейне подвески. За одно это стоило купить Еву. Кто за рулём 24/7 — сразу поймёт о чём я говорю.
Есть ли у Евы минусы? А как же. Например, она греется, как зараза, и я поначалу щупал её всё время как нервнобольной. Наверное, хотел нащупать момент, когда надо отключать. Чурка я, хули тут скажешь ещё? Но со временем стало ясно, что на работу системы высокая температура не влияет. Только на измену забрасывает, зато качественно.
Ещё братва обнаружила забавный баг: если на объекте разгрузки есть автоматические двери или ворота, Ева опознаёт их как радарные комплексы “Кордон” или “Кречет”. Наверное из-за датчиков движения, хотя тут я не спец, утверждать не могу. В iBOX я об этом сообщил, говорят, проверят и исправят.
Ну а в целом могу сказать, что с Евой резко возрастает комфорт любой поездки за рулём, особенно когда она длится неделю. Без неё вы потом просто не захотите ездить, прямо как Марлен.
Фотку украл с сайта iBOX, сам один хрен лучше не сниму. К тому же, я варварски рву всё при распаковке и в таком нарядном виде коробки у меня нет.
Сам гаджет компактный, места занимает чуть, настройки и показания понятны. Качество изображения отличное, управление — даже Лёха вон легко разобрался. Ошибки опознания сигнатур бывают, конечно, но у кого их не бывает? Радикальное снижение среднего количества штрафов за рейс ясно показывает, что мы сделали правильный выбор в пользу Евы.
Хотел ещё добавить характеристики, но сразу же нашёл их в интернете со всеми подробностями, а заодно и видос с обзором. Переписывать их смысла нет, кому интересно, вот ссылки:
Обзор с характеристиками в статье: https://avtocifra.ru/news/kombo-ustroystvo-ibox-evo-laservision-wifi-signature-dual-obzor-i-primery-raboty
Видеобзор: https://www.youtube.com/watch?v=MLLOOWxmy-M
Как думаете, народ, за такую статью iBOX подгонит мне комплект Евы? Хотя, чего я спрашиваю, если вы читаете, значит, статью одобрили и она опубликована.
На этом хоп, благодарю всех, кто читал. Удачи всем нам!
С Уважением. Алик.
