Моя работа
Работаю машинистом-мотористом ЦА.
Работаю машинистом-мотористом ЦА.
Очень давно выучилась на бухгалтера-экономиста в нефтяном техникуме. Сам учебный процесс интересный. Изучали устройство нефтяных скважин, схему бурения, прямого и наклонного, геологию, разработку скважин, свойства нефти и газа, транспортировку, и тд. Ну и экономику тоже. Закончила учебу ради диплома. Специальность не к душе. Я вся в поисках.
В местной газете серьезная фирма обьявляет набор сотрудников. Компания нефтяная. Работать предстоит на окраинах страны, на крайнем севере и за полярным кругом. Условия простые:
- быть выпускником нашего нефтяного техникума.
- наличие водительского удостоверения
- жжелание работать вахтовым методом.
Почему бы не попробовать, подумала я и подала документы. Желающих оказалось, если не ошибаюсь около 1000 человек. А по сути вакансий было всего несколько.
Первый тест математика, физика. Осталось 50 человек. Прошедших разбили на 2 группы.
Пришли мы со своей группой. Снова тесты. Психологические и на смекалку. Кому сколько рассказываю, до сих пор никто не верит.
Нашу группу рассадили по пять человек. Дано: линейка, лист бумаги, сырые куриные яйца, скотч и ещё какая-то незначительная хрень Каждая пятёрка должна из этого смастерить конструкцию с яйцом, кинуть её из под потолка так, чтобы яйцо осталось целым. Время строго ограничено. Точно не помню, но вроде бы минут 15.
Наши "тестировщики" смотрели на нас и что-то там себе записывали в блокноты, пока мы с пеной у рта друг другу доказывали правильность своей версии.
А на кону вакансия мечты, огромная зарплата, возможность вырваться из маленького городка.
У нашей пятерки получилось подобие парашюта, у коллег какой-то стол с яйцами и тд.
Мы благополучно покидали свои ноу-хау, но все яйца побили. И вся наша компашка загрустила. На что специалист, который проводил данное тестирование сказал:
- ребята, если бы у кого-то яйцо приземлилось целым, вам бы дали нобелевскую премию.
Из 50 человек осталось всего 10 человек, в том числе и я, единственная девушка.
Последний экзамен был на знание механики и технического устройства буровой. Я могу ошибиться в терминологии, но в итоге выглядело это следующим образом: мы по одному заходили в кабинет. Нам специалист из фирмы показывал деталь. Задача была в том чтобы описать предназначение данной детали, разрбрать, собрать и тд. Рассказать по максимуму.
Мы, оставшиеся, итоговый тест прошли все. Нас обрадовали, что берут всех. Но в самый последний момент, когда казалось счастье было так близко, мне отказали. Выяснилось что моя специальность не подходит. Никто из них не мог подумать, что такая подкованная девочка училась на экономиста, а не на монтажника.
Заступил на ночную вахту
Всем привет, как уже говорил в постах ранее работаю я вахтами, электромонтером по обслуживанию буровых установок. И хотел бы поделиться некоторой информацией о своей работе.
И так, поехали.
Многие люди до сих пор думают, что электрик всегда спит, но я не соглашусь с данным мнением. Лично у меня много работы, заключается она в проведении ТО, ТР, мелком и крупном ремонте, в обеспечении бесперебойной работы электрооборудования, ну и естественно в замене лампочек, иначе как работать в потемках.
Работа не очень тяжелая, но требующая определенных знаний и строгом соблюдении ТБ, не грязная, но можно измазаться с ног до головы, выполняя работу в труднодоступных местах, там вечно грязь, увы тех.процесс такой.
Вот эта буровая установка (БУ), некоторые люди до сих пор думают, что именно эта вышка качает нефть и газ из недр земли. На самом деле эта установка лишь бурит скважину, а потом ее демонтируют и она переезжает в другое место дальше бурить.
Готовые скважины - справа от центра. Вся БУ находится на рельсовом пути и пробурив, и подготовив одну скважину переезжает на несколько метров дальше либо для последующего демонтажа, либо для продолжения бурения.
На фото представлены панели управления ЧРП.
Святая святых всей установки, все мы знаем, что без электричества жить практически не возможно, так и тут, можно сказать это распределительный центр и главный процессор управления всеми электрическими машина и агрегатами, сюда приходят сигналы на включение того или иного двигателя/агрегата.
Он же только с другого ракурса. Километры проводов, десятки реле и контакторов, сотни клеммников!
КРУ-1 от сюда распределяется электричество 6 кВ на трансформаторы и от сюда же на некоторых потребителей 0,4 кВ.
Те самые трансформаторы напряжения два 6/0,4 кВ и один 6/0,69 кВ.
690 В необходимо для питания выпрямителей которые в свою очередь подают выпрямленное напряжения на ЧРП.
Далее РДЭС - резервная дизельная электростанция мощностью 320 кВт, на всякий случай, если вдруг совсем с электричеством будет ахтунг, то она придет на помощь, к тому же тех.процесс требует т.к. нельзя оставлять инструмент в скважине без движения!
Компрессорный блок. Некоторые узлы и агрегаты требуют наличие сжатого воздуха в системе для работы. Тут все просто - не будет воздуха не растормозится тормоз, а тормоза - очень важны при бурении ведь масса бурильного инструмента очень велика и в отдельных случаях может быть более 200 Тн.
Силосы или силоса - для хранения цемента.
Цементировочный комплекс (БЦК) к сожалению не получилось сфотографировать полностью потому что свободного пространства мало. БЦК применяется для цементирования обсадной колонны, возможно еще для каких то целей, но об этом я не знаю.
Буровые насосы и ПУ буровыми насосами, для бурения требуется подача бурового раствора он приводит в движение забойный двигатель, вымывает выбуренную породу на поверхность, укрепляет стенки скважины.
Триплексные насосы, как видите на табличке раствор подается под большим давлением.
Емкостной блок - блок для приготовления, обработки и хранения бурового раствора. Тут еще работает лаборант, который измеряет параметры раствора, да да, это не просто грязь он еще должен соответствовать определенным параметрам.
Центрифуги тоже требуются для обработки раствора.
Вибросита необходимы для отделения раствора от шлама.
Дегазатор для дегазирования этого раствора.
Много агрегатов, не правда ли? пескоотделитель и илоотделитель названия говорят сами за себя.
Лебедка - та самая буровая лебедка с помощью которой проводят спускоподъемные операции. Самый главный тяжелоатлет на всей установке на ее плечах (вернее канате) лежит (висит) большая масса бурильного инструмента!
только с другого ракурса.
Ну вот и добрались до самой вышки вернее до роторного стола (в центре) и бурильного инструмента на заднем фоне. Тут все просто: долото на трубах (инструменте) подается вон в то отверстие по центру фотографии и своими резцами вгрызается в породу! Справа кабина бурильщика.
Да кстати все это располагается высоко от земли на высоте примерно 12-ти метров.
Ключ манипулятор для завинчивания/развинчивания инструмента(труб) с определенным моментом, ребята его называют "Петрович". Увы я не знаю откуда и почему его так называют.
Мостки на которых хранятся трубы для определенных работ, например бурильные трубы, колонна и еще чего то...
Далее находится энергокомплекс с ДГУ (дизель.генераторные установки) он необходимы на случай, если энергоснабжающая организация по тем или иным причинам отключит нам электричество. ДГУ вырабатывают 6 кВ их 4 штуки и работать они могут как по одному так и все вместе в режиме синхронизации.
Торец генератора.
Ну и мощный cummins, я не знаю сколько в нем лошадей, но аппетит у этой крошки хороший, опять же зависит от нагрузки.
На фотографиях видно сколько электрооборудования находится на этой установке и это еще не всё, так работы у электромонтера много)))
Весь текст написан простым языком с целью быть понятный обычному читателю.
Вот и всё, если у вас возникли какие либо вопросы или пожелания буду рад ответить на них!
Всем безопасной работы!
В связи с тем, что последнее время появился тренд устроиться на Вахту на север, все-таки решил запилить пост по этому поводу. Хотя и не люблю писать тексты где много буков, поэтому текста будет по меньше, а картинок и видео по больше..
Почти каждый день, в Краснодаре (а сейчас я скромно существую в столице Кубани) у меня спрашивают, как я устроился на Вахту? сколько я получаю? нравиться ли мне? Долго ли добираться? и чем я занимаюсь? Ну так как спрашивают много и язык устал то запилю пост и буду давать ссылку тем, кто интересуется.
Ну начнем. Как же я устроился? Сразу скажу я не нефтяник и никогда им не был работал как правило в сервисных предприятиях. Ну так вот .. Так как я родился и вырос в районах приравненных к районам крайнего севера, то снег, мороз и крайний север для меня были не в новинку. В далеком 2003 году, в результате своей лени и не желании учиться меня выперли из университета, в котором я прохлаждался без малого третий год. Так как в армию меня не взяли, по состоянию здоровья, то вернулся я в отчий дом. Как-то в гостях у однокурсницы ее отец упрекнул меня, что мол такой жлоб как я не должен мотаться по шабашкам подбирая крохи, что настоящие мужики работают в нефтянке и сообщил мне, что ждет меня утром следующего дня на автостанции, место где "настоящие" нефтяники собираются в кучу с целью убытия на автобусах на работу, с целью трудоустройства. Так я стал работать оператором подземного ремонта скважин. Вот в принципе короткое повествование, как я стал Вахтовиком.
Через продолжительное время, с вахтой принято было завязать. В результате я начал работать в городе по пятидневке как белые люди, пока в 2017, по стечению обстоятельств, я не уволился и с одним рюкзаком не переехал в Краснодар. Спустя некоторое время мне позвонили с предыдущей работы и предложили работать вахтовым методом "в поле" с Краснодара.
Сколько я получаю? ну это как и везде коммерческая тайна .. Но больше чем люди в Краснодаре.
Нравиться ли мне ? Ну это романтика.. но, а вообще по настроению.
Долго ли добираться? Так как я работаю инженером (Да я все таки закончил ВУЗ) то мне оплачивают самолет до Уренгоя или Сургута, с пересадкой в Москве. Полет длиться 2 часа до москвы и 3,5 часа до конечного пункта перелета.
По приземлению, я пересаживаюсь на поезд до города (Х) в Янао.
Частенько попадаются интересные попутчики, куда же без КотЭ
Добравшись до регионального представителя нашей компании, получаю необходимые пропуска СИЗ. После согласований направляюсь на объект одного из заказчиков (куда я еду знаю уже в Краснодаре, и не факт что это будет ЯНАО).
Грузимся группой в автобус, вахтовку и едем 12 часов на самую дальнюю вертолетную площадку .
и если хорошая погода утром грузимся в вертолет .
После продолжительного полета и дозаправки в Антипаюте (на фото аэропорт)
Ну и в конце пути мы прибываем на объект заказчика.
Чем я занимаюсь? Я работаю Инженером по дизельным электростанциям и Силовым приводам.
Что это такое ...
Это контейнер в котором есть электростанция которая состоит из дизельного двигателя и генератора приводимого в движение от этого двигателя. Предназначена для выработке электроэнергии там где ее нет.
Силовые приводы - это двигатели которые приводят в действие различные механизмы такие как лебедки, насосы.
Как облуживаем? делаем пусконаладку :) Ремонт и техническое обслуживание.
Ну и несколько быстрых и наглядных ответов.
Холодно ? бывает да.
Замерзли капли в нос на подоконнике
Чем занимаемся в свободное время?
Пытаемся улучшить вахтовую жизнь.
Варим Кофе.
Мутим интернет где его нет .
Собираем дикоросы вялим, маринуем рыбу
Блиц ответов:
Куда смотрит ТБшник, кладовщик и тд..? Тут нет кладовщиков, ТБников. Тбшник приезжает по праздникам и редко выходит со штабного вагона.
Есть ли магазин? Работаем чаще всего на разведках, на новых месторождениях где почти нет обустройства магазинов НЕТ. Еду доставляют на вертолете, и по зимнику (мука, крупа и тд.)
Есть ли у Вас больничный? Да.. теоретически.. практически на КП (кустовой площадке) нет ни фельдшера ни врача, если простуда закинулся таблетками и на работу, если худо совсем вызовут санитарную авиацию со всеми вытекающими, если что то серьезное а ты затянул то можешь и склеить ласты (бывало и не раз), поэтому перед заездом проходят медосмотр.
Работаем ли в мороз? Да у нас это самые напряженные.
Бывают ли у нас женщины? да бывают часто повара, иногда инженеры.
Публиковать я посты не люблю. на вопросы отвечу в комментарии.
PS. За орфографические ошибки, пунктуацию и стилистику данного творения прошу не тыкать ссаными носками,в школе было два с плюсом по русскому, по лит-ре тройка с натягом.. Грамотнее наверное я не стал..
В связи с тем, что последнее время появился тренд устроиться на Вахту на север, все-таки решил запилить пост по этому поводу. Хотя и не люблю писать тексты где много буков, поэтому текста будет по меньше, а картинок и видео по больше..
Почти каждый день, в Краснодаре (а сейчас я скромно существую в столице Кубани) у меня спрашивают, как я устроился на Вахту? сколько я получаю? нравиться ли мне? Долго ли добираться? и чем я занимаюсь? Ну так как спрашивают много и язык устал то запилю пост и буду давать ссылку тем, кто интересуется.
Ну начнем. Как же я устроился? Сразу скажу я не нефтяник и никогда им не был работал как правило в сервисных предприятиях. Ну так вот .. Так как я родился и вырос в районах приравненных к районам крайнего севера, то снег, мороз и крайний север для меня были не в новинку. В далеком 2003 году, в результате своей лени и не желании учиться меня выперли из университета, в котором я прохлаждался без малого третий год. Так как в армию меня не взяли, по состоянию здоровья, то вернулся я в отчий дом. Как-то в гостях у однокурсницы ее отец упрекнул меня, что мол такой жлоб как я не должен мотаться по шабашкам подбирая крохи, что настоящие мужики работают в нефтянке и сообщил мне, что ждет меня утром следующего дня на автостанции, место где "настоящие" нефтяники собираются в кучу с целью убытия на автобусах на работу, с целью трудоустройства. Так я стал работать оператором подземного ремонта скважин. Вот в принципе короткое повествование, как я стал Вахтовиком.
Через продолжительное время, с вахтой принято было завязать. В результате я начал работать в городе по пятидневке как белые люди, пока в 2017, по стечению обстоятельств, я не уволился и с одним рюкзаком не переехал в Краснодар. Спустя некоторое время мне позвонили с предыдущей работы и предложили работать вахтовым методом "в поле" с Краснодара.
Сколько я получаю? ну это как и везде коммерческая тайна .. Но больше чем люди в Краснодаре.
Нравиться ли мне ? Ну это романтика.. но, а вообще по настроению.
Долго ли добираться? Так как я работаю инженером (Да я все таки закончил ВУЗ) то мне оплачивают самолет до Уренгоя или Сургута, с пересадкой в Москве. Полет длиться 2 часа до москвы и 3,5 часа до конечного пункта перелета.
По приземлению, я пересаживаюсь на поезд до города (Х) в Янао.
Частенько попадаются интересные попутчики, куда же без КотЭ
Добравшись до регионального представителя нашей компании, получаю необходимые пропуска СИЗ. После согласований направляюсь на объект одного из заказчиков (куда я еду знаю уже в Краснодаре, и не факт что это будет ЯНАО).
Грузимся группой в автобус, вахтовку и едем 12 часов на самую дальнюю вертолетную площадку .
и если хорошая погода утром грузимся в вертолет .
После продолжительного полета и дозаправки в Антипаюте (на фото аэропорт)
Ну и в конце пути мы прибываем на объект заказчика.
Чем я занимаюсь? Я работаю Инженером по дизельным электростанциям и Силовым приводам.
Что это такое ...
Это контейнер в котором есть электростанция которая состоит из дизельного двигателя и генератора приводимого в движение от этого двигателя. Предназначена для выработке электроэнергии там где ее нет.
Силовые приводы - это двигатели которые приводят в действие различные механизмы такие как лебедки, насосы.
Как облуживаем? делаем пусконаладку :) Ремонт и техническое обслуживание.
Ну и несколько быстрых и наглядных ответов.
Холодно ? бывает да.
Замерзли капли в нос на подоконнике
Чем занимаемся в свободное время?
Пытаемся улучшить вахтовую жизнь.
Варим Кофе.
Мутим интернет где его нет .
Собираем дикоросы вялим, маринуем рыбу
Блиц ответов:
Куда смотрит ТБшник, кладовщик и тд..? Тут нет кладовщиков, ТБников. Тбшник приезжает по праздникам и редко выходит со штабного вагона.
Есть ли магазин? Работаем чаще всего на разведках, на новых месторождениях где почти нет обустройства магазинов НЕТ. Еду доставляют на вертолете, и по зимнику (мука, крупа и тд.)
Есть ли у Вас больничный? Да.. теоретически.. практически на КП (кустовой площадке) нет ни фельдшера ни врача, если простуда закинулся таблетками и на работу, если худо совсем вызовут санитарную авиацию со всеми вытекающими, если что то серьезное а ты затянул то можешь и склеить ласты (бывало и не раз), поэтому перед заездом проходят медосмотр.
Работаем ли в мороз? Да у нас это самые напряженные.
Бывают ли у нас женщины? да бывают часто повара, иногда инженеры.
Публиковать я посты не люблю. на вопросы отвечу в комментарии.
PS. За орфографические ошибки, пунктуацию и стилистику данного творения прошу не тыкать ссаными носками,в школе было два с плюсом по русскому, по лит-ре тройка с натягом.. Грамотнее наверное я не стал..
Прошу прощения за наглость ,просьба поднять ,коммент для минусов внутри
Доброго времени,пишу в надежде на мощную силу Пикабу и надеюсь тут найдутся те кто сможет помочь мне с моей ситуацией ,в общем ситуация такая ,есть предложение взять подряд на бурение лунок под сваи лэп ,но проблема в том что изысканий у заказчика никаких нет,есть какая то странная проектная документация в которой ничего про грунты не сказано толком,посмотрели по старым картам в этой местности грунты гранитные ,ну и вот собственно к самой проблеме ,есть возможность купить буровую установку китайскую ,только вот переживаю что она не справится со своей задачей .если есть знающие люди отпишитесь ,скину интересующую информацию
Ps:знакомые буровики есть ,но на такой машине никто не работал ,а сам я в этой теме новичок .
Pss:комменты для минусов внутри
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.