Небольшая фантазия о том, как могли бы выглядеть города будущего. Возможно, кому-то это покажется интересным (особенно если вы изучали архитектуру).
1. Застройка
Поскольку у цивилизации будущего сохранилась потребность в концентрации производства, людей, транспортных потоков, торговой и медицинской инфраструктуры в одном месте, люди руками машин продолжают строить новые города и перестраивать (или расширять) старые. В большинстве случаев города будущего (как и прошлого) занимают довольно внушительную площадь, однако у них есть одна важная особенность. Несмотря на то, что центры городов плотно застроены, практически все городские районы спроектированы таким образом, что соотношение жилых, общественных и зеленых площадей (включая искусственные ландшафты) в разных частях города остается примерно одинаковым. При этом почти все коммуникации и большая часть транспортной сети обычно строится под землей (исключая, пожалуй, только центр города).
В плане город не всегда напоминает срез ствола дерева с концентрическими кольцами. Застройка, характерная для центра, может тянуться через всю территорию города (это зависит от конфигурации транспортных путей, наличия крупных рек и т.д.), а субурбия далеко не во всех случаях образует кольцо вокруг мегаполиса.
Поскольку в будущем исчезла потребность в отдельных офисах, жилые дома и частные резиденции зачастую используются в том числе и как рабочее место. Ниже я кратко опишу основные типы городской застройки.
Ⅴ. Субурбия
Застройка субурбии очень разреженная. Там, как и в центре города, можно встретить практически любой архитектурный стиль – от неоренессанса до брутализма и деконструктивизма, однако наиболее предпочтительным вариантом остается дом, построенный в духе бионической архитектуры (зачастую такие дома как бы встроены в окружающие их естественные или искусственные ландшафты). Обычно его высота не превышает 8-15 м (хотя иногда он может практически полностью располагаться под землей). Дома в достаточно высокой степени автономны и управляются ИИ.
В субурбии, как и в других районах города, существует обширная подземная инфраструктура – транспортная, водопроводная, канализационно-очистная и энергетическая, а также медицинская (сеть госпиталей и станций экстренной помощи, охватывающая весь город). Благодаря скоростным подземным маглев-трассам, предназначенным для передвижения магнитомобилей, и (если речь идет о путешествиях на небольшие расстояния) наземному и подземному электротранспорту из субурбии за несколько минут можно попасть практически в любую точку города.
По мере удаления от центра расстояние между зданиями (или кварталами) постепенно возрастает, поэтому обычно у города нет четких границ. Тем не менее, существует система контроля т.н. городской черты, защищающая жителей от вторжения диких животных (в особенности разносчиков бешенства и других опасных болезней).
Ⅳ. Индустриальая зона
Производство полностью автоматизировано. На некоторых производствах процесс проектирования тоже является частью технологического цикла (поскольку иногда возникают ситуации, когда за короткий срок необходимо исправить определенные недочеты в конструкции сложной техники). Мелкое производство обычно располагается около основных грузовых транспортных путей, причем благодаря 3D-принтерам простые бытовые приборы можно производить у себя дома (производство оружия таким способом запрещено). Крупные производства (продукты, сложная техника, транспорт) базируются в технопарках в зонах между центральной частью города и субурбией. Некоторые предприятия полностью вынесены за пределы города. Благодаря тому, что производственные цеха располагаются в комплексах с большим количеством подземных уровней, промзоны занимают относительно немного места. Исключением являются крытые с/х комплексы.
Ⅲ. Медианная зона
Между центром и субурбией находится зона смешанной застройки. В некоторых случаях она может занимать большую часть территории города. Ниже можно прочитать про пять (шесть, если считать один менее редкий тип) самых распространенных типов застройки в медианной зоне.
1. Традиционные кварталы. Обычно они обладают внушительными размерами (за счет ограниченной этажности и большой площади зеленой зоны в центре), поэтому чаще всего такой тип застройки занимает небольшую площадь относительно остальных. В центре квартала находится парк. Застройка в зеленой зоне может быть самой разной – от подземных комплексов под многоярусными зелеными крышами до впечатляющих узких высотных конструкций. Высота жилой застройки в т.н. традиционных кварталах обычно не превышает 7-12 этажей, хотя на границах квартала (реже – в его центре) могут встречаться высотные жилые башни. Архитектура зданий разнообразна (при этом обычно архитекторы предпочитают использовать пластичные и минималистские формы).
2. Большая часть города (т.н. зона модульной застройки) застроена зданиями переменной этажности, которые благодаря своим текучим формам отдаленно напоминают природный ландшафт (впрочем, эстетика этих «модулей» может быть построена не только на принципах параметризма, но и на переосмысленных принципах супрематизма, или перекликаться с эстетикой деконструктивизма и других подобных стилей). Их причудливая форма позволяет объединить зеленые зоны в центре и вокруг здания с огромными зелеными террасами на крышах в единое пространство (исключая приватные участки, примыкающие к резиденциям (которые могут представлять собой как отдельные пристройки, так и иметь более традиционную планировку). Такая застройка не только обеспечивает высокий уровень комфорта, но и способствует уменьшению альбедо городских крыш. Как правило, эти здания имеют цельную композицию, хотя в некоторых случаях они могут выглядеть как ряд разновысотных узких изогнутых параметрических (в духе Захи Хадид) пластин (или пузырей). Обычно «модули» всегда открыты по отношению к окружающему их пространству. Общественные пространства внутри этих зданий соединены с пересадочными станциями на подземных и надземных маглев-трассах. Внутри самих ЖК можно передвигаться на малогабаритных электромобилях. Кроме того, жители этих «модулей» могут практически круглосуточно пользоваться стоянками для аэромобилей (летающих с помощью подвижных винтовых двигателей, расположенных под корпусом спереди и над ним – сзади, а также по краям машины (для преодоления силы тяжести); также эти машины оборудованы боковыми стабилизаторами).
Иногда эти модули выглядят как группа небольших частных резиденций, окруженных искусственными ландшафтами, под которыми располагаются подземные ярусы.
Практически все современные здания являются относительно автономными, однако, поскольку только в таких домах реализован принцип максимального объединения с естественной средой без ущерба для качества жизни большого количества проживающих в них людей, «модулями» обычно называют именно такой тип застройки. Между ними могут располагаться широкие (до 150 м) зеленые бульвары (или парки) с сетью подземных транзитных маглев-трасс, наземными трассами для электротранспорта и – довольно редко – искусственные пруды и каналы.
3. Иногда такая застройка может соседствовать с огромными зданиями (высотой от 70 до 120 м), напоминающими грибы с тонкими ножками и частично сросшимися плоскими шляпками. Пространство между «ножками» обычно занимает лес (получающий достаточно света благодаря системе небольших подвижных зеркал и наличию прозрачных участков в «шляпках»; нехватка осадков компенсируется при помощи системы орошения), искусственные реки и надземная транспортная сеть. Из прозрачных секций жителям этих «шляпок» открываются фантастические виды на расположенные под ними леса и реки. В ножках, помимо лифтов, располагаются дата-центры и различное техническое оборудование.
4. Немного другая разновидность т.н. «грибных домов» – небольшие жилые комплексы на высоких узких колоннах. Иногда на такие колонны может быть нанизано довольно большое количество малогабаритных жилых модулей. Несмотря на наличие технологий, позволяющих создать любой возможный вид из окна, спрос на жилье с настоящими панорамными видами существует до сих пор. Ключевой особенностью таких зданий является их незначительная ширина (что позволяет избежать проблем с нехваткой солнечного света в затененных кварталах). Высота этих комплексов может достигать нескольких сотен метров.
5. Также в этой части города встречаются высотные жилые дома с более традиционной планировкой (высотой до 400 м; обычно их высота составляет от 150 до 350 м). Иногда они могут быть частью квартальной или модульной застройки. Обычно они представляют собой очень узкие башни (примерно одинаковой толщины) с большим количеством широких террас и балконов.
6. В северных городах очень популярны искусственные тропические и экваториальные леса, выращенные под большими сетчатыми куполами.
Ⅱ. Центр города
По мере приближения к центру города средняя высота застройки возрастает (в ядре она может достигать 1300 м). Тем не менее, даже в центре в зависимости от широты, на которой расположен город, могут существовать ограничения, связанные с плотностью высотной застройки (из-за проблем с естественным освещением, возникающих в других районах).
Это единственный район города, в котором количество коммерческих и общественных площадей занимает не менее 40% от общей площади застройки. Практически все квартиры и резиденции в центре расположены в т.н. террасных домах – огромных небоскребах с относительно невысоким широким основанием с зелеными ярусами крыш и высокими узкими башнями с консольными террасами, на которых располагаются отдельные частные резиденции – и в башнях с довольно сложной конфигурацией, позволяющей снизить негативный эффект, который небоскребы оказывает на дневную освещенность в затененных районах. Иногда между некоторых башен на разных уровнях строят узкие кольца, объединяющие все небоскребы в единое целое.
Создание искусственных ландшафтов внутри крупных зданий является распространенной практикой во всем городе, но наибольшую популярность этот способ создания «зеленого» общественного пространства получил именно в центре города. Неудивительно, что одной из наиболее посещаемых городских достопримечательностей, расположенных в центре, стали климатические аттракционы, благодаря которым каждый может ощутить себя в арктических льдах, пустыне, саванне, альпийских лугах, побывать во всех временах года и увидеть (и, разумеется, потрогать) настоящий снег, а также получить представление о климате и временах года на других планетах.
В центральной части города часто можно встретить общественные здания, по форме напоминающие ячеистую пористую структуру (длинные пересекающиеся галереи, опирающиеся на узкие колонны, в которых располагаются лифты и коммуникации; такой способ застройки позволяет сохранить высокий уровень естественной инсоляции).
Городское ядро окружают не только башни с зелеными террасами, сетчатые «дома-губки», сложная надземная и воздушная транспортная инфраструктура и ветви гиперлупа (в центре располагается множество пересадочных терминалов и воздушных хабов (в том числе разгрузочный участок гиперлупа, оснащенный барокамерами), но и крупные многофункциональные комплексы. Эти большие протяженные здания, по форме напоминающие паутину, тянутся вдоль транспортных путей и искусственных каналов. Их большая часть имеет открытую конфигурацию, причем иногда они могут располагаться значительно выше уровня земли. Планировка этой колоссальной по размерам «паутины» может быть самой разной, общим является наличие нескольких модульных зданий (или террас с разными функциональными зонами), большая часть которых накрыта сетчатыми куполами (или коконами). Сквозь эти МФК проходит множество ответвлений больших хайвеев (групп одиночных маглев-линий для магнитных минимобилей), благодаря чему они могут выполнять функции вокзалов или метро. Внутри этой «паутины» можно передвигаться не только на магнитомобилях и самодвижущихся дорожках, но и на электромобилях. Обычно в этих МФК располагаются магазины (из-за появления дронов-доставщиков видоизменившиеся в сторону демонстрационных комплексов), кинотеатры с эффектом присутствия, студии, кафе, оранжереи (что особенно актуально для слишком жаркого или холодного климата), климатические аттракционы, больницы и т.д. Очень большие площади внутри (и вокруг) таких зданий занимают деревья, кустарники и искусственные луга. Важно отметить, что в зависимости от конфигурации сети хайвеев, расположения рек, озер и т.д. эти здания (обычно располагающиеся вдоль крупных транспортных артерий) могут выходить далеко за пределы центра города.
Ⅰ. Городское ядро
Центральное ядро застроено сверхвысотным кластером. По сути, это город в городе, построенный по принципу «города-башни». Хотя этих башен может быть несколько, обычно их количество не слишком велико. В ядре, как и в окружающих его районах, почти половину всех площадей занимают коммерческие и общественные пространства. Поскольку городу больше не нужен деловой центр, можно было бы предположить, что нужда в строительстве небоскребов отпала; тем не менее, горожане по-прежнему продолжают строить компактные сверхвысокие комплексы (высота которых зависит от населения и объемов экономики, а также от сейсмологической ситуации в конкретной местности). Это связано с тем, что в ядре находится очень много транспортных развязок (в том числе воздушный хаб), из-за чего ежедневно через центр города проходит несколько сотен тысяч человек.
Обычно супертоллы имеют очень узкую форму, чтобы свести количество негативных последствий от уменьшения естественного дневного освещения в затененных районах к минимуму. От того, в какую сторону большую часть времени падают тени от центрального кластера, может зависеть плотность застройки в остальных районах города.
Как уже было сказано чуть выше, в высотном кластере располагаются хабы для малогабаритного воздушного транспорта; в принципе, живя в таком комплексе, для того, чтобы добраться до другого города, можно даже не спускаться на землю. Помимо жилья и транспортных хабов, в ядре города распложены представительства и демонстрационные павильоны различных компаний, отели, конгресс-центры (с эффектом виртуального присутствия) и крупные больницы, иногда совмещающие функции исследовательских центров. Обычно в новых городах строится только один сверхвысотный кластер (и несколько менее крупных высотных районов недалеко от центра города), но иногда города сливаются, из-за чего могут появиться мегаполисы с несколькими локальными кластерами.
Также существуют еще более компактные и более скромные по размерам подземные и плавучие города. Их планировка гораздо менее разнообразна.
2. Транспорт
Наиболее распространенный тип транспорта – магнито- (или мини-) мобиль. Практически весь пассажирский транспорт является частным, поэтому необходимость в специальных пассажирских поездах практически полностью отпала. Грузовой транспорт делится на три типа – модульный (отдаленно напоминающий современные грузовые поезда), космический (перевозящий полезные ископаемые и технику с других планет) и капсульный (приспособленный для передвижения по гиперлупу).
Транспортная система напоминает кровеносную. Большое количество мелких линий (маглев полузакрытого типа, в котором по жестко фиксированной траектории с огромной скоростью движутся минимобили) сливаются в большие многоуровневые хайвеи. Хайвей состоит из изолированных однополосных линий, причем их количество может меняться в зависимости от транспортной ситуации. Для грузового и пассажирского транспорта существуют разные типы линий (включая гиперлуп, не являющийся частью системы хайвеев). К слову, при желании пассажиров вместо видов на многоярусный хайвей экраны внутри машин могут показывать окружающие его пейзажи.
Хайвеи опираются на тонкие колонны из сверхпрочных и легких материалов, что позволяет снизить уровень экологической нагрузки на экосистему. Внутри городов сверхскоростные трассы обычно располагаются ниже уровня земли (за исключением ответвлений, обслуживающих крупные жилые массивы) и никак не пересекаются с пешеходными улицами, однако в центре города эта сеть становится преимущественно надземной, в буквальном смысле опутывая окружающие здания. При этом жилая зона может обслуживаться не только сетью скоростных магнитомобилей, но и аэро- и электромобилями. Электротранспорт используется в основном для передвижения на небольшие расстояния (до 5-8 км) внутри зданий и в жилых районах. Аэромобили распространены гораздо меньше, чем остальные виды транспорта (в основном из-за высоких энергетических затрат и зависимости от погоды, а также меньшей максимально возможной развиваемой скорости).
Между городами построены ветви гиперлупа. Он используется для переездов на расстояния более 200-250 км и для перевозки грузов. Гиперлуп проходит через городское ядро и окружающие центр производственные зоны. Кроме того, на окраине некоторых городов были построены космодромы с ВПП для космических кораблей, способных свободно передвигаться не только в космосе, но и в атмосфере Земли.
3. Образ жизни
1. Образование перестало быть централизованным. По-прежнему строятся исследовательские институты, физические лаборатории, больничные комплексы (равномерно разбросанные по всему городу), причем некоторые виды лечения могут осуществляться дома. Медперсонал почти полностью представлен ИИ (с различной специализацией). Благодаря технологиям того времени появилась возможность спасать людей с тяжелыми повреждениями мозга, а также недавно умерших людей (до того, как началось разрушение нейронов и синапсов мозга). За счет постоянной замены органов и целых систем, решения проблемы теломер и свободных радикалов, проблемы накопления вредных метаболитов, заблаговременного адресного лечения рака, всех видов деменции и склероза и последствий редких генетических мутаций, а также объединения ресурсов мозга с распределенным облачным ИИ, увеличивающим вычислительные способности и информационную вместимость мозга, средняя продолжительность жизни превысила несколько сотен лет. Также появилась возможность переместить свой мозг в полностью искусственное и абсолютно функциональное тело, не подверженное старению. Внешний вид такого тела может как полностью имитировать естественный внешний вид человека, так и иметь какие-то яркие и необычные особенности дизайна (без ущерба его функциональности).
2. Люди полностью освободились от тяжелой рутинной работы и теперь могут посвятить всю свою жизнь творчеству, науке и освоению космоса (в частности, поиску и терраформированию потенциально пригодных для жизни планет). Благодаря «прокачке» мозга люди практически достигли паритета с ИИ по уровню вычислительных и интеллектуальных способностей, что в совокупности с некоторыми особенностями работы ИИ позволило предотвратить сценарий уничтожения или порабощения людей созданными ими же машинами.
3. Государственные границы сохранились, но, по сути, они остались лишь формальностью. Большее значение стали играть отдельные регионы и находящиеся в них агломерации. Роль государств свелась лишь к частичному контролю экономической политики (затрагивающему такие темы, как поддержка инвестиционного климата и создание новых экономических зон).
Все обитаемые планеты Солнечной системы объединились в конфедерацию, приняв единую хартию о защите базовых прав и свобод их граждан. Несмотря на наличие единой наднациональной конституции, единого международного правительства не существует. Разумеется, гипотетически может возникнуть ситуация, при которой государство (или регион) решит выйти из этого соглашения, однако на практике вероятность такого развития событий практически равна нулю, поскольку это приведет к немедленному разрыву всех экономических связей, резкому оттоку населения и, как следствие, к молниеносному коллапсу экономики. Для того, чтобы по возможности исключить такие эксцессы, люди, как и ИИ, обладающие самосознанием, добровольно отказались от власти (благодаря чему должности президентов, парламенты и министерства были упразднены), а государства (как и их регионы) теперь управляются практически безэмоциональными ИИ. По сути, это программы, занимающиеся решением хозяйственных и экономических вопросов и контролирующие процессы производства, обеспечивающие бесперебойную работу транспортной, водопроводной и энергетической систем, обслуживающие суды, архивы, занимающиеся стратегическим планированием, контролем документооборота и т.д. У них нет нужды в обретении большей (за рамками их прямых обязанностей) власти и влияния, поэтому они не поддаются какому-либо внешнему контролю. В исключительно редких случаях (во время возникновения потенциально опасных ситуаций, которые, к примеру, могут привести к возникновению экологической катастрофы) роль управленца может взять на себя человек.
4. Ядерное оружие было собрано в нескольких строго охраняемых местах, его большая часть была уничтожена. Ядерные силы могут быть задействованы только в том случае, если Земле будет угрожать война с другими (терраформированными) планетами, что крайне маловероятно благодаря грамотно выстроенной системе управления и торговли, или тогда, когда попытка изменить траекторию опасного для Земли астероида (или распылить его) по разным причинам не увенчалась успехом.
5. На Луне было создано несколько поселений под сетчатыми оболочками, построенными в крупных кратерах. Спутники планет-гигантов используются как базы для потенциального распространения жизни и как полигоны по добыче полезных ископаемых.
6. Также постчеловечеству удалось установить первый контакт с «внесолярной» цивилизацией. Общение происходит посредством обмена информацией с помощью электромагнитных волн. Кроме того, в эпоху сингулярности появился специфический способ общения, связанный с использованием аватаров (или голографических проекций). Обычно люди предпочитают использовать этот способ только в том случае, когда непосредственное общение невозможно. К сожалению, технология безопасной телепортации и путешествия с помощью сверхсветовых кораблей с варп-двигателями (как и использование червоточин) до сих пор остались лишь чисто теоретической возможностью.
7. Все финансовые операции стали виртуальными. Совершение финансовых махинаций может считаться особо тяжким преступлением, если они повлекли за собой нанесение ощутимого вреда здоровью и безопасности людей. Важно отметить, что все виды наказаний за тяжкие преступления сопровождаются люстрацией.
Работа пенитенциарной системы направлена на контроль всех действий нарушителя в течение достаточно длительного срока. Временное заключение с программой коррекции поведения грозит тем, кто совершил преступление против неприкосновенности частной жизни или акты насилия в любой форме. Пожизненное заключение и смертная казнь (этот вопрос решается в зависимости от степени тяжести преступления и объема доказательной базы) грозит всем тем, кто совершил особо тяжкие преступления и по ряду причин не заслуживает снисхождения, представляя большую общественную опасность. При этом убийство (в том числе в корыстных целях, не отягощенное какими-либо дополнительными обстоятельствами) практически всегда считается особо тяжким преступлением (за исключением случаев самообороны) и наказывается пожизненным заключением. Такие преступники лишаются доступа к поддерживающим высокую продолжительность жизни технологиям.
Очевидно, что терроризм тоже считается тяжким преступлением. Успехи восстановительной медицины позволили свести последствия таких преступлений к минимуму.
Существует система предотвращения преступлений, работа которой основана на анализе действий жителей отдельно взятого дома (неважно, человек это или робот с ИИ, обладающий самосознанием и являющийся субъектом права), осуществляющимся ИИ, встроенным в систему управления домом. Эта информация является полностью конфиденциальной. При возникновении опасных ситуаций происходит автоматический вызов полиции. Нарушитель получает условное наказание, заключающееся во временном контроле за его поведением и занесением сведений обо всех подобных инцидентах в закрытую базу данных.
Кроме того, широкое распространение получила практика коррекции работы мозга потенциальных особо опасных преступников, добровольно обратившихся за помощью. Иногда некоторые врожденные потенциально опасные особенности поведения устраняются с помощью генной терапии (в том числе на этапе эмбрионального развития). Такая практика до сих пор считается спорной с этической точки зрения.