А спонсорами коронавирусной инфекции выступают:

Крупнейшие пенсионные фонды и Правительства государств.

Зачем?

1. Выпиливаются пенсионеры, видевшие социально ориентированные государства, недовольные нынешним положением дел, и требующие затрат на пенсионное обеспечение (и да, среди таких пенсионеров есть довольно влиятельные и уважаемые люди);

2. Запиливается новое поколение налогоплательщиков, которое будет лояльно к новому миропорядку, потому что другого не знает (а чем еще будут заниматься люди в изоляции? Бэбибум!);

3. Отвлекается внимание общественности от радикальных реформ в мировой экономике и политическом устройстве (примерно как 11 сентября);

4. В отличие от 11 сентября некого винить - это же типа природа, оно само так получилось.

5. Ну и древняя управленческая мудрость: чтобы сделать человеку хорошо - сделай ему плохо, а потом верни все более-менее назад.

Если вы планируете свою жизнь на 5-10 лет вперед, то правители планируют на 100-200.

Ракетно-Космическую сферу освоили - фильмов про инопланетян поубавилось. За то теперь куда ни глянь - вирус, зомбиапокалипсис, выживание.

Это только репетиция. Готовьтесь к премьере.

Увы, Тверь стала очередным русским городом без троллейбуса.

И нет, не придут ему на смену электробусы.

Фото и текст ниже не мои, но чувства автора разделяют многие, в т.ч. и я.

"Ты появился в нашем городе 5 мая 1967 года и сразу пришелся по душе жителям .

У тебя был большой удобный салон и много кресел.

На тебе детей возили в детский сад и школу, студенты ездили в институты, а взрослые на работу.

На твоих глазах выросло целое поколение тверичей.

У тебя были смешные рога, и из-за них тебя называли сохатым, оленем, лосем и прочими животными из отряда парнокопытных. Иногда эти рога отваливались, и тогда пассажиры посмеивались и терпеливо ждали, когда водитель вернет их на место.

А водители у тебя были замечательные – это и брутальные мужчины, и красивые девушки.

А потом еще добавился кондуктор, и с этой хозяйкой салона стало уютней и удобней.

Конечно, часто ты был медлительным и неуклюжим. Но ты никогда не лихачил, не проезжал на красный свет, не подрезал автомобили, не сигналил другим троллейбусам. Ты всегда объявлял остановки и останавливался в положенных местах. Особенно тебя любили пенсионеры, ведь ты возил их по ЕСПБ, всегда открывал перед ними двери и терпеливо ждал, когда они зайдут в салон.

К тому же, ты не портил окружающую среду.

Но, к сожалению, в семье ПАТП ты был нелюбимым ребенком. Родители о тебе не заботились, не ремонтировали твою контактную сеть, по которой бегали твои смешные рожки. Ты стал совсем старым и дряхлым. И кто-то решил, что ты жителям совсем не нужен.

А ведь тебе еще нет 53 лет. Даже до пенсии далеко. Но, увы…

Прости нас, троллейбус, что мы не смогли тебя защитить. Но мы будем рассказывать своим детям и внукам , что был такой замечательный транспорт , похожий на оленя.

P.S. Утром села в троллейбус, увидела объявление о прощании с жителями. И вот как-то навеяло…"

Источник: https://tvernews.ru/folk/256328/

Это действительно джек-пот для любителей разных видов транспорта.)

Благодаря таким фото он и стал широко известным.

Но обо всём по порядку.

Tateyama Kurobe Alpine — японский горный экскурсионный маршрут между Татэямой и Омати, проходящий через гору Татэяма в Японских Альпах.

Отличительной особенностью маршрута являются снежные стены по краям дороги, которые в момент открытия маршрута в апреле достигают в высоту 15-20 метров, таким образом маршрут представляет собой снежный коридор.

Снег около дороги может лежать почти до конца июня.

Длина маршрута составляет почти 90 километров, по ходу маршрута высота над уровнем моря меняется на 2400 метров.

Впервые маршрут был открыт 1 июня 1971 года.

Маршрут открыт для туристов с 16 апреля по 30 ноября ежегодно.

Чтобы преодолеть маршрут, необходимо воспользоваться железнодорожным транспортом, фуникулёром, автобусом, троллейбусом, канатной дорогой, а также пройти пешком.

Первая часть - железнодорожная.

Дистанция - 34 км.

Время - 1 час.

Иногда эта часть не включается в состав маршрута.

Первоначальная колея - 762 мм (1913 г.).

В 1932 году положили стандартную японскую (1067 мм) и электрифицировали дорогу напряжением 1500 В постоянного тока.

Затем фуникулёр.

Tateyama Cable Car.

Расстояние: 1,3 км.

Колея : 1 067 мм.

Станции: 2.

Подъём: 487 метров.

Потом - автобус - Tateyama Highland Bus.

Расстояние: 23 км.

Время -  50 минут.

Изюминка - подземный троллейбус.

Расстояние: 3,7 км.

Время - 10 минут.

Через туннель (подземная линия).

Электропитание: 600 В постоянного тока.

Канатная дорога -Tateyama Ropeway.

Расстояние - 1,7 км.

Время - 7 минут.

Затем опять фуникулёр.)

Расстояние - 0,8 км.

Время - 5 минут.

Через туннель (подземная линия).

Kurobe Cable Car.

Потом, для разнообразия - 15 минут пешком.)

Потом ещё один троллейбус.

Расстояние - 6,1 км.

Время - 16 минут.

Бо́льшая часть через туннель (подземная линия).

Kanden Tunnel Trolleybus.

Завершает маршрут -

Ōmachi Alpine Line Bus.

Дистанция 18 км.

Время - 40 минут.

Ну и конечно - великолепные панорамы.

Дамба Куробэ.

Гора Татеяма и озеро Микури.

Источник.

Источник.

Источник.

Спасибо @msavkiv за наводку.)