Вот странно, как люди иногда не видят связи между очевидными вещами. Приведу пример.

24 июля читаю новости:

План по перечислениям в бюджет для Федеральной таможенной службы РФ в 2018 году увеличен до 5,3 трлн руб.
Ранее план по перечислениям на 2018 год составлял 4,8 трлн руб. За январь-июнь 2018 года ФТС перечислила в бюджет РФ 2 трлн 627 млрд рублей.
В 2017 году ФТС перечислила в федеральный бюджет 4 трлн 575,69 млрд рублей, перевыполнив плановое задание на 2,8%.

Другими словами, таможне на полтриллиона деревянных подняли план по сборам таможенных платежей в бюджет. Тут ничего удивительного. Бюджет нашей необъятной и необъяснимой уже долго то ли на 40%, то ли на 60% пополняется за счёт таможенных платежей. И за прошедшие 18 лет изменилось чуть больше, чем ничего.

За чей счёт таможня будет дополнительно изыскивать эти полтриллиона - лично у меня никаких сомнений не было. Ясен пень, за счёт импортёров, а потом это тихо-мирно переложится на конечных потребителей. Сидел и ждал, когда это начнётся для нас.

Ну так вот недавно у нас пришёл контейнер с овощными консервами, и таможня нас благополучно подняла на 40 косарей. Сообщаю нашим продаванам:

- Коллеги, у меня не очень хорошие новости. По таким-то причинам придётся повысить цену.

Один самый умный решил съязвить:

- А ты думаешь, клиента интересует, что кому-то там подняли план по сборам платежей?

Тут я немного подумал и ответил:

- А за кого клиент голосовал на последних выборах?

И действительно. Смотрите, как получается.

Кто мог повысить ФТСу план? Правительство. Из кого формируется правительство? Из правящей партии. Поэтому если клиент на выборах голосовал за продление полномочий действующей власти, он сам напросился на повышение цен на импортную продукцию.

К этому относиться можно по-разному. Да и вообще странная ситуация всегда после выборов. Как что-то такое происходит (повышение курсов валюты, увеличение цен, повышение пенсионного возраста и т.д.) я всегда спрашиваю: вы за кого голосовали на выборах? Как ни странно вся страна сами знаете за кого голосовала, но из моих знакомых/коллег никто ни разу не признался. То ли их избиратели стесняются своего выбора, то ли... Неважно.

Короче, если вы как раз из тех, то если вы импортёр, вы можете поддержать свою власть повышенными доплатами в бюджет. А если ты обычных гражданин, то не нужно жаловаться, что цены в магазине поползли вверх. Ведь у жирафа шея длинная, ему виднее. Не стоит смешивать интересы страны и мелочные личные интересы - они не всегда совпадают. Если тебе повысили на что-то цены (или пенсионный возраст), нужно с благодарностью принимать этот факт и радоваться, что пусть тебе будет немного хуже, но зато какая польза будет стране. Ведь власть избрана большинством населения, значит ей виднее и она может действовать от имени большинства населения.

Но как-то так выходит, что почти никто этой связи не улавливает. Вот и приходится просвещать. Хотя бы тех же продаванов.

Как-то уже размещал пост с рефлексией на тему пропадающих документов и другой пост с эпопеей, связанной с прибытием партии итальянского мороженого. Вспомнилась ещё одна история, некоторым образом объединяющая обе предыдущие. Особо поймут те, кто связан с импортом ветеринарной продукции.

Как-то раз везём мы из Италии мороженое и случается накладка с выпуском импортного ветеринарного сертификата. Кажется, транспортная компания в последний момент поменяла машину, а так как номер машины вписывают в ветеринарный сертификат, то документ пришлось резко переделывать. Предъявляю транспортной компании:

- Товарищи, вы мне машину в последний момент заменили, а к итальянцам ветеринар не каждый день ходит, чтобы оперативно переделывать сертификат под ваши резкие телодвижения. Вот сейчас машина под загрузкой, а когда ветеринар придёт, неизвестно.

- Гамно вопрос, - отвечают транспортники. - Пусть твои итальянцы грузят машину, а сертификат вышлют экспресс-почтой в Польшу. Там мы его дождёмся, выловим, и с ним поедем в Россию.

На том и порешили. Я проинструктировал итальянцев, они согласились с таким выходом (что тоже бывает не во всех случаях), и мороженое поехало.

На следующую мне звонят неделю коллеги, которые занимаются таможенным оформлением:

- Имярек, у тебя пришло из Италии мороженое, а ветеринарного сертификата-то нету!

Стараясь не падать со стула, я звоню транспортникам:

- Что за фокусы? Какого (извините) мороженое приехало без сертификата?

Слышу, те при мне связываются с перевозчиком, а потом говорят:

- Да, так и есть, наш косяк. Водитель не дождался, пока из Италии приедет ветеринарный сертификат, и приехал без него. Но это ничего, сертификат всё равно у нас, мы его можем выслать вам экспресс-почтой прямо на таможню.

Спрашиваю у своих коллег:

- Такой выход таможню устроит?

- Да ты что, имярек? С дуба рухнул? Сертификат-то нужно на границе регистрировать в нашей ветеринарной системе, делать на нём отметки ветеринара, что тот всё пропустил, а потом уже с таким зарегистрированным сертификатом являться на оформление. Как перевозчик теперь проставит на сертификате все печати и регистрации, если документ в Польше, а груз уже тута?

В общем, западло и косяк. Ну и вопрос: что теперь делать с этим мороженым? Как его таможить? Причём меня уже тут дёргают: давай решай, а то таможенники уже нездоровый интерес начинают проявлять к этому подозрительному мороженому. Посоветовался с ними: они сказали, что есть только один вариант - оформить это мороженое, как не содержащее молоко. Типа фруктовый лёд или сорбет - только фруктовый сок и вода. Только вот одна проблема: на мороженое с молоком НДС 10%, а на фруктовое - 18%. За чей счёт разница?

Звоню транспортникам, даю расклад:

- Тема такая, без этого сертификата мы это мороженое по-нормальному растаможить уже не сможем. Только как фруктовый лёд, но тогда с нас сдерут увеличенный НДС. Разницу мы потом можем вычесть из стоимости фрахта. Если вы на это не согласны, то эта машина с мороженым на таможне превратится в памятник самой себе, так как её уже больше никак нельзя будет выпустить.

Транспортники покумекали. Косяк всё равно их был, поэтому на всё согласились, лишь бы машину поскорее выпустили.

Ну, так и сделали: машину выпустили, якобы она привезла фруктовое мороженое. Разница в НДСе составила где-то 500 долларов - их и вычли из стоимости фрахта.

Что могу сказать: ВЭД вообще очень неприятная штука. Косяки любых товарищей, которых ты в глаза не видел (поставщиков, транспортников, ветеринаров, таможенников, водителей, грузчиков - нужное подчеркнуть, отсутствующее вписать) рано или поздно становятся твоими проблемами, а не их. Вот и приходится потом решать их, выбирая из двух зол наименьшее.

Пусть такие проблемы для вас всегда будут далёкими и непонятными. Чем меньше вы знаете об их возможном существовании, тем меньше знаете своё счастье. А кто знает, того пускай они обходят стороной.

Приятно читать новости и догадываться, как они переводятся на русский язык. Вот вам пример из сегодня. Прочитано в канале Proimport:

В целях противодействия ввозу санкционной продукции в экспертную практику ФТС внедрено новое направление - палинологическое исследование товара.
Суть метода заключается в определении региона произрастания растительной продукции в ходе экспертных исследований спор и пыльцевых зерен растений.
Учитывая, что каждое растение характеризуется своим ареалом распространения, можно определить регион их совместного произрастания и, следовательно, регион происхождения товара, с которого были изъяты данные микрообъекты. @proimport

Как это примерно будет в жизни. Если у вас придёт, к примеру, груз со свежей клубничкой или другой подобной продукцией, то таможня вам скажет:

- Дорогой ты наш, у нас указание всю подозрительную продукцию отправлять на обязательное палинологическое исследование.

И дают тебе выбор: либо ты забираешь товар себе на склад без права перепродажи до получения результатов исследования, либо груз стоит на таможне и ждёт там. Ты пытаешься возразить:

- Но господа, пока Вы будете проводить это исследование, у меня половина клубнички протухнет, она же не консервированная, её нельзя хранить по 3 года.

Однако таможню это волновать не будет. Противодействие преступным замыслам недобросовестных импортёров - наш главный приоритет в деле импортозамещения.

Скорее всего тебе подтвердят, что твоя клубничка нормальная, только сколько её за это время протухнет, думай сам и закладывай в цену (а как ещё такое компенсировать).

И буквально недавно, 12 июля, прошла другая новость:

Управление Россельхознадзора по Москве, Московской и Тульской областям выявило почти 248 тонн запрещенных к ввозу яблок, хранившихся в московском оптово-розничном центре «Фуд Сити».

Для тех, кому это интересно, 248 тонн - это более 12 фур, набитых под завязку. Можете себе представить, что более 12 фур прошли незамеченными мимо инспекторов РСХНа и ФТС на границе? Или кто-то может подумать, что эти 248 тонн яблок лежали на Фуд Сити с 2014 года, когда объявили санкции?

Сразу видно, что некоторым никакие палинологические исследования не страшны, что у них целыми фурами яблоки идут мимо всех инспекторов. А всем остальным желаю успешного импорта.

Всё-таки правильно говорят, что чужая душа - потёмки. А если про иностранцев говорить, то верно на все 100%.

К примеру, ездили в мае на выставку, встречались с одним итальянским производителем бальзамического уксуса. Я тут в одном посте уже писал, что у них там какое-то дикое подорожание произошло из-за недобора винограда. Естественно, на встрече зашла речь о том, как там рынок в России, почему так мало берёте, когда думаете расширять клиентскую базу. Ну, мы тоже немного подготовились к встрече. Достаём бутылку бальзамического уксуса, который я купил перед этим в "Пятёрочке". Говорим: вот вам живое свидетельство того, что происходит в России.

Ваш бальзамический уксус стоит 1,28 евро за бутылочку, и это не считая того, что его ещё нужно привезти и растаможить, в результате чего себестоимость будет совершенно другая. А вот такая же бутылочка бальзамического уксуса, но произведённая в России, в Мирном. И цена его от изготовителя в пересчёте совершенно другая. Вот вам и ответ. Сами как думаете, много перспектив у вашего уксуса в России?

Итальянцы что-то затупили, попросили российский уксус на "испытания". Отдали им, понадеялись, что немного подумают и примут какое-то решение. Для них вообще всё, что связано с копированием/подделками/аналогами вызывает живейший интерес и ажиотаж.

Ну так через месяц получаем ответ из двух строчек: "Представленный образец является подкрашенным винным уксусом. Заявляется содержание сахара 450 г/л, но сахара там столько нет". В общем, по типу, это совершенно другой продукт, жалкое подобие того, что производим мы и т.д. и т.п. (последнее особенно). Прочитав сей ответ, мы поняли, что донести до них нашу мысль в очередной раз не получилось.

P.S. Картинки чисто для примера, никоим образом не указывают на конкретных производителей или продукты.

У меня с самого начала не складывались отношения с транспортными компаниями, которые доставляли грузы сушей (автомобилями) из Европы. Наверное, у меня неподходящий характер для нормальных взаимотношений: всегда вхожу в чужое положение и иду навстречу их трудностям. А потом получается, что должен всем и всегда. В общем, наверное, как у Пригова, "надо менять погоду, коли столицу нельзя сменять".

Вот на днях одна такая компания позвонила мне, предложила их услуги. Я запросил сначала ставку по одной погрузке - вроде, ставка неплохая. Потом попросил прислать договор. Пока читал глаза упёрлись в два пункта:

"3.1. Клиент обязуется... 3.1.4. Произвести своими силами и средствами (либо силами и средствами грузоотправителя или грузополучателя) крепление... груза в транспортном средстве (ТС)". И ещё один:

"5.10. В случае действий компетентных государственных органов, связанных с проверкой перевозимого груза Клиента (по количеству, качеству, проверка соответствия заявленного груза содержимому), приведших к задержанию ТС на границе или в процессе перевозки груза, Экспедитор, кроме оплаты штрафных санкций за простой ТС, согласно пункту 5.2. настоящего договора, вправе требовать от Клиента компенсации всех расходов, связанных с этой проверкой: стоимости операций по выгрузке-погрузке проверяемого груза, хранению его на складе, иных расходов и штрафов."

По первому пункту я напомнил им, что распорки, которыми крепятся паллеты в кузове, обычно не хранятся на складах отправителей, а возят с собой именно водители. Кроме того, что если в процессе доставки одна из паллет завалится, то обязанность за это лежит на транспортной компании.

А по второму пункту написал следующее: "Всем прекрасно известно, в какой стране мы живём, и как обстоит взаимодействие с силовыми структурами. Не секрет, что данные структуры могут на вполне законных основаниях вызвать убытки у любой из сторон: фуры могут останавливать для проверок ДПС, транспортная полиция, а импортёров проверяют таможня, РСХН, налоговая инспекция и другие. Обычно действия органов власти относят к п. 7 (форс-мажорные обстоятельства) – такой подход был бы справедливым признанием, что каждая сторона может испытать на себе его действие. Однако Ваша компания в п. 5.10 фактически пытается переложить ответственность за эти и другие действия органов власти (так как с них, естественно, невозможно взыскать какие-либо убытки) исключительно на клиента. С данным подходом мы категорически не согласны. Каждая сторона несёт свои риски. Если этот пункт не будет исключён из договора, мы не сможем работать с Вашей компанией."

Подождал ответ. Мне ответила их юрист. По первому пункту она ответила: "В обязанности водителя транспортного средства входит только контроль за размещением груза в отсеке ТС во избежании перевеса по осям. Водитель не крепит груз в ТС, он может только содействовать в его размещении, помочь и подсказать, как сделать лучше, т.к. он будет ответственен за груз во время транспортировки. Но повторюсь, независимо от условий поставки товара, на водителе не лежит обязанность в креплении груза, крепление осуществляет грузоотправитель". В общем, я понял, что если в очередной раз завалится паллета в кузове, никакой компенсации мы не получим, а скажут, что я сам виноват.

По второму пункту ответ был такой: "Остановка ТС с грузом для проверки самого груза, либо задержка на границе в связи с таможенным досмотром груза и т.д., равно как остановка ТС для проверки документов водителя ТС (например), не может считаться форс-мажорными обстоятельствами. По п.5.10. мы не перекладываем ответственность на клиента, если подобные обстоятельства(как действия органов гос.власти) не происходят из-за клиента, его действий/бездействий по отношению к грузу, либо самого груза. Т.е. если причина подобной остановки происходит в отношении груза клиента, либо документов по грузу, то почему вы не должны нести ответственность за такую остановку либо возникающие в связи с этим расходы?" Читал где-то воспоминания дальнобойщика, он наглядно рассказывал, с какими словами к нему подходят на проверках: "Путевые листы твои поддельные, в грузе наркота спрятана, а декларации соответствия ты на коленке делал. Полный досмотр с выгрузкой и составлением протокола. Отправляйся на штраф-стоянку". И понял, что если транспортное средство от этой компашки остановят по любой причине, всегда можно будет сказать, что остановили из-за неправильных документов, и ничего я потом не докажу, а мне ещё и штраф выставят.

Написал в ответ, что мы не сможем сотрудничать. В юридический секс по электронной почте решил не вступать. Без этого есть чем заняться.

Как-то два года назад был период в жизни, когда с одной работы меня попросили, а другую я ещё не нашёл. Помнится, тогда я встал на учёт на бирже труда, ходил регистрироваться, рассылал своё резюме, но рассказ не об этом. Пока я был безработным, попал от Комитета Труда и Занятости города Москвы на один общественно-полезный семинар под названием "Особенности работы с Китаем". Докладчиком выступал руководитель одной транспортно-логистической компании. Поскольку я тогда не планировал завязывать с ВЭДом, то решил сходить и просветиться. Ведь в нашем мире Господь сотворил только небо и землю, а всё остальное, за редким исключением, произвели в Китае. Семинар не совсем оправдал моих ожиданий. Я очень ожидал, что докладчик расскажет о способах доставки груза из Китая, какой способ дольше, но дешевле, какой быстрее, но дешевле - в таком духе. А попал на общий ликбез по ВЭД.

Запомнился один случай, рассказанный уважаемым логистом:

- Как-то под Новый Год везли мы контейнер из Китая с посудой для одной розничной сети, которую та заказала через одного импортёра. На посуду был нанесён логотип этой сети и новогодняя символика - сеть планировала организовать предновогоднюю акцию. Контейнер прибыл в порт Владивостока, таможенный инспектор обратил внимание на внешний вид посуды и задал вопрос: какое право имеет непонятный производитель в Китае отгружать посуду с торговой маркой розничной сети непонятному российскому импортёру? Нет ли здесь ущемления прав обладателя этой марки? В общем, сказал, что не выпустит этот груз, пока сеть не подтвердит, что она разрешила именно этому производителю произвести посуду с её торговой маркой для именно этого импортёра. Понятное дело, что хотя товар шёл в Россию, никакие объяснения из московского отделения этой сети таможней не принимались, так как штаб-квартира сети , то есть правобладатель торговой марки, находится в Европе. В общем, пока проблема по цепочке дошла до штаб-квартиры в Голландии/Германии, а оттуда пришло разъяснительное письмо для российской таможни, новогодние праздники уже давно прошли, и эта посуда уже была никому не нужна.

Тут рассказ логиста заканчивается, однако вздрогнул в зале только я, когда всё это представил. Понятное дело, что доводить по цепочке запрос российской таможни до правобладателя, который только и следит за тем, что там происходит с поставками в России - уже занятие, чреватое инфарктами, головной болью, импотенцией, разводами, невыплатой кредитов, бессонными ночами и т.д. Да и с сетью общаться по таким вопросам, надо думать, тоже занятие из самых приятных - там сидят знающие люди, всегда готовые помочь в трудной ситуации. Однако, на мой скромный взгляд, самое интересное начинается там, где заканчивается рассказ логиста. Включаем фантазию и попытаемся представить себе, что последовало за той секундой, когда таможенник во Владивостоке всё же выпустил злополучный контейнер с посудой.

Весьма сомнительно, чтобы сеть взяла себе эту посуду и заплатила за неё импортёру. Новогодние праздники прошли, акция по продаже посуды сорвана по понятным причинам, покупать эту посуду в магазинах уже никто не будет. Наверняка в договоре между сетью и импортёром прописаны жёсткие сроки поставки этой посуды на сетевой склад под акцию. Фактически импортёр сорвал сроки. Вряд ли сеть согласится принять себе эту посуду до следующей акции - ведь тогда придётся хранить её на складе до следующего Нового Года, а сети хорошо умеют считать паллето-места на складе и расходы на хранение. Вряд ли они пойдут на такую благотворительность. Да и неизвестно, какие планы будут на следующий Новый Год. Вдруг им из Европы придёт разнарядка устроить акцию не со старой посудой, а с чем-нибудь другим? В общем, мне кажется, вариант продать эту посуду сети отпадает.

Что делать дальше импортёру с этой посудой? Ведь на ней стоит торговая марка сети! Больше чем уверен, что в договоре между сетью и импортёром чёрным по белому сказано, что импортёр не имеет права продавать эту посуду другим покупателям, кроме сети или без разрешения сети. И штрафы за такую самодеятельность предусмотрены нехилые. Вот и по-всякому выходит, что повисла тогда эта посуда мёртвым грузом на складе импортёра. Китайцы наверняка, не будь дураками, сработали в предоплату и помахали отплывающему контейнеру шёлковым платочком. Сеть сослалась на договор и сроки, посуду не приняла. Логист, надо думать, тоже встал в позу "а ко мне какие претензии? Это всё таможня". Таможне тоже претензий не предъявишь. В общем, крайним как всегда оказался опять импортёр, который решил немного заработать на этой поставке. Может быть, в его договоре с сетью и есть пункт "форс-мажорные обстоятельства", и в этом пункте среди стихийных бедствий и забастовок перечислено "действия органов власти". Вот только не уверен я, что это ему сильно помогло. Интересно было бы знать, как тогда развивались события.

Однако по всему получается, что даже когда все действуют по закону, неприятный осадочек у кого-то всё равно остаётся. Хотя бы в виде контейнера с посудой.