Прочитал давече про гормадный квадроцикл из России на выставке. Типа носится как угорелый и плавает. Хочу показать наш экземпляр. Он единственный! Тестовый образец. Больше таких нет). Дизель Lambordini. Привод гидромоторы. Едет медленно 25 км/ч, но там, где Макар телят не гонял. Тащить может немерянно. Можно ещё по на каждую сторону спарку колёсную сделать. Короче, благодать. Может кому понравится? Отдадим в личную коллекцию. Недорого).
На Петербургском международном автосалоне 2021 можно было увидеть поистине интересные выставочные экземпляры. В частности, снегоболотоход «Секач» – один из самых больших квадроциклов в России и в мире! Показываю, как выглядит это необычное средство передвижения.
«Секач» произведен в России, во Всеволожске. Вездеход оснащен двигателем Honda D16A 1.6л (115л.с./144 н.м.), трансмиссия – A4RA гидротрансформатор 4-х ступенчатый, привод – полный, с возможностью отключения переднего моста. Максимальная скорость «Секача» составляет 110км/ч, объем топливного бака – 30 л. Цена на болотоход «Секач» стартует с отметки в 800 тысяч рублей.
плаваем в лесном озере на уазе!
Эту машину изобрели давно. Еще во второй половине XIX века был зарегистрирован ряд патентов на транспортные средства, движителем для которых служил архимедов винт.
Принцип движения шнекороторного вездехода прост. Машина оборудована двумя или более соосными с направлением движения роторами. При вращении они отталкиваются от поверхности, по которой движется вездеход, и продвигают его вперед.
Шнекоходу не страшно ничего. Там, где вязнет машина с огромными бескамерными шинами, где из-за неровностей рельефа не может пройти судно на воздушной подушке, шнекоход будет медленно, но верно продираться вперед. Кроме того, полые роторы-шнеки могут служить поплавками, превращая вездеход в амфибию.
И, конечно, зная о существовании в природе таких замечательных машин, никак нельзя было пройти мимо и не попытаться построить модель.
Рассказывать о строительстве особо нечего, каждый может построить себе такую машину, исходя из собственных представлений. Ничего сложного в конструкции нет. Скажу только несколько слов о самих шнеках. Первоначально намеревался взять черенок от лопаты и выпилить из него два цилиндра. Из консервной банки вырезать жестяную ленту и просто приколотить её гвоздями по спирали к этим цилиндрам. Однако, от такой идеи пришлось отказаться, в следствие того, что хотелось сделать вездеход-амфибию, то есть машину, не только движущуюся по земле, но и плавающую. Деревянные шнеки в этом случае, очевидно, оказались бы слишком тяжёлыми. Поэтому были взяты полиэтиленовые трубы, которые используют в строительстве при прокладке электрических проводов. Шнеки получились лёгкие, но даже их не хватило, чтобы поддержать у нашего шнекохода нужную плавучесть. Пришлось подклеить к раме между шнеками дополнительный поплавок. Он очевидно мешает движению по неровной местности, но зато позволяет машине преодолевать водные препятствия.
#part #ll #НЕ_ТОРМОЗИ
В 2019 году канадцы обновили модельный ряд своего знаменитого вездехода. В честь этого выпустили видео-обзор. Чуть подрезал смонтировал.
Арго по праву считается одним из лучших вездеходов в мире. Производятся с 1958 года. За все время сделано более 100 тысяч машин. При размере и массе обычного квадроцикла имеет следующие преимущества над ним:
- привод 8х8, но есть версии 6х6
- спокойно везет шестерых человек
- плавает
- на колеса можно монтировать гусеничную ленту, с которой проходимость повышается в разы
- монтируется ходовой тент с дугами и лобовым стеклом и можно ездить в тепле зимой, что на том же квадроцикле невозможно
Стоит немалых денег даже в Канаде, а в РФ вообще нереальных. Запчасти очень дорогие. Но это вполне оправдано. Для примера примерно год назад к нам в ремонт заезжала машина 84 года выпуска. Человек разгрузился на 500 тысяч, но на выходе получил машину которая проездит еще минимум 10 лет до следующего ремонта. Много вы знаете производителей техники, которые вам скажут, что через 50 лет вы сможете найти на нее запчасти? Да хотя бы просто найти машину, тем более вездеход, которые проживут 50 лет практически нереально. Для Арго это норма. Кто сомневается может посмотреть западные форумы по подобным машинам.
Кто-то скажет, что полно российских аналогов в 5 раз дешевле. Да, делают. И молодцы. Но в наших реалиях российски вездеход через 4-5 лет станет вашей личной проблемой. Как показывает опыт на многие бюджетные вездеходы через несколько лет вы не сможете найти ничего. Максимум, что вам скажут, это с чего взяли запчасть. А могут и вообще ничего не сказать, т.к. фирма банкрот)
В наших условиях используют в основном для добычи ископаемых(разведка, бурение) и для охотохозяйств. Частники позволить себе могут редко. Но это не отменяет того факта, что техника интересная.
