Хардкорная TrackMania
Это не те из уровней, где нужно нажимать только "UP"
Тафит. Бессмысленный и беспощадный дрифт.
Тема нелегальных гонок по дорогам общественного пользования всегда была актуальна, и в целом, не смотря на весь налёт романтики, выводы неутешительные – стремиться к победе, нарушая правила дорожного движения крайне опасно, и вряд ли оправдано романтикой. Тем не менее, желающих полихачить меньше почти не становится, они всегда находят возможность посоревноваться друг с другом или рискнуть жизнями окружающих.
Совершенно абсурдная в этом плане складывается ситуация в Саудовской Аравии. Наверняка многие из вас видели видеоролики, в которых ничем непримечательные седаны, несущиеся по зеркальному полотну широкой дороги проложенной сквозь пустыню, на запредельной скорости начинают скользить в заносе из стороны в сторону, от края до края проезжей части, а затем, продолжая прямолинейное движение, совершать по несколько оборотов на 360˚. И всё это не на гоночном треке или хотя бы перекрытой дороге, а среди других, легковых и грузовых автомобилей и автобусов, а так же при скоплении сотен зрителей стоящих вдоль дорог. Едва ли можно назвать это явление гонками или спортом, тут даже нет победителей и проигравших, но у него, тем не менее есть название – тафит.
Зародилось это явление еще в 70-х годах XX века, когда нефть стала основной движущей силой экономики региона, начался резкий рост инфраструктуры и приток молодого населения. Молодёжь от нечего делать угоняла автомобили и на бешеной скорости носилась на них по улицам, затем разбивали или попросту бросали.
Сегодня сие безобразие выглядит следующим образом: молодёжь договаривается об очередном своём мероприятии на определенном, широком и прямом участке дороги с не самым плотным движением. Приезжает несколько участников и огромное множество зрителей, выстраивающихся вдоль дороги. Участники приезжают на арендованной или угнанной машине, иногда на своей. Обычно это что-то вроде Hyundai Solaris, Hyundai Sonata или Toyota Camry, эти машины в Саудовской Аравии стоят сущие копейки. После разгона до 160-260 км/ч резкими движениями руля автомобиль бросается в занос, а цель безбашенного водителя – используя инерцию и повороты руля бросать автомобиль от края до края дорожного полотна, желательно цепляя обочину и проскакивая на этой безумной скорости между законопослушными участниками движения, ставшими не по своей воле естественными препятствиями.
В лучшем случае, когда автомобиль уже начинает замедляться, это безумство заканчивается несколькими оборотами в 360˚ в разные стороны до полной остановки. Достаточно вывернуть руль в одну сторону, далее в дело вступает физика. В худшем случае, сорвиголова с полным салоном своих друзей, не справившись с управлением врезается в других участников движения, вылетает на обочину и делает многократное сальто в воздухе разбрасывая осколки и сметая всё на своём пути включая толпы зрителей. В среднем, в день жертвами лихачества становится 20 человек, в 90-х для тафита автомобиль угонялся каждые 11 минут.
Разумеется, ни случайные участники такого развлечения, ни полиция не остаются безучастны и пытаются пресечь эти безумства, однако на подъездах к подобному мероприятию выставляются дозорные, которые сигнализируют о приближении полиции, и когда та прибывает, в лучшем случае застаёт множество разъезжающихся автомобилей и не понятно который из них только что представлял собой мало управляемый снаряд. За три месяца 2014 года полиция получила 750 вызовов по поводу тафита.
А вот популярность тафита постоянно растёт, у роликов на youtube миллионы просмотров, у участников звучные клички вроде «Террориста», и армия поклонников, мальчишки с детства ждут свою возможность повторить их «подвиги».
Разумеется, власти продолжают бороться с тафитом разными способами. Уличённые водители строго наказываются. За первое задержание штраф в 20 000 риалов и конфискация авто на 15 суток, во второй раз 40 000 и 30 суток, в третий раз штраф 60 000 и окончательная конфискация автомобиля. Еще недавно был лишь штраф в 1000 риалов. В 2014 году 24-летний парень попался копам на угнанном авто. За преступление он был приговорён к 10 годам заключения, затем срок сократили до 6 лет и 600 ударов розгами. Однако затем, поклявшись на Коране никогда не участвовать в тафите, он был помилован. 23 сентября 2016 он не справился с соблазном и насмерть разбился, выполняя последний свой трюк.
Другой юноша, угнавший авто так же попал в аварию, три ехавших с ним подростка погибли. Суд приговорил его к смертной казни, однако затем смягчил наказание: 10 лет и 1000 ударов розгами. Однако не единичны и случаи приведения смертной казни в исполнение. В Саудовской Аравии она осуществляется через публичное отсечение головы.
К сожалению, по сути, власти борются с последствиями, в то время как необходимо превентивное вмешательство. Почти все участники и зрители на вопрос, почему они этим занимаются, отвечают, что им попросту совершенно нечем себя занять, и они даже не представляют, куда девать энергию. Лишь недавно в Саудовской Аравии стали появляться специальные автодромы, на которых можно легально заниматься тем, за что буквально можно лишиться головы. Осталось немного – донести до молодёжи еще не севшей за руль и смотрящей взахлёб ролики из интернета, что нет никакой романтики в столь опасном поведении, гораздо интереснее иметь цель в автоспорте и по чётким правилам стать лучшим, а не выжившим и позорно сбежавшим.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
FlatOut 2- ностальгический пост маньяка-автомобилиста
Волей судьбы, сидел по вечерам без интернета со стареньким ноутом в течении десяти дней. Делать было нечего, и я решил по-ностальгировать и установить FlatOut 2.
Игра довольно старая уже (10 лет), и думаю на пикабу есть много игроков, которые даже не слышали про нее. А для тех кто слышал, и помнит, надеюсь этот полупост-полурецензия расшевелить приятные ламповые воспоминания. В любом случае, это отличный повод установить шедевр от финнов, потому что игра ни разу не постарела духом. А скорей стала даже лучше, ведь на рынке так и не появилось достойного ему конкурента.
Первая часть появилась неожиданно, и завоевала сердца геймеров того времени. Успех был локально платформенный, так как игра выходила только на ПК, а как не грустно это признавать, даже тогда, не консольный эксклюзив был довольно большой авантюрой. На ПК были так называемые хардкорные геймеры, которые очень сильно разбирались во всех аспектах играемых ими игр, но они не приносили больших прибылей. Впрочем, даже этого хватило, что бы создать шедевр в виде второй части.
Игра пришла с Финляндии, страны, где не когда не делали больших игровых шедевров, но наверное именно то, что разработчики были именно с этой страны, игра была такая обезбашенная . Игру можно было разделить на три части: обычные гонки, дерби, и соревнования. Все это присутствовало и в первой части, но масштабы сиквела несравненно больше, хотя и игра стала более аркаднее - это все пошло ей на пользу.
Если идти по порядку, то начнем именно с гонок. На первый взгляд нечего особенно - три (иногда четыре) круга, где нужно просто победить, придя первым. Но сам процесс был невероятным. Эта игра - мечта любого мальчишки. Здесь не то что бы поощрялось, это основа игры - разнести как можно больше машин соперников, попутно превратив трассу в место боевых действий. Модель повреждения машин была одна из лучших - ломалось и отламывалось все, нередки случаи когда на финиш доезжаешь на двух колесах. Соперники постоянно норовят устроить кучу малу, а перца добавляет то, что на каждом участке трассы есть что-то, что непременно отвалиться \ развалится \ разломается, и обломки всего и вся непременно будут мешать проезду, и вносить коррективы в финальный список победителей.
За каждый акт вандализма и садизма начисляются дополнительные очки и дариться азот. Примерно то что твориться на экране в течении гонки можно описать так - все стартуют, начинают друг друга таранить, и кто-то вырывается вперед, но это ненадолго: этого игрока быстренько догонят, и обязательно вынесут с трассы. Или он сам во что-нибудь врежется. Или что-нибудь врежется в него. Лидеры меняются постоянно, и в этой игре всю гонку, до самого конца, приходиться вырывать победу зубами. Я некогда не любил игры подобного жанра, они мне всегда казались скучными и однообразными, но в этой игре не когда не бывает двух похожих кругов. Из-за тотальной разрушаемости вокруг, каждый заезд это что-то новое. Интерактивен почти каждый участок трассы: бензоколонки, магазины, лесопилки, домики, гаражи, различные природные завалы и обвалы - список далеко не полный.
При одиночной компании, с тобой всегда соревнуется семь прописанных игроков, со своим характером и стилем вождения, и со временем ты знаешь их всех как своих старых друзей.
В совокупности это дает так называемую песочницу, позже которой будут грезить все жанры, но именно здесь она получилась по настоящему рабочей. Вот через 10 секунд финиш, ты идешь вторым, но из-за того что еще в первом круге вы начали разбивать билборд около финиша, он наконец-то падает прям на лидера, и ты побеждаешь в заезде. Или наоборот, и ты приезжаешь последним. Или лидер в порыве бешеного адреналина и жажды азота решается пойти на авантюру в виде заезда на трамплин у финиша, но из-за отвалившейся запаски Фрэнка еще в первом круге, немного проскакивает мимо, и переворачивается. И так везде и всегда. Трассы совсем не однообразны - от сельской местности до городских улиц. Выбор машин так же огромен, и не особой нужды заострять на этом внимание, и так должно быть понятно, что набор характеристик у всех разный - маленькие быстрые машины легко разбиваются, а большие, но более медленные легко разбивают другие. Любая тактика имеет свои плюсы и минусы, так что всегда интересно менять машины на разных гонках. При этом конкретно видов машин три - уже развалившиеся колымаги с ближайшей свалки, немного старые машины, и машины GT класса.
Вторая часть игры - моя любимая - дерби. Восемь машин, встав в круг, по свистку начинают разбивать друг друга, и совсем не обязательно, что победит последний оставшийся в живых, важнее нанести как можно больше урона сопернику.
Описывать эту часть игры сложнее всего, но веселья она приносит почти как поход с пьяными друзьями в пейнтбол. Даром что есть мультиплеер, который кажется и был создан именно для этого. До сих пор согревают в памяти воспоминания, как в тесных игровых клубах, с кучей матов-перематов, мы разносили кузова друг друга в клочья.
Но и синглплеер был совсем не плох, ввиду вышеупомянутых семи персонажей, которые имели отличительные черты характера и в дебри, постоянно приходилось держать в уме, как в той или иной ситуации может поступить оппонент, но опять же - ввиду характера окружающей среды на арене, редко что шло по плану. Насколько я знаю, после подобный режим был только в DiRT, там он тоже реализован довольно неплохо, но почему-то не дотягивает до уровня FlatOut 2. Почему? Я не хочу разбираться, оставим это дело профессиональным журналистам.
И третья часть игры - тоже отдельный шедевр. Так называемый пати-режим. Мультиплеер в нем играется даже на одном компьютере - все участники играют по очереди. Тут финский ум дал себе свободу в полете безумной и безбашенной фантазии. Я специально до этого момента не упоминал, что при сильном столкновении, водитель, в виде рэг-долл куклы, вылетал через лобовое стекло. Маньяки из Bugbear решили что это отличный способ поиграть скажем...мм..в керлинг. Или футбол. Или баскетбол. Или даже в покер.
Режимов много - суть одна. Разгоняешься по-сильнее на реактивной машине (а как ее еще назвать, если на месте выхлопной трубы у этих машин, просто турбина х*рачющая пламенем), и в определенный момент под выбранным углом запускаешь водителя из кабины.
Если взять за пример соккер, то в сторону ворот, где в штрафной зоне манекены статичных защитников, а между штанг движется манекен вратаря. Просто забил в ворота - 50 очков. Забил в девятку 100 очков. В соревновании баскетбол нужно закинуть в кольца, и чем выше они стоят, тем больше очков ты получишь, при этом имеются бонусы в виде слэма, дэнка, слэмденка - траектории по которой водитель залетел в кольцо. Безумно, но оторваться невозможно, и чем больше компания, тем выше азарт. А скажем в керлинге усложняется все тем, что тело водителя превращается в камень, который могут потом сдвинуть другие игроки уже своим водителем. Трассы для таких режимов тоже сделаны с вниманием к мелочам и с юмором. Лучше проверьте сами.
Так же, нельзя отдельной строчкой не упомянуть музыку - тут она восхитительна. Я не буду уверять, что в отдельности от игры любой трек может понравится каждому человеку, но в симбиозе с игрой, саундтрек создает невероятную атмосферу - представить без него игру невозможно.
Подводя итог, и так большому длиннопосту, могу с уверенностью сказать - это лучшее что было с жанром аркадные гонки. Даже ближайший конкурент серия BurnOut, не чета этому шедевру. Дело не в том что BurnOut плохая игра, нет. Просто та игра слишком лосковая. Вылезанная. Сделанная по правилам, и содержит лишь то, что принесет коммерческий успех. FlatOut - эта игра, которую люди делали для себя, и это видно. Никакого лоска, пафоса, и лишних слов - взрывы, пыль, оторванные багажники, и вечно не пристегнутый водитель, который через несколько секунд вылетит через окно.
Тем кто не знаком с игрой – я вам сочувствую. Но у вас есть шанс - игра смотрится совсем не плохо и сейчас, графика вполне приятна для глаза, физика очень неплоха, а для совсем привередливых игроков выходил ремейк на Xbox 360 и ПК в виде FlatOut: Ultimate Carnage, но за нее я не могу ручаться – не играл.
Турбомотор на карте.
Бразильцы приделали турбо мотор к карту =)) по пробкам самое оно =)
Гонщик Михаэль Шумахер начал приходить в сознание. Я люблю формулу.
С декабря Шумахера ввели в состояние медикаментозной комы, и с тех пор врачи борятся за жизнь немецкого спортсмена. Чем дольше Шумахер будет находиться в коме, тем серьезнее могут быть последствия. Но в пятницу Сабина Кем обнадежила поклонников Шумахера.
«Михаэль делает успехи, — цитирует Кем немецкая газета Bild. — Иногда он приходит в сознание. Предстоит еще долгая и трудная борьба, но мы по-прежнему уверены в том, что все будет в порядке.
Мы благодарны всем, кто переживает за него. В то же время мы просим, чтобы в личную жизнь родственников Михаэля никто не вмешивался, не спрашивал подробностей».
Ранее многие специалисты высказывали свою обеспокоенность в связи с состоянием Шумахера. Он потерял 20 килограмм мышечной массы, при этом большую тревогу экспертов в области медицины вызывало состояние его диафрагмы, которая могла атрофироваться из-за долгого пребывания Шумахера в коме (96 дней в целом).
В конце января врачи начали выводить Шумахера из состояния комы, но «процесс пробуждения» прерывался из-за различных осложнений, происходивших с выдающимся немецким спортсменом. В частности, сообщалось о том, что Шумахеру диагностирована пневмония.
Трагедия с Шумахером произошла 29 декабря на горнолыжном курорте в Гренобле — он упал и ударился головой о камень. В результате уже через несколько минут Шумахера эвакуировали с места падения и доставили в больницу, где оперативно провели операцию на мозге. С тех пор врачи сражаются за жизнь легенды «Формулы-1».
За Шумахера переживает весь мир, слова поддержки высказывают многие известные личности, причем не только в мире спорта. Не раз Шумахера поддерживали добрым словом нынешние пилоты «Формулы-1», в частности, лидер «Ред Булл» Себастьян Феттель.
В ближайший уикэнд состоится Гран-при Бахрейна. Первый поворот трассы в королевстве решено назвать в честь Михаэля Шумахера. «Для нас это большая привилегия, — сообщил владелец трассы Зайед аль-Заяни. — Михаэль впервые появился здесь в 2004 году и сразу стал легендой для всех, кто увлекается мотоспортом в королевстве. Поэтому для нас вполне естественно таким образом отблагодарить его».
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi