Ледовые дороги Байкала
Не моё!
Насколько безопасно путешествовать по льду Байкала и что интересного можно увидеть там зимой кроме льда? Есть ли там безопасные дороги и направления? Эти вопросы сидели в наших головах в тот момент, когда мы выезжали колёсами на лёд самого глубокого озера в мире.
Возвращались из поездки по льду на Сахалин мы вдоль всей Байкало-Амурской магистрали по её дорогам и зимникам от самого Комсомольска-на-Амуре. И БАМ привёл нас на северную оконечность озера Байкал в город Северобайкальск. На дворе было шестое марта, что говорило о том, что ледовая обстановка на Байкале ещё стабильная. Вообще очень много мы узнали сразу же перед выездом на лёд во время общения в северобайкальскими ребятами. Именно они рассказали, что озеро начинает “дышать” не раньше середины марта, и самое лучшее время для езды по льду — это февраль и первая половина марта.
Многие зададутся вопросом, насколько это законно и будут правы. Выезд на лёд водоохранных зон запрещён и наказуем. На Байкале в местах массового выезда на лёд стоят запрещающие знаки, а соответствующие органы постоянно контролируют эти места и штрафуют нарушителей. Но для местных жителей зимние дороги Байкала скорее жизненная необходимость и поэтому ни смотря ни на что каждую зиму там накатываются зимники в разные уголки озера. В особенности в те места, куда невозможно добраться на автомобиле летом.
Мы тоже не смогли не воспользоваться такой возможностью, поэтому не стали задерживаться в Северобайкальске и в тот же вечер пересекли Байкал по хорошо накатанному зимнику, чтобы заночевать на горячем источнике Хакусы, куда летом попасть на автомобиле невозможно.
А наутро выехали в южном направлении вдоль восточного побережья. Почему именно там? Да потому что решили двигаться только по зимникам и посмотреть, есть ли они на Байкале и в каком состоянии.
От источников Хакусы шёл хорошо видимый и накатанный по снегу след. Здесь нам в какой-то степени не повезло, потому что вся северная часть Байкала была покрыта снегом. И вообще местные жители говорили, что прошедшая зима очень снежная и они давно не припомнят, чтобы его было столько много.
Но зато благодаря снегу, трещины были видны издалека и можно было мчаться с любой скоростью. Дело в том, что трещины бывают двух видов — когда лёд сходится и когда расходится. В первом случае из-за вздыбленного льда трещину видно очень хорошо на любом льду. А вот когда лёд разошёлся, то здесь всё сложнее. Во-первых, нужно избегать движение по льду во время метели и ближайшие дни после неё. Так как такую трещину мгновенно затягивает позёмкой. И засыпать может настолько равномерно, что вы даже пешком её не увидите. И так может припорошить даже разошедшийся на несколько метров лёд. Ну и если за день-два до вашего выезда мела метель и не было морозов, то такое место не промёрзло и все шансы провалиться остаются. Ну и во-вторых, разошедшуюся трещину плохо видно на чистом льду. Здесь вроде бы хочется разогнаться, но это зачастую оказывается опасно.
На Байкале большой плюс езды именно по зимнику, а не по целине — это частые встречи с разными интересными людьми. Дело в том, что там принято останавливаться и обмениваться информацией о дороге со всеми, кто едет вам навстречу. А ведь по льду Байкала помимо местных жителей, едущих по своим делам или на рыбалку, едет много туристов. И передвигаются они на всём подряд. Кого мы там только не видели: велосипедистов, мотоциклистов, квадроциклистов, лыжников и даже кайтеров. Каждая встреча интересна и незабываема.
С местными дежурное “Всё нормально?” и разъехались. А вот с туристами идёт обмен эмоциями, увиденным, куда заехать и что посмотреть, где чистый лёд, где много снега, где какие трещины.
От туристов, например, мы узнали, что в деревню Давша, куда летом нет вообще никаких дорог, нужен специальный пропуск-разрешение на посещение Баргузинского заповедника. И как только туда заезжаешь, то сразу выходит инспектор и при отсутствии разрешения выписывает штраф. И так как у нас такой бумажки не было, то на стоящие на берегу дома мы посмотрели лишь издалека. Хотя, путешественники рассказывали, что буквально только что там видели целую семью соболей, разгуливающих по улице как домашние животные.
От Давшы зимник идёт в Чивыркуйский залив. Можно было обогнуть полуостров Святой Нос вокруг и съездить к Ушканьим островам, но, к сожалению, нерпу зимой не увидишь, потому что они под снегом или нагромождениями льда делают себе отдушины, которые не видно вообще никак, и не появляются наружу. Ну и всё-таки там тоже заповедник, и тревожить нерпу своими колёсами мы не решились.
Чивыркуйский залив зимой является одним из самых живописных мест на Байкале. Здесь повсюду гроты, пещеры, ледяные наплески и огромные сосульки.
Внутри ощущаешь себя как в царстве у Снежной королевы.
Большинство таких мест мы застали практически нетронутыми. А путешественники, ехавшие здесь через пару недель после нас, рассказывали, что уже ничего такого там не было. Какому-то вандалу, наверное, было в радость всё это покрошить.
Вдоль зимников в пределах видимости стоят вот такие импровизированные вешки. И если на снегу от них помощи мало, то в местах сильного торошения без них не обойтись. Только по ним можно пройти самым оптимальным маршрутом и не заблудиться в лабиринтах из торосов. Думаю, ежегодный труд местных жителей по прокладке во льдах и обозначению вот таким нехитрым способом правильной дороги спас не одну жизнь.
Сразу за полуостровом Святой нос ледовая обстановка резко поменялась.
Мы наконец-то выехали на чистый лёд, который простирался до горизонта во все стороны. Правда, здесь стало не видно следов, а пасмурная погода и плохая видимость не позволяли разглядеть вешки, которые на ровном льду стояли друг от друга на расстоянии больше километра.
Накатавшись вдоволь по такому льду, решили всё таки найти дорогу, которая шла от посёлка Усть-Баргузин на противоположную сторону Байкала. Но сколько не петляли среди трещин и льдин, ничего такого так и не увидели, за что мог бы зацепиться взгляд.
Впереди уже был виден остров Ольхон, но чем ближе мы к нему подбирались, тем больше было торосов, а дороги видно не было. И тут вдруг мы увидели примерно в километре западнее нас два УАЗа-буханки, двигающиеся от Ольхона в Усть-Баргузин. Теперь стало понятно, где дорога и мы быстро её нашли.
Лед настолько чистый, что его можно использовать как стекло. Жаль, что он тает.
А ещё на чистом льду было здорово слушать как дышит Байкал. Глушишь машину, ложишься на лёд и прижимаешься к нему ухом. Старик Байкал всё время то дышит, то охает, то злится, то что-то начинает тебе говорить… Ведь каждую секунду лёд издаёт различные звуки: то громкие, то тихие, то высокие, то низкие. Щелчки сменяются ударами, удары взрывами, взрывы хлопками. То где-то далеко, то прямо под тобой. Просто незабываемо. Я много раз был на Байкале летом, но даже близко не мог подумать каков он зимой, когда более открыт и доступен, и в то же время более коварен и суров. Это два разных Байкала — зимний и летний. И их оба стоит увидеть.
Дорога привела нас на Ольхон и дальше мы поехали по нему.
За те несколько лет, что я здесь не был, посёлок Хужир изменился до неузнаваемости. Раньше это была тихая и маленькая деревушка, а сейчас стал китайским туристическим центром. Ну или просто в тот день (8 марта, кстати) их было так много, не знаю, но ночевали мы в большом кемпинге, где по русски говорили мы одни. Вечером в кафе картина была примерно та же.
А на утро нас постигло разочарование — ночью выпал снег и от чистого льда не осталось и следа.
И только тормознув юзом можно было им хоть немного полюбоваться.
Ну а дальше сначала по грунтовке в потоке маршруток, а потом по единственной на Байкале официальной ледовой дороге через Малое море мы приехали в Иркутск, где Олег, мой напарник и штурман, улетел в Москву, а я поехал по скучным асфальтированным дорогам домой.
Олег, дружище, спасибо тебе!
Вот так за три недели бесконечных эмоций и драйва мы проехали по льду на Сахалин, прошли весь БАМ от Комсомольска-на-Амуре до Северобайкальска и прокатились по льду Байкала. И опять у нас не ломалась машина, мы не улетали с дороги, не замерзали и не заболевали. Просто ехали и всё. Наверное, это очередное 100500-тысячное “В — везение”, как говорят обычно в этих случаях. Скорее всего так и есть, но всегда надо помнить, что мы сами кузнецы своей удачи. И сопутствует она только благодаря обдуманным действиям, опыту и тщательной подготовке. Ну и, конечно же, собственному отношению к людям, встречающимся по пути. Только благодаря местным можно что-то увидеть, узнать какие-то особенности тех мест, их историю. Когда, например, тебе человек в подробностях рассказывает, как его родители строили тоннель на Сахалин, и потом показывает где что находилось. Или когда ты посреди глухой БАМовской тайги встречаешь одинокого дедушку-геолога, который, оказывается, один-единственный, кто ухаживает за могилой старика Карарбаха, одного из главных героев повести “Злой дух Ямбуя”. Эти встречи незабываемы. И это одна из причин путешествовать по нашей стране и возвращаться в подобные места снова и снова.
Священное море Байкал
Решил поделиться впечатлениями от поездки на Байкал.
Маленький дисклаймер: Байкал был одним из пунктов "программы мероприятий", про сам Иркутск могу написать отдельно.
Когда читаешь wiki, учебники по географии и прочую литературу - никакое воображение вам не передаст картины этого водного ресурса. А то что пишут в СМИ вообще кажется диким бредом после посещения данного географического объекта. В Листвянке есть музей Байкала, где можно посмотреть карту глубин и историю образования данного места. Про живность тоже.
То что пишут про загрязнение*, омеление** и гибель рыбы*** - всего лишь попытка отвлечь вас от других, более значимых проблем =(((.
Теперь о впечатлениях: Байкал это море. Только пресное. Он огромен, прозрачен и неукротим.
Вот вам панорамка с телефона (53.161069, 106.955097 и 53.160708, 106.954839):
Нам очень повезло с погодой: было тепло и солнечно, только перед отъездом небо затянуло облаками. Видимо для того, что бы нам было не так грустно уезжать =).
Каменистая степь кругом, низкорослые деревья, галечные пляжи и "складки местности". На Байкале - это действительно "складки". Там где они выходят на поверхность это... как старая колода карт, торчащая к верху ребром колоды.
Да, на Байкале, несмотря на толпы людей с палатками - чисто. Народ убирает за собой мусор, а для "походов по нужде" роет ямки и ставит "туалетные палатки". Каменистая степь не изобилует кустиками.... Так что идя по берегу - смотрите под ноги, ибо не во всякой норке живет суслик.
Дороги. До парома на Ольхон - сейчас есть асфальт. Иркутск - Баяндай (не дам!) - поворот на Сарму проехали хорошо. Но тут нет вариантов "хороший/плохой асфальт". Тут он или есть или его нет. Стоит опасаться коров и лошадей которые шляются через дорогу в неположенных местах повсеместно....
А вот вдоль берега мы пылили по грунтовке. Каменистая грунтовка, местами грейдер. Вот тут я пожалел что не взял в прокат Ниву на эти 3 дня.
Местность: Как я уже сказал каменистая степь. "Высокие вековые сосны" выглядят как-то так:
В целом напоминает холодное, сентябрьское Черное море в Крыму. Только чисто и мало народу =).
Немного занудства по звездочкам:
(*) - Загрязнение. Местные говорят что засилие зеленых водорослей (которые от грязи и что-то там гибнет) - явление регулярное. Так же природное явление на Байкале - до 4х тонн нефти в год поступает в воды озера со дна. Это естественный процесс. И от него за все прошедшие столетия ещё ничего не передохло. Хотите посмотреть на "загрязнение человеком" - прокатитесь по озерам Ленинградской и Московской областей. Вот там нет у людей привычки убрать за собой...
Разве что скотину-бы от озера убрали... (Факт что попадание навоза в воду как раз и провоцирует рост зеленой пакости).
(**) - Омеление. При площади озера в 32 тыщщи кв. км. В общем для омеления руками человека - придется взорвать Ангарскую ГЭС. Ну или горы. Много гор... Это все равно что отлив на Атлантическом побережье назвать омелением. Пару снежных зим и талые воды вернут все на место.
(***) - Гибель рыбы. В том же музее есть график Промыслового отлова омуля и пр. А тот же байкальский омуль до взрослой рыбины (около 40 см. в длинну) растет 11 лет. Там же, в музее, есть "заспиртованные тушки". В возрасте 3-5 лет омуль размером с корюшку. Так что просто надо восстанавливать популяцию и ждать лет 10... У берегов рыбья мелочь ходит косяками.
От Владивостока до мыса Рока (попытка №1)
В июле 2018 года я со своей семьей решил проехать на машине от Тихого океана до Атлантики. Я давно думал над этой идеей и, оценив масштаб задумки, решил превратить ее в небольшой медиапроект с привлечением спонсоров.
Сейчас я могу с гордостью сказать, что многое из задуманного удалось реализовать. Получилось и самое важное - привлечь спонсоров. Историю четырехмесячной подготовки и связанные с нею переживания вы можете прочитать на сайте Drive2.
Перед вами полный отчет о нашей поездке. Сразу скажу, что мы не смогли проехать маршрут до конца и причины этого описаны ниже. В любом случае, это было наше первое продолжительное автомобильное путешествие, которое подарило нам много незабываемых моментов.
ПРИМОРСКИЙ КРАЙ
Владивосток
1 580 км.
Наше путешествие началось с тестовой поездки из Хабаровска во Владивосток 23-24 июня 2018. В эту поездку мы специально не взяли с собой сына, чтобы побывать на стартовой отметке нашего путешествия и во время дороги самим убедиться, что мы готовы к поездке и проверить техническую подготовку машины.
Мы выехали во Владивосток из поселка Хор почти в 8 утра и в 17:00 мы припарковались около Токаревского маяка. Тут оказалось очень многолюдно и под мелкий дождик мы пошли по каменистой косе навстречу маяку.
К нашему удивлению маяк оказался совсем небольшим по высоте. Он был с 2 этажный дом, а мы представляли его больше. Снаружи маяк обнесен забором, который немного портит идеальную картинку на фото, но тем не менее на его фоне фотографируются молодожены и группы туристов из Китая и Японии.
Мне даже показалось, что у маяка есть какая-то легенда, которая притягивает к нему столько людей. Может это так, а может и нет, и скорее всего толпы людей сюда притягивает симпатичное и аккуратное строение, на фоне которого можно сделать памятную фотокарточку.
Побыв на маяке 40 минут, мы в начале седьмого вечера начали искать ночлег и обзванивать гостиницы и хостелы. Из-за отсутствия свободных номеров и высоких цен на оставшиеся люксы мы остановились в санатории "Золотой берег" рядом с Шаморой. Через час после нашего звонка мы уже заселились в маленький и уютный номер за 3000р с горячей водой и телевизором. После вечерней прогулки по морскому берегу под моросящий дождь мы отправились смотреть футбол и отдыхать. Гостиницу мы оценили на 5 баллов
Утром на небе не было не единого облачка и такую погоду в Приморье мы любим больше всего. Быстро позавтракав и собрав вещи мы поехали на Русский остров на прогулку. Проехав его до конца мы вернулись к Океанариуму и спустились на пляж. Около часа мы грелись на летнем солнышке и дышали морским воздухом.
В начале 11 утра мы поехали в сторону Хабаровска. Отмечу, что вся дорога в Приморье и обратно была в разы спокойней, по сравнению с августом, когда все дальневосточники едут отдыхать на море. Ехать было комфортно и уже в 19:15 мы были в п. Хор, где поужинали у родителей, забрали сына и отправились домой в Хабаровск.
У нас в запасе была неделя, чтобы заехать к моим родителям за флагом нашего района, наклеить на машину наклейки партнеров, купить недостающие вещи для поездки и завершить дела на работе. И в путь. В Европу.
АМУРСКАЯ ОБЛАСТЬ
Циолковский
759 км.
Когда планируешь выехать в 8 утра, а получается только в 9 - это наш случай. Без четверти девять мы были на отметке «нулевой километр» на площади Ленина в Хабаровске, где нас встречали друзья @vkuropyatnik и @verewka. Мой друг каким-то магическим образом снял с меня стартовый мандраж и мы на спокойной волне двинулись в сторону Байкала.
Первый день за рулем пролетел незаметно. Пол дороги мы разбирались где что лежит в машине и привыкали к новой обстановке. Я так ждал трассы "Амур", а на деле она оказалось простой и ровной дорогой без особых нюансов. Активного движения почти нет, трафик усиливается только около крупных городов и посёлков, поэтому скорость 120км/ч держать было легко.
Воскресный солнечный день жители Амурской области проводили на природе. Кто-то рыбачил на небольших водоемах, кто-то отдыхал на берегу более крупных рек. Их в Амурской области непривычно мало и некоторые рыбаки сидят с удочками прям на небольших "водоемчиках-лужах".
В течении дня нам попались около 40-50 мотоциклистов, которые разрозненно двигались в сторону Хабаровска и Приморья. Видимо у них там какой-то фестиваль или что-то подобное. Я последний раз видел столько байкеров только в день открытия мотосезона.
Нам понравилась стела "Хабаровск—Владивосток" и вид на Бурейскую ГЭС. Последняя хорошо просматривалась с автомобильного моста. Ещё понравились сосны, которые в большом количестве стали появляться вдоль дороги при подъезде к Белогорску.
Мне даже показалось, что мы едем не по дальневосточной земле, а где то в Прибалтике. Кстати, когда в такой лесок забегаешь на 2-3 минутки, то необычный фитонцидный воздух приятно обволакивает легкие. Примерно так же, как запах морской капусты на берегу моря.
В 7 вечера мы остановились в мотеле Меркурий, который находится сразу за развязкой на Свободный и новый город Циолковский, в котором с прошлого года запускают ракеты. Мы вкусно и по-домашнему поужинали в кафе и разместились в трехместном номере за 2000р. Он потянул на троечку.
ЗАБАЙКАЛЬСКИЙ КРАЙ
Аксёново-Зиловское
939 км.
В 8:45 мы выехали из нашей гостиницы. Перед самым выходом мы нашли автомат по продаже космической сувенирной продукции. Мы разорились и взяли один тюбик с едой и магнит с символикой космодрома.
Когда покупаешь тюбик «Творог с яблочным пюре» за 350 рублей. то понимаешь, что космос требует серьёзных затрат. Каково было наше удивлением, что его рекомендуют употреблять подогретым "на батарее, в горячей воде или на печке автомобиля". Мы пока его положили в рюкзак и как только попробуем, сразу напишем: космический у него вкус или очень приземленный.
Дорога сегодня началась хорошо. поскольку было не жарко и пасмурно. Мы даже остановились в сосновом бору, чтобы подышать ароматным воздухом и посмотреть на лес, в котором нет травы по пояс, как это бывает обычно у нас. Потом пошёл дождь и он сопровождал нас до самого вечера. Через 200 км асфальт стал «плавать».
Обедали мы в кафе "Транзит" почти перед самым повороте на Нерюнгри. Мы по традиции ориентировались на большое количество большегрузов около кафе и не ошиблись с выбором.
После Сковородино качка на дороге продолжилась. Если у вас в машине стоит собачка с кивающей головой, то на такой дороге её механизм серьезно износился. За окном северный пейзаж с низкими соснами и елками сменился на таежные живописные горы с хребтами и ручьями.
Когда мы пересекли границу с Забайкальским краем дорога заметно поплохела. Нам повезло, что мы пристроились за местным Priusом, который знал дорогу и притормаживал заранее перед серьёзными ямами.
Мы стали постепенно набирать высоту. Я не знаю, как высоко мы ехали, но в один момент на подъёме вышка сотовой связи пропала в облаках. Дорога постепенно улучшилась и лежала в долинах, где внизу на ручьях работали золотодобывающие артели (мне так показалось).
По дороге обратил внимание, что в Забайкальском крае на каждом булыжнике или камне много надписей в стиле «Здесь был Уася». На каждом повороте, где оголяется скальник, куча надписей разного цвета и на различной высоте. На дорогах Хабаровского края и Приморья я такого интереса к каменной росписи не замечал.
В течении дня кафе и гостиниц на дороге попадалось мало. Почти в сумерках мы остановились в первой попавшейся. Перед нами была новая гостиница "Маяк", в которой люксовый номер с туалетом и раковиной обошелся в 2400р. По нашей шкале оценок это твердая 5. Теперь я понимаю, что вчерашний номер в Меркурии был просто отвратителен. За день пройдено 939 км.
РЕСПУБЛИКА БУРЯТИЯ
Никольск
950 км.
В слякотное и дождливое утро мы вынырнули из гостиницы Маяк и медленно двинулись навстречу Чите. Сначала за окном были все те же горы, но при подъезде к Чернышевску открылись виды на альпийские луга.
Сначала на склонах появились пастбища с лошадьми, потом появились стада коров с пастухами на конях. Серые дома и деревушки располагались в низинах долин этих гор, а вокруг все было похоже на кадры из фильма. Если бы по склону на лошади скакал мистер Дарси вместе с Джейн Эйр, то можно было бы легко представить себя где-то в Англии. Низкие тучи этому способствовали.
Дорога вела нас по этим цветущим и симпатичным долинам, а потом снова пошли горы и сосны. Сосны и горы. Мне даже стало казаться, что лес из одних сосен это уже как то однообразно и не интересно. Дачи жителей Читы тоже расположены в сосновых лесах и они наверно этим сильно гордятся.
Заправок и кафе после Чернышевска стало в избытке. Я перестал переживать, когда указатель уровня топлива опускался ниже половины бака. Кстати, всю дорогу я решил заправлялся АИ92, поскольку он просто вылетал в трубу и почувствовать его качество не удавалось. На пустых участках трассы Амур он стоил почти 45руб.
Перед Читой мы попали на участок ремонта дороги и вся наша Сузуки обросла слоем глины. Несмотря на это, я чаще стал ловить любопытные взгляды окружающих, которые читали наш маршрут между глиняными разводами. Но никто даже из любопытства даже не спрашивал, кто мы и откуда.
После Читы на небе стало появляться солнце, а участки идеальной дороги сменялись ремонтами и ужасным старым асфальтом. Все это сглаживалось новыми видами из окна. Мы долго ехали по лугам, на которых паслись стада коров и они часто переходили трассу, парализуя движение. На границе Забайкальского края начались снова живописные горы и серпантины.
Вокруг стало появляться все больше людей с азиатским разрезом глаз и вечером в кафе один из них угостили нас настоящим буузами (позами). Это было вкусно, просто и сытно. Это отметил даже наш маленький любитель «картошки с котлетой».
В хорошем настроении но уже почти в 9 вечера мы оказались уже на территории Республики Бурятия и остановились в гостинице Ласточка в Никольске. 2000р за номер на 4 балла и 200р за мойку машины. За день пройдено 950 км. Завтра нас ждала встреча с самим Байкалом!
ИРКУТСКАЯ ОБЛАСТЬ
Слюдянка
550 км.
Утро в Никольске выдалось солнечным и мы в 9 по местному времени мы двинулись в Иволгинский Дацан. Мне кажется, что авторы заставки для Windows XP были вдохновлены именно местными пейзажами. Благодаря им миллионы пользователей на своих рабочих столах увидели картинки далекой Бурятии.
Деревни бурятов расположены в долинах между гор и нам даже показалось, что они их никогда их не красят. Сруб имеет почти чёрный цвет и только ставни меняют цвет от дома к дому. Примечательно, что кладбища в бурятских деревнях расположены высоко в горах и все аккуратно обнесены заборами. Наверно высокое расположение погоста имеет сакральный смысл в жизни этого самобытного народа, а то что копать скальник очень тяжело отходит на второй план.
Пейзаж за окном сменялся каждые 50 км. Сначала степи и луга, потом мы среди скалистых гор, затем едем по долине Селенги и в 30 градусную жару мы приехали в Иволгинский Дацан. Я хотел побывать здесь после того, как прочитал в Википедии статью про Ламу Итэгелова, дух которого в 1928 году во время медитации покинул тело и оно осталось нетленным до сих пор.
Храм, в котором находится тело Ламы 8 раз в год открывают для посетителей. Мы и представить не могли, что именно сегодня будет один из этих дней. Вместе с десятками верующих и парой пожилых немцев мы вошли в зал, где в позе лотоса замер буддийский лидер начала 20 века. От увиденного мурашки наматывали круги по моему телу и после этого мы долго слушали на повторе песню Ляписа Трубецкого «Я верю».
После Дацана мы проехали деревянные одноэтажные окраины Улан-Уде, состоящий из крепких частных домов и стали приближаться к Байкалу. Температура за бортом стала снижаться с 31 до 26 и вот мы увидели Его. Озеро размером с море появилось справа от дороги и мы, поглядывая на него украдкой, поползли по перевалам в сторону Слюдянки.
Когда мы двигались вдоль озера, лес приобрёл знакомые нам черты: высокая трава, папоротники, березы, осины и горные речки, стремящиеся слиться с Байкалом. Все это отдаленно напомнило дорогу до Ливадии. Когда после Артема море впервые показывается на горизонте и потом ты едешь 5 часов рядом с ним и не можешь дождаться момента встречи.
В 18:00 мы приехали на территорию базы отдыха «Сибирь» и поселились в домике с видом на озеро. Сразу увидели в 30 метрах от берега 2 нерп, которые ловили рыбу и радовали своим видом нас и других туристов на скромном берегу Слюдянки. Домик на 1,5 суток со всеми удобствами нам обошёлся в 4950 и мы его оцениваем на твёрдую 5. За день пройдено 550 км.
ИРКУТСКАЯ ОБЛАСТЬ
озеро Байкал
0 км.
Вечер приезда в Слюдянку выдался тёплым и солнечным. На утро пятого дня мы приготовились идти загорать и купаться, но погода указала достать из рюкзаков самые тёплые вещи и сидеть в уютном домике. Ветер, дождь и плюс 10 градусов были весомыми аргументами. Мы отсыпались, смотрели мультики и на неспокойный Байкал из окна.
При такой погоде Байкал нас как-то не зацепил. Не почувствовали мы какого-то притяжения, ауры и энергетики. Возможно, мы не в тех местах это ищем и не при подходящей погоде. Наверно будет правильно выделить Байкалу отдельный отпуск, но у нас другие планы и мы из-за нехватки времени не можем себе позволить сгонять на Ольхон. Если бы духи Байкала и Слюдянки могли говорить с нами, то после этого поста они бы процитировали Андрея Аршавина: «То, что мы не оправдали ваши ожидания, – это не наши проблемы.» и мы с ними бы согласились.
В Иркутске разница с Хабаровском плюс 2 часа. Это нам очень помогает. Мы просыпаемся по хабаровскому (в 7 утра) и к местным 7 утра (9 по Хабаровску) уже готовы покорять новые километры. Солнце каждый день садится все позже и это позволяет дольше оставаться за рулем без особых затруднений.
Почти во всех более-менее крупных посёлках после Читы видны церкви. Красивые, простые, недостроенные - это признак сильной православной веры в этих местах, которая пришла сюда 300 лет назад. В наших краях такого не увидишь, и мне кажется, что все это из-за характера первых переселенцев, которые привыкли во всем надеяться на себя, на Подю и на осенний ход кеты.
А еще в первый день дороги увидел один курьёзный случайна заправке. Парень подъехал к колонке, вставил пистолет и топливо сразу полилось в бак. Ему подали бензина на 1000р и он пошёл оплачивать его в кассу. Оказалось, что перед ним другой водитель оплатил топливо, но забыл заправиться. Мы с Леной посмеялись над тем, кто уехал без бензина:)
На следующий день за нами с утра увязался Fit и ехал километров 250. Мы были для него индикатором ям и перед Читой вместе заехали на АЗС. В кассе заправки мы разговорились с водителем FITa. Он рассказал, что едет из Владивостока домой в Читу. Я рассказал ему про наше путешествие, и что мы тоже были во Владике. Распрощавшись на позитивной ноте я вернулся к машине, сел и поехал. Отъехав 500 метров от АЗС я посмотрел на датчик топлива и с улыбкой на лице вернулся на заправку, чтобы все-таки залить свои 20 литров бензина.
В Бурятии и рядом с Байкалом много иностранцев, но все дорожные знаки исполнены на русском языке. Даже во Владивостоке после большого строительства на основных дорожных указателях информация дублируется на английском языке. Вот так развивается туризм около глубочайшего озера мира.
В Иволгинском дацане мы пересеклись со взрослой парой. Когда мы вышли из храма я спросил мужчину «Вер ю фром?" И он сказал что они с Франкурта-на-Майне и я судорожно начал вспоминать школьный курс немецкого языка. Кроме общих фраз ничего слету не смог сказать и все наше общение складывалось на международном ломаном английском. Они совершили перелёт из Москвы до Владивостока, потом в Хабаровск и затем в Улан-Уде, чтобы увидеть Ламу Итэгелова. Чудаки? Возможно:)
КРАСНОЯРСКИЙ КРАЙ
Тины
836 км.
Утреннее похолодание до 10 градусов нас бодрило и подгоняло. В 7 утра мы выехали из Слюдянки в сторону Иркутска. Сразу за Слюдянкой есть посёлок Култук, где на рынке возле дороги можно купить свежего омуля. Рано утром там никого не было и мы решили посетить этот рынок уже на обратном пути.
Сразу за Култуком начинается горный серпантин в сторону Иркутска. Я никогда не закладывал таких виражей на своей машине на горной дороге. Подъемы, спуски, «шпильки» и крутые повороты на протяжении 60 с небольшим километров оставили незабываемые впечатления. Когда моих задних пассажиров начало укачивать все неожиданно закончилось и мы выехали на объездную дорогу на Красноярск.
Начало трассы имеет 4 полосное движение с разделительной полосой. Я думал так будет до самого Красноярска, а уже через 40 км дорога вернулась в классическую российскую двухполоску.
После Байкала пейзаж за окном изменился. Мы уже ехали среди полей и сосновых лесов до самой границы Иркутской области. Приятно, что все эти поля возделываются сибирскими мужиками на китайских и белорусских тракторах и почти каждый клочок земли засажен чем-то полезным.
Когда проезжали ремонт дороги, то увидели как экскаватор выбирал грунт. Верхний слой взятого грунта на 30-40 см состоял из сибирского чернозема (мне так показалось), а любая полевая дорога уходящая с трассы выглядела как две чёрные колеи уходящий в даль. У нас такие колеи имеют рыжий от глины цвет.
Когда мы проезжали реку Бирюса, то я вспомнил все модели этих холодильников, которые были у нас дома и как у них отваливались дверцы морозилки. Потом вспомнил объёмы продаж этих холодильников во время работы в "Контуре Будущего" и в последний момент оценил, какая все-таки это красивая сибирская река. Подъехать к ней нам не удалось, но за то удалось окунуться в воспоминания. А у вас была своя Бирюса?
Вечером уже на территории Красноярского края мы остановилось в ближайшей гостинице в деревне Тины. Здесь трёхместный номер над шиномонтажкой обошёлся в 1800р. По нашей системе оценок это твёрдые 4 балла. Отмечу, что дороги в Иркутской области и в Красноярском крае такие же хорошие, как на территории ЕАО и Амурской области.
КЕМЕРОВСКАЯ ОБЛАСТЬ
Мариинск
756 км
Седьмой день нашего путешествия мы решили отметить заездом в Красноярск. На часах 7 утра по местному времени (10 по Хбр) и мы отправились в стан вечного соперника СКА-Нефтяника к красноярскому Енисею. Хоть так наше путешествие не превратиться в перегон праворульной японки в Европу.
Мобильный интернет от Билайна неожиданно отключился после Иркутской области и мы не смогли ничего путного узнать о достопримечательностях Красноярска. Я выбрал пункт назначения "Краеведческий музей" и по карте Maps.me в 12:00 мы припарковались у набережной Енисея.
Енисей меня порадовал! Чистая мощная река с неповторимым ароматом ледяной свежести и речной фауны, который есть только у горных рек. Свежесть, прохлада, рыбаки на мосту, на берегу и на воде в катерах. Я не заметил, поймали ли они кого-то или нет, поскольку мы голодные быстро забежали в пиццерию и насладились "непридорожной едой". Выйдя из кафе мы прогулялся по набережной и оценили несколько достопримечательностей и поняли, что оказались в центре города.
Коммунальный мост - интересное и мощное сооружение в стиле сталинского ампира, которое, как выяснилось, является визитной карточкой Красноярска. Глядя на это мост я вспомнил главного героя книги "Источник» Айн Рэнд и мне показалось, что такие мосты в своих снах мог видеть Говард Рорк.
Недалёко от моста мы увидели местный Биг Бен. Нам даже удалось услышать, как они отмерили 2 часа дня и отстукали как Кремлевские куранты два раза. Не знаю, как давно они есть в Красноярске, но идея с красивыми часами в центре города нам понравилась и к ним хотелось подойти поближе.
Тут же рядом мы оказались на площади 360 летия Красноярска, где расположен каскад фонтанов. Посередине восседает скульптура Енисея, а вокруг него стоят девушки, которые носят имена главных рек Красноярского края. Я нашёл Бирюсу и запечатлел ее в полный рост. Не кажется, что она самая красивая спутница Енисея и все шуточки про холодильники можно навсегда забыть.
На сооруженной сцене около коммунального моста висел баннер, посвящённый 390-летию Красноярска. Это праздник проходит в городе под лозунгом «Без десяти четыреста». Это здорово описывает отношение горожан к своему дому, которым они гордятся.
На самой набережной моя внимание привлек бетонный блок с необычной надпись. На нем был мелом написан хештег #выезжаю_за_вас_на_стрелы. Видимо в этом большом городе кто-то серьезно взялся за искоренение гоп-культуры.
Проведя 4 часа в столице Красноярского края мы отправились в сторону Новосибирска. Мы с Леной обратили внимание, что в Сибири ближе к закату солнце светит не так, как у нас. Его лучи остаются яркими и желтыми до самого горизонта. У нас они начинают отливать оранжевым уже после 4 часов дня. Странная штука, которой мы пока не нашли объяснения.
В 9 вечера мы остановились в гостинице Флагман за городом Мариинск. Здесь же я впервые услышал от официанта слово "тЕфтель". Ударение на первый слог. Я от неожиданности даже переспросил и оказалось, что здесь, привычные нам тефтЕли, звучат уже по другому. Трёхместный номер обошёлся нам в 1500р. и по нашей системе оценок это было 4 балла с плюсом.
НОВОСИБИРСКАЯ ОБЛАСТЬ
Барабинск
742 км.
Утро восьмого дня было тяжелым. Всему причина футбол. Я решил его не смотреть, но когда Черышёв забил Хорватам сумасшедший гол и в каждом номере нашей гостиницы начали громко радоваться этому, то я достал планшет и окунулся в спортивную атмосферу. Я горд за нашу команду. Все было так же прекрасно, как 10 лет назад. Спасибо!
Первым утренним пунктом остановки был город Кемерово. У меня этот город ассоциируется с хоккейным кемеровским «Кузбассом», родиной Гришковца и местом, где творят ребята из Немагии.
Воскресное солнечное утро показало нам город с хорошей стороны. Мы увидели просторные дороги, много новостроек, хороших людей и мало машин. На выезде из города встретились с Игорем Карташовым. С ним мы списались на DRIVE2 и он по сибирскому радушию предложил встретится и попить вместе кофе. Познакомились, пообщались, обсудили наш маршрут до Новосибирска, обменялись сувенирами и сделали фото на память. Теперь у нас есть свой "человек из Кемерово", как и у Бориса Гребенщикова.
Я знал, что Новосибирск это город миллионник, но не представлял, что он настолько большой и серьезный. В 2 часа дня мы припарковались около Академического театра и немного прогулялись по центру этого оживленного города. Посмотрели достопримечательности и поняли, что он по праву является столицей Сибири. Много молодёжи, много креатива и жизнь в нем по доброму кипит.
В этот день наша Сузуки стала притягивать внимание окружающих. Сначала в Кемерово парень из соседней машины дружественно махнул рукой, а потом написал в Директ про позитивное отношение к подобным задумкам как наша. В центре Новосибирска любопытные жители подходили к нашей машине, смотрели карту городов и что-то между собой обсуждали. А мы стояли в сторонке и с улыбкой на лице наблюдали за ними:)
Боевая раскраска нашей машины в больших городах нам стала помогать. На дорогах пару раз нас удачно пропустили, поскольку увидели,что едет не местный и неопытный в кольцевых развязках водитель. Их в Хабаровске и Приморье нет, а тут на каждой крупной развязке - кольцо.
После обеда мы выехали из Новосибирска и попали в невероятный поток фур. Сотни большегрузов выезжали из города и столько же в него въезжали. Вот что значит логистический центр Сибири (я про Новосибирск) и единственная нормальная дорога вдоль границы с Казахстаном. Ехать и обгонять фуры было утомительно, поэтому я просто держался скорости общего потока и ждал ночлега.
Ближе к 9 вечера мы отъехали от Новосибирска на 360 км и остановились в гостинице Ланта около поворота на Барабинск. Двухместный номер + раскладушка за 1750 рублей потянули на 3 балла. Я взял себе раскладушку и выспался в ней как младенец.
ТЮМЕНСКАЯ ОБЛАСТЬ
Омутинское
805 км.
Девятый день мы решили провести в машине и не заезжать на прогулку в Омск. Мы немного выбивались из графика и сразу двинулись на Тюмень. Фур на дороге стало чуть меньше и при хорошей дороге мы объехали дом «омских ястребов» уже к часу дня. На одной из заправок Газпромнефти до сих пор стоит бумажная фигура Яромира Ягра в форме Авангарда. В Омске помнят легенду.
Я обратил внимание, что на дороге очень много машин с прицепами. Даже встретил Сузуки Джимни с тележкой, в которой ребята везли комплект грязевой резины. Популярность прицепов скорее всего обусловлена хорошими дорогами в любом направлении. У нас таких дорог нет и все принято грузить на/в машину. У нас с прицепом можно просто не доехать до Сукпая или Катена.
Во время одной из остановок на чай мы наконец-то попробовали космическое питание, которое купили во время нашей первой стоянки около космодрома Восточный. На вкус оно оказалось не очень. Прям сильно не очень и лучше бы осталось загадкой то, как питаются космонавты.
После Иркустка очень редко встречаюся популярные на Дальнем Востоке Тойоты Приус. Я позже я понял, что здесь есть более разумный и бюджетный способ экономии на топливе. Начиная с Читы время от времени стали попадаться газовые заправки. В центре Сибири их уже было полно. Стоимость литра газа составляет 18-19 рублей, а стоимость установки газового оборудования порядка 40 000р. Вот поэтому здесь проще поставить газ, чем копить на Приус.
Машины марки Лада, которых почти нет на ДВ, тут меня частенько обходят на трассе как стоячего и я пересмотрел свое отношение к новым россиский машинам.
Duster и Creta действительно являются лидерами продаж в России, поскольку их много как на трассе, так и в городах. Кстати, моих собратьев Suzuki SX4 за все время встретил штук 5.
Вечером подъезжая к гостинице мы попробовали ехать с открытыми окнами. Попытка была не совсем удачной, поскольку за окном стояли стойкие сельскохозяйственные запахи силоса и навоза. Вот что значит активное занятие животноводством в центре России. Мы про это давно уже забыли.
Отмечу еще, что в Тюменской области я узнал, что такое "бесшумный асфальт". Качество дорожного покрытия было таким, что при скорости 120 я слышал только шум двигателя и ветра за окном. Шум от колес совсем не было слышно.
Дорога после Ишима стала менее загруженной и к 7 вечера мы остановились в гостинице Русь в 160 км от Тюмени. Новый и красивый номер на троих обошёлся в 2000р. По нашей системе оценок это твердая 5! Все было прекрасно.
На этом наше большое путешествие неожиданно закончилось. Мы получили из дома скорбные новости и на следующий день вылетели в Хабаровск. Наша машина осталась в Тюмени ждать нашего возвращения.
ТЮМЕНЬ -> ХАБАРОВСК
Дорога домой
6 554 км.
Через 8 дней после нашего отъезда мы с Леной снова вернулись в Тюмень. Желание продолжить путешествие в виду событий последней недели у меня не было. Мы решили с Леной превратиться в перегонщиков и вернуться в Хабаровск с минимальными затратами. Сын на время нашей поездки остался у дедушки с бабушкой.
Перелет в Тюмень проходил через Новосибирск и мы провели почти пол дня в столице Сибири. Мы прокатились на новосибирском метро, снова прогулялись по центру, дошли до набережной и к 6 вечера вернулисьв аэропорт.
В аэропорту Тюмени нас встретила подруга наших хабаровских друзей и на праворуком Toyota Carib отвезла на стоянку, где в пыли стоял наш "Сексик». Настя нам помогла организовать стоянку, когда мы спешно улетали в Хабаровск. Здорово, когда такие знакомые помогают в трудную минуту и радушно встречают.
Отъехав от Тюмени на 160 км мы остановились в гостинице "Русь", где ночевали до этого. Уставшие и вымотавшиеся мы провалились в глубокий сон и проснулись по местному времени в 7 утра.
Каждый день мы старались выезжать пораньше, ведь часовые пояса играли уже против нас и отнимали по часу каждый день. Мы думали, что дорога без сына будет проходить быстрее, но по факту мы двигались в том же режиме. Ночевки частично повторяли в тех же отелях, как по дороге до Тюмени. Меняли только те, где нам не понравилось.
Если скорость перемещения не менялась, то стоимость гостиниц на двоих выходила дешевле рублей на 300-500. Расходы на питание тоже снизились, но мы стали чаще покупать кофе и вкусняшки на заправках и от этого экономии сильной не получилось.
Через 4 дня мы снова были на Байкале. Сильная задымлённость от лесных пожаров в Сибири помешала снова увидеть озеро в его полном величии. Сразу после серпантина в Култуке на рынке мы купили омуля горячего копчения (100р/шт), клубники и решили ночевать в палатке на берегу озера. Долго место не искали в 7 вечера мы остановились на берегу, возле реки Утулик.
Заплатив 300р. за машину мы припарковались на берегу среди палаток таких же туристов. Поставив свою палатку мы вкусно поужинали рыбкой и добавили к ней немного «Старого Мариинска», который подарил @igor_kartashoff из Кемерово. После этого я решил искупаться в теплой воде чистого Байкала. Температура воды составляла 18 градусов. Бррр. Ночью тоже было холодно, поэтому спали плохо.
Рано утром мы снова двинулись в путь. Впереди нас ждала Бурятия, которая нам понравилась своей природой и самобытностью. Около дороги мы купили большой стакан черники и насладились вкусом и цветом, в который она окрашивает язык и зубы. В этот день мы улыбались мало.
После Улан-Удэ мы остановились на мосту через Селенгу и взобрались на стоянку Гесера. Я решил залезть на самый пик и через 15 минут насладился видами реки, города в дали и горами вокруг. Красиво тут и необычно.
Вечером мы снова встали с ночевкой в палатке. Комары в пригороде забайкальского города Хилок отличаются жестокостью и скорость укуса. Мы быстро накачали матрас, залезли во внутрь и на удивление хорошо выспались.
Утром мы поехали смотреть подтопления возле Читы, о которых трубили все СМИ. Их на удивление вдоль дороги не оказалось. Были следы воды, но разрушенных мостов и стихийного бедствия мы не увидели. После Читы дым постепенно рассеялся и мы снова заночевали в комфортабельной гостинице Маяк в 46км от поворота на Аксеново-Зиловское.
Последний день пути был самым длительным. Мы проехали почти 1500 км и поздно ночью были дома в Хабаровске. Путь от Байкала до дома составил 3 дня и теперь мне понятно, как другие доезжают до озера за такой короткий срок. На себе проверил и понял, что это изнурительно, но реально.
Про отпуск на родной земле. Байкал.Часть первая.
Возобновляю свои записки об путешествиях.
Начну рассказ о недавней поездке. А была она на родную землю - в Сибирь. Сейчас живу и работаю в Москве, а все детство прожила в городе Чита, там, собственно, познакомилась со своим будущим мужем.Но о Чите чуть позже...
Всегда в Москве когда знакомишься с новыми людьми и рассказываешь им откуда ты, оказывается немногие знают где находится Чита, а говоришь им - это Забайкальский край, то все сразу ассоциируют её с Байкалом, мало догадываясь, что до этого озеро от города далековато. Поэтому спрашивают меня: хорошо же там, у вас на Байкале? Но я, к своему стыду, не была на нем в своём молодом возрасте, пока жила рядом. И вот, только когда уже будучи жительницей Москвы, меня потянуло туда. Первое знакомство с Байкалом у нас состоялось в марте 2015 года. Мы с мужем сноубордисты - любители, вот и поехали на горнолыжный курорт «Гора Соболиная» в Байкальские. Нам там все понравилось, особенно свежий морозный воздух, заснеженные склоны, великолепный вид с гор на замерший Байкал. Жили в гостинице «Орлиное гнездо» в маленькой комнате без окна и не очень близко к самому склону. Но нам много и не надо, тем более номер стоил дёшево, бронировали через Буккинг, остались вполне довольны. Кроме спусков на сноубордах, также мы развлекались катанием на тюбингах и снегоходе и просто прогулками. Кушали в основном в здании нашей гостиницы или на втором этаже автомойки, где была приличная кухня по доступным ценам. Вообщем, я советую там побывать, было интересно!
В июле уже этого года, я вновь отправилась на Байкал и как давно хотела, летом. Выбор мой пал на Энхалук, который располагается на Восточном берегу озера. Этот поселок разделён небольшой одноимённой речкой на две части: Старый и Новый Энхалук. Мы жили в Новой части на тур базе «Теремки». Нас поселили в двухместный малюсенький домик, в котором только помещались две кровати и столик между ними. Так как домики эти были построены совсем недавно, на кроватях были новые матрасы и новое постельное белье, наш отдых был достаточно комфортен за ту сумму денег, которую мы отдали. Туалет, душ, умывальники были на улице, их постоянно убирали - тоже не доставило для нас дискомфорта. В отличии от массы туристов из соседнего государства (Китая), которые приехали ну уж в очень большом количестве, и тем самым, создавали постоянные очереди в места общего пользования. Столовая находилась тут же на базе, можно было готовить самим, можно было покупать еду там. Два магазинчика с небольшим ассортиментом находились где-то в километре от базы, а более лучшие магазины были в Старом Энхалуке. Из развлечений: песчаный пляж, волейбольное поле, велосипеды на прокат и настольный теннис.
Главное преимущество этого места - пляж. Песочек, небольшая пристань, маленькая парилка на берегу.
Также ездили на местный горячий источник Загза. Вода там до 40 градусов, пахнет сероводородом, говорят лечебная.
Отдых понравился, Байкал невероятен и прекрасен. Закаты на нем особенно красивы!!!
Вот погодка была не очень благоприятная, за 5 дней было: 2 дня солнечно, но ветер; один супер жаркий денёчек, а потом было пасмурно и дождливо. Ветер с озера дует пронзительный до самих косточек. Хотели отправится на катере на остров Ольхон, но из-за погодных условий данная прогулка была отменена.
Это первая часть моего рассказа, далее мы поехали в Улан-Уде, что б там сесть на поезд и отправиться в Читу. Об этом в новом посте.
Несколько советов для желающих посетить Байкал
А пока мне и скучно, и грустно, и некому руку подать, я решила поделиться с Вами простыми правилами о том, к чему быть готовыми и чего не стоит делать, если Вы собрались идти в поход на Байкал:
1. Не доверяйте путеводителям и форумам. То, что они называют лёгким маршрутом - не снилось даже Моисею, бродившему по пустыне 40 лет. Расстояние указано в каких-то других километрах, а прогулочной тропой называют узкую дорожку над обрывом.
2. Не берите с собой ничего, что весит больше 5 грамм (кроме, спичек и наркотиков мне ничего не приходит в голову, но этого будет достаточно). Алкоголь лучше сразу перелить в себя. В пути Вы будете готовы расстаться даже с самыми ценными вещами, включая честь и достоинство.
3. Не разговаривайте с туристами, которые идут Вам навстречу. Они либо нагло обнадежат Вас информацией, что осталось совсем немного, либо расскажут правду о том, что идти Вам ещё часов 15 без учёта перерывов на сон, туалет и приёмы пищи. Запомните их лица, а лучше, запишите контакты. Так будет проще найти их после похода и жестоко расчленить консервным ножом.
4. Не наступайте на траву - это территория змей, они не будут Вам рады, правда. Не останавливайтесь на солнце - вас сгрызут муравьи или кузнечики (в тени тоже лучше не останавливаться, там насекомые ещё кровожаднее), не трогайте коров - они оближут вашу сгоревшую до волдырей кожу своим наждачным языком.
5. Не ходите в поход вдвоём. Или ходите. Тут все зависит от Вашего желания выжить.
6. Перед поездкой потренируйтесь спать на острых камнях, тушить загоревшийся газовый балкон, пить воду с водорослями, есть, идти и плакать одновременно.
7. Научитесь ходить не сгибая ног в колене, т.к. от солнечных ожогов сгибать вы их все равно не сможете.
8. Ознакомьтесь со списком популярных аудиозаписей вконтакте. Этими песнями хорошо отпугивать медведей, которые, как выяснилось, тоже Вам не рады.
9. Из тяжёлых предметов возьмите пару десятков рулонов пластыря. Просто поверьте, а поймёте потом.
10. За несколько недель до похода увеличьте свою суточную норму калорий в пару раз. Вам необходимы запасы, которые вы сбросите в пути. Уверяю, Вы вернётесь подтянутым и стройным, если, конечно, вообще вернётесь.
11. Посмотрите мотивационные видео про выход из зоны комфорта. Вдохновитесь. Запомните авторов. В походе Вы часто будете сыпать проклятья в их адрес.
12. Перечитайте Робинзона Крузо, посмотрите фильм Изгой и все выпуски "Очумелых ручек". Умение строить плот из шишек и обувь из пластиковых бутылок Вам очень пригодится.
13. Не берите с собой зеркал и любых других предметов, в которых можно увидеть свое отражение. Это может Вас шокировать. Фото делайте только в первый день похода
А, вообще, походы - это весело и увлекательно. На меня поездка на Байкал произвела такое неизгладимое впечатление, что спустя почти год я все ещё ощущаю фантомные боли в ногах.
До Байкала и обратно. Часть 12
Всем доброго дня!
Вот и подошло к концу наше самостоятельное путешествие на Байкал. Часть 1. Предыдущая часть про Ольхон.
Закончилась уже вторая неделя вдали от дома, километров было намотано немерено, и мы устали. Поэтому домой решили добраться, как можно скорее, лишний раз нигде не останавливаясь. Из Иркутска мы выехали 16 сентября около 5 утра. Казалось, пейзаж вокруг уже известен, но нет – двигаясь в другую сторону, многое выглядело совершенно по-новому. Недалеко от Слюдянки на горах белел карьер.
Байкал провожал полным штилем на молочно-белой глади.
Шла середина сентября, и осень окончательно вступила в свои права, раскрашивая склоны гор.
Многие участки дороги, которые находились в ремонте на момент нашего пути к Байкалу, уже закончили, и ровная гладь трассы приятно коротала время. За первый день мы добрались до Читы и остановились на ночлег около полуночи на стоянке дальнобойщиков среди машин сопровождения негабаритных грузов.
Прекрасные олени на подъезде к Улан-Удэ
Эту ночь мы бессовестно продрыхли и встали только к 6 утра. Умылись, взбодрились, позавтракали и помчались дальше. Следующей остановкой стала та самая гостиница Уют в районе Сковородино. Наученные горьким опытом, мы уже не снимали там комнату – встали на парковке рядом среди махин-дальнобоев, опустили сидения, подложили подушки под голову и укрылись теплым пледом.
Чудесные виды Селенги с горы «Спящий лев»
Поскольку прошло уже 2 дня в пути, а до дома оставалось всего каких-то 19 часов и 1574 км, согласно навигатору, мы храбро решили преодолеть их одним махом. Поэтому я проснулась в 2 ночи, села за руль и медленно, но верно, сквозь густой туман и морось поехала вперед. Часа в 4 меня сменил муж, а я завалилась досыпать. Из-за раннего подъема и хмурой погоды день был тяжелым, а спать в пути не особо получалось. Чем мы только не развлекались… Часам к 6 вечера мы добрались до Хабаровска и попали в пробку, что заметно растянуло оставшееся время до дома. Силы практически оставили нас, но родные стены и мягкая кровать были так близко – всего каких-то 6 часов после преодоленных 3 дней за рулем. До дома мы добрались около 2 ночи 19 сентября. Итого, сутки в пути, и мы это сделали! Мы преодолели расстояние в 3500 км практически за трое суток. Это было самое необычное и местами безумное для нас приключение!
Теперь отдельно хотелось бы поделиться кое-какими советами и соображениями, вдруг кому-нибудь пригодится. В первом посте я уже рассказывала, сколько мы потратили денег, топлива, поэтому повторяться не буду.
Итак, вещи, которые мы брали с собой:
・документы (ну, без них никуда);
・бонусные карты топливных компаний (даже если нет, есть смысл взять на первой же заправке – расход будет большой, и можно неплохо прикопить баллов);
・наличные деньги (живем мы там, где банковские карты принимают не везде, особенно где-нибудь в глубинке);
・одежда
Обязательно берите что-нибудь очень удобное для сидения за рулем. Если едите, как мы, в межсезонье, то не забудьте взять и что полегче, и что потеплее. Байкал – место коварное: где-то тепло, где-то ледяной ветер. Не забудьте об этом тоже.
・средства гигиены
Они у каждого свои, но обязательно имейте в машине влажные (без отдушки) и сухие салфетки, туалетную бумагу, пилочку для ногтей, пару полотенец, нитку с иголкой.
・аптечка (дополнительная, не та, которая должна быть у всех в машине по умолчанию)
Сюда можете включить все необходимые персонально для вас лекарства, плюс что-нибудь для пищеварения, против воспаления горла, от простуды, антигистаминные, обезболивающие (например, нурофен или но-шпа). Учтите, что есть лекарства, при приеме которых нельзя управлять транспортными средствами, проверяйте заранее. Также могут пригодиться капли против сухости глаз, и не важно, носите ли вы линзы.
・еда и вода
Конкретно мы брали леденцы (помогают не заснуть); питьевая вода 1,5 л; разные лимонады; 5-ти литровый бутыль (вымыть руки, умыться и т.п.); термос с чаем; бутерброды (когда домашние закончатся, всегда можно купить в супермаркете продуктов и наделать еще); орешки (отлично утоляют голод, и ехать не скучно); пакетики с чаем (никогда не бывают лишними).
・техника
Всякие зарядки, фотоаппараты, планшеты/ноутбуки и флешки с фильмами. Обязательно заранее готовьте флешку с музыкой в машину с сотнями песен – дорога длинная, машина одна, а радио не всегда ловит, да и не всегда интересное.
・для авто
Перед отъездом муж проверил ходовку и техжидкости в сервисе. С собой мы взяли воздушные фильтры на смену перед обратной дорогой, спрей-стеклоочиститель, набор инструментов, резервный аккумулятор, проверили запаску, опасаясь ранних заморозков, захватили зимние дворники.
・прочее и не менее нужное
Во-первых, ортопедические небольшие подушки. Они очень удобные, достаточно упругие, и идеально ложатся на подголовники. На них реально высыпаешься.
Во-вторых, плед или даже два. Ночи бывают гораздо холоднее, чем день, а иногда даже днем прохладно, и это так уютно – закутаться на пассажирском сидении, закинуть ножки на панель впереди и расслабиться… :)
Далее, комплект постельного белья. Никогда не знаете, что может ждать вас в гостинице, и собственные проверенные простыни окажутся настоящим спасением. Места они много не занимают, лежат себе в отдельной сумочке в багажнике.
На всякий случай, мы брали надувной матрас, но он так и не пригодился.
Коврик для пикника тоже компактный, зато не придется сидеть на земле в случае неожиданного привала.
Репеленты от насекомых нам не пригодились, хотя и брали, так что думаю, если понадобятся, можно купить на месте.
Теперь такие мини-советики:
・Если вы брезгливый человек (как я) и, простите, поход в туалет на природе для вас настоящее испытание, проверяйте каждую заправочную станцию – в окрестностях крупных населенных пунктах внутри имеются цивилизованные туалетные комнаты. Даже если они закрыты, все равно уточняйте, есть ли где-нибудь еще поблизости, иногда закрытое таким волшебным образом открывается.
・В пути кушайте только там, где останавливается много народа, особенно дальнобойщики. Там непременно будет вкусно, нормальные размеры порций и умеренно по деньгам.
・На ночевки тоже останавливайтесь на стоянках дальнобойщиков рядом с какими-нибудь крупными строениями, типа кафе или заправок. Мне кажется, так будет безопаснее, да и, зная, что ты не один в этой ночной мгле и черной пучине тайги, спится спокойнее.
・Если вы не единственный водитель, меняйтесь чаще. Умеете спать в дороге, отлично, отдыхайте. Нет – ищите способ себя развлечь, не перетруждая глаза (то есть читать и сидеть в инете нельзя).
・Чаще останавливайтесь на отдых – размяться очень полезно, заодно можно наделать кучу красивых фоток.
・Развлекайте себя в дороге, чтобы не сойти с ума: пойте песенки, болтайте, играйте. Мы в какой-то момент придумали играть в слова (это когда следующее слово начинается на последнюю букву предыдущего), вот только играли мы на английском языке. Было и весело, и полезно.
・Постоянно держите связь с близкими, даже если они вам не отвечают. Не дай бог, конечно, но если что случится, будет известен хотя бы квадрат, где вас искать.
・Не нарушайте ПДД. Недаром есть поговорка: «Тише едешь – дальше будешь». Даже если вы не заметите камеру в кустах или на столбе, посты ГАИ впереди никто не отменял, а фоточки могут и без предупреждения на госуслуги прийти.
За нашу поездку нас остановили всего раз – на обратном пути после или до (уже не помню) моста через Зею. Инспектор посмотрел на запыленную оранжевыми Ольхоновскими песками машинку, на надпись пальцем (от скуки) на заднем пассажирском стекле с километражом в пути и цветочком, улыбнулся и пожелал счастливого пути. Ни одного штрафа за путешествие через треть России поймано не было.
Ну и напоследок о сувенирах, привезенных с Байкала. Спустя полгода осталось немного, но что есть.
Магнитики (дело понятное) куплены были себе и на подарки родителям и друзьям. Тот, который с рыбой, купили на Ольхоне, продавец сказал, что сделан из местной красной глины. Сера лиственничная, она же смолка, была куплена, как экзотика - я в жизни никогда подобного не видела. Но оказалось, что муж в детстве пробовал подобное, а родители так вообще чуть ли не сами варили в молодости. В Улан-Удэ купили какой-то местный чай, но как это обычно происходит у нас с чаями – до сих пор так и стоит не распакованный. На Ольхоне также насобирали красивых необычных камушков. Что за камни, я уже и не помню, хотя папа рассказывал. Ну, а песок с Ольхона до сих пор находится в машине в труднодоступных местах.
На этом рассказ про Байкал закончен. Всем огромное спасибо! Не ожидала, что появится столько подписчиков. Им отдельное спасибо, и извините, что иногда посты выходили нерегулярно.
На этом наши путешествия не заканчиваются, хотя уже и не на машине. Надеюсь, в этом сентябре осуществится мечта всей жизни – уже несколько месяцев как на иголках в ожидании. А вообще есть, что рассказать про Южную Корею. Если кому-то будет интересно почитать, пишите в комментариях.
Всем хорошего настроения и теплых летних деньков!
До Байкала и обратно. Часть 11
Всем привет!
Продолжаю рассказывать о поездке на Байкал. Часть 1. Предыдущая часть про Листвянку.
Как я уже рассказывала ранее, администраторы хостела зажгли нас идеей поездки на Ольхон. Поэтому планы на отдых в Иркутске были пересмотрены, и мы закинули свои вещи в машину и с утра пораньше снова отправились путешествовать.
Дорога до острова первое время идет вдоль населенных пунктов. Что интересно, очень много вещей напоминает об орде: это и названия городов и сел, и баннеры с рекламой, и табуны лошадей, и периодически встречающиеся статуи.
Еще по дороге туда мы видели выставочный центр авиации с летным полем и множеством техники и, вроде как, реконструированное ордынское поселение, но проехали мимо. Поэтому было решено непременно заехать в них на обратном пути, вот только мы весь путь назад пялились в окно, высматривая, где же они, но так и не нашли. Поэтому, если хотите что-то посетить, не откладывайте!
Нас предупредили, что дороги на Ольхоне не асфальтированы, заправок нет, а на паромной переправе может быть многочасовая очередь. Поэтому мы подготовились, проверили, где ближайшая к острову Роснефтевская заправка, и залили полный бак. А на подъезде к переправе оказалось, что нам невероятно везет, и перед нами всего одна машина. На обратном пути мы, кстати, тоже были первыми в очереди. Паромы ходят регулярно.
Паром остановился и опустил трап. Вокруг была пустота и тишина, и только несколько УАЗиков терпеливо ждали пеших туристов. Мы выехали из швартовой зоны, и перед нами раскинулась желтая и непривычно унылая степь (после шикарных-то видов лесов, полей и гор).
А теперь о дорогах на Ольхоне. Первые пять минут по местной дороге вызвали откровенное недоумение. Следующие десять, панический ужас – на кой мы сюда поехали? Но вскоре появились спасительные «тропы», проложенные параллельно главной дороге, куда мы и съехали, спасаясь от стиральной доски, в которую превратилась песчаная дорога.
Ребристая центральная дорога Ольхона
Поэтому сюда не стоит ехать на «пузотерках» однозначно. Нам на Fit’е было очень страшно. Единственный транспорт, который летает над этими волнами – буханки. Каждые минут 15-20 мимо на огромной скорости, по сравнению с нашими 20 км/ч, проносились УАЗики. Таким образом путь от паромной переправы до Хужира вместо 30 минут занял 2 часа!!!
Но любой кошмар когда-нибудь заканчивается, и, наконец, впереди появился поселок.
Пока добрались, десять раз передумали ехать тут куда-нибудь еще. Поэтому, заселившись в гостиный дом, до отъезда оставили машину на парковке. Удивительно, как тесен мир – владелец гостиницы оказался земляком-комсомольчанином, который перебрался на Байкал 20 лет назад.
Погода на Ольхоне разительно отличалась от предыдущих дней – было промозгло и холодно. Еще и по пути сюда растрясло. Так что мы решили немного размяться и прогулялись к мысу. На подходе к забору, ограждающему заповедную зону, муж помечтал, что «сейчас бы горячих пирожков», и вдруг рядом останавливаются жигули, и тетка зазывает купить горячую выпечку – вот это сервис. ;) Было вкусно и, главное, согрело озябших нас.
Нашли загончик с буханками
На следующий день мы решили погулять по острову. В поселке предлагают множество туров на тех самых буханках, но нам не хотелось снова трястись на ужасных дорогах. Также здесь есть много мест, где предлагают велики в прокат, но опять же – все дороги здесь песчаные, буквально ВСЕ. Поэтому мы решили не морочиться: упаковали бутерброды, термос с чаем, печеньки, шоколадку, захватили коврик для пикника, – и потопали гулять пешком. Первым в нашей программе было знаменитое место паломничества туристов и не только – мыс Бурхан.
Мы пришли сюда утром, и народу было хоть отбавляй, плюс приехала большая группа корейских туристов в одинаковых, похожих на монашьи, серых костюмах, что придало этому месту особенный колорит. Кстати, гуля по Ольхону, обувайте кроссовки: склоны очень крутые, песчаные, камень местами скользкий.
Насмотревшись и нафоткафшись, мы решили пройтись по пляжу до мыса Харанцы.
Спускаясь на пляж, повстречали такие вот тотемные столбы (их гораздо больше).
Пляж оказался куда длиннее, чем мы предполагали. Где-то посреди мы устали и разместились на обед на берегу Малого моря.
Погода была ветреная, и буйные ледяные волны бились о берег. А на том берегу белели странные горы – то ли снег, то ли степь.
После пикника мы продолжили нашу пешую прогулку, и вскоре мыс оказался совсем рядом.
Вокруг не было ни души, как и какой-либо тропы, не говоря уже о дороге. Пришлось изрядно покорячиться, чтобы забраться наверх и оказаться посреди леса, растущего на песке.
Поблуждав какое-то время, мы вышли на дорогу, но вокруг все еще не было никого. Стояла тишина. Не сказать, чтобы прям умиротворяющая, скорее, пугающая, напрягающая. Особенно, когда вдоль тропы белели обглоданные кости каких-то зверьков, и вилась цепочка похожих на собачьи следов.
Еще жути нагоняло то, что подлесок местами выгорел, а на земле валялись почерневшие шишки. Хотя местами на пепелище пробивалась новая жизнь.
Далеко за после обеда мы вернулись в Хужир.
На окраине поселка паслись коровы, вводящие городскую меня в суеверный ужас, так что персонально для меня стало настоящим испытанием пройти мимо них, под смех мужа…
Ужинали на Ольхоне мы дважды в кафе Далай. Там вкусно и недорого. Но самая изюминка в сочных чебуреках, размером в 30 см!
Наутро следующего дня мы отправились обратно в Иркутск. На выезде из Хужира встретили номера своего региона и решили, что это хороший знак – дом зовет. Отпуск подходил к концу. День был относительно солнечным, поэтому я отважилась помочить ножки в Байкале. Меня хватило ровно на пару секунд – вода ледяная настолько, что буквально мгновенно я перестала что-либо чувствовать и околела окончательно. А ведь только вчера мы наблюдали, как группа смельчаков с визгом по очереди забегает в озеро. «Моржи», наверное. Стоит отметить, что, несмотря на такое кощунство с моей стороны, организм решил не заболевать. Зато спустя четыре дня, когда мы въехали на наши родные болота, он расклеился, на неделю откладывая начало рабочего года.
Обратная дорога в Иркутск оказалась не менее интересной. На Ольхоне в траве суетились суслики и время от времени пытались покончить с жизнью под колесами авто! У нас такое не водится.
Во время переправы паром сопровождали любопытные чайки.
А вдоль трассы паслись настоящие яки!
За нашу поездку мы столько зверья необычного повидали! :)
Когда степи закончились и начались леса, мы в шоке взирали, как всего за три дня леса окрасились в осенние краски.
Впереди нас ждала последняя ночь в Иркутске и обратная дорога домой.
Всем спасибо! Следующий пост будет последним про наш опыт на Байкале.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.